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Ahí tienes positivo bajo llave, es decir, siempre tendrías 12V con el contacto puesto (así te aseguras de que no te lo dejas encendido), tienes un mazo que pone 75X, lo que conectes ahí te dará voltaje cuando hay llave. Esto es de un A3 pero en el A4 que recuerde es muy similar Yo usé el positivo bajo llave para algo pero ya no recuerdo el qué y lo saqué de la caja de fusibles buscando con un polímetro, le puse un fusible con derivación de este tipo: Pero vamos, que "la obra" no tiene mucha complicación, yo sacaría positivo bajo llave, un interruptor en alguna parte, luego elegir la luz que te guste y a correr.

Es raro, a mí me pasó lo mismo y tanto el S-Line como el del S4 encajaban igual que el estándar, de hecho le puse el del S4 que me gustaba más y así se quedó. Puse fotos en el hilo del coche pero ya no se ve ninguna así que...

Es que a los fabricantes no les interesa que les compres el coche, sino que se lo alquiles ya sea en formato de compra Opción Futuro, suscripción, etc. Y no tengo claro que el coche eléctrico sea el futuro, pero tengo 100% claro que el futuro será que no podremos comprar nada, todo será un servicio (y por tanto, de pago permanente).

Para mí el futuro será otra cosa. No veo que podamos tener coches en propiedad ni que el parque móvil actual pueda ser reemplazado 1:1 por modelos eléctricos, o al menos no es algo que yo creo que vaya a ver. Os invito a ver "The Long Way Up" y veréis que la movilidad eléctrica, incluso con muuuuuchos medios, es hoy por hoy una utopía (y desde luego, nada verde). Por otro lado probablemente hace 100 años los que tenían un carro con un caballo opinaban también que el futuro del automóvil era escaso y luego mira...pero siendo realistas, se tardaron décadas en tener una estructura razonable para hacerlo viable. El futuro siempre es complicado de predecir y aunque en este tema la cosa parece bastante clara, quién sabe cómo terminará.

Que yo recuerde el parachoques es de una pieza, yo le cambié el original por el del S4 y era un solo trozo.

Pero te ocupa sitio en el bolsillo y como aparques en dos plazas (por ejemplo casa y trabajo) vas a llevar el bolsillo que ni Nacho Vidal Yo no lo he llevado en ningún coche o moto y en todos lo primero que pienso es en ponérselo pero luego me disipo y acabo llevando varios mandos en cada vehículo

Que yo sepa son todas pintadas menos las originales, que por eso cuestan un pastizal, porque eso en aluminio es caro. Todo lo demás es hasta dónde pones el listón de lo que queda bien o mal, y en ese momento te tiene que resbalar lo que aquí opinemos, quiero decir que si a ti te vale con forrarlas de cinta americana (es un exagerar) lo que opinemos aquí te lo tienes que pasar por el arco de triunfo, que para eso es tu coche. Yo he visto muchos B6 con los espejos pintados en gris metalizado (simplemente) y chico, daban el pego.

Aquí tienes para entretenerte con los fusibles:

Son iguales, cada uno comenta como le va a su entender y tiene fans en función de que escuchen lo que quieren oir. Por eso lo mejor es ver a cuantos más, mejor.

Esa es la caja pero sin un comprobador te insisto en que no deberías tocar nada que la puedes liar parda.

Las originales de aluminio costaban una fortuna pero son "lo que hay que poner". Todo lo demás pues...como si las pintas en gris metalizado, de lejos cuelan, de cerca son lo que son. Yo no soy amigo de carbono simulado y demás imitaciones así que no soy objetivo en este caso. Si para tí las imitaciones son una opción entonces tienes carcasas nuevas en Aliexpress de imitación de aluminio por 50€ las dos.

Es el HomeLink, muy cómodo, no siempre funciona (depende de tu puerta) pero teniéndolo a malas le instalas el mando del garaje unido a uno de los botones y un trasto menos que llevas por ahí.

Lo primero que te recomiendo es que no toques electricidad sin un comprobador, tienes en los chinos muy básicos que te pueden sacar del paso. Segundo, no te compliques y saca la corriente de la caja de fusibles, pasas un cable por el pilar del cristal que es sencillo y te quitas de líos, aparte de que le puedes poner un interruptor en condiciones en cualquier parte discreta para activarlo. "Vampirizar" corriente no es que sea malo pero tiene sus cosillas y cuando no es necesario hacerlo ya que tienes muy cerca una buena zona de donde sacar lo que quieres, yo no me complicaría.

¿Quién podría imaginar que los consumos declarados son inalcanzables en un uso real? Nadie! Menos mal que está ahí la OCU para abrirnos los ojos... Qué país...

Todo depende de dónde lo lleves. Lo que has pagado está bien, hay muchos por aquí que puede ver que lo han cambiado por ese precio incluyendo revisión, otros 1000, 1200 con más piezas, etc. Pero si lo llevas al concesionario oficial a 100€/hora entonces te crujen, y tampoco es igual pagar las poleas y rodamientos a precio de concesionario de Audi que a precio normal. Eso pasa en todas las marcas, a los Mercedes 350 M272 entre otras cosas siempre, y a todos, se les rompe la pieza que controla el colector de admisión variable (una leva de plástico). Si lo llevas a Mercedes te cambian el colector completo (no venden repuesto suelto) más mano de obra (que lleva un rato) y te puedes dejar 800 o 900€ fácil. Si lo llevas a un mecánico normalito la pieza en cuestión cuesta unos 15€ en el mercado paralelo y en una hora está montada, súmale las juntas del colector y por muy poco lo tienes arreglado. La mecánica y sus cosillas...

Te recomiendo si no tienes el Elsawin que busques el despiece, tienes muchas webs donde está el Etka (busca en google Etka Audi online) y eso ya te da muchas pistas de cómo va montada tal o cual pieza.

A saber lo que entienden por "garantía oficial"...

La garantía cubre...todo (menos consumibles). Pero lo tienes sencillo, que te pase el documento de garantía donde ponga que solo cubre piezas bañadas en aceite y aparte de reírte, sales de dudas. Son de traca...así que si te compras un A5 nuevo y al mes el depósito de gasolina te pierde no te lo paga la garantía porque esa pieza no va bañada en aceite...vaya tela.

Viendo el despiece parece simple, una tuerca en el centro (que no se aprecia si será necesario o no quitarla) y luego va a presión con clips.

Un S4 por 10-12000 es un precio razonable según estado y kilometraje pero es una opinión, no sigo el mercado de A4s, es lo que viendo algunas unidades me cuadraría a mí en caso de querer uno, y esos ya serían con poco trabajo por hacer. Bajar de ahí para un coche con ese motor me parece algo temerario salvo una oportunidad concreta, o en tu caso, sabiendo que tienes que meterle unos cuantos miles más para dejarlo decente. Y en coches con estos motores hay que ir con cuidado, que esos cuentos miles pueden no tener fin.

No se fabricaron S con Multitronic, esa transmisión no se podía montar en esos motores. Los precios...en el mercado de segunda mano te puedes encontrar mucho iluminati que cree tener lo joya de la corona y piden precios disparatados, puedes encontrar un modelo X por 8000€ en buen estado y otro igual hecho polvo por 19000€, o que te digan que es full-equipe y solo lleva cenicero, que está de serie y tiene medio coche cambiado, etc, etc. En el caso de los A4 a poco que mires el mercado te das cuenta de que por 8000€ tendría que ser una unidad en muy buen estado, pero si como comentas tienes en mente restaurarlo, por 6000€ ya tienes unas cuantas unidades que te podrían servir, incluso por menos. Si tiras por un S4 necesitarás más presupuesto, y si quieres un S4 manual y cabrio, que cada vez vas reduciendo el número de unidades, pues más todavía, ahí más que el precio es si vas a disfrutarlo, al final estos coches son básicamente para divertirse y tu pones el precio de tus juguetes (y su coste de mantenimiento).

El A4 es un cabrio grande, yo monté hace años en uno y no vi diferencias de espacio interior con mi Avant más allá del tema puertas. Yo tengo un cabrio pero es de dos plazas y aunque lo prefiero así debo reconocer que el poder llevar a más gente y más amplio a la vez que descapotado tiene su morbo, me tiran más los coupé cabrio porque lo del techo de lona no lo llevaría bien, pero en general el A4 siempre me pareció una muy buena opción.

Si pusiera todo lo que me dijeron que llevaba y que luego no trajo...a los concesionarios les quedan dos telediarios, Mercedes ya tiene en marcha el nuevo modelo y a poco que les funcione todas le seguirán. Se lo han ganado a pulso.

Y Mercedes abre la veda... https://www.motor1.com/news/515329/mercedes-agency-selling-model-europe/

Yo he visto pasar la ITV con cosas mucho peores pero lo que menos debe preocuparte es pasarla, lo problemático es que lleves así el coche y tengas un problema, que los seguros afinan mucho...