luis

En 10 años con un coche moderno vas a ir mas de una vez al taller, los coches de ahora no son como los de antes, hoy todos tienen problemas, si no es el cauda es otra cosa, Audi A6 2.5 Avant Quattro, con 173.000km y se le ha cambiado rotulas de dirección las dos gomas de palier, 2 caudalimetros, una bomba injectora y los brazos de la suspensión y una bombilla de xenon, toledo sport TDI 90cv, en 180.000km un tubo de turbo a intercooler que me costo 2000pts y ya esta, cordoba tdi 110cv compresor del aire acondicionado en 140.000km, y la valvula de sobre presion del turbo. Ha de motor ninguno me ha dado problemas.

Ademas hay un problema añadido y es la falta de concentración, o por lo menos en la isla, aqui la gente no corre van muy despacio, pero es que los adelantas y ni se dan cuenta que los has adelantado, no van nada concentrados en lo que estan haciendo y de esta manera es imposible no tener un accidente. A los españoles ademas nos falta educación pero no solo para conducir sino para todo en la vida, aun nos queda mucho para ser europeos, en mi ultimo accidente me lo proboco el de delante que me freno de golpe y lo hizo aposta y por no darle por detras intente esquivar y di 4 vueltas de campana, y era un vecino de mi madre, con eso lo digo todo. Esto paso en Barcelona.

Navegando he descubierto esto, y creo que seria interesante poner los nombres de las personas y talleres que se dedican a estafar, mas que nada para que lo tengan un poco mas dificil. http://foros.caranddriver.wanadoo.es/foros...i=19380&t=19380

Me temo que tienes razon, la que manda es wolksvagen, aunque no se si mandara en audi, pero en el resto creo que la que corta el vacalao es w.

Mi consejo es que no te lo compres, que hagas la primera opción, eso creo que es lo mas inteligente, hoy en dia no hay coches que no den problemas, entonces lo que hay que hacer es lo que tu has pensado o en el caso de no hacer km comprarlo nuevo y con la garantia mas maplia posible, que en 5 años seguro que se amortiza la garantia, y de esta manera te puedes comprar lo que te de la gana, y que te dejen siempre coche a cambio cuando este en el conce. Es a esto a lo que estamos llegando gracias a la electronica, y a la reducción de costes o sea el maxima beneficio para la casa madre.

Para mi audi, ha vajado la calidad, la gran suerte que tiene audi es que bmw y mercedes aun van peor, el post venta es malo, y es malo porque venden lo que les da la gana, en baleares y barcelona yo creo que los audi los ragalan porque hay un moton, y para mi eso es un problema, cuando decidi cambiar el coche, porque en una semana se me rompio la bomba injectora, una goma de palier y un caudalimetro, mejor no digo lo que me costo la broma, fui a una audi(Germovil-Palma) y despues de una hora esperando ni me habian atendido, despues fui a otra (Awauto-Palma) me dan el precio del A4 2.0 TDI Sline, y le digo que me dan por mi A6 y me contestan que no se quedan con coches de mas nivel del que te vas a comprar, que si mi quedara con un A6 podriamos hablar pero por un A4 no, en ese momento decidi que Audi no vale la pena, y me he comprado un volvo, por precio, equipamiento y trato del conce a años luz de audi, y los tres anteriores coches todos fueron TDI, cuando el grupo vag venda menos y sea mas humilde, me lo volvere a plantear otro vag, y si no que se lo digan a los usuarios que han cambiado x caudalimetros y soportes de ventanillas y no han sido capaces de reconocer el fallo, y coche que ha estado fuera de garantia el cliente ha pagado y a callar.

Yo he tenido dos seats y un audi y te puedo garantizar que los motores son los mismos hasta los bastidores pero a la hora de conducir se notan diferencias, y por supuesto el mejor es audi, ademas de las centralitas tambien hay cosas como intercooler, este puede estar mejor colocado y hasta ser mas grande, esta modificaciones hace que luego el rendimiento sea diferente, en una comparativa de hace años golf leon y audi, en circuito el mas rapido fue el audi despues golf y el ultimo el leon, y el audi no llevaba la suspensión deportiva y los probadores todos eligieron al audi, por lo tanto algo de diferencia hay. El grupo vag ha sido pionera en compartir componentes para que sea mas rentable la empresa, pero nos tenemos que ir acostumbrando porque ford esta haciendo lo mismo, y creo que dentro de unos años se fabricaran unos componentes y estos seran compartidos por varios modelos desde generalistas hasta premiums, y los motores y bastidores seran los mismos y luego cada marca le da su toque. Ahora quieren hacer mostores pequeños bmw con peugeot y me parece que ford, ya me diras que un peugeot lleve el mismo motor que un bmw, pues eso es lo que hay.

Pues yo mire en la wolksvagen el kit completo de correas, tensores, rodamientos mas bomba de agua y termostato y solo el material valia 650e, asi que algo no cuadra o no se lo han cambiado todo o no es original o algo pasa.

De momento lo que tienes que hacer es no subirlo a las 4000rpm, que el motor es nuevo, ya de por si tiene un consumo elebado de aciete como para no hacerle un poco de rodaje, con respecto a lo otro lo mas facil es llevarlo al conce y que le metan la maquina, que por eso el coche esta en garantia, y ya veras como sera una tonteria, pero repito cuidalo un poco ahora si no te quieres arrepentir dentro de un tiempo.

Hombre en los tdi de 110 el turbo se quedaba agarrotado por carbonilla, y luego el famoso caudalimetro, tambien puede ser la n75 que si no me equivoco es la valvula que regula la sobrepresión del turbo, a mi en el cordoba me fallo y el coche no corria, se quedo sin turbo, eso tendrian que verificarlo en el conce.

Cuidado si vas sobre nieve mucho rato, porque llevas un sistemas que es el control de diferencial, eso es que si una rueda patina te la frena y pasa la fuerza a la otra rueda, si vas durante mucho rato en nieve y el coche detecta que los frenos se calientan deja de funcionar este sistema con el consiguiente bajon en rendimiento durante un tiempo, hasta que se enfrian.

Anda que el cayen del fondo en color blanco.

Cuanto os cuesta el cambio de correa en dinero.

Problemas a la larga, pero nada del otro mundo, y problemas con el ITV.

Prueba esto, desconecta el caudalimetro y prueba el coches, si corre lo mismo o mas el caudalimetro esta estropeado, te dara fallo del abs y el esp, y el fallo quedara grabado, luego cuando vallas al conce que te lo borren. Cuando conectes otra vez en cauda los chivatos se apagaran.

Por cierto si alguien lo ha probado o lo tiene algun conocido y lo conoce que diga que tal va.

Ayer encargue un volvo V50 el mas alto de gama con llanta 17, me cambio de escuderia, espero que me salga bueno, porque ultimamente ya no creo en ninguna marca todas dan problemas. Por cierto tengo el audi a la venta, si lo vendo me hacen un poco mas de descuento, estuve mirando el A4 y salia muy caro.

El tema en concreto no te puedo ayudar, pero llama y te lo aclararan, yo hace dos años que estoy con ello y con dos coches, no he tenido ningun acidente, pero hace poco se me rompio la bomba injectora, pedi la grua y ningun problema, llevava el coche lleno de comida y me lo dejaron en casa, al dia siguiente me mandaron otra grua y hacia el mecanico, sin poner ninguna pega. El de la grua llamo antes para asegurarse, y no pusieron ninguna pega.

Yo pienso que las gastadas tienen que ir delante, a no ser que seas muy bueno con el contravolante, y los tracción quattro sulen gastar mas las ruedas de delante, lo que pasa que el desgaste es mas uniforme.

Cristobal, ya me diras que tal van esas ruedas y lo que duran. Por cierto muy bonitas.

Los espejos son automaticos y se encienden cuando el coche cree, y por norma general no coincide conmigo, ya se a hablado del tema por aqui. Y lo otro hace falta un vag-com o ir al conce y que te lo activen, es cuestión de sumar unos codigos y vas activando cosas. Si buscas por el foro esta mas que explicado.

Y otra cosa igual ibas muy despacio, yo soy de los que piensa que de vez en cuando hay que darle un poco de gas y a ser posible mantenerlo durante un rato sobre las 4000 rpm para que no ocurran estas cosas, a mas de uno con turbo de geometria variable de los que no corren nada y hacen trayectos cortos se le han quedado la paletas clavadas por carbonilla. Y eso supone desmontar el turbo para limpiarlo.

Yo en el mio lo comprobe sobre los 160000km y estaban bien, yo creo que aparte de la egr, tendrias que hacer mucha ciudad, o el coche le faltaba aire o injectava mucho gas-oil para dejar los colectores de esa manera.

Lo que tienes que mirar es que no haya mucha diferencia de desgaste de un tren al otro, si ves que se gastan las de delante tienes que cambiarlas con las de atras y mirar que lleguen al final las cuatro, si no tendras problemas con los diferenciales, el central sufre un poco, si las ruedas de delante estan gastadas, tienen menos diametro que las traseras y eso crea unas tensiones en el diferencias central. Y al reves igual, y nunca poner neumaticos de diferente diametro o diferentes llantas etc, si no quieres tener problemas a la larga.

1148+225, precio final, lo primero es la bomba de intercambio en bosch y lo segundo es la mano de obra, total 1373e, creo que es un buen precio total.