Al_T

Si el interior incluyera Cuero-Tela, me lo hubiera cogido, pero los 1000 y pico euros, me han matao... Pongo los deportivos, llantas de 17 y la suspensión y son 2000 euritos, que ya está bien... <_< Si vas a poner las de 18, sí merece la pena, aunque te siguen obligando a cambiar la tapicería...

HTC Touch - Windows Mobile 6 HTC P3300 - Windows Mobile 5 Nokia 6151 K800i W910i

Yo, actualmente con DSG, en cuestas de gran pendiente, y sobre todo al dar marcha atrás, es un tema. Hay sujetar el freno con el izquierdo, ya que si sueltas y pasas rapido al acelerador, tiene un vacío bastante grande, y el coche, se cae... Creo que el hold assist aquí vendrá bien.

Y por qué no puede montarlas? Cual es el problema? Copio un modelo que podría valer para las Structure: Juego cadenas de nieve Karving 100 [sK-KAR-100] 98.70€ Juego de cadenas de nieve para turismo (10 mm.) Sistema de tensión automático; no necesita parar para re-tensar la cadena. Montaje rápido sin desplazar el vehículo. Excelente adherencia en hielo y nieve. Conducción confortable gracias al espesor de los eslabones. Utilizable por ambos lados para una mayor duración. Instrucciones de montaje, guantes y eslabones para reparaciones Medidas de neumático: Medidas de neumático: 14" 15" 16" 17" 18" 215/70-14 215/70-15 225/55-16 215/55-17 225/45-18 225/65-15 235/50-16 225/50-17 235/40-18 235/60-15 245/45-16 235/45-17

Este es un hilo interesante, muy interesante, aquí tenéis que participar los que ya tenéis el coche. Hubo alguien que comentó que el paquete portaobjetos era uno de ellos, los cajones eran mínimos... Podrías describir un poco más. Cuantas latas de Refresco caben? Por hacernos una idea del tamaño... Aquí también hay que valorar la relación utilidad-precio. Evidentemente, todo esto es muy relativo. Por ejemplo, el Xenon, casi 1200 euros... jod**, que ya viene con faros!!! (Yo se los voy a poner... <_<)

Efectivamente, me lo iba a coger, pero después de ver esta foto, si pones Bluetooth, es impresciendible: está muy, muy, muy bien...

Y cómo funciona? Da un destello? es como un led? Aparece un mensaje "Cambia ya, animal, que me pasas de vueltas!!"??? :D:D

Yo tengo un Touran, y efectivamente, en momentos puntuales, mi futuro avant, se quedará algo pequeño, se levanta la red de saparación, se carga hasta el techo y punto. Y por supuesto, pon un S-Max o un TOuran al lado de un avant, y, en fin...

La gris, muy muy sucia. Yo tengo beige, y bueno, pero mi padre tiene la gris en A6, y lo malo no es la tapicería, si no los plásticos y guarnecidos, pilla un color asqueroso, está de pena. Yo me lo cogería negro, no es tan espectacular al principio, pero el gris, con el tiempo, deja de serlo...

En algunas versiones viene de serie... Creo que los 6 cilindros.

Buenas, Es cierto que el Audi es más caro que el parrot, aunque no desmesuradamente. El control desde el volante, en el MMI y el FIS es fantástico, y el sonido siempre va a ser mejor, merece la pena sobradamente. Lo llevo en un TT Cabrio, y puedes hablar a 120 descapotado perfectamente. En cuanto a la estética, qué decir. Yo lo voy a poner, fijo.

Buenas Bobby, Efectivamente la capacidad va a ser inferior a la del Touran, creo que tiene la misma planta, o similar, pero no será tan alto hasta la bandeja; Tendré que cargar hasta el techo, pero es lo que hay. El A4 es el que coche que más me gusta y además se acerca a mis necesidades de capacidad y económica.

BUenas, Yo voy a coger el 143, actualmente llevo un Touran, que pesa lo mismo que la berlina, y en aerodinámica, claramente, es inferior... y va fenomenal, he ido a esquiar, 4 personas, maletero petao, y se adelanta y sube puertos perfectamente... Con 105 cv!!! O sea, que con 143, ni te digo. Respecto al 170 hay que tener en cuenta la diferencia de precio neta y sumar que probablemente pase al siguiente tramo de impuesto de matriculación, es decir, un 5% más, es decir unos 1700 más, sólo en impuestos... El 143 es más que suficiente.

Eso sí que es cierto, el B8 con suspensión de serie se ve muy elevado, parece el Allroad. Se nota mucho esos 20 mm en estética, aunque también veo handicap de la altura libre, sobre todo el morro. Habrá que mirar mucho los bordillos al aparcar en batería. Efectivamente, si regalaran todos los extras, nadie haría ascos, pero claro, como en todo, se valora la relación precio satisfacción. Habrá gente que opine que gastarse 4000 euros en llantas y kits exteriores es tirar el dinero y prefiera el cuero y el Xenon, y habrá otros, que prefieran llevar tela en el interior y que el coche sea un rompecuellos... La variable no es compatible, ni con supensión deportiva ni la S-line. (Creo)

Buenas.... En mi coche actual durante el invierno llevo goma sobre velours, debido a que son beige. En el B4, al ser negras, me lo pensaré. A ver si a última hora se las saco al comercial, para cuando salgo con la bici, esquiar, lluvia...

Yo le metería el Drive Select, eso sin tener en cuenta el tema del cuero, que en mustang, queda de lujazo. Si me sobraran 4000, se los metía fijo, el cuero y el drive, pero en algún momento hay que parar de meterle historias.

En mi opinión, y basándome en la experiencia: NO MERECE LA PENA. Más que nada porque los dos primeros años la garantía la da Audi y es "buena". A partir de ahí la da una empresa externa. Cada vez que tienes una historia la tiene que ver un perito, y que si esto es desgaste, que si esto no entra... La ha tenido mi padre en un A6, vale una pasta, y lo peor es que no te resuelve después de haber pagado. Si eso, esperaría un poco, y si sale malillo, aun pagando un poco más, lo cogería, pero insisto, leeros muy, muy bien la letra pequeña, porque, curiosamente, la garantía no te garantiza nada....

Estoy viendo en las fotos una trampilla, en principio, es la de la bolsa porta esquis. Alguien que tenga los asientos abatibles, nos puede confirmar si lleva trampilla sin bolsa, o sólo la lleva con la bolsa. He visto los precios en la web alemana y haciendo proporciones, el portón eléctrico saldrá en 590 y el techo panorámico en unos 1510 euros. Suma y sigue... jod**, este coche me tiene enamorao, con el techo me han conquistado...

Creo que he leído perfectamente, en vez de aprovechar el lanzamiento del Avant para aumentar la gama de motores, ésta se ha disminuido porque en el Avant no se puede pedir el 2.7 TDI. Tienes razón, quizá no te he entendido bien, quitan uno, ponen otro. Una pregunta, trae red de separación? Habrá que dejar el cubreequipajes en la posición elevada?

Buenas: El final, las barras vienen pegadas, oooh!!! En fin, a ver qué tal quedan en vivo y si vendrán de serie en negro o cromadas. Kastor, creo que no has leido bien: "The new Audi A4 Avant will be launched on the market with two powerful gasoline engines and two diesel engines, thus covering a range of 105 kW (143 hp) to 195 kW (265 hp). The 2.0 TDI generating 125 kW (170 hp) will be added later to round out the range. " Es decir, saldran 2 diesel y 2 gasolina, y posteriormente el 170 CV. Desde el interior se ve la trasera muy "sportback", no se ve muy profundo. Veo unos railes por los laterales de los montantes traseros, será que desliza por ahi el cubreequipajes?? Cuando he visto lo del portón eléctrico, se me han caido las lágrimas, qué maravilla. (Era lógico, pero a veces hacen algunas cagadas...) Y lo mejor techo panoramico!!!!!!! MIRAD la página www.audi.de!!!!!!

Entonces, según lo que hemos oido, Lambo no lo es, porque tiene integral, 911 TUrbo, tampoco, Aston Martin, trasera, pero muy burgués, no? Maserati, idem, superburgués el 3400 GT. Entonces nos quedan: Ferrari, y excluiríamos el Scagglietti, el 599 con cambio F1 no sería, pq no es manual.... el Subaru WRX, el EVO, el Honda S2000, que hasta hace poco no llevaba ESP ni en opcion, y Por supuesto, el GT2 y GT3 de Porsche... Esto sería similar a es el Cayenne un todoterreno? Sólo es un TT aquél que lleva reductora y si no un todocamino? Entonces el TT lo clasificaríamos como tal, pero a efectos del gran público, están los TT y las berlinas. Desde mi punto vista, es un deportivo, no es un coupé pq no deriva de una berlina. Un deportivo, como concepto, igual que el Hyundai coupe, el Eclipse, el 911, el NSX o el Opel GT...Porque deportivo es el 911 "pelao" y lo es el GT2, aunque, efectivamente, haya un mundo entre ambos, en cuanto a potencia y comportamiento. Si valoramos solo la radicalidad, pues bien, todo aquél coche que lleve sistemas no permitidos o que no se llevan en la competición, no lo será. Climatizador?Bi-Zona?? Ipod? Navegador? Cuero?? No lleva jaula? No te retiembla la cabeza cada vez que pisas una raya de la carretera? Lo tuyo no es un deportivo!!!

Buenas, A ver, para la gente que se inicia en los automáticos, tranquilos! Yo actualmente tengo un 105 DSG, efectivamente, el toque que le da un embrague a un coche, no lo da el automático. Al principio parece que hundes el pie y el coche no corre por la ausencia de tirones y altas revoluciones, pero una vez que le coges el tacto al acelerador, es fantástico. Recomiendo enormemente las levas en el volante, no las llevo en mi coche porque no había opción, pero si en otros Audi de la familia, y es lo mejor, hace estar más cerca de un manual, sin ese repris... Que cada uno sopese lo que más le interese, la comodidad el 90% del tiempo, a cambio de esos tres o cuatro ratos en los que le aprietas al coche... Yo os aseguro que automático FOREVER. Si algún día tengo un segundo coche (Boxster,TT,S2000), tal vez me lo plantearía manual... Y digo me lo plantearía, pq he llevado el TT 3.2 S-tronic, y es el cremón...

Respeto la opinion de todo el mundo, pero no creo que con 18" y Xenon, sea premium y sin ellos un Mondeo, porque entonces, apaga y vámonos... Además, por qué Audi "se arrodilla"? Que lo saquen con todos los extras "básicos" en 37000 Euros, y el que tenga huevos, que se lo compre... Creo que sin ningún extra va bien, lo importante el conjunto, no 4 pijadas. A partir de ahí, todos lo podemos hacer tan exclusivo como queramos o, más bien, podamos... Yo pienso meter unos 7000 euros en extras, pero no por ello va a ser más o menos premium, es como decir que el 143 o el 120 es una full, que sólo valen los 6 cilindros... Que un coche de esta categoría o tiene 200 CV o es el quiero y no puedo... En definitiva, hay extras que visten mucho, pero son sólo complementos, la base, está ahí...

Buenas, Yo el tempomat lo uso todo el día, una vez que te acostumbras, es insustituible. El pedal del acelerador está nuevecito. En cuanto a qué le sobra que le falta, hazte una lista con todos los extras que estimes razonables, ordénalos por preferencia, y donde se acabe el presupuesto, se ha acabado. En cualquier caso, por si te sirve de consuelo, y supongo que como yo, mucha gente: 17" y blanco, mañana: 16" y azul, al otro: Rojo 16" con suspensión deportiva... Pero Xenon, parktronic, tempomat, techo y teléfono, imprescindibles, para mí... Un saludo.

Creo que un coche es una compra muy visceral, qué te va a hacer más ilusión, tu A4 con sus cuatro cositas, o un Passat Full Equipe. Yo también estaba en la misma tesitura, iremos algo más apretados, tendré algún gadget menos, y, encima, me costará algo más, pero la satisfacción que tendré cada vez que me ponga al volante de mi Audi, no me la va a dar el Passat por muchos extras que lleve o 2000 euros que me ahorre... SI me gasto la pasta en un Passat, y cada vez que me subo pienso en cuándo cambiaré para comprarme un Audi, me quedo con el que tengo... Ahora mismo tengo un Touran, y por eso mismo no compré un C-Max o un Picasso...