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Buenas, Haciendo una comparativa Modelo-> Peso-> Potencia-> 0-100 Km/h 911 TT-> 1660-> 480 Cv-> 3,9 s R8 V10-> 1695-> 525 Cv-> 3,9 s R8 V8-> 1635-> 420 Cv-> 4,6 s S5 4.2-> 1715-> 420 Cv-> 5,1 s TT RS -> 1525 ->340 Cv -> 4,6 s 911 4S -> 1555 ->385 Cv ->4,7 s He metido algunos modelos 'parecidos' en los que se ve claramente como se inclina la balanza sobre los ligeros frente a los potentes. Si bajaran el peso, metiendo el motor V10, tendríamos una interesante opción 'cercana' al 911 TT. Por supuesto la deportividad del 911 es superior, pero 'tócandole bien tocado el chasis' y dejándolo por debajo de los 1700 se conseguiría un resultado espectacular. Ahora bien, vemos que entre el R8 y el S5 con el mismo motor hay una diferencia de 80 kgs, por tanto, si monta el V10 y queremos estar por debajo de las 1,7T hay que bajarle 90 kgs, y para eso hay que meter mano en llantas, techo, puertas aletas... Como ya se ha dicho muchas veces, un deportivo no es un dragster o un TGV, así que mejor meter euros en aligerar que en meter caballos a destajo. En definitiva, con 450 CV bien manejados se consigue un gran resultado. De hecho el 911TT con 45CV menos consigue el mismo 0-100 que el V10, y con sólo una diferencia de 35 kgs. (Intervienen otros factores, está claro, pero a algo nos tenemos que agarrar para comparar). Un saludo

Buenas, Veo que predomina lo electrónico, mi aportación: Ryan Adams - Tina Toledo Franz Ferdinand - Jaqueline AC/DC - You shook me all night long Mäximo Park - Book from boxes PJ Harvey - The wind Green Day - Basket case Kaiser Chiefs - Never miss a beat The Black Crowes - Go faster The beatles - Dizzy Miss Lizzy Entre otros...

Buenas, Yo tengo el 3.2 Roadster desde hace casi 2 años, y hasta ahora no he sufrido vandalismo, y eso que lo dejo bastante en la calle, tengo el seguro, y si le pasa algo, que lo reparen, no me como la cabeza. La conducción del cabrio es otro rollo: Oir el eco del motor en carreteras ratoneras no tiene precio, es brutal. Son 4000 euros de diferencia más las incomodidades, aqui es donde uno tiene que valorar SU capricho. Yo lo tuve claro, prefiero un roadster quattro pelado a un coupé delantera con 7000 euros en extras... En cuanto a la motorización, con Quattro. Cualquier coche con más de 150 caballos y tracción delantera, no da todo lo que puede dar. Lo noto hasta en el A4 2.0TDI. Sobre todo en la salida de curva, el quattro tira como una mala bestia. Un saludo,

Buenas, Yo tengo un Roadster y jamás me han parado. Tengo 31, debe ser que no entro en "el perfil"... En cualquier caso, no os ofendáis, si os enteráis que vuestro coche robado lo han visto en un sitio, conducido por otro, y la policía ha pasado de largo, diríais que no hay control, que deberían llevar las matrículas de los coches robados, etc... Es un poco tostón pero es así. A veces también paran por ver el coche y "acercarse" un poco a él, con un Ferrari tiene que ser un horror... A mi padre le robaron un A6 (Curiosamente, al 2º día de tenerlo, le pidieron los papeles) y no sólo jode que te lo roben, lo que jode es que vayas a poner una denuncia y te digan "Esos coches no aparecen" y luego te pregunten lo mismo que si te hubieran robado la toalla en la piscina, y a casa... Con lo de los del M3 pienso estoy de acuerdo, y con las "fregonetas" pasa lo mismo... Paran a los que saben que nos vamos a callar y pagar las multas...

Buenas, A mí se me caló una vez, y no ha vuelto a repetir. BUeno, sí, pero ha sido por arrancar y pasar a D mientras está arrancando, no sé si la primera vez fue por eso. Un saludo,

Buenas, Aquí uno, que como tú, es representante. Tengo un Avant, llevo el maletero hasta la cortinilla, su capacidad es suficiente. Antes, tenía un Touran que cubicaba 200 litros más, y dónde estaban? Entre lo que llevas y la cortinilla, es decir, que no se aprovecha. Para hacerlo, tendrías que apilar maletas, cosa que no es muy práctica. Yo llevo 2 cajas de catálogos, una maleta con ruedas, y una bolsa de deporte XXL y queda niquelado el maletero. En lo que respecta a la solución de adelantar los asientos, yo lo hice alguna vez en el Touran, y quedaba a la vista y los asientos de atrás pegados, por lo que no podías subir a nadie detrás. También tuve la misma sensacion que los compañeros al ver el maletero, lo esperaba más grande dado el cubicaje, y en vivo me pareció menos aprovechable que el del avant. Por último, el único motivo por el que cogería el Q5 frente al Avant: Aparcar en los poligonos encima de las aceras y demás badenes... (Con el A4 y suspensión deportiva, roza en todos los lados, sobre todo el morro, voy con un miedo, graciasl al parktronic se ha salvado de algún "morreo"...)

Buenas, YO tengo un Avant 143 multitronic, previamente tuve un Touran 105 DSG. La principal diferencia es que el DSG realmente cambia de macha, sin que se note el tirón, mientras que el multitronic "juega" con las revoluciones. Si aceleras fuertemente el coche sube a 4000 revoluciones, se queda anclado ahí, aunque continues acelerando y cogiendo melocidad, en cuanto levantas un poco el pie cae a las 2100 y permanece ahí constante. Si no aceleras demasiado, sube a 2100 y se queda fijo ahí aunque vayas cogiendo velocidad. Si nunca has llevado automático, al principio te puede parecer algo pastoso el tacto del acelerador, pero con el tiempo te das cuenta de que jamás te compraras un coche manual para un uso diario.

Buenas, Pues coméntalo porque, como es lógico, funciona igual que el primer día (Julio 2008). Así que no dejes que te digan la mítica frase cuando llegas a taller: "Es normal". <_<

Buenas, Mi padre lo tiene desde 2005, casi 200.000 kms, 0 problemas de motor, y sigue tirando como un chaval... Estos coches, con sus revisiones y cambios de aceite bien hechos, te hacen los 400.000 kms sin tiritar.

Buenas, Yo tengo el Avant, y estoy buscando un protector en negro, pero para la zona superior del paragolpes, como el que llevan algunos SUV's. Al sacar las maletas, ya se han llevado algún roce. No he mirado en Norauto o similar a ver si tienen un protector genérico, alguien ha visto algo que pueda encajar? Un saludo.

BUenas, Yo tengo un 3.2 Roadster, y he montado en un 2.0 coupe. El sonido descapotado por una carretera de montaña cuando pasas por zonas de eco es indescriptible. EN el coupe, notas rumores... (Aparte de la diferencia intrínseca de los motores) Tampoco he comido mosquitos, ni m****. La capota no cala (TIene dos años, no es mucho). La lluvia en la capota por la noche es supermolona. En definitiva es una sensación completamente diferente de coche. Hay que tener al menos un cabrio en tu vida, no? Perdón, un roadster

Buenas, La oferta está bien, aunque si la idea es comprar un Q5, esperate un año que ya habrá Q5's de segunda mano y con un precio similar. A los dos años el A4 te habrá perdido tanto valor que a lo mejor te dan 20000 euros, ten en cuenta que a la hora de comprar 2ª mano salvo que sea particular, los extras no se valoran.

Buenas, Tras leer el post, he probado el mío, y efectivamente a mi sólo me va la primera posición. El lunes que lo llevo a que me miren lo de la llave, se lo comentaré. Por cierto, sí que entra aire, al menos a mí también me lo parece...

Buenas, Yo tambien tengo deportiva y 17", y hay que andar con cuidadito. Y de subir el coche a la acera, olvídate. Yo ya he hecho panza unas cuantas veces, y teniendo cuidado...

Buenas, gracias por vuestras respuestas, pero como explico, el fallo es continuado. Lo he llevado al servicio técnico que digo yo que le habrán hecho un reset y demás historias, he probado con ambas llaves, y nada. Hoy todo el día, por todo Madrid, y no vuelve a la vida... En fin, el lunes los dejo, veremos a ver lo que tardan en solucionarlo. Un saludo,

Buenas, Pues otra historia más, además de la holgura en el asiento deportivo, el ñikiñiki al coger baches (Bajad la música para disfrutar de ellos), el silbido de las ventanillas, y un pequeño amago que me hizo el techo, que no quería cerrar y le tuve que ayudar empujando, hoy, me ha dejado de ir el mando. He de decir que tengo el Advanced Key (Toma Advanced! ) pero vamos que ni usándola como normal, pulsando botones y demás, ni abre ni cierra. Con la llave secundaria he probado, y tampoco... Una historia, acostumbrado a no tener que sacar la llave, ahora la tengo que desmontar, abrir, darle al contacto si quiero abrir otras puertas o el maletero... en fin, una put*da. Lo he llevado al CO y me dicen que no da fallo, que no hay ningún problema. Así que se lo llevaré el lunes para que lo miren a fondo. Si alguien ha corrido igual suerte, se agredecen consejos, pistas y demases... Abrazotes!

Buenas: A mí me ocurrió hace un mes, me salió anomalia del ESP en relación con el sistema de presión de los neumáticos, paré en una gasolinera, ví que los neumáticos estaban bien, apagué, encendí, y nunca más se supo... ASI que poco más puedo decir. PD: Aunque no tenga nada que ver, ayer me "afilaron" el morro del coche y, por supuesto, no me dejaron datos para que le felicitara al muy hij#@%$. Bueno ya me he desahogado.

Buenas, Yo lo llevo en un A4 B8 Avant, y es una maravilla. En cuanto a la cortinilla, ni a pleno sol la corro. Sólo lo hago a veces, yendo por ciudad con el techo abierto, hace un efecto toldo muy agradable. Y sí, se lo volvería a poner, para mí, es un 'must'.

Buenas, En el TT puedes ver la Tª del aceite en el FIS. Y ahora, en invierno, desde que el refrigerante marca 90º hasta que lo alcanza el aceite, pasan al menos 20 minutos... Cuando llega a 90 el aceite está a unos 65. Así que esperad un poquito más antes de achucharlo. Aunque, por supuesto, no pongais en peligro vuestra vida por no darle cera en frío, que tampoco va a explotar... SLDS

Pues sí, puedes dar gracias. Les gusta bastante ponerse en sitios de baja velocidad en los que se puede ir más rapido, vías de servicio, desvíos.. En el desvío de la M45 para coger la A4 dirección Sur, se suelen poner detrás del cartel de 70. Y se puede hacer toda la curva a 120 sin forzar, ahora, como te pillen...

Si, la verdad es que hace un Ding-Dong que mis vecinos de garage flipan, aunque vaya con el capotado, me miran... A ver si alguien sabe algo, o quizá con al VAG_COM

Buenas, PUes nada, que con el post éste, me calenté, y ayer que fui al conce a hacer unas cosillas, y me las montaron. Me dijeron que es harto difícil sacarlas a pelo. Quedan de lujo, la verdad es que las normales son de por sí un poco cutrillas... No pensaba ponérselas, pero bueno, me dio el punto, y ahí están. Se podría decir que ya soy un "tunero"????

Buenas, El hold assist, para manual, no lo sé, pero en el multitronic se le saca mucho jugo, pero mucho. En los atascos es una bendición, frenar, y soltar el coche, eso sí, maniobrando hay que quitarlo que pega unos enganchones de narices.

EL mio Avant con BT sin Navi, entraga Julio'08. Vino blanca, sin tener que hacer ningún tipo se especificación... Pero vamos, esto, lo del AUX, lo de las herramientas. AUDI es com una caja de bombones, nunca sabes lo que te va a tocar...

Buenas, Yo estoy entre éstas y las RUD Soft Spikes, que también tienen muy buena pinta. Además, en el video demo, se las montan a in A4 Avant con las Structure, como el mío... Alguien que las conozca? Porque ese dato de la deformación de las Easy Grip, no me ha gustado nada... Aunque se supone que lo habrán corregido, bufff... Te gastas 120 Euros, y encima te quedas tirado, vaya leche.. no?