duke80

Los canales son comunes a todos los del grupo VAG. :thumbsup:

Cuando bajes por aquí le echamos un ojo, pero me extraña que sea de la bobina... Si fallara, el comportamiento sería diferente (tirones o rateo). Yo me decanto más porque algún soporte del motor o de la caja esté un poco chungo y la vibración de éste pase al chasis. A esas vueltas el chasis tendrá un nódulo de vibración y por eso se aprecia más que a otras. O las ruedas están desequilibradas o mal gastadas (irregulares). Un saludo!! :thumbsup:

La disposición en V facilita el equilibrado en ambas direcciones del cigüeñal. Además, al ser más corto, las vibraciones en éste son menores. Aparte de que en un V6 la chispa salta cada 60º de giro de cigüeñal y no cada 90º como en un motor en línea. Resumiendo, un motor en V es más suave y está más equilibrado que un motor en línea. Las gráficas son de las sondas lambda! :thumbsup:

Supongo que para el B5 será igual...

Básicamente mira éstos: - Canal 002 : Consumo de aire y tiempos de inyección. - Canal 020 : Retraso de encendido. - Canal 031 : Lambda real y demandada por la centralita. - Canal 032 : Correción de lambda. - Canal 115 : Presión de turbo real y demandada por la centralita. - Canal 118 : Temperatura aire admisión, válvula N75 y presión turbo real.

Añadido a BRICOS!! :thumbsup:

Borra el error con el VagCom y si no vuelve a salir, no le des más importancia.

Voy a ver si encuentro en el ETKA la referencia que necesitas

Cuando las cambies avísame, que ya sabes que me interesa la delantera derecha!! :thumbsup:

En rojo van las luces interiores y las agujas del cuadro! :innocent:

Al hacerte socio, tendrás acceso al subforo de Empresas Colaboradoras. La mayoría operan a través de internet con descuentos importantes. También, contarás con ventajas como entradas para eventos del mundo del motor gratis (DTM, Ducati Day, Salón del automóvil...) Descuentos importantes en los cursos de conducción de Audi (Dynamic, Progressive, Sports Cars, Nieve...) Acceso a Merchandaising del club con descuentos, algún que otro regalito... Ahora mismo ésto es lo que se me ocurre, pero seguro que me dejo algo!! Un saludo! :thumbsup:

Perfecto! :drooling:

Dentro de 13.000 kilómetros. Más o menos, medio año.

Vente para Madrid otra vez y lo apañamos por mucho menos!! :innocent:

El lunes sale a la venta un gato hidráulico para 3 toneladas por 12,90€. :innocent:

En teoría sí. Lo único, que tienes que purgar el circuito completo incluida la centralita del ABS. Para ello te hará falta el VagCom. Lo que no se si habrá alguna manera de cambiar la pinza sin que llegue a entrar aire en el latiguillo...

O mejor las subo mañana, que ahora mismo no puedo con mi alma... :ywn:

Ya hay 2 socios por el subforo.... Quién será el siguiente??? :P Ahora en un rato subo las fotos de la miniquedada!

Como siempre, un placer compartir con vosotros días como el del viernes. Poco más hay que añadir a lo ya dicho!! Mañana subiré las fotos que tengo por aquí y completaré un poco el relato de sata! Un saludo!! :flwrs:

Qué se supone que has representado en la gráfica??? Porque ahí sólo salen las revoluciones del motor... Me parece que con esa versión del VagCom poco más vas a poder hacer...

Los de Oscaro (por lo que pone) no traen los motores de regulación, pero en principio podrías usar los tuyos sin problema.

Llego tarde, ya ha explicado Mar qué es el asterisco!! :claugh: :claugh: Lo del reenvío al hilo correcto lo solucionó ayer Mad-i :thumbsup:

Bueno pues llegaras como seresmi, los dos juntitos de la mano, jejeje. Mikel y yo ya llevaremos al menos una Asi de mientras le doy el polo y comentamos que tendremos que quedar para otro dia por que la acreditación, si no ha salido hoy por la huelga, saldrá mañana de Madrid, que aun está de camino!!! S2 Salir, ha salido hoy, pero lleva media acreditación... Cuando lo recibas lo entenderás.... :fisch: A cambio, lleva un par de obsequios para ambos!!

Que entra aire al circuito que el caudalímetro no mide. De entrar, entraría entre el caudalímetro y el turbo. Puede deberse a algún tubo de admisión picado o rajado, alguna abrazadera de admisión floja...

Caja de cambios - Desmontar y montar (2).pdf