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Las marcas son tan culpables como los concesionarios o quizá más, porque los concesionarios son su contacto con el cliente y si algunos funcionan como funcionan es porque la marca se lo permite. Es como cuando te dicen que les puntúes sobre 8 en las encuestas que si no les penalizan...vergüenza les debería dar mendigar puntuación, eso se gana, no se mendiga, y si lo hacen es porque saben que en realidad no la merecen. Y la marca (Audi en este caso) no siempre fue así, recuerdo cuando compré el A4 que los vendedores sabían lo que estaban vendiendo, conocían el modelo, te daban catálogos decentes donde ver lo que estabas comprando, etc. Incluso me hicieron una encuesta muy completa para valorar al concesionario tras la compra, cuando pasaba las revisiones también recibía alguna llamada de valoración...ya con el Q2 anterior la única llamada que recibí fue cuando lo revisaron (que les puse finos porque me tocó llevarlo en grúa a la semana siguiente) pero no al comprarlo, y con el nuevo tampoco (mejor, porque se iban a hartar de ceros), el vendedor no sabía ni lo que estaba vendiendo, no hay catálogos, todo es por la web la cual no detallaba los extras, fallaba constantemente, los renderizados de los presupuestos eran con trozos de coche que faltaban, etc. Hablo solo de Audi pero en medio he comprado en otras marcas y la atención suele ser muy deficiente, pero no son cosas subjetivas, es que no saben literalmente nada de lo que venden, les falta decir que un diesel usa gasolina o que el coche lleva un V6 cuando es un tricilíndrico. Toyota...pues igual, hace poco tuve un problema con el CH-R y se tiraron dos semanas para autorizar la reparación en garantía, eso no es dar servicio. Lo que se avecina se merece, no hay más.

Aquí el comité de expertes antes de la toma de decisiones

Aprovechando que nos han liberado hemos hecho un trayecto habitual que con el otro Q2 habremos hecho 20 veces con lo que tengo el consumo controlado, unos 440kms, 330 de ellos en autovía (tempomat a 120) y el resto por carreteras nacionales. Las condiciones son las de siempre (mismo ritmo, carretera, ocupantes, etc), con el 1.6TDi el consumo era de 5l/100Km, con el 1.5TFSI han sido 5.8l/km para una media de velocidad de 107km/h (430kms de trayecto). La vuelta el 1.6TDi solía marcar 5.5lts, el 1.5TFSi ha marcado 6.4lts. Razonable porque el mismo trayecto con el A4 1.8T eran 7.5-8l, se ve la evolución en los consumos, aunque el TDi 1.6 me sigue resultando en comportamiento y consumo un motor que era muy aceptable.

De hecho por Vagcom no se puede. O no se podía, que yo hace ya 15 años que me olvidé de todo esto, quizá las nuevas versiones puedan hacerlo, pero con el CD de actualización no es necesario. Es como el VIM, no puedes hacerlo por VagCom, o bien parcheas el navegador o tienes que liberarlo mediante comandos CAN para que la celda de velocidad máxima se cambie. O así era antes, que como digo, esto ya forma parte de un pasado lejano.

No compres nada que no te hace falta. Solo es instalarle el firmware que lleva el parche de SDS. Los enlaces dado que es contenido protegido conviene que los busques en Google que en 1 minuto los encontrarás, pero no en este foro.

Que van a destinar el dinero a conservación... Que no van a pagar los que van a ver a la abuelita o a trabajar...

Eso es de record! Nuestro TDi ni en sus mejores sueños hacía más de 800kms sin rondar la tragedia.

Supongo que te refieres a un RNS-E, el control por voz (SDS) no viene de serie, hay navegadores que lo traían de fábrica y otros que había que parchearlos por software para activárselo (son iguales, es una cuestión de activación interna). Si has puesto uno sin SDS tendrás que activárselo, el método habitual es grabando unos CDs y cambiando la versión del software del navegador, normalmente esto iba unido al desbloqueo del vídeo en movimiento y a veces tienes que pelearte porque te deja la voz en la parte trasera pero trabajando un poco lo dejas "como tiene que estar".

El VC te ofrece más de todo, de hecho la estética es lo menos reseñable. Dentro de 20 años no te preocupes que no vas a tener este coche y de tenerlo lo que le va a convertir en una rareza será su motor térmico, no su cuadro digital, así que yo pensaría más en lo que vas a disfrutar hoy.

Obviamente no rebajarán nada, pero la subida que van a sufrir los vehículos sería menor porque los costes se reducirían. Todo lo que ha pasado a online a reducido su precio (aportando precariedad laboral y paro, repito, no es que yo esté muy de acuerdo, pero es lo que parece que nos gusta). Si el coche está defectuoso, exactamente igual que ahora, o te lo reparan o te lo cambian, ahí el concesionario no pinta nada.

Yo estoy en contra del sistema online que ya está aquí, pero es que es eso, que ya está aquí y no tiene vuelta atrás, Amazon, Privalia y demás existen por algo. Y en el caso de los concesionarios se lo han ganado a pulso, yo tras la última compra me reafirmo en que no los necesito para nada, son un sobreprecio que no aporta nada, con que tenga un sitio donde ir a recoger el repuesto que necesito o recoger le coche que he comprado me vale, el resto quien lo quiera, que lo pague (y quizá así el nivel que tienen suba).

Se pedirá lo mismo, el chasis... A mi modo de ver todo esto desaparecerá con la venta online ya que tu elegirás y tu te equivocarás (o acertarás). Los concesionarios van a desaparecer y se van a convertir en meros puntos de entrega de vehículos y poco más, el resto lo proporcionará la marca directamente online (desde la compra del propio vehículo, la financiación, los recambios si los quieres, las solicitudes de posibles revisiones, etc). Parcialmente Tesla ya lo hace así y esa parte les está funcionando muy bien, los demás lo tienen más complicado porque son muchos despidos, contratos a reformular y demás, pero es cuestión de tiempo porque en el año 2021 no tiene sentido alguno que para comprarme un coche tenga que ir a un concesionario a hablar con alguien que no sabe lo que vende, es una intermediación innecesaria, igual que la compra de repuestos. Así que quizá en un futuro cercano ya no habrá problemas de este tipo.

Yo en el pleistoceno le monté el bluetooth original al coche, lo dejé todo igual que de fábrica y no recuerdo que tuviera ninguna complicación. El micro y demás nunca viene preinstalado y de hecho el cableado es muy largo precisamente para que te llegue al plafón central para el micro, centralita en la otra punta, etc. Creo recordar que necesitas también la antena bluetooth, por si no te la dan con la centralita, pero hace ya 15 años de eso. En el subforo de navegación publiqué un paso a paso, materiales, codificaciójn, etc, pero entiendo que todo eso ya se habrá perdido.

Yo he tenido el mismo modelo con VC y sin VC y no tiene sentido el que no lo lleva, es como volver al pasado. El romanticismo para mí en un coche actual no existe, eso solo lo contemplo en coches ya con años, quiero decir, en un coche del 2004 conservaría hasta la radio original pero en uno de 2019 quiero gadgets del 2019 (vamos, el VC).

No importan los kms sino quién se los hace.

Relativo. El viernes estuve trabajando en un cliente y presencié como un tipo le hacía una reclamación que era pera echarle de comer aparte. Si tu vas a un concesionario sin chasis, el de repuestos "se la juega" a decirte que necesitas tal o cual cosa y luego te la pide, la intentas montar, no encaja y encima la rompes, luego vuelves y le montas un pollo de la leches pues...la próxima con chasis o nada. En esos casos es mejor ir con al referencia, "pídeme la A231231412" y listo, ahí nunca te ponen pegas.

Yo tuve uno 15 años y solo puedo hablar bien de él, consumo razonable, potencia razonable, cero averías en 160.000kms, cómodo, suave, silencioso... Si buscas prestaciones mejor vete al 2.0T, el 163CV en Avant (y en el mío además que llevaba S-Line) va justo sobre todo si te gusta jugar con el pie derecho.

Nosotros con el TDi rondábamos consumos de 5-5.5lts en carretera, gastaba bastante poco y las prestaciones eran muy razonables. Exactamente con el mismo uso el 1.5TFSi se va a los 7 litros y bajarlo de ahí creo que será imposible, solo lleva 4000kms pero no creo que vaya a cambiar demasiado. Cierto que tiene más prestaciones pero al final para ir a 120...solo me convence que no suena a tractor, por lo demás el 1.6TDi me parece más acertado y (mucho) más cómodo en ciudad (al menos con el STronic).

Diría que ninguno especialmente. Cuando llegó el momento de comprar un coche familiar el A4 Avant era el que más me gustaba y allí que fui. Un coche excelente por todos lados que me hizo repetir otras dos veces más. Pero la marca y el servicio ha degenerado tanto que ya la verdad, encuentro más cosas que me alejan de la marca de las que me acercan.

Bueno, el tiempo sigue pasando. El CH-R empieza a enseñar la patita, con apenas dos años (en el post anterior pone dos años pero solo tenía uno) el envejecimiento en general del coche (interior) es elevado, tiene 14000kms con lo que el uso es más bien escaso, sin embargo las alfombrillas parece que tienen 100.000kms a sus espaldas, el cuero del volante empieza a estar liso y brillante (a ninguno de mis coches les ha pasado eso así que no son mis manos de lija), el ruido del motor ha ido a más con lo que ya es más que elevado, los asientos se notan usados y como nota curiosa, se le ha roto la pantalla (no el panel, sino el equipo), alguna vez en este tiempo se reiniciaba el sistema sin venir a cuento pero hace cosa de un mes lo hizo para no volver a arrancar, eso implica nada de radio, teléfono, cámara trasera, etc, etc. En ese momento descubrí que este coche no tiene avisador de revisiones y se me había pasado llevarle en Mayo del 20, creo que desde un Rover Coupé que compré en 1996 nunca he vuelto a tener un coche que no avise de las revisiones, es increíble pero...es así, el caso es que no le han cambiado la pantalla porque lo tiene que autorizar la marca y llevo con ella rota varias semanas. Servicio del bueno En general se le nota un coche barato, sin más. No es mala compra por lo que cuesta pero para cuando lo devuelva si sigue así parecerá que ha dado varias veces la vuelta al mundo, pobre de al que se lo cuelen

Son dos cosas diferentes, la preferencia es obvio que es libre, pero la pregunta va orientada a si merece o no la pena seguir en un servicio oficial para un coche de esos kms, y ahí es donde los precios del concesionario, en ese escenario, son muy complicados de justificar (porque el servicio es igual o inferior a cualquier otro taller solvente). No es muy diferente a tener un coche a todo riesgo sin franquicia, ¿merece la pena? Pues depende, si el coche es nuevo, puede, si tiene 20 años estás tirando el dinero a la basura porque en cuanto el golpe tenga un coste mínimo te lo declaran siniestro y te quedas sin coche (y si el culpable es el otro te da igual tener uno a terceros porque te lo van a arreglar o pagar igual). Quien prefiera tenerlo aun así a todo riesgo es libre de hacerlo, pero sentido pues...no tiene mucho.

Doy fe.

En el supuesto caso de que los tres estuvieran al mismo precio y estado, Avant B9 Quattro, es más moderno, sin más, y los aditamientos del AllRoad en uso diario aportan poco.

Lo primero es que eso que te pasa es lo que hoy es Audi, así que relájate y disfruta. Lo segundo es que cambies de abogado urgentemente porque cuando un abogado te dice "no va a haber problemas" cuando se trata de ponerse del ante de un juez mal abogado es. Y lo tercero pues...suerte, no te puedo decir más...por desgracia así nos tratan, lo que no comprendo es cómo se te pasa por la cabeza devolverlo para comprarles otro, es saltar de la sartén el fuego.

El Mazda ofrece muchísimo más equipamiento por mucho menos dinero, pero en general, como buen japonés, la calidad es lo que pagas, sin más.