zx81

no me hagas sufrir zx81 dinos COMOOOOOOORRRRRR podria ser con huella dactilar? tienes mas peligro entre tu y txispis Sí, me refiero a huella dactilar, yo trabajo bastante con chorradas de esas, pero lo hago para desarrollos propios, no sé exactamente si ya habrá algo autónomo que haga toda la función. El sistema suele tener dos partes, el lector (escáner) y la placa controladora. Lectores los tienes ópticos, de área o de deslizamiento (por no entrar en más detalles). Yo en concreto trabajo con este modelo: pero básicamente porque los ópticos tiene un zafiro practicamente irrompible y necesito que sean muy resistentes, pero para el interior del coche se pueden usar los de área: o los de deslizamiento, que son los más baratos (son los que se montan por ejemplo en portátiles, PDAs, etc): No te voy a meter mucho rollo, pero básicamente lo que se hace es meter en las placas las huellas que quieras, y luego cuando el sistema lee una huella te dice si está en la base o no, las placas se comunican por RS-232 de modo que puedes programarlas en un PC y luego dejarlas fijas en el coche. Yo pensé hace tiempo en hacerme un arranque por huella, pero mi tiempo libre ha descendido a menos que nada y esa es una idea más que no será realidad (en mi caso, igual tú te animas). Si quieres que te amplíe la info, pregunta. Saludos

No has pensando en sustituir el botón por un lector biométrico?

Hombre, un poco del 2008 es, puesto que Yamaha no tiene pinta de tener moto decente, hasta el jefe de diseño duda si tendrán o no motor nuevo en Enero, y si pretenden correr con una evolución del 2007 con muelles van apañados. Koichi Tsuji todavía anda haciéndose pajas mentales sobre si usar o no válvulas neumáticas cuando Honda ya tiene listo su motor 2008 y anda en pruebas con válvulas electromagnéticas para 2009. Son cabezones, les costó un quintal tirar las culatas de 5 válvulas a la basura y ahora siguen emperrados en un 4L a muelles porque en cuanto sacan el neumático se rompe. El tema de Yamaha es tan sencillo como mirar quién ha ganado campeonatos con ella en los últimos 30 años (o ganado carreras con asiduidad), y quién con otras marcas, con eso ya se puede ver todo. El problema es que en la nueva era MotoGP las diferencias se multiplican y acabamos como en la F1, donde solo cuentan uno o dos equipos y a lo sumo tres o cuatro pilotos, el resto no es más que mera comparsa porque un chip es mejor que otro, la montura ha pasado a ser lo fundamental, y volvemos a lo de siempre, MotoGP es otra época y hay que tragar con ella hasta que se den cuenta de que ni Blas sigue las carreras y vuelvan a poner motos en condiciones y sin tanta parafernalia electrónica (que por otro lado iría en contra de la seguridad, de modo que es un equilibrio complicado). Hasta Stoner lo dice, por él, que suban a 1200cc y quiten la electrónica de ayuda, eso se llama Vs

Habría que verlo, pero muchas veces es por la vista previa, si la desactivas, no trata de mostrarte minuaturas de los archivos y listo. Saludos

No creo que le vayas a enseñar a hacer motores tu a Yamaha. SEASON CHAMP MOTO 2005 MotoGP Yamaha 2000 500cc Yamaha 1993 500cc Yamaha 1991 500cc Yamaha 1990 500cc Yamaha 1988 500cc Yamaha 1987 500cc Yamaha 1986 500cc Yamaha 1975 500cc Yamaha 1974 500cc Yamaha Yo no, les podría enseñar otras cosas, pero a hacer motores no, a eso le podría enseñar Honda, Ducati o Kawasaki, que son sus competidores, de todos modos tú pones la lista de campeonatos por fabricantes, que equivale a nada, eso depende de muchas más cosas que tener un buen motor o no. Analiza todos esos años que has puesto y al menos del 86 en adelante, que es lo que he vivido, no encontrarás un motor Yamaha dominador por mucho que busques. A cambio en Yamaha han tenido en esas épocas a Giacomo Agostini, Eddie Lawson, Wayne Rainey, Valentino Rossi...pilotos capaces de suplementar lo que a las motos les faltaba, cosa que hoy en día se terminó, así que o aprenden de una vez a hacer motores, o eso de llevar el mejor chasis les va a servir de poco. Vs

Electronicaipunto es empresa colaboradora y la gente está bastante satisfecha con ellos, Kufatec no es mala, pero si hay que elegir, que sea de casa

Doohan tenía 29...y pilotoba una NSR oficial, no un carrito de polos. Rossi podía haber seguido coleccionando mundiales en HRC, pero hasta eso debe aburrir, o Schwantz podría haber tenido más mundiales de no ir con la fragilísima Suzuki, etc. A Doohan le faltó valentía, porque a falta de rivales en pista podría haberse retado a sí mismo pasándose a Yamaha, pero como buen australiano, quería machacar, y eso pasaba por llevar una Honda, aunque yo creo que habría ganado igual sobre otra marca porque en esa época el piloto era importantísimo. Y Rossi seguir 5 años más... es posible, pero dudo que en Yamaha, salvo que de repente aprendan a hacer motores, de seguir en el 2009 la lógica indica que lo haría en Kawa o Suzuki (en Ducati está vetado), incluso si ganase el mundial en 2008, cosa harto complicada, yo creo que debería emigrar porque necesita otro reto, y cuál mejor que ganar mundiales con tres marcas diferentes. Otra opción es un nuevo descalabro de Honda en el 2008 y que le ofrezcan chiquicientos millones de dólares por volver a pilotar una Honda, cosa que también sería motivadora ya que desde que se fué HRC tiene resultados lamentables, y el mundial de Hayden nadie se lo toma en sero. Por cierto, se sabe algo de la plaza del Team Roberts? Me imagino que irá al ex-equipo de Checa para que tengan dos pilotos

Si desapareció Pons teniendo en equipo puntero... Volvemos a lo mismo, MotoGp ya no admite equipos privados, los que hay son simples equipos de apoyo a las fábricas por imposición de Dorna, de otro modo solo habría cinco equipos con dos motos, pero una parrilla de 10 motos no hay quien la venda por la tele. Al equipo Roberts lo finiquitaron en el 2006, lo del 2007 no ha sido más que tenerlos porque hay que rellenar parrilla, es una pena que un equipo que ganó unos cuantos mundiales en la época dorada de 500 acabe así, abandonado a su suerte, de nuevo se pierde el poco romanticismo que quedaba en todo esto :crying_anim:

Un trabajo perfecto. Yo andaba haciéndome el remolón con lo de poner vídeo en el coche pero al final he tenido que claudicar...de momento solo en el navi porque el anticristo suele viajar a mi lado, aunque igual para este verano me toca hacer algo similar a esto (si consigo que las bestias viajen juntas), y espero que me quede la mitad de bien

Es por lo mismo, el botón de "Eject" puedes caparlo para que no funcione, necesitas VagCom o que te lo hagan en el concesionario. Saludos

Hay varios métodos para hacer lo que tú quieres, el más sencillo, si tienes VagCom, es acceder al navi, canal 97, pones un 1 y cuando metas tu DVD te cargará el firmware que lleve, volviendo a la normalidad. Esto también te lo pueden hacer en cualquier concesionario de Audi. Y si no tienes esos medios, tendrías que hacerte un CD de actualización partiendo de tu DVD, y trucándolo para hacerle creer que es posterior, tienes el proceso descrito en un post del parche SDS. Saludos

En realidad sí gana el mejor piloto, solo que hoy en día para ser piloto hace falta algo más que antes, yo creo que Stoner es el mejor piloto del momento, tiene el mejor paquete y sabe cómo usarlo (y que conste que esto no va con segundas), el tema es que se pierde un poco el romanticismo de la era 500, donde también ganaba el que mejor paquete tenía, pero en este casi sí va con segundas, hay que acostumbrarse a lo nuevo. Ni a mí ni a nadie que haya visto correr a Freddie Spencer pero vamos, hago grandes esfuerzos para sentarme los domingos y ver las carreras estas de ahora y sacar algo positivo del tema. A ver cómo evoluciona, yo creo que Pedrosa es el tercero en discordia, Stoner y su paquete (sin segundas) me parecen demasiado fuertes para él, Rossi yo creo que será el gran perdedor del 2008 porque Yamaha no tiene moto y encima tendrá que acostumbrarse a los Bridgestone, no se yo si esto que ha hecho no le enterrará, desde luego algo tenía que hacer y como diseñar motores no está en su mano, al menos ha lanzado un órdago con las ruedas, ya veremos cómo sale. Personalmente mi interés en el 2008 a día de hoy se centra en ver la evolución de los nuevos, y rezo porque, como dice Schwantz, esto deje de parecer carreras de trenes, todos en fila india. Vs

Si viene, yo no sé instalarlo, meto el segundo disco (fué lo primero que probé) y me salen algunas carpetas pero ningún rastro de iLife o instalador alguno. Ayer hice un pedido en Mininova y ya lo tengo listo para hornearlo, el tema es que ya que lo tenía legal no quería complicarme la existencia. Este no se queda colgado con el cliente RDP, al menos aunque solo sea por eso, me ha merecido la pena. Nada más instalarlo se bajó 120Mb de actualizaciones (entre ellas la 10.5.1) y todo parece ir ok. Saludos

Lo de las manos solo lo sabríamos con una moto sin electrónica, y en ese caso yo diría que estaría todo el día besando el suelo, mientras Melandri seguiría encima. Creo que fué Noyes, o Mamola, los que decían que él éxito de Stoner se debe a que es el mejor piloto de su generación jugando a la Playstation, dando a entender que para llevar hoy en día una MotoGP, y más una Ducati que tiene una electrónica bastante compleja, no se trata solo de saber pilotar, sino saber "usar", y como bien dice Melandri, él apenas sabe mandar un email, como tampoco sabe Capirossi, lo que se traduce en que son pilotos muy rápidos, pero no saben usar una MotoGp moderna salvo en contadas ocasiones. Stoner creo que es el más listo de todos los pilotos que hay ahora en parrilla desde el punto de vista de aprovechar la electrónica, Rossi es el piloto más rápido cuando el piloto cuenta, y Pedrosa es un mix, ni es el más rápido como piloto ni el mejor usando lo que tiene, lo que a la larga le puede venir de perlas porque puede ser el más consistente en un mundial que fuera turbulento (la Ducati con una centralita infectada de spyware y Rossi corriendo con una 400cc). En ese sentido creo que Lorenzo superará a Pedrosa (en saber usar la electrónica) pero en Yamaha creo que eso tampoco le va a servir de mucho, Honda tiene un caballo ganador y a poco que sepan montarlo darán guerra a Ducati sin mayor complicación. Antes un piloto bueno lo era donde fuera, con Suzuki, Yamaha, Honda o Cagiva. Ahora ya tenemos que hablar de "paquetes técnicos", el mundial de pilotos ha muerto, el de "paquetes" ha comenzado, son otros tiempos... Vs

A mí me sigue gustando más el R8, no sé, mirad los pasos de rueda, el aspecto de brutote, etc: El R4 yo lo veo más como sustituto del Sportback (es que ya les vale con los nombrecitos...)

Si es Quattro, un chaval de mi oficina andaba buscando uno como ese...

El MacMini ha resucitado, ahora con Leopard, pero por el camino he perdido iLife y en los discos del OS que traía (10.4.5) no viene, ¿hay alguna manera de recuperarlo por métodos legales? Por cierto, lo de los Spaces me ha encantado en el curro lo apaño con dos pantallas de 19" conectadas en serie, pero con esto me lo ahorraría, sobre todo por la facilidad de uso. Saludos

Más que mala suerte, chapuza de Apple ya que somos muchísimos con mala suerte. He hecho lo del proceso ese de borrar archivos y demás y nada, pantallazo azul (y eso que se tiró más de 4 horas con el tema de la seguridad de archivos), así que lo acabo de formatear a listo, en Tiger tampoco tenía nada así que a ver si esta vez tengo más suerte. Lo del 10.5.1 lo había leído, pero también que casca más todavía si actualizas desde Tiger, así que ni me lo planteo, ¿qué mejoras lleva? Supongo que el 10.5.0, si consigo que arranque, se actualizará vía web, ¿no? En realidad a mí me da igual Tiger que Leopard pero quería actualizar el iMac "gordo" que comenté en otro hilo y si va a suceder esto... :clap1: en el mío me da igual lo que pase (lo he actualizado para ver si todo iba ok), pero en el otro tener que formatear puede ser doloroso. Saludos desde mi TabletPC, que este sí funciona :shocked: a ver si en un par de horitas os puedo saludar desde Leopard.

Como siempre, yo soy la oveja negra de Mac. Le he metido Leopard al MacMini a ver si así se cuelga menos (he comprobado que trabajando con el cliente RDP casca siempre) y he conseguido convertirlo en una bonita caja que solo arranca con una pantalla azul y un precioso puntero negro. Parece que es un fallo muy común "y tras dos o tres horas con los técnicos de Apple al teléfono" se consigue arreglar. Parece que la solución es ésta (por si le pasa a alguien más): http://www.silvermac.com/2007/leopard-inst...ems-blue-screen Yo la he probado pero no ha funcionado del todo y está de nuevo instalando, ya os contaré. Saludos

DEP Piensa que mientras esté presente en tu corazón, una parte de él seguirá viva, no le olvides. Saludos

En realidad no nos beneficia en nada y puede traer problemas al foro, se debería prohibir la publicidad de cualquier tipo de piratería, todos sabemos dónde encontrar las cosas (cuando están) y también tenemos los MPs para hablar de cosas privadas, pero publicar enlaces es un tema delicado, para eso ya está mininova, piratebay, etc. Saludos

Las originales de aluminio se pueden (o se podía) conseguir relativamente baratas en vagparts.com, y de vez en cuando salen a la venta en eBay juegos originales. Luego están las réplicas de plástico o cromadas, pero eso es "otra historia". Saludos

No sé qué te habrán vendido, pero el último DVD (como todos los anteriores) es solo eso, un DVD, nada de "CD de actualización", yo miraría qué tiene eso antes de meterlo en el navi. Respecto a volver a la 2004, no, no puedes ya que los mapas son incompatibles, necesitarías o bien trucar un CD de actualización o mediante un Vag-Com (o algo que te permita acceder al navi) poner un 1 en el canal 97, meter el DVD 2004 y se "desactualizaría". Saludos Bueno, veo que entiendes del tema, en el CD hay los ficheros que te pongo en la imagen. El txt contiene lo siguiente: SOFIDX:0500 NAVVER:V220069C AUDVER:A2210134 Según el vendedor, esto sirve para actualizar desde el mío actual (2004) al 2007. Sabrías descifrar esto? Muchas gracias Descifro que el vendedor no sabe de lo que habla, esa versión de software es una intermedia que salió entre los DVDs 2006 (0460) y 2007 (0550). El DVD 2007, si está correcto, actualizará tu navi sin necesidad de que metas ese CD. Saludos

No sé qué te habrán vendido, pero el último DVD (como todos los anteriores) es solo eso, un DVD, nada de "CD de actualización", yo miraría qué tiene eso antes de meterlo en el navi. Respecto a volver a la 2004, no, no puedes ya que los mapas son incompatibles, necesitarías o bien trucar un CD de actualización o mediante un Vag-Com (o algo que te permita acceder al navi) poner un 1 en el canal 97, meter el DVD 2004 y se "desactualizaría". Saludos

Muchos andáis un poco mareados con el tema de si tal o cual cosa se desconecta al sacar el contacto o no, a ver si esto os saca de dudas: en un Seat 124 tú sacabas la llave y el sistema eléctrico del coche se desconectaba por completo, entre otras cosas porque era inexistente, la radio y poco más, pero en los coches de hoy en día hay muchos sistemas que siempre están funcionando, tengas o no la llave puesta. Entre otras cosas, eso exige unas baterías de mayor capacidad que las de antes, y también que los dispositivos sean "inteligentes" y sepan cuándo deben estar encendidos "full" y cuando no. Ejemplo: el RNS-E. No existe el "12V tras contacto" en el navegador, cuando sacas la llave entra en "stand-by" y si no recibe pulsos en 30 minutos se apaga casi por completo, y digo casi porque SIEMPRE está encendido. Entonces, ¿eso supone que la batería se agotaría por estar el navi encendido? Pues sí, a muy, muy largo plazo, pero en la vida real, y usando el coche una vez cada dos o tres meses, no tienes problemas. Y digo el RNS-E por no mencionar, por ejemplo, el sistema de alarma, o el de remolque, el receptor del mando, etc, cosas que siempre están funcionando aunque el coche esté cerrado y lleve tres horas parado en el garaje. El tema es que todos esos sistemas ya tienen en cuenta este modo de funcionamiento y el consumo "en reposo" es tan bajo que no supone ningún problema para la batería, si ese interface (o cualquier otro) detecta por bus CAN que debe apagarse (llave sacada o navi apagado) y entra en modo de reposo y consume, pongamos 10mA, no tiene mayor importancia, otra cosa es que esté mal diseñado y siempre esté consumiendo "full", pongamos 280mA, entonces gastará 28 veces más de batería de la que debiera (las cifras las pongo a modo de ejemplo). En el caso concreto del interface que hablas, habría que ver si es "inteligente" (sabe cuándo dormirse) o "tonto" (lo tienes que dormir tú a base de sacarte un hilo de 12V tras contacto de la caja de fusibles), yo los que he visto son "inteligentes". Esto, en algo más mundano, es como el famoso stand-by de las televisiones de casa (por poner otro ejemplo), gastar gastan energía, las "buenas" eran las de antes que dabas al botón y cortabas la corriente, el tema es que el consumo en ese modo es despreciable (relativamente, porque si todos apagásemos los electrodomésticos en conjunto ahorraríamos un montón, pero eso es otra historia para Al Gore). Saludos Edito para Lemmon: ¿qué tal duermes? :crying_anim: