zx81

No compres nada que no te hace falta. Solo es instalarle el firmware que lleva el parche de SDS. Los enlaces dado que es contenido protegido conviene que los busques en Google que en 1 minuto los encontrarás, pero no en este foro.

Que van a destinar el dinero a conservación... Que no van a pagar los que van a ver a la abuelita o a trabajar...

Eso es de record! Nuestro TDi ni en sus mejores sueños hacía más de 800kms sin rondar la tragedia.

Supongo que te refieres a un RNS-E, el control por voz (SDS) no viene de serie, hay navegadores que lo traían de fábrica y otros que había que parchearlos por software para activárselo (son iguales, es una cuestión de activación interna). Si has puesto uno sin SDS tendrás que activárselo, el método habitual es grabando unos CDs y cambiando la versión del software del navegador, normalmente esto iba unido al desbloqueo del vídeo en movimiento y a veces tienes que pelearte porque te deja la voz en la parte trasera pero trabajando un poco lo dejas "como tiene que estar".

El VC te ofrece más de todo, de hecho la estética es lo menos reseñable. Dentro de 20 años no te preocupes que no vas a tener este coche y de tenerlo lo que le va a convertir en una rareza será su motor térmico, no su cuadro digital, así que yo pensaría más en lo que vas a disfrutar hoy.

Obviamente no rebajarán nada, pero la subida que van a sufrir los vehículos sería menor porque los costes se reducirían. Todo lo que ha pasado a online a reducido su precio (aportando precariedad laboral y paro, repito, no es que yo esté muy de acuerdo, pero es lo que parece que nos gusta). Si el coche está defectuoso, exactamente igual que ahora, o te lo reparan o te lo cambian, ahí el concesionario no pinta nada.

Yo estoy en contra del sistema online que ya está aquí, pero es que es eso, que ya está aquí y no tiene vuelta atrás, Amazon, Privalia y demás existen por algo. Y en el caso de los concesionarios se lo han ganado a pulso, yo tras la última compra me reafirmo en que no los necesito para nada, son un sobreprecio que no aporta nada, con que tenga un sitio donde ir a recoger el repuesto que necesito o recoger le coche que he comprado me vale, el resto quien lo quiera, que lo pague (y quizá así el nivel que tienen suba).

Se pedirá lo mismo, el chasis... A mi modo de ver todo esto desaparecerá con la venta online ya que tu elegirás y tu te equivocarás (o acertarás). Los concesionarios van a desaparecer y se van a convertir en meros puntos de entrega de vehículos y poco más, el resto lo proporcionará la marca directamente online (desde la compra del propio vehículo, la financiación, los recambios si los quieres, las solicitudes de posibles revisiones, etc). Parcialmente Tesla ya lo hace así y esa parte les está funcionando muy bien, los demás lo tienen más complicado porque son muchos despidos, contratos a reformular y demás, pero es cuestión de tiempo porque en el año 2021 no tiene sentido alguno que para comprarme un coche tenga que ir a un concesionario a hablar con alguien que no sabe lo que vende, es una intermediación innecesaria, igual que la compra de repuestos. Así que quizá en un futuro cercano ya no habrá problemas de este tipo.

Yo en el pleistoceno le monté el bluetooth original al coche, lo dejé todo igual que de fábrica y no recuerdo que tuviera ninguna complicación. El micro y demás nunca viene preinstalado y de hecho el cableado es muy largo precisamente para que te llegue al plafón central para el micro, centralita en la otra punta, etc. Creo recordar que necesitas también la antena bluetooth, por si no te la dan con la centralita, pero hace ya 15 años de eso. En el subforo de navegación publiqué un paso a paso, materiales, codificaciójn, etc, pero entiendo que todo eso ya se habrá perdido.

Yo he tenido el mismo modelo con VC y sin VC y no tiene sentido el que no lo lleva, es como volver al pasado. El romanticismo para mí en un coche actual no existe, eso solo lo contemplo en coches ya con años, quiero decir, en un coche del 2004 conservaría hasta la radio original pero en uno de 2019 quiero gadgets del 2019 (vamos, el VC).

No importan los kms sino quién se los hace.

Relativo. El viernes estuve trabajando en un cliente y presencié como un tipo le hacía una reclamación que era pera echarle de comer aparte. Si tu vas a un concesionario sin chasis, el de repuestos "se la juega" a decirte que necesitas tal o cual cosa y luego te la pide, la intentas montar, no encaja y encima la rompes, luego vuelves y le montas un pollo de la leches pues...la próxima con chasis o nada. En esos casos es mejor ir con al referencia, "pídeme la A231231412" y listo, ahí nunca te ponen pegas.

Yo tuve uno 15 años y solo puedo hablar bien de él, consumo razonable, potencia razonable, cero averías en 160.000kms, cómodo, suave, silencioso... Si buscas prestaciones mejor vete al 2.0T, el 163CV en Avant (y en el mío además que llevaba S-Line) va justo sobre todo si te gusta jugar con el pie derecho.

Nosotros con el TDi rondábamos consumos de 5-5.5lts en carretera, gastaba bastante poco y las prestaciones eran muy razonables. Exactamente con el mismo uso el 1.5TFSi se va a los 7 litros y bajarlo de ahí creo que será imposible, solo lleva 4000kms pero no creo que vaya a cambiar demasiado. Cierto que tiene más prestaciones pero al final para ir a 120...solo me convence que no suena a tractor, por lo demás el 1.6TDi me parece más acertado y (mucho) más cómodo en ciudad (al menos con el STronic).

Diría que ninguno especialmente. Cuando llegó el momento de comprar un coche familiar el A4 Avant era el que más me gustaba y allí que fui. Un coche excelente por todos lados que me hizo repetir otras dos veces más. Pero la marca y el servicio ha degenerado tanto que ya la verdad, encuentro más cosas que me alejan de la marca de las que me acercan.

Bueno, el tiempo sigue pasando. El CH-R empieza a enseñar la patita, con apenas dos años (en el post anterior pone dos años pero solo tenía uno) el envejecimiento en general del coche (interior) es elevado, tiene 14000kms con lo que el uso es más bien escaso, sin embargo las alfombrillas parece que tienen 100.000kms a sus espaldas, el cuero del volante empieza a estar liso y brillante (a ninguno de mis coches les ha pasado eso así que no son mis manos de lija), el ruido del motor ha ido a más con lo que ya es más que elevado, los asientos se notan usados y como nota curiosa, se le ha roto la pantalla (no el panel, sino el equipo), alguna vez en este tiempo se reiniciaba el sistema sin venir a cuento pero hace cosa de un mes lo hizo para no volver a arrancar, eso implica nada de radio, teléfono, cámara trasera, etc, etc. En ese momento descubrí que este coche no tiene avisador de revisiones y se me había pasado llevarle en Mayo del 20, creo que desde un Rover Coupé que compré en 1996 nunca he vuelto a tener un coche que no avise de las revisiones, es increíble pero...es así, el caso es que no le han cambiado la pantalla porque lo tiene que autorizar la marca y llevo con ella rota varias semanas. Servicio del bueno En general se le nota un coche barato, sin más. No es mala compra por lo que cuesta pero para cuando lo devuelva si sigue así parecerá que ha dado varias veces la vuelta al mundo, pobre de al que se lo cuelen

Son dos cosas diferentes, la preferencia es obvio que es libre, pero la pregunta va orientada a si merece o no la pena seguir en un servicio oficial para un coche de esos kms, y ahí es donde los precios del concesionario, en ese escenario, son muy complicados de justificar (porque el servicio es igual o inferior a cualquier otro taller solvente). No es muy diferente a tener un coche a todo riesgo sin franquicia, ¿merece la pena? Pues depende, si el coche es nuevo, puede, si tiene 20 años estás tirando el dinero a la basura porque en cuanto el golpe tenga un coste mínimo te lo declaran siniestro y te quedas sin coche (y si el culpable es el otro te da igual tener uno a terceros porque te lo van a arreglar o pagar igual). Quien prefiera tenerlo aun así a todo riesgo es libre de hacerlo, pero sentido pues...no tiene mucho.

Doy fe.

En el supuesto caso de que los tres estuvieran al mismo precio y estado, Avant B9 Quattro, es más moderno, sin más, y los aditamientos del AllRoad en uso diario aportan poco.

Lo primero es que eso que te pasa es lo que hoy es Audi, así que relájate y disfruta. Lo segundo es que cambies de abogado urgentemente porque cuando un abogado te dice "no va a haber problemas" cuando se trata de ponerse del ante de un juez mal abogado es. Y lo tercero pues...suerte, no te puedo decir más...por desgracia así nos tratan, lo que no comprendo es cómo se te pasa por la cabeza devolverlo para comprarles otro, es saltar de la sartén el fuego.

El Mazda ofrece muchísimo más equipamiento por mucho menos dinero, pero en general, como buen japonés, la calidad es lo que pagas, sin más.

En última instancia se desmonta la luna, se tinta y se vuelve a montar. No entro en lo que cobrarían, pero siendo de tela no creo que sea complicado quitarlo.

Por matizar...Audi hoy deja mucho que desear en casi todos sus apartados, podemos ir de uno en uno si quieres, y en esto no todos los fabricantes son iguales. Empiezo por decirte que conozco al grupo por dentro y ya he comentado alguna vez que la gran diferencia entre Audi y otras del mismo segmento es que el grupo VAG está encantado de conocerse mientras que al resto todavía se acuerdan de que hay que pensar un poco (poco) en el cliente. Te voy a poner un ejemplo concreto de algo sencillo que da una idea de lo que cuidan a sus clientes (y ojo, a sus concesionarios que no son totalmente culpables), en Octubre estuve valorando coches para cambiar el Q2, visité Ford, Mercedes, BMW, Seat, VW y Audi. Los tres primeros me dieron diferentes ofertas detalladas, los tres últimos (todos del grupo VAG) no fueron capaces de darme un documento donde se viera el coche que me estaban ofertando (a los render le falta medio coche, si tienes curiosidad los publico, que todavía los conservo) y sus comerciales no conocían realmente lo que estaban vendiendo, cualquier pregunta más allá de lo básico era contestada con esquivas o directamente, mintiendo (esto es responsabilidad de las personas pero también de la marca, que debe preocuparse de a quién se pone enfrente de un cliente). Y su atención al cliente...debo decirte que el modelo que compré lo quitaron de la web, no importaba mucho porque su descripción era tan lamentable que tampoco aportaba gran cosa, pero quise que Audi me enviase la descripción completa de lo que ellos mismos habían publicitado y...tres días y no fui capaz de obtener un respuesta en ninguno de sus canales, ya les dije de todo y me olvidé del asunto. Y si vamos a los coches en sí su sistema digital es tan tan bueno que ya han cambiado tres veces de equipo de desarrollo y sigue siendo digno de un proyecto de fin de curso de FP. Detalles como que Audi, supuestamente la "premium" del grupo no tenga en sus vehículos ni como extra lo que otras del grupo tiene de serie en modelos hermanos...Todo esto en realidad da igual porque en VAG se preocuparon un poco cuando empezó el dieselgate pero ya cuando vieron que batían records de ventas a pesar de todo ese pequeño momento de debilidad que tuvieron desapareció y siguieron mirándose en su espejo viendo lo guapos que son. No es cuestión de tenerles manía, es que yo les he conocido en otra época y cualquier parecido, en coches, atención, etc, con lo de ahora es pura casualidad. No es que me gusta Tesla, te hecho puedes buscar que por aquí hay hilos donde reflejo sus miserias que no son pocas, pero aquí hablo de su tecnología y de su relación con el cliente, específicamente la venta, y su inexistencia de concesionarios, que es a lo que me refería (o si lo prefieres, a la existencia de concesionario pero diferentes). Es decir, un nuevo modo de hacer las cosas, no entro en sus coches en sí. Yo me paro a pensar para qué quiero la parte comercial de un concesionario y la verdad, no lo entiendo, porque no saben lo que están vendiendo, a veces no tienen ni herramientas para hacer bien su trabajo, y cuando meten la pata no asumen nada, por tanto prefiero que me hagan una buena web, que yo pueda elegir el coche correctamente, me den un precio, pago la reserva y cuando esté que me avisen para cerrar la operación y recoger el coche, es decir, relación directa con la marca, que los intermediaros no me interesan dado lo poco que aportan. Se llama Amazon vs tienda tradicional, y es cierto que una buena tienda es un valor añadido insuperable, pero todo nos lleva a que eso sea algo en vías de extinción (hago una pausa para decirte que si por mí fuera, Amazon no existiría). Y es ahí donde meto a Tesla. Ya no te hablo de su sistema digital respecto al de Audi porque es como comparar un zx81 con un iMac Pro. Luego ya todo lo que comentas y demás...la gestión digital por pantallas la están montando en todos los coches (un Audi E-Tron no es que lleve muchos botones...), los problemas de carga son comunes a todas las marcas, la autonomía...hoy por hoy no es viable electrificar el parque, es algo que lamentaremos en un futuro, pero todo eso está fuera de nuestro alcance, eso es otro debate, Tesla lo que ha enseñado, y en lo que está a años luz del resto, es sobre cómo se debe abordar la digitalización del vehículo y la relación de la marca con el cliente en el proceso de venta (luego en el resto ya son más flojeras). Volviendo al post, de todos modos yo solo me refería a tu párrafo sobre gente que hablaba de la escasa capacitación y demás, que luego se montaban ellos talleres...y no, me he puesto en primera persona y yo no tengo ningún taller. Ya en 2004 cuando les hablabas de montar un RNSe o un Tempomat te miraban como si fueras un marciano, los Multitronic llevaban convertido de par, tal o cual cosa requería el cambio de medio coche y luego era una tontería...y hoy eso sigue igual, pero no les señalo con el dedo porque sean unos inútiles, es que el sistema que tienen montado las marcas en sus concesiones oficiales te llevan a ese modelo de funcionamiento. No es solo Audi, en Mercedes se te rompe una leva del colector de admisión y te cambian el colector completo que cuesta un dineral cuando la pieza (que ellos no venden) la puedes conseguir de un montón de proveedors y no llega ni a 10€, reparación que te harán en cualquier taller competente, pero que no pueden hacer, ni aunque sepan, en un concesionario oficial.

Yo no mantendría tu coche porque aparte de ir gastando dinero a diario poco más le vas a sacar, si lo consigues vender, no lo dudes. Sobre la compra del nuevo...si te preocupa la depreciación probablemente el Audi sea tu coche, si por contra el Alfa te gusta, tampoco es mal compra si asumes el tema de la depreciación. No pones precio de los nuevos pero eso también sería un factor a tener en cuenta, pero sobre averías y demás...es infinitamente más importante quién les ha hecho esos kilómetros que el coche en sí, yo revisaría más que bien ambos para poder decidir, para mí en la compra de segunda mano es el único pro-contra que valoraría, el resto son experiencias personales de cada uno que aportan poco.

Bueno, yo no me he metido a mecánico y te sigo diciendo que en los concesionarios de Audi el nivel de comercial y mecánica es una broma de mal gusto, y no porque me lo hayan contado, sino porque lo llevo sufriendo más de 20 años hasta que ya me han terminado de hartar. En otras marcas no hay mucha diferencia, eso es cierto, y se debe a dos cosas, por un lado que las marcas atan de pies y manos a sus concesionarios para que no puedan hacer más que lo que ellas quieren que se haga, por tanto no te sirve de mucho tener un mecánico excepcional si luego tiene que seguir el guiaburros y cambiarte medio coche aunque sepa que te lo podría reparar por la cuarta parte de precio. La segunda es que todavía se creen que nos hacen un favor al vendernos sus coches, no cuidan para nada que la calidad de sus concesionarios sea la que debe ser, las herramientas que les dan a éstos a veces son de vergüenza, y así les va a pasar. Tesla está enseñando un camino que no quieren ver, como antes lo enseñó Amazon con las ventas online, y para cuando lo vean, ya será tarde.