zx81

Así que pagará más el del Tucson haciendo 1000 kms al año y por tanto emitiendo en proporción a lo recorrido que el del Arona haciendo 250.000kms. Si es que bien nos va para lo que merecemos...

No había prácticamente ninguno, diría que en España no se llegó a vender oficialmente, aquí ni en el concesionario de Peugeot lo conocían, por eso la más mínima chorradilla era un mundo. Era como un 504 normal pero "refinado", carrocería de Pinifarina, interiores algo más cuidados etc. Aunque era un coupé lo recuerdo como un coche muy amplio, para la época tenía cosas como dirección asistida, elevalunas eléctricos, antena de radio eléctrica... Solo te digo que por mi casa pasaron unos cuantos coches en esa época, salía el Peugeot y entraba otro, y al final siempre volvía. Quizá a mi padre el que más le gustó de los que tuvo era el Citröen DS (el "tiburón") pero éste no estuvo nada mal.

Peugeot 504 Coupé, sí señor...fue el coche familiar durante muchísimos años, pena no haberlo conservado porque se tiró un montón de años parado en el garaje y al final mi padre lo regaló solo para que no ocupase sitio. Era igual a este: Motor V6, automático (de tres velocidades)...era un coche muy problemático para repuestos porque aquí era casi imposible ver uno por la calle, recuerdo que cada faro costaba una fortuna de la época y te salía más barato subirte a Andorra a comprarlo que encargarlo en un concesionario. Qué tiempos...

El coche está muy bien pero tiene un público muy reducido, ten paciencia.

Pues si ya el equipamiento Genuine me parece pobre, tener un Basic de esos tiene que ser la repera...

No te compliques, saca el RNS-E del coche, le alimentas (cualquier fuente de alimentación de un PC viejo te vale) y si funciona entonces investiga por el coche, si no funciona, que será lo más probable ya que por lo que comentas has verificado la alimentación en el propio vehículo, será que ese RNS-E está cascado.

Yo he tenido coches "de más categoría" que el A4, pero si miro hacia atrás es el mejor coche que he tenido, lo echarás de menos.

Recuerdo cuando fui a comprar la maneta del Tempomat al poco de comprar el coche, que obviamente "era imposible poner". Luego monté el RNS-E que "era imposible de poner". Reprogramé el navegador por CAN y eso que "no lo pueden hacer ni en la fábrica". Y así las que queráis. Como pitonisos desde luego no tenían precio. Si es que...

El R es enorme pero el coste por km te va a salir a precio de oro porque no se fabricó con motores pequeños y eso por ciudad es muy poco manejable, tenlo en cuenta...

Yo dudo que se vendiera sin ESP, aunque es obligatorio desde el 2014 era muy habitual que lo llevasen mucho antes, y más en Audi. Desde luego mi B6 lo traía de serie y no lo pedí como extra así que es de suponer que el cabrio también lo llevaría. Pero muchas veces hay que buscar caminos alternativos para encontrar piezas, me ha pasado en todas las marcas, vas a por una pieza concreta, meten el nº de chasis en el ordenador y te dicen que para ese coche esa pieza no vale, te toca discutir con el tendero para que te la venda aunque no te valga, y luego, obviamente, vale. El año pasado se me reventó el latiguillo de freno de una moto BMW, en el concesionario me dijeron que ya no se fabricaban y que no había pieza de sustitución así que estuve mirando en sitios especializados para fabricarme uno. El caso es que por cabezonería me descargué el Etka y ví que para mi modelo de 1997 efectivamente no había pieza, pero para la 2002 sí había y además de metal. Como te digo me tocó aguantar las tonterías del tendero hasta que me lo pidió. Y en Mercedes me ha pasado lo mismo con otras piezas. Volvemos a la historia de siempre, si no fueran cambiapiezas y conocieran lo que venden todo sería mucho mejor pero...

Si tiene alimentación debería funcionar, de todos modos puedes conectarlo fuera del coche para probarlo, solo tienes que alimentarlo. En la época de los dinosaurios yo tuve un cuadro y un RNS-E conectados en casa para trastear, el cuadro es más complicado hacerlo funcionar pero de todo esto puse el cableado necesario y demás, por algún post andará:

Tendrás que buscar un taller. Los concesionarios con centro de cambio de piezas, no valen para otra cosa.

Suerte, pero dado que a nosotros nos ha pasado en los dos Q2 y leyendo lo de por aquí no es nada que haya que solucionar, es algo que "es así".

Un Q7 para ir por ciudad ya de por sí son dos conceptos incompatibles, y ya si me hablas de comprarlo tan antiguo y con poco presupuesto cada vez echas más leña al fuego, pero si es lo que buscas...Motor miraría el más simple que probablemente sea el 3.0 diesel, no existen multitronics así que si lo quieres automático será Tiptronic. No pienses solo en el coste del combustible porque te va a salir más caro en impuestos, mantenimiento, reparaciones. Teniendo en cuenta que tu A4 está al final de sus días el cambio tampoco es que te venga muy mal pero personalmente miraría algo más moderno que un Q7 con 15 años para ese uso específico (coche familiar, viajes, etc).

Eso lo saben hasta los de primaria, pero cuando quien manda (y no me ciño específicamente a España) viven en un mundo paralelo y te mienten en tu cara mientras juegan al Risk no podemos esperar nada mejor. Europa ha decidido su futuro decidiendo que una de las patas de la mesa es la que hay que promover y las otras hay que cortarlas, pero las mentes pensantes no se han dado cuenta de que a la mesa si le quitas las patas, se cae. Desconocen una palabra maravillosa, ya en desuso: equilibrio.

La referencia corresponde al de dos salidas:

Y depende de lo que mires las nubes son las mismas. Yo a veces estoy tentado de cambiar un cacharro que tengo por un modelo superior, como aquí no hay mucha oferta y la que hay es cara algunos me dicen que mire por Alemania y tal y...tiene el mismo precio que los de aquí. El equipamiento no es relevante porque es un modelo que no tiene prácticamente opciones y da igual aquí que allí, el coche es básicamente el mismo, la cuestión es que en Alemania el salario medio ronda los 4200€ y en España no llegamos a 2000€, ellos venden barato, nosotros compramos caro. Un compañero se trajo no hace mucho un C Estate AMG63 (del 2012) y la verdad lo que se ha ahorrado es...nada, se lo trajo porque allí puedes ver 20 y elegir, pero poco más. Curiosamente donde los precios son muuuuucho más baratos es en Uk pero claro, con el volante en el sitio incorrecto

Nadie podía imaginarlo, cómo se podía prever, etc, etc, etc...

https://tuautorecambio.com/producto/spoiler-audi-a4-s4-avant-quattro-8e-8e9807521a-7dl/ 75€ nuevo, pero eso es el faldón, yo cuando cambié el mío (Avant B6 1.8T de doble salida) por el del S4 que yo recuerde pidieron la pieza entera.

Este fin de semana viaje a la nieve. Con portaesquíes consumo medio de 7.5lts (siempre a velocidades legales), 1000kms entre ida y vuelta. Consumos de FIS, el real a saber.

Porque el A4 es un Audi (en términos de calidad) pero el Q2 no, así de sencillo, ya lo he comentado varias veces, mi ex-A4, que compré en 2004 y estuvo con nosotros 15 años, le daba 100 vueltas en calidad al Q2, ya sea el del 2017 o el de 2021. Y recientemente se ha anunciado que el Q2 (ni el A1) no tendrá sucesor porque la marca se va a centrar en el segmento premium, ya más claro no nos lo pueden decir.

Hemos tenido dos Q2 y los dos suenan como si llevásemos una caja de tornillos sueltos en el adoquinado. Con motores diferentes (1.6TDi y 1.5TFSi). Algo tiene por ahí diseñado con los pies.

Y dentro de los de doble salida tienes tres opciones: el normal, el S-Line o el S4, éste último tiene los agujeros más grandes y con las colas estándar queda un poco holgado.

Perdón que me estaba liando con el CHR que ese sí que sube en tramos de 5, en el Q2 sí que sube de uno en uno, como no lo cojo casi nunca ya ni me acordaba

Bendito buscador...