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Repito que hay varias cosas a considerar, el cable es lo de menos pero tu C5 necesita un adaptador CAN adicional que sería un milagro divino que a estas alturas encontrases en alguna parte porque en su día eran de fabricación casera y hará 15 años que ya no se venden. Si no lo pones tendrás "tus cosillas" que igual te parecen aceptables o no. En general, hoy en día, no es muy buena idea montar un RNS-E en un C5, no queda original (nunca lo fue) y o lo tomas como un proyecto DIY que en tu caso no parece ser la idea, o mejor monta otra cosa más moderna con algún tipo de adaptador al hueco.

Existen, pero hay más cosas a considerar cuando hablas de montar un RNS-E en un C5, y ahí tienes toda la info.

Si usas el buscador en el subforo de navegación tienes toda la info necesaria.

Lo que hagan "en los Honda" no lo sé, pero eso implica cambio de muchas cosas, no solo añadir un turbo, económicamente lo sigo viendo inviable, es mucho más barato comparar un 1.8T directamente que rondará los 1500€, vendes el tuyo y por "cuatro perras" tienes los CV que buscas que, ya te aviso, tampoco van a ser una barbaridad . Y si tienes un golpe con ese coche modificado por carretera el seguro se encargará de arruinarte la vida, no tiene ningún sentido.

Apoyan en el asiento, pero en mi caso, al menos en ambos coches, no dejaron marca alguna.

Son dos cosas diferentes, si quieres modernidades olvida el RNS-E que es un equipo diseñado, literalmente hablando, hace 20 años, es obsoleto lo mires por donde lo mires y ahí no te compliques y vete al Pioneer o cualquier otra cosa actual. Si quieres integración o conservar el "espíritu" original del coche entonces monta RNS-E junto con el módulo bluetooth original y luego si quieres, la cámara trasera. CarPlay y demás deberías olvidarte de integrarlo en el RNS-E sin invertir un pastizal, para eso, la primera opción es bastante más razonable.

Yo los llevé los años pertinentes en mi ex-A4 y también en el CrossPolo y nunca dejaron marca. En A4 venía peor preparado que el Polo y no tenía protectores en la zona del enganche así que se los puse yo, pero quitando eso nunca puse toallas ni nada debajo, y como te digo los asientos ni se enteraron.

Pues sinceramente...venderlo y comprarte un 1.8T. Salvo que sea un proyecto tipo DIY en cuyo caso las consideraciones económicas no cuentan eso te va a costar en mano de obra mucho más que el coche entero, tienes que cambiar motor, electrónica, homologar...

No imprescindible, sí muy recomendable.

Ah, nunca me fijé pero igual hasta es estándar en los cabrio De todos modos me sorprende que por dentro no lleves espuma por todos lados, mi ex-A4 yo diría que iba forrado, el otro día desmontando otra de mis chatarras (un W203) va igual con planchas de goma aislante por cualquier sitio que pueda pasar ruido. Ya nos dirás el resultado final

Me refiero a que el SLK va tapizado con moqueta gruesa por el exterior, el propio paso de rueda (lo que habitualmente es un simple plástico).

Mírate el despiece del coche, si viene con aislante estará referenciado. Yo creo que desmonté la puerta de mi B6 y venía con espuma pero hace ya tanto que igual lo confundo con algún otro coche. Edito: acabo de mirarlo y sí lleva una placa de aislante https://nemigaparts.com/es/cat_spares/etka/audi/a4/249/833100/ de todos modos en el caso del cabrio ahí poco vas a ganar sobre todo teniendo en cuenta que llevas techo de lona. Donde sí se nota mucho es en los pasos de rueda, el SLK lleva moqueta (en el guardabarros de la rueda, cosa curiosa) y parece una tontería, pero se nota bastante.

Audi lleva mucho tiempo encantada de conocerse y como nosotros hemos sido tan idiotas de pagar lo que piden a cambio de lo que ofrecen pues esto es lo que hay. 5 coches les he comprado y cada vez peor. Y quizá no sea culpa de Audi directamente pero al final sus concesionarios son la cara que vemos y son los que nos tratan así. Y por eso, como digo, tiene merecido su destino (básicamente desaparecer).

Hay que comparar magnitudes similares, un taller legal con un mínimo de calidad jamás te puede dar esos precios.

Bienvenido a la (gran) atención al cliente de los concesionarios Tienen su (cercano) destino más que merecido.

Es lo habitual en talleres de medio pelo. Los que no tienen nada que ocultar pueden enseñarte todo, incluido el estado del ATF que aunque no tengas ni idea, a poco que te expliquen por qué "no estaba mal del todo" algo se aprende.

Se ha perdido la buena costumbre de entregar o enseñar las piezas reemplazadas, en concesionario realmente no lo he visto nunca pero en talleres profesionales de verdad cada vez que he llevado el coche me devuelven una caja llena de todo lo que me han cobrado como nuevo por si quiero revisarlo, ya a la tercera vez que me sacan la cajita les digo que ni la miro, que tiren todo y muchas gracias, pero es de agradecer que si me han puesto un tornillo de la tapa del cárter nuevo, una correa, una boma...yo vea el viejo y de paso me expliquen por qué lo han cambiado, sobre todo por tanto y tanto "profesional" que abunda por ahí.

Si lo hacen bien el precio es razonable.

El RS6 C7 tiene tres plazas traseras, un compañero de trabajo tiene uno, salvo que te refieras a que quieres un asiento central como los de los laterales, porque lleva una plaza central como la de la mayoría de los coches, poco cómoda y puesta ahí para decir que es un 5 plazas, pero vamos que tener plaza central tiene, no es un cuatro plazas.

Son coches americanos. El problema es que quien se los compra cree que están fabricados con estándares europeos, pero si son conscientes de lo que se compran, no hay sorpresas.

Los chinos van a colonizar el mercado europeo, es algo que los fabricante saben y de hecho en sus planes está dejarlos. Yo tengo mis dudas de que sea algo acertado porque el software va a ser la gallina de los huevos de oro en la automoción a corto plazo y ahí no somos especialmente buenos, basta con ver al grupo VAG que tiene un software de risa, parcialmente pueden salvarse con Android Automotive o el nuevo Carplay que cede toda la gestión a Google/Apple pero eso no parece ser más que un plan para alimentar a esos dos para cuando decidan imponer sus normas al resto. Es un escenario realmente complejo. Sobre Tesla y su calidad...son coches americanos, no hay que darles muchas más vueltas. Pero un Model 3 eléctrico a precio de Audi A3 de gama baja pues...no le puedes pedir que además sea un prodigio, y aun así una vez más el software de Tesla está a años luz de lo que tiene Vag en cualquiera gama, y eso es una ventaja que a corto plazo puede ser determinante. El Moves es...otra matraca más de nuestros mandamases. Es como el kit digital o el bono cultural, cosas de dudosa o nula utilidad, que en la mayoría de los casos desembocan en fraudes o directamente no se cobran. Y lo vivo a diario, no me lo han contado, pero lo que queda es la noticia, el titular, el anuncio a bombo y platillo y luego antes de que se de la gente cuenta pues se anuncia otra cosa y listo. Aun sin Moves un Tesla Model 3 tiene el precio de un Audi Q2 de gama media, sigue siendo un chollo. Pero me refería en el post a los pobres que los pagaron a precio de oro y ahora pretenden venderlos usados con un porrón de kms (y eso en un eléctrico es muuucho peor que en los térmicos) más caros de lo que la propia Tesla los vende nuevos, y con entrega casi inmediata.

Ando mirando coches para reemplazar al CH-R que lo devuelvo ya mismo, he intentado darle una oportunidad al vehículo eléctrico pero su irrisoria autonomía no me sirve, el caso es que por curiosidad me ha dado por mirar los Tesla porque había oído que habían bajado de precio y veo que el Model 3 (el normal) tiene un precio de 39.990, si le sumas el plan Moves III son 7.000€ menos si achatarras algo, más 1.000€ adicionales que te da Tesla, es decir, se queda en 31.990€ nuevo. Te vas a mirar los de segunda mano con más de 100.000kms y piden 35.000, 36.000...precios que incluso aunque solo puedas coger el Moves III sin achatarrar siguen siendo muy superiores a lo que vale el coche nuevo. Vaya regalito de Tesla para sus usuarios...

No se puede.

Nuestro anterior Q2 era un 1.6TDi con Virtual Cockpit y si no recuerdo mal también me sorprendía lo alto que iba de temperatura (siempre he tenido gasolina). Una vez que nos acostumbramos pues..así se quedó.

Solo merece la pena si para ti significa algo tener el coche en estado original. Para cualquier otra consideración, ten en cuenta que el RNS-E fue desarrollado hace 20 años (literalmente hablando), por tanto no merece la pena ni perder el tiempo pensando en ello.