jabicho

Para el ALLROAD hay una nueva en 18"

Como veis cambian las básicas de 16" , las de 17 de serie con los V6 y hay alguna novedad en 18" y las opcionales.

Sí, es una pena que no los "arregles" del todo quitándoles las luces de posición de los antinieblas...anótame los valores de los canales que aparecen en el otro post para pasarlos de decimal a binario y dejarlos sólo como antiniebla.Si de paso puedes poner alguna foto más de estos pilotos, hay mucha gente interesada en el tema

Hola de nuevo.Esto va dirigido a los que teneis problemas con los pilotos traseros LEDS para berlina no originales.Como ya hemos hablado, estos pilotos tienen el problema de que no alumbran como luz interior de freno y además la luz de posición que tienen (led) incluye la de antiniebla atenuada, lo cual da un efecto estético un poco feo y raro, la verdad: Lo de las luces interiores de freno ya sabemos cómo es, lo que me propongo es hacer que las antinieblas funcionen sólo como antinieblas y quitarles la función de luz de posición.De esta manera tendreis unos pilotos con las mismas funciones que los leds originales...si todo va bien claro.Ya sé que sois pocos los que los llevais y menos los que estareis dispuestos a probar esto, pero si me proporcionais los códigos originales del canal de las antinieblas os proporciono la nueva codificación y se puede intentar .Teneis que mirar estos dos canales...en principio me imagino que vais a tener estos valores que pongo en interrogación: MODULO 46 Login/security:16017 Function: Adaptation Buscar los canales siguientes de los antinieblas y comparar a ver si teneis estos valores: canal 203 > 7754??? canal 204 > 7786??? Esto también vale para los que cambiasteis las luces interiores de freno.Si quereis probar podeis poner las luces antiniebla solo como antinieblas y dejar de luz de posicion y freno las otras dos, lo que no se puede hacer es poner la antiniebla como freno, eso ya lo dije antes.Como veis, estos canales de las luces traseras dan mucho juego, la verdad, pero siempre con cuidado que estamos hablando de un módulo un tanto delicado...saludos

Pues acabo de encontrar un post en el que otro forero ha tenido la misma idea que yo...incluso le puso un pomo iluminado a la consola!! De todas maneras estos últimos dias he estado mirando los apoyabrazos de unos cuantos B8 y es curioso porque hay algunos en los que llega más adelante que el mio, en la posición en la que tapa el portabebidas.No entiendo dónde esta el problema porque que yo vea no hay manera de llevar más allá el mio

Gracias por las respuestas y los comentarios, me he reido mucho!!!

Volviendo sobre el Vag-com, no es que no lo hayamos descubierto o lo vayamos a descubrir.NO se puede desconectar por la sencilla razón de que depende de la codificación del motor y esta se hace via SVM conectandose a Alemania por medio de un concesionario oficial y eso nunca lo prdrá hace el vag-com

Vale,capto el mensaje de unos cuantos de vosotros.Sólo quería saber si está un poco alto o no...lo de que vaya o no con la tapicería eso va a gusto de cada uno, lo que os puedo decir es que las fotos estan hechas en plena oscuridad con flash y a la luz del dia la diferencia no es tan apreciable...el cuero es el mismo que el del fuelle de la palanca,lo mismo que las costuras oscuras y no veo que desdiga para nada.

Recientemente he cambiado mi apoyabrazos de tela soul negro (ESTÁ EN VENTA SI ALGUIEN LO QUIERE ) por uno de cuero,el cambio es notable y la verdad es que le da un "toque" especial al interior, por no hablar del tacto,mucho más agradable.El caso es que no sé si son obsesiones mias o qué pero creo que queda un poco alto,es decir, queda cierto hueco entre él y la consola.El año pasado saqué la consola central para poner inserciones de madera,pero en principio creo que lo dejé todo como estaba.la idea es que me digais por las fotos que pongo si los vuestros son iguales, hay que tener en cuenta que no puede bajar del todo porque es deslizante y se tiene que mover,claro.Os pongo uan foto con él atrás del todo, otra adelante del todo y otra vista de frente, a ver que os parece

Hombe, es un apaño "majo" y barato...¿puedes poner alguna foto más para poder verlo mejor?

sólo te puedo decir que el q3 no es un todoterreno, alguna pista de tierra y poco más...

¿sin volante multifuncion, sin tempomat , sin radio con display MMI ,con climatizador manual,llantas de 16,etc...a mi modo de ver al advance le faltan demasiadas cosas

En nuestros coches queda así:SI ALGUNO SE CANSA DE LOS LEDS,QUE LO PRUEBE :laugh: !!

Ojo que falta la segunda parte:hay dos versiones segun tengas halogenos o xenon LUZ DIURNA CON INTERMITENTES DELANTEROS [09 – Cent. Elect.] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 10 Bit 0- cambiar de 0 a 1 Se encienden los intermitentes junto con la diurna a y al maniobrar alumbran a tope.Si es demasiado bajar intensidad en : “adaptation” Channel 1: 100 (poner menos) Para coches con Xenon cambiar también : [09 – Cent. Elect.] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 2 Bit 6 de 0 a 1

Actualizo un poco este post, han salido las OSRAM COOL BLUE INTENSE 4200 K: la halógena más azul dentro de la legalidad (supera la normativa europea) y que encima dan un 20% más de luz

me alegro de que se solucionara, ya os dije que la unica manera de mirarlo era el los measure blocks del modulo 3

Si te refieres a lo de poner la luz diurna con los intermitentes delanteros atenuados lo tienes en los comentarios de mi perfil, je,je...pero en un A6 no creo que funcione...

este tema ya lo tratamos un MONTÓN de veces (usad el buscador).Los faros llevan unos tubitos que van a dar a la parte delantera del coche, en frente del radiador.Al final de dichos tubos hay una pieza de espuma que evita que entre suciedad, si os falta esa espuma es logico que el faro se ensucie (y que entren arañas,je,je).Una vez sucio no hay manera de limpiarlo, lo unico que se puede hacer es meter aire a presion y mandar la suciedad a otra parte del faro...lo cual no es solucion, la verdad.Eso o meter el faro a lhornao, abrirlo ,limpiarlo por dentro y volverlo a pegar...algo que no ha hecho nadie que yo conozca en este foro

Pues la verdad es que para mí el B8 Avant ha sido un poco decepcionante , es decir, comparado con este coche que es 30 cm más corto el espacio interior es el mismo...es más, en el Q3 no vas tan encajonado como en el B8.La verdad es que los 30 cm que le saca son de morro, un autentico desperdicio a mi modo de ver en nuestro coche.Pero claro, habia que hacer hueco para el V8 que en le caso del Q3 no lo va a tener.Lo único que se pierde es algo de espacio en el maletero...y también es cierto que la linea no es tan bonita

Hola Aitor, Tienes los mismos codigos que tenia yo en mi Avant antes de la codificacion aunque esos no son los canales que hay que cambiar en el Avant...... Supongo que el cambio en tu caso seria igual al mio... pero yo confirmaría con jabicho antes de tocar nada... supongo que has leido lo "sensible" del modulo y la posibilidad de "cascarlo" sin remedio... Tu modulo es N y parece que nadie con ese modulo lo ha cambiado con exito... Yo te los puedo pasar pero por mp y bajo tu responsabilidad ( y por supuesto con permiso de jabicho...) Se los he pasado a javivitf que supongo que está recopilando la informacion de todos los casos, asi que el te lo puede pasar tambien... pero insisto: confirma con jabicho y asume que el cambio será bajo tu responsabilidad... 1. jabicho , puedo? 2. aitor, seguro que los quieres? Saludos! Perdonad, pero últimamente estoy metido en otras historias (posible cambio de coche entre ellas) y tengo esto algo desatendido, por supuesto que valen los códigos de Super si te los pasa, aunque como bien dice tu modulo es distinto...

Aquí se ve la diferencia:me estoy pensando seriamente un cambio

Sí, pero si en mi caso lo que buscas es poder manejarte un poco mejor por garajes, parkings , etc....el Q5 es como el B8 Avant que tenemos

Eso ya lo dije yo más arriba, estos pilotos son así: antiniebla encendido a menos intensidad como oposicion junto con los leds:chapuza

, ,esto es una buena manera de identificar a la gente de este foro ,¿verdad?