zx81

No te leeré los mapas, así que mejor déjalo como está. No se puede, la gestión del FIS es, digamos, mediocre. Saludos

Si has leído los posts a este respecto, a mí es un tema que no me interesa, no sé si sería capaz de hacerlo, pero tampoco despierta mi curiosidad, aunque seguiría un proyecto de este tipo. Al RNS-E hay dos maneras de meterle POIs: 1) Editando el DVD (y no vamos a debatir ahora el formato y demás) 2) Por vía TMC El primer método no es practico puesto que solo habilitaría POIs estáticos, sin aviso. El segundo sin embargo sí nos permite avisos. ¿Qué haría yo si me interesase este tema? Estudiarme el funcionamiento del sistema TMC y ver qué opciones tengo para adaptar cualquier emisor chorras de esos de MP3 para poder cargar en el RNS-E los radares. No obstante en muchos países de Europa están prohibidos todos los dispositivos de avisos, etc, y en algunos te confiscan directamente el equipo avisador (en este caso, el RNS-E) aparte del multazo que te cae. Lo normal es que dentro de poco, ahora que el mercado ya está saturado de avisadores, PDAs y demás, apliquen aquí esa norma, así que tampoco creo que merezca mucho la pena invertir demasiado tiempo en este tema, ni gastar dinero en ese tipo de equipos. Saludos

Para no hacer un master de optimización de espacio, he pensado comparar un maletero de techo. Los que más me "apetecen" son los flexibles porque lo voy a usar dos veces al año y luego no tengo dónde guardarlo sin que me moleste demasiado. En concreto había pensado en un Thule: Supongo que el principal inconveniente será el tema aerodinámico, dado que mi velocidad de crucero es de 120km/h tampoco es algo que me preocupe demasiado. ¿Alguna recomendación al respecto? ¿Son desaconsejables estos "flexibles"? Saludos

Porque hay varios formas de meter POIs, incluso con avisador, pero hay que investigar y trabajar un poco. Hay que tener una base mínima, no todo el mundo puede hacerlo, pero alguien podría intentarlo, vamos, es mi opinión, me extraña que entre tanta gente ninguno tenga conocimientos para arremangarse y meterse con este tema, que tanto parece interesar. En otros países de Europa los RNS-E llevan avisadores de radares, aquí en España es que debemos ser muy tontos...

Sea o no sea, es EASTERN EUROPE... tiene más pinta de ser el disco 2 del 2007.

Lo que hay es pocas ganas de currar...

La utilidad de eso sería discutible... en cualquier caso, lo que no admite discusión es la utilidad de la opción de búsqueda del foro, este tema se habrá hablado 20 veces, echadle un vistazo, hay respuestas para todos los gustos. Saludos

Depende de tu habilidad. Ya llevarás doble DIN, así que la instalación son 5 minutos, sacar la Concert II+, meter el RNS-E con el cable conversor y codificar con Vag-Com, yo, sin dudarlo, me lo montaría, por 120€ te da para comprarte las llaves extractoras originales, un cable de diagnósticos, etc, y aún te sobra para tomarte unas tapas. Saludos

No, esa tontería solo lo hicieron con la 2006 y 2006_1, estos son más modernos. Saludos

Pues mira, eso no lo probé, creo que el sábado cojeré el coche, a ver qué hace, en este firmware he quitado la carpeta SDS, si veo algún cambio la posteo aparte. Saludos

El nuevo DVD 2007_2 (8P0060844R) trae este software, que yo haya visto, nada nuevo bajo el sol desde la 0550, pero vamos, algo le habrán cambiado. Os lo dejo AQUI (el firmware, unos 6Mb) Saludos

No conozco el Octavia, pero teorizando, la diagnosis por CAN del RNS-E es siempre la misma (los mismos comandos) pero la iluminación (por ejemplo) no tiene por qué ser el mismo, ya que proviene de una fuente diferente. Ejemplo, el RNS-E espera que las señales de iluminación CAN lleguen con el comando 635 (si no recuerdo mal, hay cuatro variantes dependiendo del estado de las luces), pero quizá en un Octavia, el coche envíe ese comando con el 437 (por decir uno), por tanto, aunque el RNS-E se encuentre bien conectado al CAN y el sistema envíe la señal de luz encendida, el RNS-E la ignorará. Ante eso hay dos opciones, un traductor CAN (y que yo sepa, tendríais que fabricarlo porque no se hacen "en serie"), o desconectar el RNS-E del bus CAN, montar un conversor a CAN para el RNS-E, que de esos sí hay, y le metéis las señales por esa vía, probablemente esto obligaría a cablear desde el cuadro, etc, pero funcionaría. Saludos

Así tenía que ser el examen del carnet de conducir, y no la chorrada que hacemos por aquí...

www.ebay.es Hola zx81, no se si has leido un post donde un forero dice que con bth de serie, concert 3 y nav serie Q ya viene instalado el micro y solo habria que codificar. Un saludo Con el BT ya viene el micro, luego si montas un RNS-E, si es full-SDS recableas el micro, codificas y a tirar millas, y si no es full, lo parcheas y lo mismo, no sé si es a eso a lo que te refieres. Saludos

La idea que tengo sobre el tema es inversamente proporcional a la envidia que me das. Yo de ir a algún GP por Europa, elegiría Donington, eso tiene que ser Ya nos contarás.

www.ebay.es

El último GP que ví en directo fué en el Jarama, cuando Cardús se engalletó y se le salió el casco, así que no te puedo ayudar mucho...

Quería decir que solo Stoner y Capirossi tienen la centralita y soft "pata negra", probalemente ahora Stoner, más pata negra que Loris, por razones evidentes. Yo veo a Stoner pilotar y es el mismo del año pasado, brusco hasta el aburrimiento, la diferencia es que ahora la moto no le tira, y el año pasado (más potencia, electrónica de equipo no oficial, etc), sí. Saludos

Solo Capirossi lleva el control de tracción de Magneti Marelli "pata negra", pero Loris tiene la cabeza en otro sitio, está claro que Stoner no es un mascachapas y está ahí porque sabe darle al mango, pero nunca sabremos si es tan bueno como aparenta porque Mr.Chip está ahí para solucionarle su exceso evidente de fogosidad. Para los constructores este nuevo formato de mundial es el ideal, ellos tienen que demostrar que es su tecnología la que gana, lo que va encima es un mero medio de llevar sus máquinas a la meta, con que tenga un mínimo de calidad, les vale, eso ya lo tenemos en otro campeonato muy famoso en el que no hace falta ver la carrera para saber con un 90% de acierto cómo va a terminar simplemente viendo los entrenamiento del sábado... El 2007 está siendo una demostración de Ducati y Magneti Marelli, bofetón tremendo a los japoneses, y poco más, Stoner dudo mucho que se haya convertido en Doohan de la noche a la mañana, o que Pedrosa de repente no valga más que para ser octavo. Si a un piloto de motos le quitas la necesidad de saber controlar la potencia de su moto, solo quedan dos puntos importantes, la trazada, que en realidad en el mundial todos son lo suficientemente buenos como para trazar bien, y la frenada, que es el siguiente punto a mecanizar. Siempre nos quedará Youtobe para recordar... Fast Freddie demostrando que lo que cuenta son las manos: Este ya lo puse en otro post, una "challenge" rara, pero mirad cómo se movía la NSR, cuando todavía había que echarle valor para abir el grifo y aguantar el wheelie: solucionado :clap1:

, ya me imagino ... como yo! Me gustaría ver como se portarían ahora con la Honda de Doohan o la Suzuki de Kevin llevándola al límite Ya te digo yo cómo se portarían... estarían todo el día con el Dr.Costa. Mr.Chip ha jodido la competición de pilotos, no hay más que ver cómo Stoner abría gas a fondo en Donington con el suelo mojado, y ahí no pasaba nada

Se ve "antes" con las luces encedidas, porque todos las llevamos apagadas, cuando todos las llevemos encendidas, nos acostumbraremos y a ver qué inventan luego. Las normas que funcionan en otros países no tienen qué funcionar aquí, ni al revés, basta con viajar un poco por el mundo para comprobar que los problemas son diferentes, y las soluciones también, y aquí, si quieren reducir la siniestralidad, desde luego que con encender las luces poquito van a conseguir (excepto poner muy contentos a los fabricantes de bombillas y pantallas, claro). Yo conduzco poco, pero últimamente he tenido que salir bastante, y en realidad lo que me sorprende es la baja siniestralidad que hay. Y la última campaña de alcoholemia es la monda, el otro día me hicieron soplar a las 10 de la mañana, eso sí, ayer sábado, a las 12 de la noche, alrededor de las zonas de copas, no había ni un poli , claro, así luego dicen que solo da positivo un 1% de los controles. S2

Pues a mí me parece una norma estúpida, ver si ahora va a resultar que la siniestralidad es por llevar las luces apagadas, es que este país es la caña... También deberían prohibir los coches negros, que por la noche se ven menos, o prohibir conducir las horas en las que amanece y anochece, porque el sol te puede dar en la cara y deslumbra... Yo es que creo que hacemo un concurso nacional de tontos, y el que gane pierde contra el director de la DGT. Saludos

Si necesitas partirle la cara para seguir con tu novia, mal tema, porque a lo mejor este no tiene un cuarto de torta, pero igual el siguiente es un Conan, o uno de esos rumanos que por 200€ hacen no-se-qué, o uno de los de la panda de colombianos esa que te recomiendan, o tendrá un coche más chulo que el tuyo, y entonces a ver qué haces. Tan simple como cultivar tu relación, que suena cursi, pero funciona, si tu novia está contenta contigo y tú con ella, los tontolabas de alrededor importan un pimiento, eso de ir dando tortas por la vida está muy bien en las pelis, Saludos

¿Nadie ayuda este hombre?

Voy a contactar con Gestetner a ver cómo va el tema del pay-per-use, es que lo que hoy en día no me convence que hace dos días gastásemos 15000€ en una fotocopiadora, ahora para otra planta nos vamos a pulir otros 9000€, y yo veo que con el nº de copias que han durado las anteriores esto nos sale por un ojo de la cara, entre coste de máquina y mantenimiento, una ruina. Bueno,ya os cuento, gracias por la info. Saludos