capotuner

Mira chaval no voy a entrar en tu trapo, si no te lo cres me da igual y se bien bien lo que veo por mis ojos y y si tu eres tan listo y y entendidos de motos los demas no son tanto en ese mundo, felicidades, eso de que me saca muchos metros lo diras tu he echo varios sustos a fazer de 75cv y 90cv y la kawasaki del colega tambien de 75cv y nada de nada a la que tiro solamente ven mi culito y yo veo como se agachan... xd Sobre el S5 no tengo nada mas que decir nadie a dicho que desde 0 le plantemos cara pero un 50-180km me apuesto un sugu que mas de 1 coche no me saca despues de ahy ya seria otro cantar... Creo que este tema esta dando mucho que hablar cuando se a comparado tiempos y no ahy mucha diferencia a como se dice aqui que le quita las pegatinas. :clap1: Según vosotros la clave es la relación peso potencia, porque en el S5 spb es de 5,5 aprox y en el vuestro es de 5,2 aprox y por eso ya correis más, pero también correis más que motos que tienen una relación peso potencia de 2 o 2,5 como mucho. Tendrás muchas sensaciones con tus colegas, pero yo tengo una R6 y un A5 y te puedo comentar los tiempos que quieras. Puedes mirar cualquier dato de aceleración en cualquier revista y me dices a qué motos de 600 puedes hacerles sufrir con tu pepino. Por cierto, tengo un colega con un GT-R que no me deja atrás con la R6, pero seguro que tu coche repro también le mete al Nissan GT-R de mi colega. Fíjate en que los coches que ponen en el youtube en las comparativas con motos (los típicos versus) son todos coches de 200CV reprogramados, a no, que son superpepinos de más de 500 CV. Aunque ahora que lo dices, el otro día me encontré con una Ducati 848 y yo iba con el Ibiza 60 CV de mi madre y el tío tenía que agacharse para seguirme el rebufo.

Me encanta entrar en un hilo "para entendidos" y ver cosas del estilo "mi pepino preparado le mete a una 600R", luego, después de reflexionar sobre la burrada decir: "no no, le mete a una fazer o esas que tienen 90 CV". En qué quedamos, ¿adelantaste el otro día a una vespa? Cualquier moto de 600(tipos FZ6, CBF 600, GSR... y las RR's) te destroza sin despeinarse, 90 CV le dan para sacarte muuuuuchos metros en un 0-200 km/h. A partir de ahí creo que no merece la pena comentar las diferencias del S5 con un A5 preparado, los ingenieros de Audi deben ser muy cortos, porque deciden ponerle un V6 al S5 spb (modelo que debe ofrecer "algo más" al comprador, debido a que cuesta "algo más") teniendo a su disposición un 2.0 que preparado les iba a dar mucho mejor rendimiento.

INCREIBLE

Lamentable que en el foro se de animos ante este tipo de comentarios. Yo lo siento mucho por el compañero Jesus, pero deseo que le metan una multa del carajo. También soy motero, y me encantaría que a todos los que pasan a 240 por la autopista les cayerá un multón de nacires. Y no es por rencor, sino porque es lo mejor para ellos y para el resto de la sociedad. Así espero que aprendan un poco de civismo, y de paso salven su vida y la de mucha gente inocente. Veo afán recaudatorio a poner radares en los túneles de la M-30 para multarte si vas a 73 km/h en una autopista de 3 o 4 carriles. Veo afán recaudatorio en ponerse ocultos en un tramo de 100 metros limitado a 80km/h dentro de una autopista de 120 km/h. Veo afán recaudatorio en poner límites de velocidad totalmente absurdos. No veo afán recaudatorio en este caso. Si a Jesus le clavan 6.000€ de multa y le quitan el carne 2 meses (supongo que lo necesita para el taxi). Verás como no vuelve a arriesgar su vida ni la de nadie más en la carretera. Y todo esto sin entrar en el limbo de las repros de coches de 200 CV que le meten en una aceleración en recta a un M3. (perdón, repro con filtro) El que se sienta ofendido por este comentario, a lo mejor debería revisar su conducta al volante. Para correr están los circuitos, te compras una burra de 600cc por 5000€ de segunda mano, gastas 300 € en una rodada en Albacete, o Jarama, o Cheste... y por menos de lo que te ha salido la multa te pegas un subidón de adrenalina no apto para acojonados. Y sin arriesgar la vida de nadie.

A 206km/h en cuarta puedes ir tú sin reprogramarlo, lo único que influye en eso es la caja de cambios y no creo que la haya cambiado. No creo que el A5 sea un coche deportivo, pesa demasiado para serlo. Creo que es un coupe, es decir, aspecto atractivo, comportamiento confortable. Yo en particular tengo el mismo modelo, el 1.8TFSI, y la baja altura, las ruedas anchas y las suspensiones las quiero para ir pegado a la carretera en cualquier condición (recta, curva, autopista, carretera rural...) y porque me gusta el diseño. No creo que la gente diga que vamos todos a 120km/h, sino que no tiene sentido picarse con la gente por la autopista, y menos con un Clio Sport. Lo de que son ellos los que se pican... hombre, si lo que quiereses despegarlos del culo... creo que dos no se pican si uno va a su bola.

Me parece que no tiene sentido picarse con los demás, y menos aún que te moleste más que te adelante un Astra que un Mercedes, pero bueno, dejando aparte mi opinión, una reprogramación no te va a servir de nada. Vas a subir de 170 CV a 220 CV en el mejor de los casos (sacrificando la vida de tu motor considerablemente). Modelos que te van a fundir incluso con la repro: - Renault Clio Sport (200 CV y mucho más ligero) - Leon 2.0 FR (211 CV, no te funde, pero no le dejas atrás) - Leon 2.4 Cupra (240 CV, te deja sin pegatinas) - Leon 2.0 Cupra R (265 CV, idem) - Focus ST (225 CV) - Astra OPC (240 CV y ni lo ves) - Golf 2.0 GTI (211CV) - Volvo C30 (230 CV) - Mazda 3 MPS (260 CV por 30.000 €) - BMW 130i (258 CV y encima es del enemigo acérrimo) Estos modelos los he buscado así rápido poniendo un límite de 40.000 € para que todos sean más baratos que lo que te has gastado en el A5 (muchos no llegan a 30.000) y seguo que se me han escapado unos cuantos. Si tu objetivo es meterle a la gente en carretera te has equivocado de modelo, lo tuyo era un León Cupra R y reprogramarlo para que te diera 300 CV, pero entonces te cogería un amigo mío que tiene un Nissan GTR de 480 CV que a él si que no le aguanta ni Dios en un mano a mano. Yo no comparto esa filosofía, pero creo que no deberías tirar el dinero en una repro que no te va a hacer feliz si lo que buscas es despegar a la gente.

Las modificaciones del tipo: poner alerones, taloneras, faldones, neones hasta en el culo... entran dentro de los gustos de cada uno y hasta me hacen gracia. Cambiar las llantas y andar con separadores: OJO. aquí estais tratando con una parte no solo estética del coche, un tornillo mal ajustado os puede costar la vida. Dices que a 120 te vibra, ¿y todavía no lo has quitado? Te estas jugando la vida por ahorrar unos euros, que teniendo este coche no te suponen nada además. La vibración es la manera más facil de que todo se desajuste, y perder una rueda a 120 (por no decir 140 o 150) no es ninguna gracia. Por favor, dejate de dinamometricas y de tornillos que son igual que los de mercedes o muy parecidos o ... Vete a un taller BUENO y si quieres hacer esa modificación al coche (que va más alla de que las ruedas se vean más bonitas o más feas) que te lo haga un profesional. Bueno, y ya un último apunte, si te venden unos tornillos diciendote que no son los tuyos, pero que son iguales a los de otra marca... mira, en ese momento le dejo todo el material que le haya comprado sobre el mostrador, y me voy, yo solo trato con profesionales, no con vendedores a cualquier precio. Mi coche es lo mejor, y solo le pongo lo mejor. Después de gastarse más de 40.000€ en un coche no te puedes jugar la vida por ahorrar 20€ en unos tornillos.

La diferencia entre una R1 y una R6 creeme que es MUY grande. No se trata solo de hacer el 0-100 en menos tiempo, eso es lo de menos. Es sobre todo el mayor par que te permite mayor aceleracion sin tener que revolucionarla tanto y tener que jugar menos con el cambio. Vamos que es otra historia y una sensacion de conduccion totalmente diferente. Ojo que no estoy diciendo que con la R1 se vaya mas rapido. Llevando las 2 al limite, poca ventaja o ninguna (sobre todo en carretera) se puede sacar con la grande. Es mas un tema de sensaciones y de comodidad, aunque para gustos tambien hay colores como en todo... Estroy totalmente de acuerdo contigo en que una R6 y una R1 no tienen nada que ver, lo que yo quiero expresar es que la gente que dice que la R6 se le queda pequeña... puede ser un diferente tipo de conducción, eso sí que lo reconozco, pero no es que se quede pequeña porque necesites más potencia y no la tengas, porque el 99% de la gente no es capaz de sacarle ni la mitad del rendimiento a estas máquinas (y el otro 1% debería hacerlo solo en circuito). Lo de los 7CV a 6.000 rpm me refería a que si a 6.000 rpm hay 7 CV, a 3.000 no habrá más de 1CV o 2CV, y es muy dificil notar al coche más suelto con 1 CV de diferencia. Me da la sensación de que es más un tema de predisposición psicológica a notar que el coche anda más y suena mejor. De todos modos puedo estar equivocado, aunque esta semana le he echado 98 para comprobar y no he notado nada de nada, mismo consumo, mismo sonido y misma potencia. Per también puede ser que yo tenga predisposición a notarlo igual.

Dosado es un término que solo se utiliza en España, pero bien es cierto que es el más extendido aquí para hablar de la relación aire-gasolina. Siguiendo las enseñanzas universitarias no habría que echar 98 en lugar de 95, y la explicación primera de JoZeLiToX me ha parecido un poco enredada, mezclando algunos conceptos con los que no estoy del todo de acuerdo, sin embargo, son de agradecer opiniones razonadas sobre este tema, y no el típico "chuta más porque yo lo he visto". Sin embargo luego nos hemos metido a la discusión del "yo lo noto". la diferencia de 7CV se da a 6.000 rpm, cuando el coche está dando 200 CV y cuando las mayores exigencias consiguen sacar las pequeñas diferencias entre los carburantes a la luz. Dudo que nadie pueda percibir la diferencia entre 200 CV y 207 CV fuera de circuito, lo mismo que dudo que la gente vaya a 6.000 rpm por la calle. (y si van a 6.000 rpm su menor problema es el tipo de combustible) Esto me recuerda a la gente que dice que se ha comprado un R1 porque la R6 se le ha quedado pequeña. Pues la verdad, fuera de circuito hay que ser Valentino Rossi para que se te quede pequeño un bicho que hace el 0-100 en 4 segundos. Dicho todo esto, y perdón por el tocho, todas las teorías y feeling que tengamos están muy bien; pero ¿no sabrá más Audi que son los que han hecho el coche? Nadie quiere que los motores de sus coches cojan fama de poca fiabilidad, y si le dices a la gente que ponga 95 y el motor les dura 100.000 km pues se van a quejar y perderás prestigio; por lo que si se lo dices será porque estás seguro de que pueden hacer 300.000 km sin ningún problema.

Hacía ya un tiempo que no entraba en el foro porque he estado fuera y no podía conectarme, pero veo que algunas cosas no cambian, y el fanatismo sigue reinando. Decir que MB es igual que Audi y BMW solo que más caro... no estamos hablando de un clase C, hasta donde podría aceptarlo, una vez nos pasamos al E,S... es completamente otra liga, y el que diga lo contrario no ha sentido en sus carnes los INCREIBLES asientos y mandos de un MB S o SL. Que se aparenta tener pasta, SI; que son exageradamente caros (modelos alta gama E,S..) también. Que no hay diferencia con un A6/A8: eso ya no lo acepto. Que conste que no cambiaría mi A5 por ningún coche del mercado, para mí tiene el equilibrio perfecto entre elegancia y deportividad, pero de ahí a negar que las calidades de Mercedes son diferentes...

Dudo que el ingeniero de motores sea INGENIERO si te dijo eso, y si lo era no creo que de la especialidad de motores, ni siquiera de máquinas. Pero como tras haber dado mil explicaciones en este foro (y las hay en otros muchos de este tipo) veo que nadie hace ni caso a las explicaciones de la gente que realmente sabe lo que es el octanaje os voy a decir lo que quereis oir: con 98 el coche corre más, consume menos, no lo detectan los radares y encima consume menos neumaticos. Que nadie se moleste con este comentario, es solo para darle un toque de humor a un tema que ya me resulta aburrido de explicar.

Enhorabuena, espero que lo disfrutes. Pero ten cuidado que por aquí te van a despellejar en cuanto se fijen que vas por tu tercer Audi con 23 años. Si acabas ahora la carrera lo has hecho bastante bien, suerte con el mundo laboral (está un poco jodidillo ahora).

Vaya panda de prepotentes que hay por aquí intentando corregir las faltas gramaticales de los demás. Como se nota que envidiais a más no poder al chaval por tener el doble que vosotros mucho antes. Dais pena. Y por cierto, a mi si os podeis dirigir como "a un igual" porque tengo carrera universitaria. Lo dicho, dais pena.

Voy a intentar ser conciso y no enrollarme. Los que dicen "flipao", "premium", "no sabe apreciar"... parece que se han olvidado de que el A5 es solo un coche, muy bonito, pero un coche. Son los primeros que se creen mejores por tenerlo, mejores personas que los demás, más importantes... que no es un yate ni un ferrari... y aunque lo fuera eso no te convierte en más nada, solo es algo que tienes. Luego les jode que alguien que consideran que no está a su altura tiene otro A5 y entonces según su extraña escala moral estaría a su "altura social" y no consiguen asimilarlo. Los que hablan de "gente de pueblo sin estudios" como si no merecieran vivir. Perdona, si han conseguido el dinero para comprarlo "honradamente" no se lo van a poder comprar solo porque tu exiges vivir en la ciudad y haber hecho una carrera universitaria para tener derecho a comprarse un A5, que vuelvo a repetir es SOLO UN COCHE. Los que se justifican en que su padre les compró un coche de segunda mano o dicen que es lo que les comprarían a sus hijos... ¿Estamos otra vez hablando de dinero? Es decir, un panda SI, un A5 no. por la misma regla: un Ibiza SI, un SLK no. Un leon ??, un A3 ??. ¿Cuál es la cifra ideal para comprarle el coche a un hijo? Hasta donde se puede llegar, 10.000, 20.000, 30.000... ¿donde está el límite? ¿Depende el límite del dinero que se tenga o no? Es decir, Paco el pocero (por poner un ejemplo) le tendría que regalar un coche a sus hijos de 10.000 cuando la taza del water de su casa costará más de 50.000. Y si se gasta 50.000 en un coche sus hijos serán malas personas y vagos. De verdad, no acabo de entender vuestros principios. Entonces parece ser que la clave está en MERECERSELO. Y aquí hay varias versiones: - me merezco ir en metro (y que me lo paguen) pero no ir en coche (aunque a mi padre le sobre el dinero para comprarmelo). - me lo merezco porque saco sobresalientes pero mi amigo que está en Caminos de la Politecnica de Madrid estudiando el doble que yo y solo saca un 5.0 en el mejor de los casos no se lo merece. - me lo merezco porque me compran un Leon y no un A5 que es un coche que me hace subir a la escala de los semidioses y soy mejor persona - me lo merezco porque me pagan solo la mitad (me merezco 20.000 euros pero no 40.000) Espero no molestar a nadie, solo exponer los motivos por los que no entiendo vuestros razonamientos fuera de una envidia insana.

Era cuestión de tiempo que saliera el envidioso de turno en este post. En el fondo lo que le molesta a la gente es que haya otros con más suerte. Me ha sorprendido lo que ha tardado en salir este comentario así como el de "yo si que lo disfruto de verdad porque lo he pagado mientras alimentaba a mis hijos..." y el de "nunca le regalaría eso a mi hijo porque eso no es educación...". Yo tengo 25, no he pagado mi A5 pero podría hacerlo porque mi sueldo me lo permite más que de sobra, puesto que pese a la "mala educación" que me han dado mis padres por regalarmelo he sacado una carrera "de las duras" en la universidad politecnica de madrid (no precisamente de niños pijos) casi a curos por año y tengo un puesto de p*** madre en una empresa internacional. Y por cierto, no creo que disfrutara más de mi coche (del que estoy enamorado totalmente) por haber sufrido más en la vida. Por vuestro bien, abandonad la envidia, os impide ser todo lo felices que podrías llegar a ser.

Teniendo un gran componente de marketing alguna diferencia si que hay. Si tienes un motor muy apretado (algunas motos por ejemplo) si que te puedes cargar el motor a largo plazo usando 95. (en coches hay que irse a cosas realmente gordas) En cuanto al diesel si que los nuevos son necesarios para algunos modelos nuevos (podrías cargarte el filtro de particulas a medio plazo según que modelo). Mi consejo sobre este tema (y es lo que yo hago) lo que ponga la especificación del coche (que para algo está) Respecto a los ánimos del foro creo que deberían calmarse. Tan cierto es que no se debería volver a abrir post sobre temas ya hablados como que cada uno es libre de poner lo que quiera. Apoyo a Mula007 en el aspecto de que no cuesta nada buscar un poco (evitando saturar el foro de post sobre lo mismo). Sin embargo no puedo apoyar las formas en las que se están cayendo descalificando unos a otros. Por favor, que vuelva el buen rollito al foro. A fin de cuentas todos estamos enamorados del mismo coche.

Audi realmente no tiene ningun PLATA típico. Me explico: - el Hielo tiende a blanco - el Monza es un poco gris oscuro - el Sahara tiene un toque como marroncillo - el Avus (ya no lo hacen, aunque así es el mío) no te sabría decir a que tiende, pero no es plata. Sin embargo todos son preciosos, pero es que en un A5... cualquier color es bonito. Es normal que te rayes, aunque hayas decidido dejarlo como está estoy seguro que volverás a plantearte lo del color antes de tenerlo.

No creo que el tema económico sea un factor decisivo para elegir entre 17 y 18, otra cosa sería una 20. Creo que el principal dilema es el ESTETICA vs COMODIDAD. Si que hay grandes diferencias dependiendo del perfil en cuanto a comodidad. Personalmente creo que 18 es un equilibrio bastante bueno, 17 es más cómodo y 20 es un pelín sufrido, quizá para viajes largos... En fin, que es cuestión de gustos, no creo que sea mucha gente la que echa cuentas de gomas o consumos, en gomas te podrás ahorrar 150 euros como mucho cambiando las cuatro y en consumos no creo que sea significativo el ahorro puesto que depende mucho del tipo de conducción de cada uno. De todos modos no creo que debamos emborronar el post de enjuto con estos asuntos, por mi parte lo doy por concluido y me quedo esperando fotos del carrazo nuevo del foro. Una vez más, enhorabuena enjuto.

Yo en su día me decanté por las 18 del sline, y las 17 no me gustaban demasiado. Pero hace una semana vi uno con las que ha puesto enjuto y quedan muy bien, la verdad. De todos modos las llantas no son un mero componente estético, hay que tener en cuenta que cuanto menor la llanta más comodidad dentro del coche. Creo que ha sido una gran elección enjuto. Yo si las hubiera visto puestas antes a lo mejor hubiera hecho lo mismo. Ahora a disfrutar del maquinon.

+1 El Fiscon es un bluetooth que se debe parecer mucho al original por lo que cuentan, solo que mucho más barato.

Enhorabuena, que lo disfrutes. Ya nos contarás que tal va el Fiscon y cuanto te sablan por él (incluido montaje). La espera merece la pena, ya lo verás.

+1 +1

Con 180 CV vas sobrao pero ni se te ocurra aceptar lo que te dicen en Audi. Ellos la han cagado (y cada vez es más habitual) así que no vale que te cambien uno por otro y en paz. Su cagada les tiene que costar algo, así que si la diferencia de precio son 3000 y decides quedarte el de 180 CV te tienen que descontar por lo menos 5000. Esto funciona así, ellos te están dando un coche de stock que se parece mucho al que pediste, pero no el que pediste, así que el precio tiene que estar acorde con el hecho de que no es tu coche sino otro parecido.

Para mi gusto uno de los más feos que he visto

A mi también me da la sensación de que todos alumbran más que yo, pero creo que la postura de Audi es la más sensata, me explico, las cortas son más débiles que las de los demás para no molestar, y luego las largas son de escándalo, que es cuando de verdad necesitas más luz.