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Relativo. Primero porque no los ponemos nosotros, no podemos votarles, solo a su partido, el cual decide a quién poner, y por otro lado no hay oferta de calidad como para elegir a otra cosa, y dado que siempre hay que elegir a alguien pues...esto es lo que hay. La solución no la vio venir el mundo de la automoción y era sencilla, con sentar en sus consejos de administración a ex-ministros, ex-políticos en general y demás fauna, estas regulaciones no habrían existido. Las eléctricas fueron más listas. Edito: y creo que la Euro7 debería existir, pero este tipo de cosas deben salir de un compromiso adoptado por la administración y los fabricantes, de otro modo te sale el Dieselgate y claro...quién podría imaginarlo.

Hablando desde el recuerdo lejano solo necesitas el mueble interno de doble DIN. Si luego no quieres recortar los laterales del clima entonces necesitas un clima nuevo/reciclado de un coche que tuviera doble din de serie, que se distinguen porque el de simple DIN lleva un embellecedor cromado en la parte inferior (se ve en la foto que ha puesto Bully) y el de doble DIN no lo lleva (es todo de plástico). Yo aparte del mío ayudé a algún forero a hacer el suyo y en una hora dos personas estaba todo hecho, era muy simple y recortar los laterales del clima si vas con un mínimo de cuidado te quedan perfectos. La radio será llegar y enchufar si te envían los adaptadores para ello, quiero decir, se pone un cable intermedio entre el cableado del coche y la radio que ya te hace todos los cambios necesarios.

Hablando en cristiano la Euro7 significa que solo los ricos tendrán coches y así de un plumazo solucionamos el problema. Ojo, los ricos de Europa, porque en China, India, África, y demás se están partiendo de risa con nuestro harakiri.

Tener mucha información te permite comparar porque la verdad objetiva suele alcanzarse al contrastar cuando más opiniones, mejor. La credibilidad se pierde más rápido en cuanto en lugar de evaluar el producto que tienes entre manos lo enfrentas contra otro que no estás probando en las mismas condiciones, en es momento entran las preferencias, los comentarios patrocinados, las opiniones condicionadas...

Si buscas objetividad en cualquier reportaje que de una manera u otra está patrocinado, deja de soñar. Esa candidez se pierde en cuanto trabajas para un medio y descubres que quien paga (los anunciantes, la entidad pública que subvenciona, etc.) mandan.

Yo no te digo que sea justo ni que haya que entenderlo pero...es así, vehículo dado de alta tiene que esta asegurado de manera obligatoria. Es algo que se llevó a Europa y el Tribunal de Justicia dijo que sí hay que tener seguro aunque lo tengas parado, los motivos que argumenta el Tribunal son de chiste pero ya sabes, esos señores de negro llamados jueces son una variable aleatoria que puede sorprender al más curtido en estas cosas. En realidad te obligan a que el vehículo tenga un seguro al menos de RC, pero dudo que ninguna aseguradora los ofrezca porque lo básico suele ser el terceros. Cualquier día les va a dar por multar de oficio a todo el que figure en la DGT con vehículo dado de alta y sin seguro conocido y se quedarán tan contentos, lo que no sé es cómo con lo que les gusta recaudar no lo hacen ya todos los años. Sobre los clásicos coincido contigo, pero una vez más las cosas son como son, no como nos gustarían. Y ya te adelanto que no van ir precisamente a mejor. Somos así de paletos, no hay otra.

Es sorprendete, mi señora practicando conducción tranquila se los fundió a los 50.000 y de verdad que estaban hechos polvo. Como anécdota el nuevo Q2 trae Primacy 4 y al mes se nos pinchó sin poder reparar rueda por la zona donde estaba pinchado (1000kms tenía la rueda), con el gran servicio que caracteriza a Audi y Michelín nos encontramos con que ese neumático no estaba disponible para el público (tardaban 90 días en servirla, confirmado en varios servicios oficiales) así que le tuvimos que poner una Primacy 3 que en apariencia es idéntica, supongo que cambiará algo el compuesto (y tienen un microsurco más en los tacos centrales).

Es que tienes que tener seguro aunque no circule, es obligatorio si tienes el vehículo dado de alta, solo te libras si está de baja temporal. Por tanto si lo aplican te obliga a pasar la ITV quieras o no. Por cierto que ayer pasé la ITV de la moto y no me miraron ni las emisiones, así que sigue siendo el sacacuartos de siempre. Eso sí, a mi lado un Mercedes clase E 300 de antes de la guerra, acelerón, bonita nube de humo negro que casi nos liquida en el momento y...pasada sin problemas, patético.

Google, pones la referencia (sin espacios) y tienes un montón. O en eBay, en milanuncios, etc. Pero te insisto, primero una buena diagnosis o probablemente tires el dinero a la basura.

He mirado esa referencia y las tienes a patadas entre 100-150€. Ojo, primero diagnosis decente, no tires el dinero sin saber si ese es el problema.

Lo primero sería hacerle una diagnosis, y si ese es el problema pillar una de desguace es lo más obvio.

Le pones un interface de vídeo al RNS-E, le conectas un cable de vídeo hacia tu móvil (dependiendo del modelo que tengas será un cable u otro) y listo. Tras quitar el sintonizar de TV le puse un cable de vídeo para Apple (en aquel entonces el iPhone 3G) y se podían ver vídeos, fotos, música, etc. La calidad de la pantalla es muy baja, no esperes milagros que hablamos de un equipo del año 2003. Es más que probable que en el subforo de navegadores haya algún post mío sobre aquella instalación, aunque supongo que las fotos se habrán perdido todas.

Yo le puse TDT al mío, si no fui el primero por ahí andaría, allá por el 2005, pero terminé quitándosela porque era una tontería, se la vendí a otro forero que andaba encaprichado con el invento. Lo que necesitas es muy básico: 1) Interface de vídeo para el RNS-E 2) Sintonizador TDT y antena 3) Opcional, tener el RNS-E liberado para ver el vídeo en movimiento Edito: con tontería me refiero a que en parado se veía a veces (la recepción con la antena era delicada) y en marcha básicamente nunca. Hoy en día es muuuuucho más sencillo ponerle un interface de vídeo, le conectas cualquier móvil que tenga Movistar TV o similar y tienes TDT, Netflix o lo que te dé la gana. Como me daba morbo, he buscado el hilo:

El futuro en cuanto a la compra de vehículos nuevos yo lo veo claro, no existirán los concesionarios tal y como los conocemos, desaparecerán los comerciales, todo será tramitado online y si al final nos electrifican, el taller también quedará reducido a la mínima expresión. Y si en el futuro realmente se aplicase algún criterio ecológico pues menos problema todavía porque le parque móvil se reduciría una barbaridad, casi nadie se podrá permitir un vehículo privado y listo. Esto no cuento con ello, pero con lo anterior pondría la mano en el fuego.

Yo no suelo moverlo a mano pero alguna vez lo he hecho y que yo sepa no tiene más ciencia que N, sin freno de mano y empujar...

Las marcas son tan culpables como los concesionarios o quizá más, porque los concesionarios son su contacto con el cliente y si algunos funcionan como funcionan es porque la marca se lo permite. Es como cuando te dicen que les puntúes sobre 8 en las encuestas que si no les penalizan...vergüenza les debería dar mendigar puntuación, eso se gana, no se mendiga, y si lo hacen es porque saben que en realidad no la merecen. Y la marca (Audi en este caso) no siempre fue así, recuerdo cuando compré el A4 que los vendedores sabían lo que estaban vendiendo, conocían el modelo, te daban catálogos decentes donde ver lo que estabas comprando, etc. Incluso me hicieron una encuesta muy completa para valorar al concesionario tras la compra, cuando pasaba las revisiones también recibía alguna llamada de valoración...ya con el Q2 anterior la única llamada que recibí fue cuando lo revisaron (que les puse finos porque me tocó llevarlo en grúa a la semana siguiente) pero no al comprarlo, y con el nuevo tampoco (mejor, porque se iban a hartar de ceros), el vendedor no sabía ni lo que estaba vendiendo, no hay catálogos, todo es por la web la cual no detallaba los extras, fallaba constantemente, los renderizados de los presupuestos eran con trozos de coche que faltaban, etc. Hablo solo de Audi pero en medio he comprado en otras marcas y la atención suele ser muy deficiente, pero no son cosas subjetivas, es que no saben literalmente nada de lo que venden, les falta decir que un diesel usa gasolina o que el coche lleva un V6 cuando es un tricilíndrico. Toyota...pues igual, hace poco tuve un problema con el CH-R y se tiraron dos semanas para autorizar la reparación en garantía, eso no es dar servicio. Lo que se avecina se merece, no hay más.

Aquí el comité de expertes antes de la toma de decisiones

Aprovechando que nos han liberado hemos hecho un trayecto habitual que con el otro Q2 habremos hecho 20 veces con lo que tengo el consumo controlado, unos 440kms, 330 de ellos en autovía (tempomat a 120) y el resto por carreteras nacionales. Las condiciones son las de siempre (mismo ritmo, carretera, ocupantes, etc), con el 1.6TDi el consumo era de 5l/100Km, con el 1.5TFSI han sido 5.8l/km para una media de velocidad de 107km/h (430kms de trayecto). La vuelta el 1.6TDi solía marcar 5.5lts, el 1.5TFSi ha marcado 6.4lts. Razonable porque el mismo trayecto con el A4 1.8T eran 7.5-8l, se ve la evolución en los consumos, aunque el TDi 1.6 me sigue resultando en comportamiento y consumo un motor que era muy aceptable.

De hecho por Vagcom no se puede. O no se podía, que yo hace ya 15 años que me olvidé de todo esto, quizá las nuevas versiones puedan hacerlo, pero con el CD de actualización no es necesario. Es como el VIM, no puedes hacerlo por VagCom, o bien parcheas el navegador o tienes que liberarlo mediante comandos CAN para que la celda de velocidad máxima se cambie. O así era antes, que como digo, esto ya forma parte de un pasado lejano.

No compres nada que no te hace falta. Solo es instalarle el firmware que lleva el parche de SDS. Los enlaces dado que es contenido protegido conviene que los busques en Google que en 1 minuto los encontrarás, pero no en este foro.

Que van a destinar el dinero a conservación... Que no van a pagar los que van a ver a la abuelita o a trabajar...

Eso es de record! Nuestro TDi ni en sus mejores sueños hacía más de 800kms sin rondar la tragedia.

Supongo que te refieres a un RNS-E, el control por voz (SDS) no viene de serie, hay navegadores que lo traían de fábrica y otros que había que parchearlos por software para activárselo (son iguales, es una cuestión de activación interna). Si has puesto uno sin SDS tendrás que activárselo, el método habitual es grabando unos CDs y cambiando la versión del software del navegador, normalmente esto iba unido al desbloqueo del vídeo en movimiento y a veces tienes que pelearte porque te deja la voz en la parte trasera pero trabajando un poco lo dejas "como tiene que estar".

El VC te ofrece más de todo, de hecho la estética es lo menos reseñable. Dentro de 20 años no te preocupes que no vas a tener este coche y de tenerlo lo que le va a convertir en una rareza será su motor térmico, no su cuadro digital, así que yo pensaría más en lo que vas a disfrutar hoy.