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Sin verlo ni probarlo es complicado pero parece muy mal tratado. Las vibraciones al acelerar podrían venir por la cadena del multitronic, que podría coincidir también con los tirones. Si no le han hecho el mantenimiento y lo han tratado como al resto del coche, con esos kms podría estar por ahí el asunto, y entonces no tendrás que echarle "algo de dinero" sino un poco más. Pero las vibraciones a veces se producen también por el turbo, el sensor de presión, etc. Pero esto dicho desde un teclado no vale nada, eso hay que probarlo y ver el estado del vehículo en directo. Si ya un mecánico se ha montado y te ha dicho que lo lleves a un especialista es que algo habrá visto y su opinión probablamente valga más que la de cualquiera de nosotros, porque ha estado sentado en el coche. Quiero decir, si te duele algo vete a un médico que bueno o malo, es médico, porque si preguntas en internet puedes tener síntomas de pancreatitis, hemorroides o apendicitis, y luego igual son gases...

El estado del coche me invita a pensar que la caja no la han mantenido en la vida. Un cambio de filtro y ATF no es muy caro y un especialista lo probará mejor, acude a alguno y sales de dudas. El cable ese que tienes parece como si le hubieran montado una bola de arrastre o algo así de manera "muy profesional" y al quitarla lo han dejado así.

El ruido será un palier, no tiene que ver con la caja de cambios, que si realmente le han hecho el mantenimiento en principio no debería darte guerra pero con 370.000kms todo el coche en general llevará un desgaste interesante si no han ido reemplazando las piezas cuando tocaba. Si lo han hecho tienes coche para rato, si no pues...como cualquier otra cosa, cuando te toque cambiar piezas esos 2000€ pueden haber sido muchos.

No hay fallos como tal, simplemente hay que mantenerlas y entender que llevan embrague (se desgastan), que van por cadena (se desgastan), etc. Las primeras series (2003 y motores TDi V6) tuvieron problema de embrague (desgaste prematuro por el par del motor) pero lo cambiaron en el 2004 (si no me falla la memoria) por uno de 7 discos y eso quedó en el olvido. Lo que sucede es que cuando se averían, son caras de reparar, y como la gente por lo general no las mantenía bien, a veces rompían, pero si tenemos en cuenta que se han montado millones (literalmente hablando) el porcentaje de fallos es relativamente insignificante. En su día eran insuperables en comodidad, hoy las DSG o S-Tronic la verdad es que cambian tan rápido que casi son igual de cómodas, solo quedan muy por detrás en ciudad, pero también admiten más maltrato y son más baratas de fabricar así que las Multi han terminado por desaparecer. El mío fue un coche excelente y la caja de cambios nunca fue un problema aunque si rebuscas por el foro encontrarás que me la cambiaron dos veces en garantía pero si lees la historia verás que no fue por la Multi en sí, sino por otro daño colateral que es que los concesionarios a veces...

Enhorabuena y veo que te tomaste al pie de la letras que si puede ser un V6 mejor que mejor Aunque yo ahora ando mirando la opción de cambiar el V6 por un V8, que suena todavía mejor

Como absolutamente todo en el mundo del automóvil, depende de quién las use y de cómo las mantenga.

Es un extra del Q2. Tanto el anterior como el actual suenan como si llevase una caja de tornillos sueltos, y como vivimos en zona adoquinada es un poema disfrutar de ese extra. Ninguno de los dos sonaba los primeros meses, luego, ambos un cencerro.

Yo compré mi A4 Avant (B6) en el 2004 y fue el coche familiar durante 14 años, al principio con un bebé, luego con dos, y luego cuando crecieron En ese tiempo en el que tienes que viajar con dos carritos el coche era hasta pequeño (me compré una maleta de techo para las vacaciones) pero luego aprendí que contra más espacio tengas más chorradas cargas, aprendida la lección el coche cumplió perfectamente durante todo el tiempo que lo tuvimos. Incluso fuimos más de una vez de vacaciones tres adultos (detrás dos sillas y un adulto). Para mí fue un coche excelente, la mejor compra que pude hacer. Saludos

En cifras oficiales gasta más y le tienes que añadir el coste del AdBlue, que el 1.6 no llevaba. Yo no solo echo de menos el consumo, el anterior Q2 en ciudad quitando el ruido a tractor era agradable de conducir, el actual es el coche automático más brusco que he conducido nunca, realmente incómodo.

Prejuicios contra el Multitronic. Disfruta de tu coche y no sufras por el de los demás...

Así, en frío, registrarse en un foro de Audi para preguntar por un problema con un Mercedes y solicitando una descarga de software pirata es para nota. Mis respetos.

El 1.6TDi en consumo/rendimiento era realmente bueno. Nunca llegamos ni de lejos a esos consumos que publicáis, pero era un mechero. El 1.5TFSi gasta mucho más para al final ir al mismo ritmo, solo mejora el ruido en ciudad, volvería a ese motor de cabeza para el uso que le damos al Q2

Tiptronic, no había otra en esa época para los Quattro.

Son todas preguntas que no se pueden responder. ¿Consumos? Pues depende de tu pie derecho. ¿El coche aguanta 5 años? Depende de cómo lo trates. ¿Mantenimiento anual? Depende de los kms y de cómo lo trates. No sigo el mercado de los AllRoad pero en otros modelos el precio es muy similar fuera y aquí, eso de los chollos extranjeros yo hace ya años que no los veo.

Mi ex A4 B6 Avant Sport Edition las gastaba igual, el primer juego que le cambié me dejó acongojado cuando lo vi ya que por fuera parecía que tenían mucha vida pero cuando lo levantaron...pero donde le cambiaron las gomas (un centro especialista) me dijeron que no me preocupase que todos los que pasaban por allí como el mío les pasaba lo mismo, las delanteras se las comen por delante y las traseras se gastan escalonadas, y la verdad es que siempre fue así. Y el caso es que al Q2 anterior le pasaba lo mismo (desgaste interior delantero, trasero a escalones). Será ADN de la marca...

Cuñados...qué gran especie. Mi opinión: A día de hoy merece la pena comprarse un coche de segunda mano de combustión o es mejor esperarse y comprar un eléctrico que parece que es el futuro. Nadie que sepa sumar puede tomarse en serio que el eléctrico que hoy nos venden vaya a ser el futuro de nada. Esperarse...si te hace falta ahora es ahora cuando tienes que decidir, mañana ya veremos lo que pasa. Hay alguna normativa que impida circular con coches etiqueta verde por el centro de la ciudad? Cual es la perspectiva de aquí a 5 años? La perspectiva, específicamente cuando hablamos de políticos y de España, no puedes observarla bajo ningún parámetro técnico o lógico, por tanto que hoy se pueda circular no implica que mañana por la mañana decidan prohibirlo, y que cuando salgan los siguientes lo vuelvan a permitir, o que nos obliguen a ir en burro. Vuelvo a lo anterior, hoy puedes circular (según donde vayas con ciertas limitaciones en función del nivel de contaminación), mañana vete a saber. Entre esos tres modelos, cual creeis que es el que mejor me encaja? Actualmente tengo un A3 (3 puertas) y un Seat Leon. Solo uno cumple con todo lo que pones: el AllRoad. Los otros dos también te sirven, pero ya con matices. Y en cualquier caso los tres son más pequeños de lo que paren (especialmente por lo de dormir dentro, sobre todo si llevas trastos. Que diferencia hay entre un A4 Avant S Line y un Allroad? No pones modelo así que difícil, pero en general el primero lleva plásticos para parecer deportivo, el segundo lleva plásticos para parecer todo terreno. Dado que son básicamente el mismo coche te compensa el AllRoad por el tema de que dices que te meterás por caminos, que por sencillos que sean con un S-Line (depende de a lo que llames S-Line, pero suelen llevar la suspensión rebajada) te resultará más delicado. Es posible poner la parrilla delantera de un Allroad en un Avant? Este es el coche que me tiene enamorado: https://www.instagram.com/allroad_california/ Por poder todo se puede pero para qué, compra uno de verdad y no tienes que cambiarle nada...

Esa APP no se puede hacer peor, en general todos los servicios digitales del grupo son para exponerlos en un museo de chapuzas.

Consumo de combustible y comportamiento más "estándar", supongo que lo querrán por eso. Mi primer coche tenía la opción de llevar 4x2 o 4x4 y la verdad es que solo le ponía 4x4 cuando estaba por campo, el resto siempre en 4x2 y por eso nunca más he tenido un tracción total porque al final por mi uso sería anecdótico el provecho que le sacaría. Cuando mi A4 estuvo casi dos meses en Audi me dejaron otro A4 Quattro y la verdad es que tampoco me entusiasmó cómo se comportaba, iba muy bien pero no me gustó la experiencia, prefiero un trasera para divertirme y un delantera para el día a día. Probablemente si viviera en los Pirineos opinaría otra cosa, claro o quizá un RS4, pero en potencias "mortales" a mí personalmente no me gustó (tampoco compraría un Quattro para desconectarle la tracción).

El RNS-E no tiene entrada de vídeo compuesto sino de RGB+S, es decir, lo primero que tendrías que hacer es convertir la señal de vídeo a RGB+S, pero eso no sería suficiente puesto que aparte necesitas activar esa entrada de vídeo y eso se hace mediante comandos CAN, así que o le metes electrónica extra al equipo o no funcionará. Los adaptadores para RNS-E hacen básicamente eso, transforman la entrada de vídeo compuesto a RGB+S, el audio entra directo, añaden mediante CAN la opción de entrada de TV y eso es todo.

Eterno (y estéril) debate porque aquí mandan tus circunstancias y preferencias. Como dato objetivo, comprado nuevo en el año 2004 un 1.8T de 163CV y un 2.5TDi de 163CV (A4 Avant al menos) tardaban en equilibrar el sobrecoste del diesel más de 150.000kms solo en combustible (eché la cuenta cuando compré el mío), pero cuando hablamos de usados donde el precio va a ser prácticamente el mismo esa diferencia desaparece y casi desde el primer km estás pagando menos por circular y más si hablamos de 50.000kms/año. Revisiones más caras en diesel pero en talleres paralelos la diferencia tampoco es tan alta como para compensar. Es decir, pensando en economía el diesel es más lógico. Ahora me preguntas a mí y te digo que comprase un cabrio diesel debería tener pena de cárcel asociada pero eso ya son chorradas. Un diesel suena a tractor y hecha un humo negro (hablamos de un modelo de hace 20 años) que da asco verlo, lo meto todo en un cabrio y me estalla el cerebro, prefiero el sonido suave del gasolina (y si ya es un V6 mejor que mejor) porque para mí un cabrio es un coche de ocio para drisfrutarlo con la capota bajada y no lo concibo si de fondo parece que estoy conduciendo un Barreiros o cuando acelero parezco un calamar con ruedas, aunque el 2.5TDi es un V6 con un sonido no demasiado desagradable. Pero eso son manías, costumbres, preferencias...Es como si te digo que a mí no me gustan los coches rojos, a quien le tienen que gustar es al que se los compra... Si quieres otra comparación, ahora en casa tenemos un Audi Q2 1.5TFSi de 150CV gasolina que reemplazó a un Audi Q2 1.6TDi de 116CV diesel. El de ahora en autovía es más suave y en ciudad hace menos ruido. Todo lo demás es (mucho) peor, en este caso concreto volvería al modelo anterior porque el consumo del gasolina es muchísimo más alto que el del diesel, encima es más caro de adquisición, más incómodo en ciudad...no veo que compense. Pero es que es un coche de uso diario, no de ocio, porque tengo un cabrio con un motor 3.5V6 gasolina y ese no miro lo que gasta, simplemente lo disfruto, son decisiones opuestas para situaciones diferentes. Compra el que te guste y déjate de líos.

Las fábrica saben que el futuro del coche no es su uso privado (en propiedad) y están ya colocándose para reducir el parque móvil, la VW le preocupa muy poco que un crio de 16 años pueda conducir un microcoche eléctrico porque eso es terreno de los chinos.

El Q2 es un segmento más bajo, absurda comparación.

Debería ser motivo de expulsión crearse tres perfiles para publicitar una chorrada, sin necesidad de reincidir (que crearse tres perfiles ya es en sí mismo reincidir).

Salvando las distancias los coches son como las personas, en mi panda de amigos cuando teníamos 20 años estábamos todos a estrenar, como robles, hacíamos deporte salíamos, etc. 30 años después quien ha seguido cuidándose sigue más o menos igual, con un peso similar, con salud, etc. Quien no se ha cuidado tiene el físico hecho polvo, alguno ya ha pasado por quirófano para el corazón, otros con cadera, rodilla, pastillas para todo tipo de cosas... Cualquier cosa que cuides por mucho tiempo que pase estará casi como el primer día, luego puedes tener mala suerte y que te salga rana, como puede que te cuides como un pincel y pilles un cáncer con 30 años, pero en general, no es lo habitual. Todo lo demás son subjetividades, casos particulares, que si a tal le salió el coche así, que si a mí un día me salió asá...cada uno somos un mundo y el cuidado que aplicamos a los coches, lo mismo. Yo tengo tres vehículos antiguos (una moto de 1997 y dos coches del 2004) y no me gasto en averías nada porque...no las tienen, de hecho me duele más pagar los impuestos y seguros que lo poco que me gasto en ellos. Cuestión de cuidarlos y mantenerlos, no hay secretos ocultos.

Los neumáticos "de serie" son exactamente iguales al resto, en las fábricas de neumáticos no hacen un Primacy 4 para la línea y otro para repuestos. En el nuevo Q2 vienen los Primacy 4 y me da la sensación que duran menos que los Primacy 3, al menos tiene peor aspecto y eso que rondarán ahora los 13000kms. Cierto que hablamos de 116CV contra 150CV pero al final el ritmo es el mismo y el peso incluso algo menos, veremos lo que dura este juego pero no tiene pinta de poder superar los 50.000kms