Carlisu84

Hola, Aqui te dejo el manual que guarde de la reparacion de la tandem espero que te sirva de ayuda http://dl.dropbox.com/u/3765189/Bomba%20Tandem%20Reparacion.pdf

Hola, efectivamente como dice caito tienes la tandem tocada. Si mal no recuerdo habia un brico por ahi de como repararlas. S2

Hola buenas, quisiera que me echaseis una mano ya que he preguntado en varios sitios y no lo tienen. Necesitaba el cableado necesario para cambiar (en un A4 B7) una radio concert 3 a una concert2. que cableado seria necesario y donde lo podria conseguir? que precio tendria? Gracias de antemano, S2.

Hola os dejo esto que según parece para esos motores es cada 180.000 aunque me parece una barbaridad ya que los rodillos y tensores puedan cascar antes yo no lo dejaria pasar de los 120.000 como bien dicen

Un 10 de brico muy buen curro :clap1:

A mi particularmente con 50º o 60º a veces me enciende bien, lo de la batería es posible ya que a mi me recomendaron cambiarla pero sigue igual. Esto lo saqué del autodata

Hola, normal, lo que se dice normal no es. Mi padre y mi tio tienen el mismo coche b7, año 2007 y se nota la diferencia y en casa ya han pasado nueve A4 y he de decir que esta version es la que mas lata da

el mismo que el mio, del '05 y BLB, si me interesé pero lo vas dejando.... pero como ahora ya empiezo a notar mas la bomba de aceite pues dentro de poco la cambiaré y le preguntare al mecánico donde estan ubicados dichos sensores a mi me parece que está por la zona del bloque motor pero no se donde, en cuanto lo haga lo postearé. Soy de Pontevedra. S2 paisano

Hola, Yo tambien estoy con el mismo problema desde que lo compré y pienso que es un sensor de temperatura del motor. Ahora saber cual es y donde está es otro cantar. S2.

Hola, al conectar las pastillas viejas no se te quita el fallo porque ya habra llegado al testigo y cortado el cable. Lo que tendrias que hacer seria cortar el cable de las pastillas viejas, pelarlos, unirlos y conectarlo al coche, ASI adiós fallo. Yo lo tengo en mi coche de ese modo para que no me avise el cambio de pastillas. Un saludo

Solo trabaja mi padre con él y en este audi se queda corto. si, es Taxista, que me olvidé comentarlo

Solo trabaja mi padre con él y en este audi se queda corto.

Hola buenas, pues con motivo de que el coche de mi padre un (Avant 2.0TDI 140cv, BRE, año 2007) cumple ya sus 4 añitos y ha subido un poquito de peso, nada mas ni nada menos que 507.328kms. Decir que no ha dado ningún problema grabe tan solo a los 200.000 mas o menos la bomba de aceite y con ello el turbo como a muchos se estropeó pero fué cambiada en garantía, la bomba tandem, egr, el sensor de nivel de aceite y un consumo de agua que llego a ser la tapa del vaso de expansión (todos subsanados) por el resto nada ningún problema para tener esos kms. (a mi tio el b7 1.9TDI 115cv a los 280.000kms se le fue el arbol de levas) El mantenimiento de aceite, filtros, pastillas, discos, y limpiezas periódicas de admision, los hacemos en casa menos la distribución. Y por increíble que parezca nunca se le cambio el embrague. Pongo esto para que nos demos cuenta de la duravilidad de nuestros Audis con un trato mas o menos correcto (aunque siempre tiene que haber algunos que den la lata) Un saludo. Aqui os dejo la captura del velocimetro.

desde imageshack se puede

Hola, Es el transmisor de temperatura del líquido refrigerante G62+ç Un saludo.

Hola yo monté uno hace poco en una VW touran el cable se llama : line in aux adaptator en ebay hay muchos a la venta, me costo 30€ con portes, supongo que para Audi sera lo mismo S2

Hola compañero me temo que te toca dejar la puerta pelada

A mi tio en el suyo le pasó lo mismo pero es el 1.9TDI de 115cv, eso si a los 200000km mas o menos y con revisiones y todo al dia.

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Hola, el fallo es el siguiente sengún el manual de codigos de error 18080 Dispositivo de activacion dedel ventilador del radidador 1 interrupción/cortocircuito a masa. Revisa el cableado y para borrar los fallos si mal no recuerdo tienes que darle a clear.

haber si esto te puede ayudar esta sacado de la biblia que hizo el compañero 18turbo *Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética. *Ruido en el tren delantero (CLACLACLA) cuando se gira la dirección -- Rótula de direcciónn gripada -- Cambiar rótulas. NOTA: viene acompañado de dureza en la dirección (puntos del giro muy duros)

si le metes un destornillador por el lateral del lado de la puerta, tiras hacia fuera y te sale facilmente. Pd. ponle un paño por debajo del destornillador para no rallar la aleta. Un saludo.

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Hola, yo los tengo puestos desde hace 2 años y si estan bien puestos 0 problemas.

si es ese el motorcito que se estropeó en los juguetes de los niños y muchos accesorios a pilas ahi cientos de ellos por lo menos esteticamente, supongo por lo que se ve en la foto es que sean casi iguales y lo único que cambie sean las patillas y escobillas. S2