jabicho

Hoy me he enterado de algo muy interesante con respecto a las P13w led, como ya me imaginaba por las fotos que puse arriba HAY DOS TIPOS DE P13W DE 18 LEDS: vosotros llevais las de 6000k (las que vende Omtuning), pero resulta que hay otras chinas de 4600K, mucho más blancas y que no contrastan tanto con los halógenos.Me he esterao por uno de los amigos del foro alemán que las pide directamente a China y las revende en ebay.Se ve muy claramente en las fotos que son más blancas:yo con estas a lo mejor que me animo :drool:

Muy bonita esa trasera,sí señor... pero alguno ya la ha conseguido "mejorar" :innocent:

No hay nada que perdonar, hombre...pero sigo diciendo que no te has leido bien el post.Es imposible hacer que los antinieblas funcionen como freno, antiniebla y posición a la vez...sólo admiten dos funciones y si las haces funcionar como freno pierdes los antinieblas traseros que son obligatorios, así que es inútil hacer esto en las berlinas.En los Avant es distinto,al llevar tres luces de posición trasera se pueden poner las tres como posición y freno y dejar el antiniebla como está, a mi modo de ver queda mucho mejor...un apena no encontrar "voluntarios"

No sé si te has leido todo el post, vuelvo a repetir que esto no es como otros que publiqué sobre codificaciones.De hecho en principio esto era sólo un "estudio" del tema destinado más que nada a los Avants, como no encontré ningún interesado les dí entonces a los que tenían berlinas la opción de probarlo, pero nada más.El riesgo existe y no quiero que luego me echeis la culpa de ninguna manera ni tener cargos de conciencia así que YO NO VOY A HACER PÚBLICA LA CODIFICACIÓN.Si la quieres probar tienes el código de seguridad y los canales a mirar un poco más arriba, si te coinciden y te gusta el riesgo, adelante.

Sí, claro que se puede...pero no te voy a decir cómo se hace porque entonces te quedas sin antinieblas, sólo funcionaría como luz de posición y freno.En los Avants es distinto porque llevamos una luz antiniebla aparte y no le afecta

Y volviendo de nuevo al tema, lo siento por las berlinas pero mirad ¡¡¡¡qué bien queda en los AVANT!!!!

Lo dicho, si no lo veis claro NO LO INTENTEIS HACER

En el foro alemán,de los que lo han conseguido con módulo C tienen esos datos distintos de software: H80 0141 H70 0134 Tu coche es un poco más reciente que el de Tonys y Carabante, dependiendo de la fecha el mismo módulo tiene distintas revisones de la versión.

Perfectamente normal,amigo Carabante.la luz de estacionamiento se encenderá sólo con una luz interior , la que te hace de freno.La antiniebla sólo hace de antiniebla y posición.En cuanto a los antinieblas traseros, en mi coche (y creo que en todos es así) sólo se enciende si llevas cruce puesto...de todas maneras con esta codificación no tocamos para nada las antineblas traseras, te quedaron como estaban.

Vamos a ver, como veo que hay más gente interesada voy a poneros el código de seguridad y canales de las luces de freno interiores y exteriores para que los que tengais otra versión del módulo BERLINA comprobeis si vuestros valores son los mismos.Si es así es fácil deducir que os tendría que funcionar...pero ya sabeis lo que dije al principio:BAJO VUESTRA RESPONSABILIDAD MODULO 46 Login/security:16017 Function: Adaptation CANALES PARA COMPARAR SÓLO EN BERLINAS canal:195- 10753 canal:196- 10785 canal:197- 11268 canal:198- 11300 ¡No cambieis ningún valor sin saber lo que haceis porque la podeis liar parda!

Tonys: Gracias por el video y la foto,la verdad es que en el video parece que se ilumine el piloto completo como los led javivitf:Gracias por ponerlo todo tan claro, parece quelos "C" están de suerte ...mándame esos datos :clap1:

¡Por fin! Sólo te puedo decir una cosa:felicidades porque tienes el PRIMER A4 EN ESPAÑA CON PILOTOS INTERIORES HALÓGENOS DE FRENO.Algo que Audi nos quiso negar,je,je los del conce van a flipar.Impresionante, parece mentira que sólo cambiando un par de códigos se consiga esto.Todavia me acuerdo de mi primer coche ,un R-12, que para ponerle unas luces extras de freno estuvimos mi padre y yo pasando y empalmado cables un par de dias...además de tener que agujerear los pilotos.Necesito un par de detalles para aclarar, privado al canto A todos los demás: PACIENCIA, :drool: No nos queramos tirar todos ahora a la piscina.Sigue habiendo un riesgo bastante grande aunque Carabante lo haya conseguido.Esto me pilla de vacaciones y no tengo demasiado tiempo ahora mismo...iré contestando los privados porque necesito unos datos vuestros antes de daros los códigos, en principio los que tengais módulos C que con valores parecidos a los coches que lo han conseguido,SALUDOS Y GRACIAS por las felicitaciones

FOTOS , FOTOS ,FOTOSSSSSS :drooling: :drooling:

No, creo que en esta versión de la que hablo las antinieblas van en los pilotos interiores, en los exteriores son dos de posición y una de freno.Es que en el foro del A4B8 estamos intentando hacer esto y buscaba pistas

Lo que cuenta en realidad y lo más importante es la letra del módulo (en este caso C).Lo de la version se software no es tan importante

Voy a contar un poco la historia de la codificación de las luces interiores traseras de freno y perdón de antemano por el tocho.Como alguno sabreis, esto fue un descubrimiento de Davidb8 del foro americano Audizine.Hay una serie de canales del modulo 46 que vienen cerrados por un codigo de seguridad que no son accesibles con el vag-com.En principio esto es así digamos que por cuestiones comerciales, la marca se reservaba así la exclusividad (compartida luego con la empresa Kufatec) de que los clientes que quisieran poner pilotos led a posteriori tuvieran que hacerlo en un concesionario Audi (donde sí tienen acceso a esos canales).Luego también apareció la opción de Kufatec, que vendia kits de pilotos traseros con un codificador de un solo uso que cambiaba los canales bloqueados de forma que frenaran también los leds interiores.El tal Davidb8 fue capaz, creemos que abriendo un codificador de Kufatec ya usado, de dar con el código de seguridad que posibilita acceder a los canales ocultos y a partir de ahí dedujo lo que significa cada canal y los valores a cambiar.Entonces se le ocurrió la "brillante" idea de en vez de publicar los hallazgos cobrar a la gente que quisiera cambiar a led por codificarles las nuevas luces...así que si le hacias una donación para su web, el se conectaba por medio de una sesión remota a tu coche y te cambiaba la codificación.La rocambolesca historia acaba cuando unos del foro alemán le lograron "hackear" el código de seguridad y los canales a cambiar durante una sesión remota.Estos sí que publicaron los códigos y pusieron toda la información en el foro alemán "Motortalk" que es de donde yo saqué la mia. El problema que hay es que según Davidb8 hay una serie de módulos 46 que tienen una versión de firmware (no de software) defectuosa y muy sensible a los cambios, y que se bloquea si intentas cambiar algún canal.Esa información sólo la sabe él (que fue quien se cargó algún módulo ya).Los dos alemanes del otro foro me pasaron los datos de sus coches y en principio en coches de versiones del modulo identicas a las suyas es viable hacer tales cambios, pero no sabemos hasta qué punto.En el peor de los casos acabariamos en el conce para que nos desbloquearan el modulo o incluso teniendo que sustituirlo , no es broma...pero tampoco estoy muy seguro de si pasa en los coches europeos, que yo sepa el único caso que sé ciertamente que le ah pasado es a un S5 americano... Resumiendo, no pongo los códigos porque no quiero tener responsabilidad alguna ante posibles problemas en coches que no son el mio...por eso doy la opción de intentar esto a alguien que se atreva con ello y así no perder un trabajo de recopilación de datos QUE ME HA LLEVADO MÁS DE 4 MESES TERMINAR.Los códigos que tengo sólo posibilitan que los pilotos interiores halógenos alumbren como freno, no valen si lo que quereis es instalar unos pilotos leds originales porque hay que cambiar valores como la intensidad de luz que es más baja.Quizá puedan valer para pilotos leds replica (más baratos) que lleven resistencias incorporadas, no lo sé porque los alemanes no lo han comentado en su foro Os dejo los datos de los TRES coches que conozco a los que les ha funcionado: BERLINA: FECHA 09-2008 MÓDULO 8K0 907 064 C BCM2 1.1 H80 0141 FECHA 11-2007 MÓDULO 8K0-907 064-C BCM2 1.1 H70 0134 AVANT: FECHA 11-2008 MÓDULO 8K0 907 064 N BCM2 1.1 H80 0145 Repito que aunque os coincidan los datos con los de estos coches hay riesgo de que vuestro módulo no acepte el cambio, saludos

Bueno, pues al final creo que será mejor que el que se quiera arriesgar a probarlo me mande un privado y se la mando para su coche, saludos

Yo ahora tengo la versión internacional que dice Paul y va perfectamente, saludos

Uno más del foro alemán que se animó con los leds, hablan de un "nuevo" tipo de estos leds que son de 4600k, la verdad es que parecen bastante blancas...

Aquí lo que pasa es que como siempre en este pais somos más papistas que el Papa, en fin

Pues es curioso, el mio se aproxima a los tres años y no aparece el aviso de inspeccion para cambio de liquido de frenos por ningun lado, me da una estimacion de revision para dentro de mas de un año (le tocaria la de 60.000).Entiendo entonces que en mi conce al hacer la de los 300000 no me pusieron bien el indicador de servicio <_<

¿alguien se atrevió al final? je,je

¿Se sabe algo de si esta ya mejor? alguna noticia??

Super,un pregunta que nada tiene que ver con el hilo ¿tu avant tiene pilotos traseros halógenos, verdad?

A mi modo de ver el equilibrio perfecto entre estetica y comodidad es la 17, sobre todo en un modelo destinado a ahorrar combustible