duke80

:give_rose: :give_rose:

De memoria no me acuerdo y no tengo los esquemas. Lo mejor es que conectes uno y pruebes (así hice yo). Si te equivocas, al bajar la ruleta subirá en vez de bajar y viceversa. Si ocurre eso invierte los cables. Eso sí, hagas lo que hagas, pon los 2 iguales que si no.... Un saludo

Eso no es problema. Cuando nos veamos te digo cómo y por dónde. Un saludo

Qué equipo te hizo la foto?? Te lo digo porque, por ejemplo, el Multanova (más común en España) no aplica en su software el error de medición. El multanova refleja en la fotografía la velocidad a la que ha saltado el dispositivo. A esa velocidad se le deben aplicar los márgenes de error, que en el caso de radares fijos son de +-3 km/h hasta 100 km/h y +-3% a partir de 100 km/h y de radares móviles de +-7 km/h hasta 100 km/h y +-7% a partir de 100 km/h. Y eso corresponde a la policía, ayuntamiento o GC. Así que si un Multanova fijo salta a 150 km/h, lo único que sabemos es que circulamos a una velocidad entre 145.5 y 154.5 km/h, y ante la duda, nos deberían multar por ir a 145 km/h. En resumen, si la velocidad de la foto y la velocidad de la denuncia son iguales, NO han aplicado el margen de error pongan lo que pongan. Ejemplo - ENLACE Un saludo

Ojalá sea dentro de poco poco!!

Pues referente al ABS no encuentro nada más... Los manuales son del ElsaWin.

Si la velocidad que aparece en la foto es igual que la velocidad que aparece en la denuncia, no han aplicado los márgenes de error. Un saludo

Por lo que veo, el sistema ABS Bosch 5.3 (la que te he puesto antes es la Bosch 5.0) comparte centralita con el ESP por así decirlo. Éste es el manual de montaje/desmontaje - Bomba ABS-ESP.pdf Un saludo

Cierto, que tu coche es restyling!! Luego te pongo el manual para el tuyo. Un saludo Enviado desde mi iPhone

Manual desmontaje/montaje módulo control ABS - Unidad control ABS.pdf Un saludo!!

Partiendo de la base de que el detector está bien oculto y no se ve ninguna de sus partes (instalación, centralita y antena): > Táctica DDR - Todo detector emite una frecuencia residual. Esa frecuencia puede ser captada por un detector de detectores (DDR) y dar un aviso. Con la colocación de un filtro que no deje escapar al exterior esa señal se soluciona el problema Los detectores indetectables o bien filtran esa señal de serie o la frecuencia residual que emiten esta fuera del rango de escaneo de los DDRs (el más usual el de la marca Spectre) Ejemplo de como trabajaba la Policia Foral de Navarra con su DDR (Spectre IV) > Táctica coche radar + coche camuflado (fijos o en movimiento) - El coche radar por delante, el coche camuflado unos cientos de metros detrás observa las reacciones de los conductores. El que frene de manera sospechosa antes de poder ver el radar es claro candidato a un registro exhaustivo. > Táctica peajes - Coche radar enfocando al peaje hace barridos cortos y al azar (X tiempo ON, X tiempo OFF). Un policia o GC a pie en el peaje. Ventanilla bajada + radar ON = Detector pitando como loco. Claro candidato a registro exhaustivo. Más o menos esas son las 3 tácticas conocidas de la etapa anterior a la legalización. Un saludo!!

Ojo, que estás mezclando detectores de radar con inhibidores de radar. > Los detectores "escuchan" el entorno y avisan si "oyen" determinadas frecuencias. Serán ilegales el próximo 9 de mayo y la sanción será de 200€ (100€ pronto pago) y 3 puntos. > Los inhibidores interfieren el radar y no le dejan que haga una lectura correcta de la velocidad. Llevan prohibidos bastante tiempo y la sanción es de 6000€ y 6 puntos. Un saludo

La única solución que se me ocurre es intentar adaptar las patillas del nuevo soporte porque no conozco los otros conectores...

No me hagas mucho caso pero creo que está en la bomba del ABS (unidos a ella por un lateral). Al menos ahí llegan un par de conectores iguales a los que comentas. Un saludo

No hay cambio ni mejora. El caudalímetro mide exactamente lo mismo. Me regalaron un K&N e hice logs antes y después y no hay variación. Un saludo

Pasarán a ser ilegales el día 9 de mayo.

Las juntas de las tapas de balancines suelen sudar aceite, compruébalas.

+1, en mis inicios por aquí, así fue como las pinté. De todas formas, échale un ojo a ésto > BORRIQUETAS Un saludo!!

Buen cambio!! Sigue así!! :clap1: :clap1:

Yo he llegado a ver en el mío 1100 km de autonomía bajando un puerto detrás de un camión a 50km/h y sin acelerar. Eso sí, según bajé a 3ª y aceleré a fondo para adelantar al camión me comí 350 km de autonomía. Todo ésto en cuestión de 10 segundos (sin exagerar). Un saludo!!

Si al final lo montas y te surge alguna duda, ya sabes dónde estoy

Yo no toco nada, lo que pasa que mi alarma se activa con el cierre y se arma a los 20 segundos. Cuando se arma vuelve a pitar y enciende de nuevo los intermitentes para confirmar. El módulo se apaga al segundo de armarse la alarma porque he ajustado el temporizador a 21 segundos. Si el módulo está activado, aunque le llegue otra señal, no reinicia el tiempo. Un saludo!!

Del mazo de cables que va a los faros, creo recordar que el positivo del antiniebla es el blanco-verde. La masa es común a todos y es el marrón. De todas formas, compruébalo con un tester. Un saludo

Sí, pero adaptando claxón y plástico de intercooler. Además de tener que buscarles bien la postura. En los mío (agujero más ovalado) casan a un 90%. Un saludo