Carlisu84

me referia que pegases el listado completo del informe del scan ahi por lo que dice no hay errores. De echo en la 09 hay falta de comunicacion con la centralita.

podria ser una de esas cosas, aunque tambien otras peores y mas caras. eso lo puedes comprobar tu mismo tanto la N75 como el cauda lo puedes limpiar con un limpiador en spray de residuo cero. la egr y tubos hay que desmontar y observar respectivamente.

pega todo el listado de errores que te ha dado de todos modos no parecen graves.

mira este fue el fallo que me dio ami cuando se me apago en marcha. El fallo de la EGR ya lo tenia.

que sino te ha vuelto a salir que no le des importancia, quizas sea algo esporadico.

Buenas Rubio46, te aconsejaria que primero le pasases el vagcom para ver que errores puede tener. Lo comun es que falle la n75 o caudalimetro pero tambien podria ser la egr o un tubo rajado.

Torri yo lo tengo pero no se porque a veces no me deja ver los esquemas

Correcto, sin vagcom no es posible eliminar ese error. Por lo menos has tenido suerte y no te han cobrado. S2

Si, el G12 es el anticongelante rosa que usa audi (bueno ahora creo que le llaman G12+ o G13)

osea que discos, pinzas y portapinzas no valen de b7 a b8 y viceversa? Mi gozo en un pozo..

Eso esta echo muchas gracias Tienes la bandeja de mp llena.

si el anticongelante esta marron, puede que le echasen agua en algun momento y por eso esa oxidacion. Limpia todo el circuito muy bien y echale G12 te llevara un par de garrafas o un poco mas, no estoy seguro.

One hundred million!!!

Buenas noches y siento lo ocurrido, pero a veces en este mundo a algunos le dan pan a quien no tiene dientes... Primeramente que mejor mantengas el anonimato del nombre del conce (puede incurrir en difamación) y si alguien lo pide, mejor que sea a traves de MP Como dije ante en algunos sitios le cuelgan la chapa de taller y al final no tienen ni idea de lo que hablan. No llevo a entender que tiene que ver cambiar el arbol de levas con la junta de la culata, es como si dicen que le cambian el parabrisas para cambiar el salpicadero no tiene sentido.. creo que has echo lo correcto en poner una reclamacion porque haber si Audi España se empieza a dar cuenta de que muchos no vuelven a audi por sus "mecanicos". Volviendo a tu problema me parece raro que se le vaya el arbol de levas a un 140cv no me suena ningun caso. dices que va como si fuera a tres cilindros has comprobado los inyectores? la compresion de los cilindros? Comprueba estas cosas que son sencillas y nos cuentas.

Gracias por la info Jose_bkw, la diferencia de precio con el kit completo es abismal, menudo preciazo! Por cierto aqui teneis la gran mayoria de los bricos pasados a pdf http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/203058-recopilacion-bricos-a4-b6b7/ Un brico de laly donde explica para cambiar los botones (aparece como desmontar la puerta) http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B6B7/SUSTITUIR_BOTONES_ELEVALUNAS_DELANTEROS_Laly.pdf y este igual de porschefan http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B6B7/Cambiar_Botonera_del_Elevalunas_Electrico_EE_A4_B6_by_Porschefan.pdf Un saludo

El tirador lleva un tornillo pequeño de torx por el lateral izq de la guantera

efectivamente al final es tirar sin miedo pero sin ser muy bruto para no romper nada. Gracias por el video que lo explica muy bien.

para haberse liado buena

anda que cosa mas rara.. Lo normal seria lo que comentas tu poner al final de todo el color que es. Lo que creo que pasa es que por ejemplo en mi coche (B7) lleva el color del parasol del primero. Sé que algunos B6 tubieron el color del parasol gris como el tuyo, pero me da a mi que cambiaron el color sin ponerlo en el etka y si lo pides de nuevo te vendra igual que el anterior. Yo lo buscaria por ebay.de nuevo que ahi lo puedes ver antes. haber si tienes suerte y ya nos contaras porque si que es raro.

Melon gracias por compartirlo con nosotros, puede servir de ayuda a mucha gente. Lo que si no haria seria echarle un aceite tan denso, como tu dices quitas de un lado para poner en otro.

como te dice Nico80 para vaciar el circuito hay que quitar el maguito que este mas abajo y vaciar todo (coche en frio). una vez vacio lo llenas de agua normal y corriente del grifo enciendes el coche y te das una vuelta o esperas 30 min para que se mueva bien el agua. y vuelves a vaciar (Mucho cuidado que arde) Seguira saliendo porqueria. En este pdf Chirrito explica tambien como hacerlo.http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B6B7/Llimpieza_de_Radiador,_Calefacion_y_Vaso_de_Expansion_Chirrito.pdf El termostato en nuestros coches esta sino me equivoco justo detras del alternador pegado al bloque motor (sale un tubo de plastico negro a un tubo de refrigerante ese es)

porque quizas sea en fibra o en abs y fibra

Claro yo puse lo que dice el Elsa. Gracias por la corrección. Desde mi CPD

a base de practicas es como se aprende. Eso si, siempre que vayas a realizar algun cambio apunta el codigo anterior en un papel o mejor foto con el movil, ASi si pasa algo puedes revertir el proceso.

Interesa bastante tu tema Yo ahora mismo lo llevo al taller y a ver que me cuentan, en principio les diré que cambien solo el sensor y si acaso que fuerzen una regeneración, no quiero pagar nada que no necesite y como me llevo el coche de viaje la semana que viene así pruebo si es solo eso, voy a llevar el remolque así que os contaré pero en principio a mi en modo protección no se me queda nunca. s2 Pues yendo con el remolque y si es un trayecto mas o menos largo, dejaras el FAP limpito de todo. Haber que te dicen.