agarciac

Solucionado....Introducir y sacar la llave del clausor sin arrancar repetidamente (3 veces) y funciona perfectamente... Magia??, no sé. Por lo visto este mismo sistema lo tiene BMW para recodificar sus llaves. Saludos y gracias a todos. :clap1: :clap1: :clap1:

Buenos dias: Llevo bastante tiempo desconectado del foro....A ver si me echaís una ayudita. Esta mañana he ido a coger el coche para ir a trabajar y cual es mi sorpresa que no abre la puerta. He probado a codificarla como lo hacia en mi antiguo GOLF pero nada. Alquien me puede decir cómo hacerlo...Tengo VAGCOM por si la solución va por ahí... Muchas gracias majos. Un saludo.

Pues nada, no hay piezas en el desguace así que me he pasado por una tapicería para automóvil y 60€ me clavan...intentaré sacarle el central también. El viernes lo llevo, ya contaré cómo va la fiesta...

Gracias compi. Yo quiero comprar en algún desguace la pieza para no tener que tapizar el resto.... A ver si hoy lo encuentro y te cuento...

Se trata del apoyabrazos de la puerta del conductor... no sé si es plástico o piel...lo que se si sé es que lo he tratado con mucho mimo....

Buenos días compañeros, Pues lo dicho, se me ha rajado el apoyabrazos del conductor a los 5 años de tener el coche. La verdad es que nunca me había pasado nada parecido, pero en fin...¿conocéis cómo arreglarlo SIN LLEVARLO AL SERVICIO OFICIAL? Gracias a todos

Con 137.000km me he gastado 148€ en el sensor del fap y una regeneracion. Lo hubiese firmado antes de comprarlo en 2008. Es cuestion de suerte, no lo pienses mas...

Yo estoy buscando un tt de segundamano y a lo mejor por la llave se saben los km reales. Pero ¿cómo se lee la llave?

No se paro...llamé y me dijeron eso. Decian q con las Temperaturas q se generan podia afectar al turbo o a algun otro sistema. Asi que grua y luego taxi para el curro...

A mi se me fue el sensor y el fap a la vez y los sintomas y lo que has hecho es lo mismo que yo. No lo fuerces mas que no sirve para nada. A mi me dijeron grua y al servicio oficial. 126€ regeneracion y cambio del sensor. Saludos.

Buenas, yo he usado las dos. Te doy mi opinión. las dos van bien, la michelin dura bastante pero es muy ruidosa. La otra agarra más, menos ruido y dura menos, en mi caso 10.000km. menos. Tu decides durabilidad o confort. Saludos.

Prueba con la versión 10.6 funciona mejor... S2.

Hola a todos, he decido cambiar mi A4 2.0 tdi de 2008, por un A5 SB y me gustaría pedir precio al concesionario tan famoso por sus descuentos de Murcia ¿Alguien me puede ayudar con algún dato? Muchas gracias a todos. Saludos.

A mi me cascó el dichoso sensor y casi me cuesta 2000€ cambiar el FAP, al final mi primo tras cambiarlo y después de varios intentos consiguió regenerarlo... Si se encienden caletandores y turbo, no lo dudes grúa y al taller directo. Con las temperaturas que alcanza se puede liar una buena, no sólo con el FAP, sino con el turbo, etc. Saludos.

PEPE+1 si admites una nota discordante, sinceramente me parece una "Macarrada" El trabajo tiene buena pinta y se valora. Pero creo que no le va bien a este coche todo eso que le has metido. Saludos y perdona si te molesta mi opinión.

¿Nadie?

Yo. creo q no es el turbo es el sensor del fap. um turbo vale 2500 €. Mira en otro lado. Los sintomas son identicos. cambiar el sensor son 100€. bastante diferencia saludos.

¿Quién me ayuda a ponerlas en Madrid?

No hay que poner N en los semaforos. Solamente en tunel de lavado, con el gato, grua, etc..

Buenos días, yo tengo un A4 con 100.000 km. Con el mismo motor y ya se me ha encendido el dichoso aviso. Lo lleve al taller y cambiaron el sensor y me regeneraron el filtro de particulas. Tuvieron el coche 2 días porque no dejaba regenerar, con el cambio del sensor lo consiguieron. Todo ello por 164,00€. Veo tu factura y alucino, porque en la mía no dice nada de eso....La verdad es que yo no me fio de ningún taller.... Lo que si tengo claro es que lo voy a cambiar, ya que va a hacer en 8 meses los 4 años. La verdad ha sido todo felicidad, no he tenido ningún problema hasta ahora, pero por lo que leo en este foro y en el de A4, a partir de los 100.000 km vienen problemas del fap, egr, turbo, etc.. La verdad es que si pasamos de 120 km/h nos frien a multas y a pagar, si no lo haces el coche se fastidia... el caso es que pagar o pagar esa es la cuestión. Por cierto no se qué resulltado dará BMW... y su motor 2.0 de 184cv.

Parace poca cosa, pero te hace reflexionar bastante,en mi caso, me decian en audi que al coger temperaturas tan altas puede fastidiarse el turbo, a parte del sensor y el propio filtro... vamos se te puede liar una buena. Esto te lleva a pensar que entre el precio del mantenimiento, los cambios de filtro de particulas, los turbos, etc.. cuantos km hay que hacer al año para que compense el diesel..¿70.000?? Ahí os dejo la reflexión..

Última noticia, han cambiado el sensor y ya les deja borrar la avería pero no les deje hacer la regeneración porque el coche necesita más de 1/2 deposito de gasoil y tiene 1/4. Van a echarle y me cuentan... Seguiré informando... Final...cambio del sensor y regeneración del DPF, borrado de averia.. todo 160,95 euros... uff que susto!!! :clap1:

Última noticia, han cambiado el sensor y ya les deja borrar la avería pero no les deje hacer la regeneración porque el coche necesita más de 1/2 deposito de gasoil y tiene 1/4. Van a echarle y me cuentan... Seguiré informando...

A mi se me ha encendido hoy con 99.000 km. He hecho lo que dice el manual y nada de nada, no se apaga la dichosa luz. He llamado a audi y me han dicho que lo subiera a una grúa y lo llevara. Lo he dejado allí sobre las 10:00 y a las 17:30 me dicen que tiene un nivel de saturación del 67% y que al 70% hay que cambiar el FAP. Me dicen que hoy no les ha dejado regenerarlo y mañana probarán cambiandole el sensor por si diera mala información. sino es el sensor habrá que preparar la cartera, pero bien.... Seguiré informando...