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Ni-de-coña.

La autonomía de un EV es totalmente aleatoria y no es comparable con lo que calcularíamos en un térmico. Tu sabes que tu coche gasta 6l/100kms en carretera y aunque haga calor, frío, sople el viento o no las diferencias no son muy elevadas, y aunque lo sean antes tienes que te quedes sin combustible tienes que parar tu a descansar, cargas el depósito en 5 minutos y continúas el viaje. En los EV temperatura y resistencia son críticos y pueden disparar el consumo una barbaridad. Y al térmico tras gastar 100 depósitos la autonomía seguirá siendo similar, el EV tras 100 ciclos de carga la cosa cambia. Yo a diario hago trayectos muy cortos y un eléctrico me cubriría perfectamente (suponiendo que en mi ciudad se pudiera cargar, porque en el núcleo urbano hay 0 cargadores), pero hago con frecuencia viajes de 430kms (básicamente siempre el mismo) así que un día aprovechando que un amigo tenía un Tesla M3 a estrenar y que me estaba taladrando con que comprase uno le reté a ese viaje y si llegábamos me compraba uno (le regalan repostajes si le referencias en la compra, etc). Salimos indicando una autonomía de 580kms, viaje a estrictas velocidades legales pero comenzó a hacer un frío del carajo y un poco de viento en contra. A los 300kms ya aquello empezaba a agotarse y era preocupante porque no hay un puñetero cargador en todo el trayecto (autovía el 80%), tuvimos que salir por Teruel mendigando dónde enchufar el trasto, el primero no funcionaba, el segundo era de carga muy lenta, hasta que encontramos uno que en 2h nos permitió tener una carga razonable para llegar a término (más casi una hora de espera a que se quedase libre porque estaba ocupado). Total un viaje que hago en 4.15h de reloj se convirtió en una experiencia de más de 8h, más el miedo de quedarnos tirados porque los puntos de carga o no funcionaban o eran malos como un dolor de muelas. Y la vuelta (que es subiendo altura) ya ni os cuento. Los EV no valen para viajar, quizá cuando haya tantos puntos de recarga de máxima velocidad como gasolineras hay en la actualidad no te digo que no, pero hoy es como irse a la aventura, no recuerdo viajes tan cansados ni cuando era un crío e íbamos toda la familia a la playa con un Seat 124 familiar por carreteras nacionales, solo que con un coche de 60.000€ (muy cómodo, eso sí). Mi amigo está encantado con el Tesla pero la realidad es que la planificación de viajes que hace es "de conformarse", mucho más largos que los que hacía con su coche anterior para el mismo trayecto, y al final cuando se viaja no me vendas la moto de que es una experiencia, que te paras a tomar un café y ya está cargado, etc, porque la realidad es muy diferente, sal un día de trabajar a las 7 de la tarde y vete de Madrid a Sagunto (por decir), con un Fiat Panda estás a las 11 y con un EV llegas a desayunar el día siguiente, eso no es aceptable. Para mí el concepto híbrido (eléctrico con apoyo térmico, no térmico con apoyo eléctrico) es hoy por hoy la única opción que veo real para reemplazar lo que ahora entendemos como coche. Repito que si transforman el paisaje y se crean las infraestructuras necesarias (repito, cero cargadores en el casco urbano de una capital de provincia en el año 2022), igual la cosa cambia.

Pues si el tornillo se rompe y se queda dentro...se saca, es una operación muy habitual y bien hecha no da problemas. Que esté oxidada no es problema suyo, romperla quitándolo sí porque si lo ven mal y tiene dudas, te avisan de los riesgos y si tu decides seguir adelante pues "todos contentos", pero si no te dicen nada es asunto suyo, no es que hay surgido un daño que han visto al comenzar a desmontar, es que el daño lo han provocado ellos al desmontarlo.

Debe ser uno de los pocos ruidos que ninguno de los nuestros ha tenido, o al menos no me suena, aunque no vivimos en una zona especialmente húmeda.

Si una cadena está mal las otras estarán igual o a punto de estarlo. Una vez que te metes a cambiar es mejor cambiar todo porque la gran parte del precio es mano de obra. "Valer" es un término muy relativo, si abres y cambias solo el tensor igual el ruido se va, si es te "vale" pues todos contentos, pero el problema de fondo sigue ahí.

Es costumbre en Audi. En un VW T-Roc puedes tener salidas de aire para las plazas traseras (que creo que hasta viene de serie), en un Q2, que en teoría es el mismo coche pero de la marca "Premium" del grupo, no lo puedes tener ni como extra. Y etc. Luego se sorprenden de que echemos pestes.

Cuidado con esto, que siendo verdad, no es ley. Los fabricantes europeos están ganando dinero a paletadas y subiendo los precios mucho más allá de lo razonable porque todavía tragamos, pero viene una oleada de vehículos no europeos en diferentes categorías que van a cubrir lo que aquí no se está cubriendo. Y realmente si te paras a pensar...para conducir en un entorno donde ya pasar de 120 va a ser inviable (controles online a la vuelta de la esquina), donde cada tres años cambiaremos de coche, donde las averías mecánicas van a ser anecdóticas, donde conducir ya no será un placer sino una mera forma de trasladarse...en resumen donde el coche será como el móvil que se te queda obsoleto y con cuatro años ya es para tirarlo, veremos quién está dispuesto a pagar 60.000€ por un Q4 con cenicero y luz de cortesía, cuando por 25.000€ tendrás un XXX con más autonomía y petado de gadgets...que para cuando empiece a notarse la diferencia de calidad ya habrás devuelto (y que reciclarán para fabricar otro nuevo). Si te fijas en los movimientos de Stellantis en Europa, o EV CA Spirits de Japón, las marcas se van a reconfigurar para cubrir todo el espectro y algunas las harán desaparecer por el camino, y luego tienes a VAG, Mercedes, BMW...que veremos qué sucederá porque el pastel Premium no es tan grande. Yo no veo la electrificación a corto plazo como una opción real (10 o 15 años vista), si de verdad va a ser la tecnología predominante tardará más en ser realmente universal, pero mientras yo no veo más que curvas por el camino...

Si quieres ya te digo yo lo que van a hacer: nada. Un desarrollador en un proyecto de este tipo no pinta nada, es un mero codificador y aquí no estamos hablando precisamente de hacer relojes, me vale cualquier becario y esta gente al final desarrolla la parte final, el problema lo tienen como concepto y ahí no han tenido el valor suficiente para tirar todo a la basura y cortar cabezas que se han demostrado poco válidas para la tarea. Me repito mucho últimamente pero es que insisto, están encantados de conocerse (los Vag Boys) y así no se avanza.

Yo creo que es que el producto no es tan bueno, o si lo prefieres, tan diferencial. Quiero decir, en la era térmica un buen fabricante se diferenciaba claramente de uno malo pero en la era eléctrica ya la cosa no está tan clara, sobre todo porque ahora la mayoría de adquisiciones son para corto plazo, casi nadie espera que lo que hoy se compra lo va a tener dentro de 10 años y eso también reduce la necesidad de esas calidades que solo los buenos podían/sabían tener. Y el grupo VAG ha rebajado las calidades pero no el precio, y eso también le está pasando factura. Añade también la pésima atención en sus puntos de venta, en breve van a desaparecer todos pero es que tampoco saben hacer venta online, ni siquiera tener un servicio digital decente con apps como MyAudi porque vienen de otra cultura y no están sabiendo adaptarse así que no sé si o será mejor que no toquen a su red de concesionarios, que son malos pero algo me dice que lo que viene lo harán peor. Tesla es un caso un poco inverso, está a galaxias por delante de VAG en cuanto a digitalización pero como no saben hacer coches hacen lo que hacen, pero hay otros fabricantes que sí saben hacer coches y en un escenario donde el parque móvil se va a reducir en un porcentaje muy elevado más les vale reinventarse. En general el grupo está tan encantado de conocerse que no se da cuenta de que torres más altas han caído.

Estos son los hacedores de esa maravilla, por si queréis saltaros intermediarios: https://www.quartett-mobile.de

Tienen el mejor control de calidad, ese que les permite cobrar el servicio a precio de oro aunque sea un zurullo porque al gente sigue tragando. Lo dije hace cuatro años cuando probé AudiConnect porque conozco su funcionamiento como fabricantes, están encantados de conocerse y así es difícil hacer algo decente.

En el Q2 pasa lo mismo, es una birria de cámara comparada con cualquier otra, hasta la del CH-R es mejor.

Así que pagará más el del Tucson haciendo 1000 kms al año y por tanto emitiendo en proporción a lo recorrido que el del Arona haciendo 250.000kms. Si es que bien nos va para lo que merecemos...

No había prácticamente ninguno, diría que en España no se llegó a vender oficialmente, aquí ni en el concesionario de Peugeot lo conocían, por eso la más mínima chorradilla era un mundo. Era como un 504 normal pero "refinado", carrocería de Pinifarina, interiores algo más cuidados etc. Aunque era un coupé lo recuerdo como un coche muy amplio, para la época tenía cosas como dirección asistida, elevalunas eléctricos, antena de radio eléctrica... Solo te digo que por mi casa pasaron unos cuantos coches en esa época, salía el Peugeot y entraba otro, y al final siempre volvía. Quizá a mi padre el que más le gustó de los que tuvo era el Citröen DS (el "tiburón") pero éste no estuvo nada mal.

Peugeot 504 Coupé, sí señor...fue el coche familiar durante muchísimos años, pena no haberlo conservado porque se tiró un montón de años parado en el garaje y al final mi padre lo regaló solo para que no ocupase sitio. Era igual a este: Motor V6, automático (de tres velocidades)...era un coche muy problemático para repuestos porque aquí era casi imposible ver uno por la calle, recuerdo que cada faro costaba una fortuna de la época y te salía más barato subirte a Andorra a comprarlo que encargarlo en un concesionario. Qué tiempos...

El coche está muy bien pero tiene un público muy reducido, ten paciencia.

Pues si ya el equipamiento Genuine me parece pobre, tener un Basic de esos tiene que ser la repera...

No te compliques, saca el RNS-E del coche, le alimentas (cualquier fuente de alimentación de un PC viejo te vale) y si funciona entonces investiga por el coche, si no funciona, que será lo más probable ya que por lo que comentas has verificado la alimentación en el propio vehículo, será que ese RNS-E está cascado.

Yo he tenido coches "de más categoría" que el A4, pero si miro hacia atrás es el mejor coche que he tenido, lo echarás de menos.

Recuerdo cuando fui a comprar la maneta del Tempomat al poco de comprar el coche, que obviamente "era imposible poner". Luego monté el RNS-E que "era imposible de poner". Reprogramé el navegador por CAN y eso que "no lo pueden hacer ni en la fábrica". Y así las que queráis. Como pitonisos desde luego no tenían precio. Si es que...

El R es enorme pero el coste por km te va a salir a precio de oro porque no se fabricó con motores pequeños y eso por ciudad es muy poco manejable, tenlo en cuenta...

Yo dudo que se vendiera sin ESP, aunque es obligatorio desde el 2014 era muy habitual que lo llevasen mucho antes, y más en Audi. Desde luego mi B6 lo traía de serie y no lo pedí como extra así que es de suponer que el cabrio también lo llevaría. Pero muchas veces hay que buscar caminos alternativos para encontrar piezas, me ha pasado en todas las marcas, vas a por una pieza concreta, meten el nº de chasis en el ordenador y te dicen que para ese coche esa pieza no vale, te toca discutir con el tendero para que te la venda aunque no te valga, y luego, obviamente, vale. El año pasado se me reventó el latiguillo de freno de una moto BMW, en el concesionario me dijeron que ya no se fabricaban y que no había pieza de sustitución así que estuve mirando en sitios especializados para fabricarme uno. El caso es que por cabezonería me descargué el Etka y ví que para mi modelo de 1997 efectivamente no había pieza, pero para la 2002 sí había y además de metal. Como te digo me tocó aguantar las tonterías del tendero hasta que me lo pidió. Y en Mercedes me ha pasado lo mismo con otras piezas. Volvemos a la historia de siempre, si no fueran cambiapiezas y conocieran lo que venden todo sería mucho mejor pero...

Si tiene alimentación debería funcionar, de todos modos puedes conectarlo fuera del coche para probarlo, solo tienes que alimentarlo. En la época de los dinosaurios yo tuve un cuadro y un RNS-E conectados en casa para trastear, el cuadro es más complicado hacerlo funcionar pero de todo esto puse el cableado necesario y demás, por algún post andará:

Tendrás que buscar un taller. Los concesionarios con centro de cambio de piezas, no valen para otra cosa.

Suerte, pero dado que a nosotros nos ha pasado en los dos Q2 y leyendo lo de por aquí no es nada que haya que solucionar, es algo que "es así".