duke80

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También hay que tener en cuenta que las electrónicas de origen son muy muy conservadoras. Ver 3º/4º de retraso en un coche con electrónica de serie no es para nada raro. Un saludo

Grasas y lubricantes Molikote, de lo mejorcito que hay!! Yo suelo usarla con frecuencia cuando he de engrasar algo y perfecto. Un saludo!!

Ignition angle - Adelanto de encendido. Los valores que dan son lógicos puesto que a mayor régimen de giro, mayor velocidad del émbolo y, por tanto, la chispa tiene que saltar antes. Tendrías que hacer un log con presión real y demandada de turbo y valor real y demandado de gasto de aire. Si además metes los retrasos de encendido (Knock Reg.) tendríamos bastantes datos para ver el estado del motor. Un saludo

En eBay tienes cientos de opciones. Suelo comprar los españoles, alemanes o ingleses y la verdad que sin problemas

Una opción rápida, sencilla y económica si no solemos llevar a nadie en el asiento del medio es esconderlo debajo de la banqueta.

Ese filtro, además de para filtrar posibles impurezas (sobre todo limaduras de hierro) evita que entren burbujas al circuito. La prueba es muy simple. Arranca el motor, quita el tapón del depósito y que alguien mueva el volante de tope a tope. Después de eso me cuentas si hay burbujas o no.... Piensa que el líquido retorna al depósito con presión y al chocar contra las paredes "burbujea". Un saludo

Todo depende, yo hago unos 35.000 km al año y tengo un 2.4 V6 30V Quattro que me viene haciendo un consumo de 9,5 litros/100 km. Aún así me compensa con creces y no lo cambio por nada. Un saludo

Puedes estar tranquilo, siempre que llueve la batería se moja. De hecho tiene un desagüe debajo. Importante revisar ese desagüe y el que hay debajo del depósito de líquido de frenos. Un saludo

Exactamente ese es el método para vaciar el circuito.

Yo hasta ahora venía usando el Repsol 10W40 multiválvulas pero para el próximo cambio de aceite me han regalado 2 garrafas de Mobil 1 5W50. A ver qué tal va, que hablan bastante bien de él. Un saludo

Si busca potenciar sin duda su motor es el 1.8T. Potenciar un S4 (y hacerlo bien) no es tan "fácil" como puede parecer...

Nadie dice que el V6 atmosférico sea un mechero, ahí tienes los datos y no hay más que comparar > 9,5litros/100km en el mío. Puede ser un consumo de un S4 perfectamente. Ahora bien, cuenta gastos en mantenimiento y averías de un S4 y cuenta eso mismo en el V6 atmosférico. Ya te adelanto que no hay color (y GoNzCiD) puede corroborarlo. Yo estoy bien contento con mi coche y todo el que sube sale encantado también. En ningún momento pienso que esté tirando gasolina.

Sinceramente, esto que afirmas es una tontería como un piano. Desprestigiar un V6 atmosférico sólo porque consume igual que el S4 a menor potencia es una chorrada. En un coche no sólo importa el consumo, en la ecuación entran en juego muchas más variables igual de importantes o más. Ya quisieran muchos muchos muchos la fiabilidad de un V6 AGA por ejemplo. Un saludo

Muchísimas gracias a todos!!

Del 2 DIN o del nivelador de luces??

Muchas gracias a todos!! :clap1: :clap1:

Siempre hay algo que se le puede hacer, y aún me quedan 3 cosas más que conseguir y montar. Todo a su tiempo.

Viene todo eso y mucho más!! Menos mal que tengo bola para poder llevar todos esos cables en el remolque!! En el Jarama estará ahí ahí, no se yo si me dará tiempo a tenerlo listo. Ayudar?? Perdona, per estás hablando con un "pofesional"

Así es, lo encontré a buen precio y por probar no pierdo nada.

Habrá brico completo de todo

En teoría sí, es la especifica para Audi. Ya os lo confirmaré cuando lo monte.

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