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Es la misma. Pero yo sigo diciendo que mire la referencia porque no es la primera vez que una transmisión casca y le montan los componentes de una anterior a 2004, que salvo rarezas son las de 310Nm. Si compró el coche nuevo entonces será la de 400Nm. Todas las transmisiones automáticas son delicadas sobre todo si las cargas con pares para los que no han sido diseñadas. Si buscas problemas los encontrarás en Stronic de Audi y sus variantes, 7Gs y derivados de Mercedes, etc. Y las manuales también cascan. El asunto es que nadie pone en un foro que lleva 300.000kms con su transmisión automática sin problemas...en 2005 ya había más de 500.000 Multitronic instaladas, muchas de ellas en mercado americano, y allí cuando algo no se hace bien, se paga, en el año 2001 o 2002 los propietarios de coches con Multitronic iniciaron una acción legal contra Audi y consiguieron que se hicieran cargo de la reparación hasta 10 años tras la compra del vehículo (64000 unidades en total aproximadamente), en el 2004 se cambió la pieza que había dado ese problema (el embrague) y no ha vuelto a haber más causas, pero Multitronic se siguieron vendiendo durante 10 años, que extrapolando números y teniendo en cuenta que luego se montaron en otras marcas del grupo habrán pasado de largo del millón de unidades. Hace muuuuucho mas el uso correcto y el mantenimiento que cualquier otra cosa. Y luego si te toca te ha tocado, eso tengas un Multitronic, Tiptronic, DSG, Stronic, o un Mercedes Benz con motor M272... Edito: lo que sigo insistiendo que no hay que perder de vista es que Multitronic no está pensada para un uso deportivo, y del 1.8T en un Avant poca chicha va a salir, juntando las dos cosas, no parece buena combinación para potenciar.

Habría que ver la referencia de tu caja pero así generalizando las primeras tenían el tope en 310Nm, luego las modificaron para 400Nm, lo normal es que lleves la de 400. Hablamos de máximos oficiales, por tanto en principio, por debajo no debe haber problemas, por encima te juegas rotura de cadena. Lo de la baja fiabilidad y demás ya no lo comento porque es un tema que aburre. Edito: no obstante ese 1.8T+Multitronic es una combinación familiar, pachanguera si se me permite y con prestaciones muy discretas, pero suficientes, yo tuve uno 15 años y solo puedo hablar maravillas de aquel Avant, pero si de ahí quieres sacar un comportamiento deportivo solo vas a gastar dinero de manera inútil, puedes subirlo a 200CV y tendrás "poco más" y para pasar esa barrera tendrás que invertir mucha pasta cuando tienes coches que ya de serie dan muchos más CV y que probablemente te cuesten menos que preparar ese A4. Un RS4 no tiene un 1.8T de base y es por algo...

Mirrorlink es más genérico, yo prefiero Carplay o Android auto, de todos modos. Echa un vistazo: https://www.xatakamovil.com/n/mirrorlink-vs-android-auto-vs-apple-carplay-que-ofrece-cada-uno-a-dia-de-hoy es un artículo antiguo pero te da una idea. Puestos a cambiar yo buscaría algo que lleve Android Auto o Carplay (según la plataforma que uses) y si puede ser inalámbrico mucho mejor.

Y ya no es que sean gratis, es el robo a mano armada que le ponen de precio. El servicio digital de Audi es como una broma pesada, bendito Carplay.

Yo lo último ha sido echarlo de menos. Qué bueno era...

Y sobre el tema de picotazos, tiene alguno, no es que se vean demasiado pero, ¿sería conveniente repasar antes del pulido con un bote de esos de restauración de color? Me refiero a esos que venden con el color original con un pequeño pincel (tipo pintauñas). Recuerdo haberlo hecho en un Rover que tuve hace mucho y el resultado no era muy decente pero igual luego al pulir la cosa no queda mal.

Pues eso es un poco lo que me echa para atrás, que todo lo que leo es que 1 día entero mínimo y estos me dicen que una mañana. Vale que el coche no es muy grande pero estas cosas creo que hay que hacerlas con mimo...me quedo con lo que me dices de que bien hecho recuperará la lozanía juvenil, miraré en algún sitio más, de todos modos si sabes algo para que me hagan a mí lo mismo y me quede como cuando tenía 20 años soy todo oídos

Buenas Tengo un coche de color Negro Obsidiana (que viene a ser como negro metalizado), el caso es que ya está un poco machacado y tengo la duda de si es mejor pulir+cerámico o si será tirar el dinero y mejor mirar pintura nueva. Tiene las típicas rallas de haberlo limpiado de cualquiera manera, el caso es que por pulir+cerámico me piden unos 500€ (en Ecobox), no sé si es caro o barato. Me suena raro que me dicen que en una mañana lo tienen pulido y tratado, por lo que he leído esto debería llevar más tiempo, el caso es que no sé si encargarlo o seguir limpiando de manera normal+encerado clásico, ¿el pulido+cerámico queda bien o ya en pinturas "sobadas" es perder el tiempo?

La cuestión principal es que energéticamente son igual de insostenibles que los actuales y la contaminación que producen más complicada de controlar. El único truco para que la pelota mejore es reducir muuuuuuuucho el parque móvil a nivel planetario, y antes de que eso suceda preferiremos extinguirnos.

Nosotros ya no lo tenemos pero como te digo, nunca lo noté brusco en ese aspecto, vete al concesionario, pruebas otro y te quedas tranquilo.

Por tamaño. Para irme a un CX30 me voy a un X1 o a un Q3 (por no salirme de la marca).

X1 está muy por encima en todo, no lo cogí porque para el día a día era un poco grande pero para que te hagas una idea la oferta inicial que me hicieron del Q2 Genuine (que a pesar de ser la edición limitada de lanzamiento y tal tiene un equipamiento muy básico) salía una cuota a tres años de 586€ mientras que un X1 con paquete M, headup display, techo de cristal eléctrico, detector de cambio de carril, aviso de ángulo muerto y tropecientas cosas más sale me salía en 616€.

Mazda sería CX3 y es muy de andar por casa, japonés, le pasa como al CHR, tiene muchas cosas pero tiene aspecto de coche de baja calidad aunque esté bien terminado y funcione razonablemente bien. El maletero es más pequeño, cambio automático peor, muy pocas opciones de personalización, menos todavía de motorización...japonés. Repito que como el CHR, no es que sean malos es que son como un menú de hospital, será sano y bueno pero... El Mini es un coche para ver y poco más, quiero decir, te gusta o lo odias, el Countryman podría ser una opción pero es demasiado raro, no es mal coche pero a mí no me gusta ni verlo, tuve un mini de los de verdad y lo de hoy me parece un sacrilegio. Por tamaño el Ford Puma es un rival, tiene muchos más extras, más barato, funciona todo bastante bien, el maletero es inmenso y mucho mejor pensado que el del Q2, pero su problema es que la oferta de motores deja mucho que desear y algún detalle menor como no tener bandeja trasera (es una tela). De haber tenido como opción algún motor mejor con una buena caja de cambios lo habría escogido antes que el Q2 porque la verdad es que me gustó mucho. El T-Roc es su rival más cercano, más barato, mejor terminado en muchas cosas, tiene elementos de serie que en el Q2 no se pueden poner ni como extra, mismos motores y transmisiones, no me termina de convencer la estética de la pantalla (común a VW, Seat y los nuevos Audi) pero el principal problema es que me daban fecha de entrega para Febrero-Marzo. En este caso también lo habría elegido antes de haber tenido una fecha de entrega más cercana. El Q2 2021 a falta de verlo en directo tiene los mismos problemas que el 2020, pequeños detalles aquí y allá que no hay manera de explicar, pero buen, cuando llegue lo veremos.

No es para mí y a falta de verlo yo creo que tendré las mismas quejas del actual, espero que al menos el motor haga menos ruido. Si yo fuera el que lo iba a usar lo habría cambiado por un X1, es un poco más grande pero con un equipamiento infinitamente más amplio y me salía casi por lo mismo, la verdad, yo no creo que vuelva a tener un Audi como coche de uso "directo" pero bueno, de una manera u otro ahí andamos. Lo cierto es que en el tamaño del Q2 apenas tiene dos competidores y le salva que uno tiene motores de chiste y el otro hasta Marzo decían que no entregaban coches (que ya me extraña). Veremos si no tengo que acordarme de eso de "otros vendán que bueno me harán"...

Bueno pues aburrido de mirar lo he cambiado por un Q2 2021 Genuine Edition pero con motor 1.5TSi, ahora a esperar que lo traigan (mediados de Diciembre), la verdad es que en equipamiento ganamos por aquí y perdemos por allá pero bueno, le daremos otra oportunidad.

No hay posibilidad de probarlo porque no hay ningún Puma automático disponible en ningún lado, acaban de poner como opción el cambio automático y por lo que cuentan todavía no han llegado las primeras unidades. He mirado un poco por ahí y el motor Ecoboost tiene fallos un poco gordos, a mí los tres cilindros y con tanta potencia de tan pocos cc no me ha gustado nunca (en Audi lo mismo con el 1.0TSi). El coche tiene soluciones muy interesantes pero con ese motor y lo de la bandeja trasera que me parece un chiste mal gusto... En cuanto a precios se modelo de 120CV sale por 504€/mes a tres años (y luego 18.154 de valor residual) mientras que un Q2 (modelo 2020) con 2.0TDi de 150CV de equipamiento medio sale por 519€/mes (21.106 de valor residual), es cierto que el Puma va "full" pero probablemente un Q2 1.0TSi salga muy similar aun siendo un coche bastante más caro con lo que financieramente hablando tampoco es ningún chollo.

Yo nunca he notado esa brusquedad, aunque no lo conduzco a diario, pero cuando lo cojo no me parece que sea diferente a cualquiera de los otros automáticos que tenemos. De hecho el más "bruto" que tengo es un Mercedes que cuando pones la D casi tira con el freno de mano puesto pero es que tiene mucha caballería y se pone nerviosa cuando ve que van a salir del garaje

Ford Puma ha estado interesante. En cuanto a calidad percibida no noto gran diferencia con el Q2, de hecho hay cosas bastante mejores aunque luego tiene otros detalles extraños como que no tenga bandeja en la parte trasera y le hayan puesto una tela, el cockpit digital y la pantalla tienen una resolución un poco baja para mi gusto pero a cambio responden realmente rápido y bien. Me ha faltado probar el motor con cambio automático que es una combinación algo rara y que todavía no está extendida en ese modelo, y me echa para atrás que es un motor de tres cilindros en cualquiera de sus versiones porque el único tres cilindros que he probado es el de Audi/VW y me parece una castaña de motor. He configurado uno a tope de extras (pero tope de "pon una X en todas las opciones y en la terminación más alta) y el precio es realmente competitivo para un coche de tamaño exacto al Q2, con mucho más maletero, es más barato que una versión completamente pelada del Q2. El problema es que me gustaría probar uno, porque en parado todos son buenos. Vaya lío

Buenas Le he pasado el VagCom al A4 de mi hermano que se le ha encendido el testigo del motor y no tienen ningún fallo pero en el apartado 01 (motor) al final da un valor de Readiness de 0000 0001 que según una tabla que he encontrado por ahí indica fallo en el sistema de catalizador, sin más. ¿Puedo hacerle alguna prueba más concreta para ver si es sonda, catalizador...o alguna idea de cuál podría ser el problema concreto? Graciassss

Pues he mirado mucho, pero con poco éxito... BMW X2: en general mucho mejor que el Q2 pero es absurdamente bajo por dentro, en el asiento del conductor me quedan tres dedos para darme con el techo, y no juego al baloncesto. BMW X1: más espacioso, más completo, pero demasiado grande para reemplazar al Q2. En ambos BMW la financiación es infinitamente mejor que en Audi, un X1 cargadísimo de extras (techo, headup display, paquete M, etc, etc) sale muuuucho más barato que un Q2 2021 Genuine, que es el más completo que han sacado. Audi carga prácticamente un 10% de interés mientras que en BMW andan por el 6.5%. Lástima que no me valga ninguno de los dos. VW T-Roc: podría valer pero...no hay casi nada en stock y las entregas son para Marzo, me parece absurdo esperar 5 meses para un coche "normal". Algo mejor de precio que el Q2, más equipado y básicamente igual en lo esencial aunque su interior me pasa como con el nuevo A3, no me parece agradable. Seat Arona/Ateca: uno es más pequeño, el otro más grande, mejor precio, calidad similar, detalles incluso mejores, pero para irme a algo más pequeño prefieron un T-Roc y para uno más el X1. Miré también el nuevo León que está bastante bien, básicamente un A3 mucho más barato, pero por tamaño también lo descarto. Mazda CX3: bonito por fuera pero en marcha...japonés. Descartado. Nissan Yuke: sorprendentemente está muy bien, no lo esperaba, pero solo está disponible con motor de tres cilindros gasolina de absurdas prestaciones, cambio automático bastante malillo y la electrónica en general muy mejorable. Es mucho más barato, permite personalizar bastante los colores pero luego en marcha un poco decepcionante. Para mí es como el Mini pero en japonés. Total que...me veo quedándome con el Q2 actual porque la opción de cambiarlo por un 2021 Genuine es financieramente hablando una tontería, sale por 580€/mes aprox a tres años para luego devolverlo, cuando un Mercedes GLC220D con paquete AMG por renting sale por 600€/mes calculado para los mismos kms y años.

Conocerás a pocas personas más optimistas que yo pero eso no choca con aceptar la realidad de algunas cosas, en el tema que nos ocupa no solo es ASI, es cómo se comunica la gente, las opciones que hay, la globalidad de las cosas...yo hablo de algo que es imposible que vuelva pero tampoco lo busco o pido, vuelvo a repetir que supongo que lo que hay es lo que tiene que haber, o lo que se quiere que haya, tanto da, y eso no es malo, no creo que los moderadores lo hagan mal o que los administradores estén equivocados. Respecto a cambiar las cosas desde dentro...eso es idealismo cándido, lo siento, pero por ese carro ya he pasado demasiadas veces en múltiples ámbitos de la vida real y digital como para saber que no, las cosas no se cambian "desde el otro lado", las cosas, sobre todo si son grandes y con cierta inercia, son lo que son, pero es una conclusión a la que cada uno debe llegar por sí mismo y quién sabe, quizá haya una excepción que confirme la regla. No recuerdo la cita exacta de Sun Tzu, pero hay batallas que no merece la pena empezar porque no pueden ser ganadas, el tiempo es finito y es mejor guardar fuerzas para aquellas en las que, aun con opciones remotas, nos brindan alguna posibilidad de vencer. Y también creo que esto ya no da para más, aquí terminan mis intervenciones. Saludos

Es el modelo antiguo, el precio es normal, ni un chollo ni un robo, si te gusta pues...

Sin duda la tarea de moderación es dura pero ¿por qué? Es una reflexión que hay que hacerse y ya sabes lo que se dice, no hay mejor manera de que nada cambie que seguir haciendo las cosas igual. Aun así siento ser pesimista pero bajo mi punto de vista esto no tiene reconducción posible, yo entre aquí en 2004 y fui creo que el socio 97 (te gano por dos ), en esa época ASI tenía un peso específico y el foro era algo importante, incluso el Club era otra historia (ahora lo desconozco porque cuando ya cambió más de lo que me gustaba dejé de ser socio). Hoy hay muchos más canales y foros y el peso perdido es irrecuperable, dicho de otra manera, el tren ya ha pasado, aunque quizá podamos montar en otro diferente con vistas a otro futuro, no a recuperar lo que un día fuimos. Pero todo esto lo dice un viejuno que añora cada vez con más frecuencia lo que ya no existe, es como cuando yo le digo a mi hija mayor que El Padrino es un peliculón de los que ya no se hacen mientras que ella prefiere ver Pretty Little Liars en Netflix y piensa por dentro "ya está el viejo éste dándome la paliza con sus tonterías". Los tiempos cambian, la gente cambia, los foros cambian...probablamente ASI sea lo que tiene que ser, realmente no hay que darle tampoco demasiadas vueltas a algo que en el fondo carece de toda importancia.

Por comentar: "Además de un punto fundamental (al menos así lo creo) y es que ASI, tenga el mayor número de visitas posibles; así como de usuarios registrados." esto es más que discutible. La cantidad sin calidad no te lleva a ninguna parte excepto a forzarte a un crecimiento constante hasta que la burbuja se pincha, en todos los ámbitos de la vida. El objetivo nunca puede ser crecer por crecer, eso siempre termina en el mismo sitio. Por otro lado para mí aporta igual un forero como tu, que en este caso dices no tener grandes conocimientos, que el más sabio del lugar. No se trata de ser un genio de la electrónica sino de crear una comunidad. Quizá tu no puedas solucionarme una duda que tengo sobre unos comandos CAN del módulo de Infotanment de un B6 o echarme una mano para montar un adaptador de fibra en un A8, pero un post como el que has puesto indica interés, un mínimo de educación, etc, y eso es lo que da consistencia a una comunidad. En todos lados hay cuatro que son enciclopedias con patas pero lo importante es que el resto compartan intereses y aficiones, respeto, educación...lo que hace que el lugar se agradable y por extensión el contenido será útil. Esa gente que entra, pregunta y o bien se cabrea porque no obtiene la respuesta que espera o una vez obtenida se va y no vuelve nunca habría redactado un post como el tuyo, y es a esa gente a la que nos estamos refiriendo. Yo voy un poco más allá y meto más observaciones generales porque veo ASI de manera muy alejada, pero el espíritu del hilo era sobre ese tipo de personas.

La pregunta sigue siendo qué tipo de foro se quiere que sea ASI, eso es lo que marca qué restricciones se deben poner (o quitar) y cómo debe actuar el equipo de moderadores, todo lo demás es divagar porque a lo mejor a mí me gustaría un perfil de foro más técnico y de contenido original, lo que requiere un tratamiento, y a otro le encanta eso de leer noticias de otros portales aquí, lo que requiere algo totalmente diferente. Ambas cosas son incompatibles. Por eso doy por supuesto que esto alguien lo piensa y lo que hay hoy es lo que se quiere que haya, por tanto, bien está, y no nos tiene que gustar a todos.