duke80

Debido al gran interés que ha levantado este tema, vamos a darle luz verde de una vez. Aprovechando que el PRC Madrid Sur va a hacer otra remesa y que a finales de la semana que viene haremos una visita a Valencia y podemos recogerlos en mano (con el consiguiente ahorro en portes), qué os parece si juntamos ambos pedidos y ahorramos un poco más todavía. La idea sería que fueran todos iguales (o casi). Yo lo dejaría tal cual os muestro cambiando "PRC MADRID ZONA SUR" por "A4 B5". Otro tema es el de bandera si o no, no hay problema con ello. El precio es de 20€. Habría sumarle el envío individual, envío en grupo o darlo en mano, pero eso ya lo apañaremos. No debería sobrepasar los 5€ en el peor de los casos. Eso sí, hay que moverse rápido para que nos de tiempo!! El lunes a primera hora tengo que enviarle la lista del pedido para que los tenga para el fin de semana. A los interesados les mandaré un MP con las instrucciones de pago. NOTA - Escribid los nicks como queréis que aparezca en el polo (mayúsculas, tildes, etc etc) Pecho: Logo del foro, logo de audi, inscripción subforo Espalda: Bandera, web del foro Manga: Nick - Tallas "aproximadas" y colores: Hombre Mujer Tenéis las medidas, pero me han comentado que son un poco justos en cuanto al tallaje y que deberíais pedir una talla más de lo que gastáis normalmente.

Señores, vamos a mover ya el tema de los polos. Abro un nuevo hilo explicando un poco todo.

+1 a todo lo dicho por elgrajo!!- :drooling:

Estamos subiendo al servidor del foro el manual del A.A. que nos ha enviado giocom. En breve, os doy el enlace para descargarlo. Un saludo!!- :thumbsup:

Tienes toda la razón, sobre todo porque el autor del hilo se acabó comprando un 2.4 V6 AGA- :lol2:

Para solucionar el ralentí inestable y fuera de punto deberías hacer un ajuste básico de la mariposa con el VagCom. Si no tienes, prueba a dejar el contacto dado (sin arrancar) un par de minutos. Lo del ventilador viscoso es normal. En frío deberías poder pararlo con un periódico doblado ya que el embrague apenas está engranado. Has probado a meterle corriente al compresor puenteándolo??? De esta manera descartas que el compresor esté OUT. Lo de la marcha atrás ni idea... Puede ser por culpa de la mariposa y/o su mal ajuste o el control que la gestiona. Un saludo!!- :thumbsup:

Canales 030 - 049: Control de mezcla, Sondas lambda, Convertidor catalítico -> CANALES VAGCOM

Perdona xikitin_a4 que esta semana pasada he estado muy liado. Te mando un MP y ya concretamos.

Saturday,08,September,2012,16:30:12:13314 Component and/or Version: 2.4L V6/5V MOTR HS D03 5 Faults Found: 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 17537 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Rich P1129 - 35-00 - - 17535 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Rich P1127 - 35-00 - - 17547 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Rich P1139 - 35-10 - - - Intermittent 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 35-10 - - - Intermittent Voy a ver si doy con ello de una vez que viene consumiendo 3 litros más de lo normal... :crying_anim: :crying_anim: Os mantendré informados!!

Has mirado el fusible???- :thumbsup:

Lo único que para ver los tubos, tendría que desmontar la carcasa de protección y no veo al ingeniero manchándose las manos... :lol2:

Dependiendo de lo mal que estén, podría funcionar o no. Pero siempre puedes probar y si no se soluciona, la cambias por una nueva.

Los tubos viejos. Para que os hagáis una idea de cómo estaban los tubos, el que sale de la mariposa (el pequeño de la derecha) se partió en dos al sacarlo. Al tocar el resto, te quedabas con el trenzado en la mano....

Depósito de vacío.

Pulmón que acciona la admisión variable.

Detalle de la mariposa y su "centralita".

Detalle de la electroválvula y la tapa.

Aquí los tubos que vamos a cambiar (el gordo de la derecha es para otra cosa) - Quitamos las carcasas de protección. - Con un destornillador de estrella, sacar 2 tornillos que sujetan la electroválvula que gestiona la admisión variable. - Quitar 3 tornillos hexagonales del 10 que sujetan la tapa negra para poder acceder a la mariposa y a los tubos que salen de ella. - Para poder acceder al pulmón, hay que apartar también las bobinas (4 tornillos hexagonales del 10). - Recomendable apartar el depósito de expansión del líquido refrigerante (3 tornillos de estrella y conector por debajo).

Viendo que los tubos de vacío que mueven la admisión variable estaban que se caían a cachos, me decidí a cambiarlos. Éste es el esquema de admisión del motor V6 2400cc código AGA: Y éstos son los tubos que necesitaremos: NOTAS: - Casi todas las medidas son correctas, pero hay un par de tubos que son más largos de lo que dice el ETKA por lo que recomiendo cerciorarse bien antes de cortar. - Los 2 últimos tubos (ref. 020 139 1 -> 4x1) no hay que comprarlos ya que son tubos rígidos de plástico y suelen estar en buen estado.

Encabezando la lista de los que "más se aburren"... :harhar:

Dependiendo de las fechas que elijáis, se podría plantear el hacer una visita!! Eso sí, yo creo que mejor cuando ya haya nieve, que para eso están los quattro!! :innocent:

la misma dudilla alguien que nos ayude???? Vienen así de serie. Para quitarlas hay que calentar el plástico (con un soldador, por ejemplo). A la hora de colocarlas, hay que seguir el mismo proceso de antes (pero al revés). Si lo ves necesario, añade más plástico. Un saludo!!- :thumbsup:

Suspensión deportiva y quattro. Motor AGA

Eso no es normal. Saca la bomba del maletero y comprueba las conexiones. A lo mejor hay alguna soldadura suelta o la placa está sulfatada. Un saludo!!- :thumbsup: