duke80

A la que quieras, me es indiferente. Estaré en el trabajo desde las 8 am.

En ésto estamos de acuerdo. Yo no soy quien para decirte cómo debes hablar, siempre y cuando no se te vaya de las manos (todo tiene un límite). Un saludo!! :thumbsup:

Podria estar llenando el hilo de miles de gracias. Vaya detallazo que has tenido Zeimon,......Eres lo mas grande.Vaya ganas de vernos el viernes y darte un abrazo de los gordos,gordos. TITAN ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Ya queda menos!! Qué ganas de que llegue el viernes!! :flwrs:

La verdad que es un gran motor, en carretera tiene consumos bastante contenidos, pero en ciudad ufff, te costara bajarlo de 14 o 15l. Sobre reprogramarlo, no creo que notes mucha diferencia de 193cv que tiene a 206cv, subirlo a 218 o 236 me parece muy dificil unicamente reprogramandolo, los motores atmosfericos no se suben tan fácilmente de cv. Un saludo. Totalmente de acuerdo!! Para subirlo a 236 cv tendrás que, como mínimo, aumentar la relación de compresión rebajando la culata.

Visto que el tema sigue desvariando y lo único que vamos a conseguir es que siga habiendo enfrentamientos entre foreros, procedo a cerrar el hilo. Aunque este foro no sea religioso, hay una norma que dice que hay respetar al resto de foreros y eso implica respetar también sus creencias. Por otro lado, tampoco veo correcto alegrarse del mal ajeno. Si alguien quiere alguna aclaración que me envie un MP y seguimos tratando el tema. Un saludo

Ese es photoshop!! :fisch:

Es un turbofán (motor de aviación).- :flwrs:

Estoy a ver si puedo adaptarlo para el B5...

Y si unos kilómetros más adelante hay un radar de la GC y pasas a 250 km/h??? Crees que vas a ser capaz de convencerles de que te iba persiguiendo?? Lo mejor, una llamada y que se encarguen ellos que para eso están. Y no te preocupes por la multa, llevas un Parrot conectado! Me alegro que se haya quedado en un susto. Un abrazo Miguel!

Eso es la batería. Si salta el chivato de frenos es porque el voltaje baja por debajo del límite que tiene marcado la centralita del ABS para poder funcionar. Un saludo!

No te preocupes, porque no molestas a nadie. Las cosas tratadas desde el respeto se pueden hablar perfectamente. El motivo principal es que la norma (guste o no) prohíbe cuestionar la labor de un moderador. Puedes estar de acuerdo o no, pero es algo que está ahí y ha de cumplirse. A la hora de registrarte aceptas cumplir dichas normas. De acuerdo en que puede parecer falta de transparencia incluso una medida "dictatorial", pero son normas que se aprobaron por mayoría en su momento así que la mayor parte de los socios del club estaban de acuerdo con ello. Tanto el foro como el club son espacios privados. Eso quiere decir que pertenece a sus socios. El club tiene unos estatutos y unas normas que se deben cumplir. Por la forma en la que está creado, son los socios los que deciden y tienen "el poder". Para poder cuestionar, debatir o incluso llegar a cambiar esas normas, lo primero que tienes que hacer es hacerte socio. Te guste o no, es así y así se lleva haciendo muchos años. Si no estás por la labor, no te queda otra que "tragar". Este mensaje va sin acritud y desde el mayor respeto posible, ambos lo sabéis. Un saludo!!- :flwrs:

Después de los últimos acontecimientos, os aclaro un par de matices por si alguno los desconoce: 1º El foro de CompraVenta es un foro para la compra y venta, no es un subforo de opinión (está en las normas). Cada uno vende lo que quiere al precio que quiere, por lo que los comentarios acerca del precio allí sobraban y están bien borrados. 2º En este subforo si que se puede opinar sobre si es caro o barato, eso no es problema ya que no hay ninguna norma que lo prohíba (siempre y cuando se haga desde el respeto). 3º Guste o no, está prohibido cuestionar públicamente la labor de un moderador. Si tienes alguna duda o tienes algo que recriminar, vía MP. Por este motivo han sido borrados algunos mensajes de este hilo y se han tomado las medidas oportunas con algún forero. Si se incumple alguna de estas normas y el moderador lo considera oportuno, existe una herramienta denominada "preview" con la que podemos filtrar los mensajes constructivos de los destructivos antes de que los lea nadie más. Espero haber aclarado las dudas que puedan existir.

Digamos que con eso consigues disminuir los esfuerzos que tienen que soportar los componentes, no??

Le he echado un ojo rápido y si que es verdad que, comparado con el ELSAWIN original, está bastante incompleto... Pero para salir del paso y ver por dónde van los tiros, le vendrá bien a más de uno!! Un saludo!!- :thumbsup:

Lo añado a Manuales junto con el ETKA - :flwrs:

No lo había visto Sata!! Buen BRICO!! Lo añado!!- :thumbsup:

Sensor de temperatura exterior

Rebajarías la culata y subirías la relación de compresión, no? Un saludo!!- :thumbsup:

Más que si salpica aceite (que puede deberse a la cercanía de los árboles de levas como bien ha dicho Alo), comprueba que no haya presión y escupa mucho "aire comprimido". Eso (unido a un consumo de aceite) será señal inequívoca de que los segmentos están para cambiar. Un saludo!!- :thumbsup:

Por cuánto ha salido la broma de la aduana??- :harhar:

Un poco caro si sólo fue alinear la dirección, no?? Lo de la bomba no es normal. El aire no tarda tanto en purgarse. Con un par de giros de tope a tope ya debería valer. O el líquido no es el correcto y la bomba está sufriendo o la bomba ya venía tocada... Para cambiar el rodamiento de atrás necesitarás una prensa hidráulica... Un saludo!!- :thumbsup:

+1. - :thumbsup:

En breve, esos leds estarán operativos al 100%. - :innocent: