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Bendito buscador...

Lo que ha dicho el CEO no es que se quieran centrar en modelos eléctricos, es que, y cito literal, quieren reposicionar la marca en el segmento premium, descartando los modelos inferiores y aumentando los superiores. Es decir, que admiten que el A1 y el Q2 tienen de Audi los cuatro aros y poco más, y que en una marca premium estos modelos no tienen cabida (y el A3 tampoco, pero ya le llegará la hora).

Con cambio automático tienes el mismo margen si lo hacen bien. En cualquier automático (al menos todos los que he tenido y los que tengo actualmente) pisar suavemente el pedal no implica que aquello salga a trompicones, es una cuestión de gestión electrónica mal solucionado. Tampoco es que sea un problema, simplemente hace incómodo el coche.

El nuestro es igual, en otros coches que tenemos suben de km en km o si dejas pulsado, de 10 en 10, pero en el Q2 cada toque son 10kms aparentemente hagas lo que hagas.

El precio lo pone le mercado, siempre. Otra cosa es que el mercado se haya vuelto loco y se estén pagando precios que parecen carecer de sentido pero es cuestión de oferta y demanda. Yo no pagaría nada por un coche generalista con 400.000km porque para mí no vale nada, pero habrá quien lo quiera y en ese caso tendrá que ver cómo se venden los modelos similares, y si son a 6000€ pues...valdrá 6000€. Todo funciona igual, un bitcoin no vale nada y las acciones de Tesla menos todavía, pero a la gente le ha dado por darle un valor ficticio y ahí lo tienes, como su fueran de oro. Las cosas no siempre cuestan lo que valen.

Hasta donde se conoce los microhíbridos serán los afectados, no los híbridos reales ni los enchufables. Un híbrido en ciudad gasta menos que cualquier térmico, en carretera el consumo viene a ser el mismo que su equivalente en diesel pero el combustible es más caro así que en ese escenario y pensando solo en el consumo y coste el diesel es mejor opción aunque no andan lejos. La autonomía no es alta porque precisamente su mejor cualidad no es viajes largos y añadirles 30kgs extra de consumibles solo agrandaría el problema de su peso extra, por otro lado te dan perfectamente para 400kms y hacer más de eso de una tirada no es ni sano. Y me parecen una basura de coches (al menos los Toyota) pero hay que reconocerles lo que tienen. Los eléctricos da igual lo que gasten porque no se puede cambiar el parque actual por eléctricos y no son opción, los híbridos sí lo serían y pasará como con las nucleares, que cuando ya vean que la tontería se les ha ido de las manos tendrá que declararlos como si echasen flores por el escape o no tendremos coches. O quizá nos pongan centrales nucleares en todas las ciudades y asunto arreglado, que ya uno se espera cualquier cosa...

Un híbrido es lo mejor para trayectos cortos porque eso suele incluir mucho urbano y ahí son imbatibles.

No parece normal ni el consumo ni tanta regeneración. El viaje que más consumo recuerdo del 1.6 Stronic en carretera a 120km/h con cuatro personas y portaesquíes (aerodinámica muy penalizada) fueron 6.5l pero era muy normal hacer viajes a 5.5l que era su consumo más real, en condiciones muy favorables podías bajar hasta 5l. Las regeneraciones (al parar) eran esporádicas y ese coche las hacía hasta terminarlas (las pocas veces que nos pasó el coche lo dejábamos en el garaje sonando y nos íbamos a casa porque tardaba un par de minutos). En carretera el 1.5TFSi gasta entre 1 y 1.5l extras al mismo ritmo, condiciones y trayectos.

Pues depende de dónde venga el coche, si viene de un comercial de Audi o de una devolución de opción futuro, a veces han sido coches de alquiler de la propia marca, etc. En general por la edad que tienen, ya sean devueltos o de comerciales, suelen estar bien, se pueden romper, pero los nuevos también.

Conozco gente que ha metido un V8 en un coche que originalmente tenía un 4L, como te digo todo es cuestión del desprecio por el presupuesto que tengas y las ganas de hacerlo. Yo directamente no lo haría, el coste será siempre mucho mayor que comprar un motor igual de desguace, es una operación más sencilla y sin necesidad de homologar nada, siempre puedes vender el motor de 170CV a cualquiera y hasta quizá saques dinero en la operación.

Muy bonito, me recuerda a mi turbofurgoneta que era del mismo color. Ahora a esperar un poco a que llegue la primavera que es donde los cabrio se disfrutan más

Todo es posible en esta vida. Pero si quieres hacer bien las cosas eso tendrías que homologarlo y ya es otra historia, no hacerlo es querer buscarte problemas sin necesidad...

Curioso. Aparte de lo que yo miré en su día si te fijas en el configurador no se pueden pedir sin led, de hecho pone que es de serie en el modelo más básico (que no es real porque en otros mercados sí se pueden pedir con alógeno), algún chanchullo harían, yo los que he visto "raros" con llantas que aquí no se venden y cosas así son paralelos, pero bueno, sabiendo cómo funcionan nuestros amados concesionarios ya me creo cualquier cosa.

Soluciones de terceros hay tropecientas, algunas con más éxito que otras. Pero no dejan de ser otro colgajo que hay que ponerle al coche para algo que debería venir de serie junto con un cargador inalámbrico para que no te fundas la batería usando Carplay/AAuto.

Y es nacional? Porque ni el primero ni el actual que tenemos tenían opción de no traer led, todos los que importaban (lo pregunté hasta Audi) llevaban la opción de no-se-qué, que entre otras cosas llevaban luces led. La verdad es que con led iluminan muy bien, una vez que te acostumbras pasar a un coche con alógenas se nota mucho, incluso yo tengo uno con bixenon y también la diferencia es notable.

Ni la hay ni la habrá, en el Q2 actual (o el anterior) tanto CarPlay como Android Auto son y serán por cable (salvo que le pongas un adaptador de terceros).

Salvo que tengas un Q2 raro (importado), todos los que se han vendido en España llevan led.

Supongo que la respuesta oficial será que te anulan la garantía de todo aunque probablemente se podría pelear. Quizá en el contrato general ponga que cualquier modificación implica la anulación de la misma pero podría ser una cláusula abusiva, habría que leérselo, en cualquier caso tendrías que ir a un juzgado y convencer al juez de que lo que tu has modificado no tiene relación con lo averiado, que un perito judicial te dé la razón y que ese día pilles de buenas a Su Señoría. Y para cuando te dieran la razón habrá cambiado de coche varias veces, y como no te la den te habrás gastado en abogados el doble de lo que te habría costado pagar la avería de tu bolsillo.

Sin verlo ni probarlo es complicado pero parece muy mal tratado. Las vibraciones al acelerar podrían venir por la cadena del multitronic, que podría coincidir también con los tirones. Si no le han hecho el mantenimiento y lo han tratado como al resto del coche, con esos kms podría estar por ahí el asunto, y entonces no tendrás que echarle "algo de dinero" sino un poco más. Pero las vibraciones a veces se producen también por el turbo, el sensor de presión, etc. Pero esto dicho desde un teclado no vale nada, eso hay que probarlo y ver el estado del vehículo en directo. Si ya un mecánico se ha montado y te ha dicho que lo lleves a un especialista es que algo habrá visto y su opinión probablamente valga más que la de cualquiera de nosotros, porque ha estado sentado en el coche. Quiero decir, si te duele algo vete a un médico que bueno o malo, es médico, porque si preguntas en internet puedes tener síntomas de pancreatitis, hemorroides o apendicitis, y luego igual son gases...

El estado del coche me invita a pensar que la caja no la han mantenido en la vida. Un cambio de filtro y ATF no es muy caro y un especialista lo probará mejor, acude a alguno y sales de dudas. El cable ese que tienes parece como si le hubieran montado una bola de arrastre o algo así de manera "muy profesional" y al quitarla lo han dejado así.

El ruido será un palier, no tiene que ver con la caja de cambios, que si realmente le han hecho el mantenimiento en principio no debería darte guerra pero con 370.000kms todo el coche en general llevará un desgaste interesante si no han ido reemplazando las piezas cuando tocaba. Si lo han hecho tienes coche para rato, si no pues...como cualquier otra cosa, cuando te toque cambiar piezas esos 2000€ pueden haber sido muchos.

No hay fallos como tal, simplemente hay que mantenerlas y entender que llevan embrague (se desgastan), que van por cadena (se desgastan), etc. Las primeras series (2003 y motores TDi V6) tuvieron problema de embrague (desgaste prematuro por el par del motor) pero lo cambiaron en el 2004 (si no me falla la memoria) por uno de 7 discos y eso quedó en el olvido. Lo que sucede es que cuando se averían, son caras de reparar, y como la gente por lo general no las mantenía bien, a veces rompían, pero si tenemos en cuenta que se han montado millones (literalmente hablando) el porcentaje de fallos es relativamente insignificante. En su día eran insuperables en comodidad, hoy las DSG o S-Tronic la verdad es que cambian tan rápido que casi son igual de cómodas, solo quedan muy por detrás en ciudad, pero también admiten más maltrato y son más baratas de fabricar así que las Multi han terminado por desaparecer. El mío fue un coche excelente y la caja de cambios nunca fue un problema aunque si rebuscas por el foro encontrarás que me la cambiaron dos veces en garantía pero si lees la historia verás que no fue por la Multi en sí, sino por otro daño colateral que es que los concesionarios a veces...

Enhorabuena y veo que te tomaste al pie de la letras que si puede ser un V6 mejor que mejor Aunque yo ahora ando mirando la opción de cambiar el V6 por un V8, que suena todavía mejor

Como absolutamente todo en el mundo del automóvil, depende de quién las use y de cómo las mantenga.

Es un extra del Q2. Tanto el anterior como el actual suenan como si llevase una caja de tornillos sueltos, y como vivimos en zona adoquinada es un poema disfrutar de ese extra. Ninguno de los dos sonaba los primeros meses, luego, ambos un cencerro.