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¿El RNS-E lo llevaba de fábrica o se lo montaron después? Algún RNS-E me encontré en su día al que le habían modificado el nº de serie, con lo que las codificaciones especiales no funcionaban (el RNS-E usa un sistema muy básico para codificarse y el nº de serie entra en juego), de hecho el primer RNS-E que yo tuve el nº de serie era...00000.

No da ningún trabajo porque es una restricción que se debe implementar en la aplicación, no que deba ser vigilada por un moderador, por ejemplo que el único foro que tengas abierto de entrada sea el de presentaciones y que hasta que tu cuenta no tenga 7 (o 10, o 15) días de antigüedad y al menos un post (que obviamente iría en presentaciones) no podrás postear en ningún otro subforo. Hay muchas formas de cuidar la calidad, en otro foro por ejemplo me tuve que presentar y hasta que 10 usuarios "senior" no me aplicaron un like no pude moverme del foro de presentaciones, ahí te preguntan alguna cosa y en función de cómo vayas respondiendo te dan el like o no. El asunto repito es qué tipo de foro se quiere porque no solo hay que cuidar quien viene sino también lo que se publica, que es tanto o más importante, y eso es trabajo de moderación, de unas reglas claras y sobre todo de no perder el objetivo que se persiga, sea el que sea. Y no digo que se esté moderando mal porque repito, esto es gratis, habrá quien decida lo que quiere perseguir y si nos gusta bien y si no también, que yo lo vea de una manera (muy) diferente no quiere decir que lo mío sea mejor, vaya eso por delante.

50000kms le han duraron al nuestro los delanteros y estaban para tirarlos. Los traseros tienen un poco más de vida, pero eso ya que se los cambie el siguiente.

Las perrillas son necesarias en función de la criatura que quieres criar. Si no restringes el niño crece mucho y necesitas mucha papilla, pero generalmente, crece idiota. Si restringes demasiado ell niño igual no tiene para comer aunque sea muy listo, aunque si es muy listo igual hay gente que no le importa pagar por compartir espacio con él. El misterio, como todo en esta vida, está en el equilibrio.

No son foros de Audi así que no te servirían de mucho. De Audi realmente solo he estado aquí y en el de EEUU, que en su día era más participativo que éste, pero ahora ya no se cómo andará porque mi interés por la marca ya es muy escaso. De lo último que he descubierto es slkworld que funcionan como a mí me gusta (que no quiere decir que sea como debe ser) pero es de Mercedes SLK así que salvo que tengas uno poco te va a aportar. La cuestión no es solo de los admins, tu puedes obligar a la gente a que se presente primero o incluso dejarles 15 días "offline" hasta que puedan poner su primer post, eso ya te quita mucha morralla y es algo muy básico, incluso limitar ciertos contenidos a usuarios que no hayan alcanzado una cierta reput*ción que a la vez les otorgan otros usuarios, pero el fondo es qué contenido se quiere tener, y entiendo que lo que hay es lo que se quiere, por tanto estará bien. El querer las cosas "ahora mismo" es una enfermedad de la sociedad pero vuelvo a repetir, si el foro lo permite será porque así se quiere. Tampoco nos tiene que gustar, quiero decir, esto es gratis, si nos gusta bien y si no pues...también.

Ya lo comenté hace tiempo, los foros tal y como se conocían antes ya prácticamente no existen, relacionados con los coches yo conozco uno, quizá dos (y ninguno español) aunque entiendo que habrá más, pero siguen funcionando "como antaño" porque los administradores no han dejado que la cosa se disipe, han controlado el objetivo real del foro, son comunidades relativamente pequeñas pero de calidad y en muchas ocasiones tienes que cumplir ciertos requisitos para poder postear que te quitan a los de "hola, pregunto y me voy". Y luego están los foros de pago, donde generalmente no te encuentras tonterías, pero mucho te tiene que interesar el tema para pagar una cuota por acceder y otra por usar, yo estoy en uno de esos y la verdad es que es un gusto, pero es algo muy específico y compensa quitarte morralla ya sea en forma de anuncios o de gente que no aporta nada. Decís que antes no pasaba...no se cuándo es ese "antes" pero hace 12 o 13 años pasaba exactamente lo mismo, con menos volumen, pero el guión no era muy diferente. Realmente solo recuerdo 2004 hasta quizá 2006 donde sí había otro color, pero a partir de ahí no veo gran cambio en el aspecto colaborativo, aunque he de reconocer que cuando esto empezó a hacerse molesto yo dejé los trastos y puede ser que ahora no lo vea pero esa colaboración siga existiendo. Como decía un poco más arriba esto depende de hacia dónde se quiera llevar un foro, si se prima la cantidad sobre la calidad, si se busca contenido original o copy-paste de otras fuentes de información, etc.

De momento en Estados Unidos y China, se supone que en 2021 abren la fábrica de Alemania (en Holanda tienen una pero no es fábrica como tal, solo ensamblado de algunas partes que vienen de la fábrica americana). Pero la cuestión no es tanto dónde se fabrican o ensamblan, sino bajo qué parámetros se hace. En China se fabrica basura pero también productos de altísima calidad, no es determinante el lugar. Quiero decir que si Tesla traslada sus estándares a Europa los coches van a ser iguales, y si implantan estándares europeos a su producto sus coches se encarecerán, el círculo cuadrado no existe. Y que conste que a mí me parecen la bomba pero por concepto y atrevimiento (y su concepción electrónica), luego ya juzgar el producto debemos juzgarlo sin que la publicidad nos ciegue.

No tiene mucho sentido llevar un coche modificado a un concesionario oficial porque lo menos que te va a pasar es eso. No se a qué llamas "megatronica" porque diría que eso no existe, quizá se refieran a algo de mecatrónica pero ese es un término muy genérico, por suponer, si es el control de la caja de cambios es posible que cuando vayan a programarla el sistema simplemente compruebe que todo está como debe, y como no lo está les salte el error y no les deje continuar. Puede parecer que no, pero tiene todo el sentido del mundo que en un concesionario oficial se "requiera" que todo esté como de fábrica.

El techo plegable tiene sus complicaciones pero es "el techo". Tiene el problema del peso extra y del coste pero la ventaja de tener dos coches en uno. No tienen por qué averiarse más pero el mecanismo es más complejo y sí requiere mantenimiento (engrase, limpieza, etc), el caso es que por lo que sea a Audi no le gusta, exceptuando el Eos. Tampoco es que haya tenido ningún cabrio con techo de lona, como te digo es algo que me hace descartarlos de inmediato, pero sí con techo metálico.

Más que trabajado es que dándolo a pistola entiendo que habría quedado más homogéneo, pero como bien dices, bastante sabes más tú que yo del tema Audi de todos modos debería sacar algo similar a BMW o Mercedes con techo retráctil metálico, para mí son todo ventajas, quizá el mecanismo es algo más delicado pero yo la verdad es que no lo cambio, esto de los techos de lona es algo que nunca me gustó en los cabrio.

Eso es tanto como decir que un Audi es la panacea en eficiencia y consumo porque un A4 gasta 8 litros y un Mercedes G gasta 12...El testa S Long Range ronda los 2300kgs y un E-Tron ronda los 2600kgs, añade que uno es un coche estándar y el otro en un SUV, etc, etc, etc. Tesla no tiene nada mágico que le permita convertir 1kW en algo más que 1kW... Tesla tiene el mérito de haber iniciado una nueva vía, crear un nuevo concepto de vender, de mantener, etc, han sido innovadores, han perdido toneladas de dinero empecinados en lograrlo...es un mérito bestial, pero si realmente la electricidad a batería es el futuro (algo más que improbable), los fabricantes normales les pasarán por encima. El Taycan es un buen ejemplo de un coche hecho con calidad europea y tecnología eléctrica, y no encontrarás a nadie (o una minoría insignificante) que haya probado un Taycan y un S y se decanten por un S. Si Audi decidiera sacar un A4 100% eléctrico para enfrentarlo a un Model 3 Tesla sus ventas se reducirían una barbaridad, pero como digo no es igual montar una marca orientada ya a ese nuevo esquema que coger una marca ya rodada y que cambie tanto su modo de hacer y de pensar. Salvo que hagas como Porsche, que se ha cascado una fábrica nueva para su Taycan, han creado departamentos específicos, y ahí está el resultado...falta que alguna generalista se anime, pero aunque es otro debate, el asunto es que si esto lo "universalizamos" no es una solución viable, están más interesados en la hibridación y Tesla de momento "no molesta".

Los de Tesla no llevan ninguna ventaja en rendimiento ni duración, eso es un mito, sus baterías no tienen ningún secreto, sus motores eléctricos tampoco, y su única ventaja es que han creado una compañía ya basada en coches conectados, mientras que las tradicionales tienen vicios que les impiden transformarse en eso, pero en cuanto a vehículo en sí Tesla es muy de andar por casa. Hoy por hoy Tesla tiene dos ventajas sobre el resto: red de cargadores y sistema electrónico. El día que eso se nivele a Tesla la veremos como hoy vemos a Dacia. Realmente su importancia es que han creado una marca ya con la visión de entrega, mantenimiento y configuración que debería imponerse en un futuro cercano, mientras que el resto tiene que arrastrar un conjunto inmenso de ineficiencias y rémoras del pasado que no parecen querer o saber quitarse de encima, y cuando lo hagan igual lo terminamos lamentando, porque esto tiene muchos afectados. Como empresa es una burbuja, si no se rellena pronto de sustancia el día que se roce con algo pues...pop!

Yo he probado Model 3 y Model S, en Model X solo de paquete. Como concepto y tal están bien, la electrónica les da 100 vueltas a todo lo que puedas conocer pero el coche es americano y allí los estándares de calidad son otra historia, no pienses que te vas a subir en un Audi sino más bien en algo entre Renault, Citröen, etc, que no están nada mal, pero son otro nivel de acabados y materiales. En cuanto a la conducción no hay gran diferencia y te acostumbras rápido, más silencio, respuesta diferente al acelerador, el freno también algo diferente, pero tampoco un mundo. Lo que más cambia es el concepto de los viajes porque ya no se miden en kilómetros (500kms=4.5h) sino en kms, kms extra y paradas (500kms=600kms porque no tienes cargadores en la ruta principal+tiempos de parada=6h), si no fuera por eso yo contemplaría tener un Model3 como coche familiar, pero en ciudad no tienen sentido y en viajes o tienes suerte o tardas lo mismo que en autobús de línea. La infraestructura es básica y ahí andamos muy verdes, tienes que ver bien tus desplazamientos y si en ellos te coinciden supercargadores porque si no... A mí el Model X me parece un trasto, lo tiene una amiga y la verdad es que no me gusta, tanto Model S como Model 3 me parecen más razonables aunque la altura del X tampoco viene mal, luego conducirlos tampoco le encuentro tantas diferencias, al final para ir a 120...

La diagnosis la deben cobrar, es un trabajo como otro cualquiera. Y lo que cobra Audi es lo habitual, no me parece muy exagerado para lo que hoy en día se estila, el problema es que el término "diagnosis" a veces se entiende como que pincho el ODIS, o el Xentry, o el VAS...imprimo lo que sale y a tirar, y eso no es una diagnosis. Y Dios me libre de que esto indique que en Audi las hacen mejor que en el taller de la esquina.

Pero eso es silicona para aplicar en pistola, ¿no te habría salido mucho mejor usar silicona líquida que se puede aplicar como un spray? Eso es fácil que quede homogéneo pero hacerlo a mano...menudo curro.

El precio del mío eran más de 38000 y no lo lleva, no te quedes corto...esa era un poco la discusión con el comercial el otro día, el coche es un modelo muy acertado pero la calidad es muy de andar por casa, ruidos por todos lados, insonorización del motor inexistente, equipamiento muy básico, el aviso de colisión desarrollado por un becario...en realidad cosas fáciles de solucionar y baratas pero sencillamente no les da el riego. Ya les pasó con el ID3, el superproyecto eléctrico, todo el mundo les dijo que el sistema de gestión era una basura y hasta que no lo han puesto en marcha y se han pegado la leche padre no han cortado la cabeza del responsable, intentan hacer modelos del siglo XXI con mentalidad de siglo XX y no se dan cuenta de que torres más altas han caído... Aunque en el Q2 2021 lo han mejorado mucho y ahora las plazas traseras pueden tener un puerto USB (como extra), vamos, que han mejorado mucho

Exactamente el mismo coche que pedí en 2017 (lo quería gasolina, que es el único que ahora se puede encargar en modelo "2021") sale por 1250€ más que la oferta que me hicieron en su día. No te engañes, el Q2 no será el primer modelo en la historia en el que su modelo renovado rebaja el precio casi un 20%...

Mirar en Lourdes?

Vamos que se han pasado por el forro todas las quejas de los usuarios, le han cambiado cuatro plásticos, le han puesto tecnología que llevan coches de hace 5 años y a vender

+1 Ese coche quien lo compre y sabiendo cómo está sería complicado sacarle más de 6000€ Y yo por ese precio lo vendería, tiene ya muchos kms y cuando no sea la bomba serán los amortiguadores, y cuando no los manguitos de la dirección, y luego el acondicionador, y luego...

Raro, yo llevaba alarma volumétrica de fábrica y cuando monté el BT lo puse en el sitio original, no recuerdo que tuviera allí el sensor.

Ya no solo es que sobresalgan, es que esas medidas no serán ni de lejos equivalentes (si no recuerdo mal tienes un 3% de margen sobre las que vengan en tu documentación) así que olvida el tema. Recuerda que tu puedes ir a una ITV de un colega y pasarla con ruedas de 30", pero como tengas un problema el seguro te puede tocar las narices pero bien y te vas a acordar de tu amigo el de la llantas...

En cualquier tienda de pintura te darán el bote, en tu caso entiendo que buscas un spray, es bastante común, te miran la carta de colores y normalmente lo clavan.

MyAudi es en sí mismo, como dicen los ingleses, a big piece of shit, no le des más vueltas.

Son dos que tengo en la lista para ver, pero Peugeot tiende a cagarla poniendo rarezas como esos minivolantes, y Ford...pero sí, tengo que ir a verlos, el Puma bien equipado no sale mal de precio.