luis

Pues yo compre el mio de segunda mano y con garantia, al mes le estaba cambiando las rotulas de dirección y los sinenblocks de la suspensión quattro, que por cierto fallan en todos y el kit vale 600euros, me fallo en cargador de cds, una bombilla de xenon, y cuando se acabo la garantia me fallo la bomba injectora unos 300euros, y le di puerta y me compre un coche nuevo, todo es cuestion de suerte, pero yo al nuevo le he sacado la garantia de 5 años, y por lo menos estare tranquilo 5 años, luego ya vere lo que hago. Cualquier averia es un engorro, pero si te dejan un coche de sustitución y no tienes que rascarte el bolsillo, parece que hace menos daño.

Despues de probar semejante bestia todo lo demas te tiene que parecer un tractor.

Me parece que ese problema ya esta solucionado, ahora montan las piezas metalicas, por lo menos al golf de mi colega a sido de esta manera, y supongo que los nuevos tambien sera de esta manera.

Yo en el audi, llevaba muelles sport de audi con koni amarillos, y era una maravilla, se aguantaba mucho el coche y encima tenia un punto de comodidad, yo los recomiendo al 100%.

Asi se habla, pero recuerda que seguen el pepe navarro de los c*** los que corremos un poco somos asesinoooossss. :clap1:

Mi toledo reprogramado era un tdi de 90cv y me lo cambie a los 180.000km y lo unico que tubo fue un tubo de turbo a intercooler que se me rompio, me consto 2000pts y a correr y este coche fue mas tiempo a 200km/h que a 100km/h. Ahora lo tiene un amigo que le da mejor vida y llevabara mas de 250.000 con una bomba de agua un caudalimetro y que yo sepa ya esta.

Pues yo me guiaria por el dinero que me quiera gastar, el 2.0 gastara menos y hara mas ruido, y el 2.7 mas suabe, pero no creo que se note mucho a la hora de correr y menos en autopista, otra cosa muy importante es la durabilidad el 2.7 tiene que hacer muchos mas kilometro que el otro, pero depende de los que tengas pensado hacer, porque cuidandolo los 400.000km el 2.0 los tiene que hacer, lo mejor seria probarlos y luego decidir. Yo tenia el 2.5 V6 TDI en 150cv y los tdi de 140cv me dejaban atras, y muy atras.

Un reportage muy bueno y exaustibo, si señor asi se tiene que hacer las cosas, felicidades.

Tambien puede ser el sensor de temperatura, que le de una señal falsa de que hace mucho frio y por eso aguanta los calentadores mas rato y encima aumenta el relentir.

El V6 suena mejor y te durara mas km, pero siempre sera mas caro de mantener, a todos los niveles, el otro es mas barato no creo que corra menos, pero siempre sera un 4cilindros y sera un motor un poco mas delicado, que si no lo cuidas pues te puede dar mas problemas y por supuesto te hara menos km, pero claro si vas a hacer 10.000km al año no creo que sea un problema, un v6 bien cuidado te puede hacer 500.00km y el otro si le metes 200.000 has tenido suerte, pero claro si haces 10.000 al año hablamos de 20 años, asi que tu mismo depende de lo que te quieras gastar y el uso que le vas a dar, yo me quedo con 2.0TFSI, tengo de sobra en todos los sentidos.

Yo tambien la hice en chipodromo, y me fue estupenda, asi que te la recomiendo.

Para que no pase este problema lo que hay que hacer es de vez en cuando darle un poco de gas, si solo se hace ciudad pues alguna vez salir a la autopista y darle un poco de gas durante un rato y de esta manera no endreis este problema.

Pues a mi se me paro y no arrancaba y fue la bomba injectora, espero que no sea buestro caso, y yo tambien pregunto los mismo que son los aforadores.

Mi consejo es que amplieis garantia al maximo, ya se que no os hacen caso, pero si con 3 años os salta el motor con una ampliación de la garantia quedareis cubiertos, con problemas pero cubiertos, con respecto a los poblemas no os puedo ayudar. Solo decir que es una verguenza.

Si todos los cinturones no son de tres puntos, el coche no puede tener 5 estrellas.

Yo en el volvo no cogi la opción de alarma por lo mismo, ademas creo que los chorizos las conocen a la pefección y son mas faciles, este coche ya sube las ventanillas con pulsar y aguantar el mando 2 segundo, pero no bajan, asi que le monte una alarma que me baja las ventanillas es autoalimentada y va acoplada al mando original, y si suena envia un mensage a dos moviles, de todas firmas si quieren robarlo no hay nada que hacer, en volvo no lo se pero me parece que en audi, no habre y cierra siempre con la misma frecuencia, es decir habre con una y cierra con otra y luego habre con otra y cierra con otra diferente, de todas formas haber si alguien puede confirmar esto que acabo de decir.

Hay muchas cosas que no se denuncian, como ir por el carril de la izquierda con el derecho libre, el no poner intermitentes, cuantos negros circulan por nuestras carreteras sin carnet, sin seguro y por supuestos esta gente practicamente no tienen ni idea de lo que hacen, y no les dicen nada porque no les pueden hacer nada, maximo quitarle el coche, y casi siempre ese coche vale muy poco, lo del alcohol yo soy de los que pienso que si conduces no bebas, y a mi me gusta beber, pero yo soy de los locos que le gusta correr, y cuando voy por la autopista pues a 180km/h voy muy seguro y tranquilo, pero tengo el coche en perfectas condiones, tengo carnet desde los 18 años y un 60% de vonificación en el seguro, y desde los 21 soy profesional (xofer), sin embargo como me cojan a 180 se me va a caer el pelo, cuando hay mucha gente que es mucho mas peligrosa que yo y corren mucho menos que yo, pero esto es lo que hay, por cierto radar recaudación.

El E+ es el equivalente al bp ultimate, y el e+ 10 es una gas-oil con menos particulas contaminantes, y supongo que llevara algo mas de aditivos, asi que el que le esta hechando e+ le esta hechando un gas-oil con aditivos que no es igual que el bp normal, si no equivalente al bp ultimate. Y el e+ 10 es un gas-oil que estan demandando las constructoras de automoviles para poder pasar las futuras normas anticontaminación, y la primera en sacarlo en españa a sido repsol.

A mi cuando se me rompio la bomba injectora, solicite dos gruas, una para llevar el coche a casa, porque llevaba 500e en comida en en maletero, y luego otra para llevarlo al conce y no me pusieron ninguna pega, aparte de esto no he tenido que solicitar ningun servicio mas, por lo tanto hasta ahora es positiva la esperiencia.

Xan tiene toda la razon, si no es muy caro, vale la pena, aunque sea una vez al año, si esa vez te vas de punta a punta de españa, ya veras que contento estaras de tenerlo, yo trabajo de noche y lo utilizo todos los dias.

Anda que preguntar entre un audi o volvo en un foro de audi, ya te vale que esperabas que te digeran, si quieres la verdad vete a foros que sean de todas las marcas y te diran la verdad, pero nunca en un foro especifico de una marca.

Una repro y el problema solucionado, yo se la hice al 150cv y una maravilla, es lo que le faltaba.

De 0 a 100 el quattro es superior al delantera, pero cuidado que con un trasera la cosa cambia, el s4 el ultimo contra el M3 el ultimo, el M3 se hacia al audi y le sacaba un trozo. Si aceleras con el quattro y no haces patinar el ambrague el motor se va abajo, porque no patina, sin embargo el trasera patina el motor se va arriba y como el morro levanta y el cula aplasta sale como un bala, le ejerce presión en las ruedas traseras y la efectivad es brutal, luego en el circuito la cosa cambio y fue el quattro el ganador.

No te fies tanto del fis, que a mi me ponia 40km de autonimia hice 10 y lo pare y cuando fui a arrancarlo ya no arranco, tuvo que venir mi madre con gas-oil, eso si el circuito de alimentación no se quedo vacio, porque le heche 5 litros y arranco a la primera como si no hubiera pasado nada, por lo tanto lo que hizo el coche es cuando vio que habia un minimo de gas-oil a trabes de la electronica paro el coche y hasta que no le heche no arranco y de esta manera no se quedo el circuito de alimentación seco y lleno de aire, pero repito ponia 40km de autonimia y la gasolinera estaba a un 15 km, desde entonces lo hacia servir como orientación pero sin fiarme mucho.

El de gasolina es un gran motor pero tiene un fallo, y es que le tienes que poner gasolina de 98, yo solo por este motivo no me lo compraba, en cuanto al diesel pues creo que es uno de los mejores motores que hay en el mercado, en cuanto a las vibraciones es un 6 en V no creo que tengas vibraciones, pero bueno que te conteste alguien que lo tenga, en cuanto a la tracción quattro, pues si no vas a la nieve no vale la pena, si tienes un buen bastidor con unos buenos muelles y amortiguadores iras igual de rapido que un tracción quattro(me van a comer pero es la verdad), si pisas nieve o barro entonces no hay color, en mojado yo ahora voy mas rapido que antes(antes 235 de goma y ahora 205) lo cual demuestra mi teoria, a mi el tracción quattro en mojado se iva, posiblemente si le hubiera puesto una rueda mas estrecha hubiera ido mejor, pero eso es lo que habia, lo que si es verdad que si te lo compras quattro pues tienes la tranquilidad que no tendras que poner cadenas, yo nunca las puse, las lllevaba en el maletero para la guardia civil pero no las ponia y nunca me quede tirado, una vez en andorra habia nieve y debajo habia hielo y me costo sacar el coche, pero lo saque. Y el inconveniente es, menos prestaciones, con el motor que te miras igual ni se nota, pero en el mio si que se notaba, un colega tiene el mismo que yo tenia pero con tracción delantera y hay bastante diferencia en prestaciones, y luego casi dos litros mas de consumo, que si te estas mirando un gasolina es porque no te importa en consumo, ha cuando mas me gustava el quattro era en mojado para salir de los cruces, en curva se va pero en arrancada no derrapa, y podias salir como una vala en los cruces.