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No tiene mucho sentido llevar un coche modificado a un concesionario oficial porque lo menos que te va a pasar es eso. No se a qué llamas "megatronica" porque diría que eso no existe, quizá se refieran a algo de mecatrónica pero ese es un término muy genérico, por suponer, si es el control de la caja de cambios es posible que cuando vayan a programarla el sistema simplemente compruebe que todo está como debe, y como no lo está les salte el error y no les deje continuar. Puede parecer que no, pero tiene todo el sentido del mundo que en un concesionario oficial se "requiera" que todo esté como de fábrica.

El techo plegable tiene sus complicaciones pero es "el techo". Tiene el problema del peso extra y del coste pero la ventaja de tener dos coches en uno. No tienen por qué averiarse más pero el mecanismo es más complejo y sí requiere mantenimiento (engrase, limpieza, etc), el caso es que por lo que sea a Audi no le gusta, exceptuando el Eos. Tampoco es que haya tenido ningún cabrio con techo de lona, como te digo es algo que me hace descartarlos de inmediato, pero sí con techo metálico.

Más que trabajado es que dándolo a pistola entiendo que habría quedado más homogéneo, pero como bien dices, bastante sabes más tú que yo del tema Audi de todos modos debería sacar algo similar a BMW o Mercedes con techo retráctil metálico, para mí son todo ventajas, quizá el mecanismo es algo más delicado pero yo la verdad es que no lo cambio, esto de los techos de lona es algo que nunca me gustó en los cabrio.

Eso es tanto como decir que un Audi es la panacea en eficiencia y consumo porque un A4 gasta 8 litros y un Mercedes G gasta 12...El testa S Long Range ronda los 2300kgs y un E-Tron ronda los 2600kgs, añade que uno es un coche estándar y el otro en un SUV, etc, etc, etc. Tesla no tiene nada mágico que le permita convertir 1kW en algo más que 1kW... Tesla tiene el mérito de haber iniciado una nueva vía, crear un nuevo concepto de vender, de mantener, etc, han sido innovadores, han perdido toneladas de dinero empecinados en lograrlo...es un mérito bestial, pero si realmente la electricidad a batería es el futuro (algo más que improbable), los fabricantes normales les pasarán por encima. El Taycan es un buen ejemplo de un coche hecho con calidad europea y tecnología eléctrica, y no encontrarás a nadie (o una minoría insignificante) que haya probado un Taycan y un S y se decanten por un S. Si Audi decidiera sacar un A4 100% eléctrico para enfrentarlo a un Model 3 Tesla sus ventas se reducirían una barbaridad, pero como digo no es igual montar una marca orientada ya a ese nuevo esquema que coger una marca ya rodada y que cambie tanto su modo de hacer y de pensar. Salvo que hagas como Porsche, que se ha cascado una fábrica nueva para su Taycan, han creado departamentos específicos, y ahí está el resultado...falta que alguna generalista se anime, pero aunque es otro debate, el asunto es que si esto lo "universalizamos" no es una solución viable, están más interesados en la hibridación y Tesla de momento "no molesta".

Los de Tesla no llevan ninguna ventaja en rendimiento ni duración, eso es un mito, sus baterías no tienen ningún secreto, sus motores eléctricos tampoco, y su única ventaja es que han creado una compañía ya basada en coches conectados, mientras que las tradicionales tienen vicios que les impiden transformarse en eso, pero en cuanto a vehículo en sí Tesla es muy de andar por casa. Hoy por hoy Tesla tiene dos ventajas sobre el resto: red de cargadores y sistema electrónico. El día que eso se nivele a Tesla la veremos como hoy vemos a Dacia. Realmente su importancia es que han creado una marca ya con la visión de entrega, mantenimiento y configuración que debería imponerse en un futuro cercano, mientras que el resto tiene que arrastrar un conjunto inmenso de ineficiencias y rémoras del pasado que no parecen querer o saber quitarse de encima, y cuando lo hagan igual lo terminamos lamentando, porque esto tiene muchos afectados. Como empresa es una burbuja, si no se rellena pronto de sustancia el día que se roce con algo pues...pop!

Yo he probado Model 3 y Model S, en Model X solo de paquete. Como concepto y tal están bien, la electrónica les da 100 vueltas a todo lo que puedas conocer pero el coche es americano y allí los estándares de calidad son otra historia, no pienses que te vas a subir en un Audi sino más bien en algo entre Renault, Citröen, etc, que no están nada mal, pero son otro nivel de acabados y materiales. En cuanto a la conducción no hay gran diferencia y te acostumbras rápido, más silencio, respuesta diferente al acelerador, el freno también algo diferente, pero tampoco un mundo. Lo que más cambia es el concepto de los viajes porque ya no se miden en kilómetros (500kms=4.5h) sino en kms, kms extra y paradas (500kms=600kms porque no tienes cargadores en la ruta principal+tiempos de parada=6h), si no fuera por eso yo contemplaría tener un Model3 como coche familiar, pero en ciudad no tienen sentido y en viajes o tienes suerte o tardas lo mismo que en autobús de línea. La infraestructura es básica y ahí andamos muy verdes, tienes que ver bien tus desplazamientos y si en ellos te coinciden supercargadores porque si no... A mí el Model X me parece un trasto, lo tiene una amiga y la verdad es que no me gusta, tanto Model S como Model 3 me parecen más razonables aunque la altura del X tampoco viene mal, luego conducirlos tampoco le encuentro tantas diferencias, al final para ir a 120...

La diagnosis la deben cobrar, es un trabajo como otro cualquiera. Y lo que cobra Audi es lo habitual, no me parece muy exagerado para lo que hoy en día se estila, el problema es que el término "diagnosis" a veces se entiende como que pincho el ODIS, o el Xentry, o el VAS...imprimo lo que sale y a tirar, y eso no es una diagnosis. Y Dios me libre de que esto indique que en Audi las hacen mejor que en el taller de la esquina.

Pero eso es silicona para aplicar en pistola, ¿no te habría salido mucho mejor usar silicona líquida que se puede aplicar como un spray? Eso es fácil que quede homogéneo pero hacerlo a mano...menudo curro.

El precio del mío eran más de 38000 y no lo lleva, no te quedes corto...esa era un poco la discusión con el comercial el otro día, el coche es un modelo muy acertado pero la calidad es muy de andar por casa, ruidos por todos lados, insonorización del motor inexistente, equipamiento muy básico, el aviso de colisión desarrollado por un becario...en realidad cosas fáciles de solucionar y baratas pero sencillamente no les da el riego. Ya les pasó con el ID3, el superproyecto eléctrico, todo el mundo les dijo que el sistema de gestión era una basura y hasta que no lo han puesto en marcha y se han pegado la leche padre no han cortado la cabeza del responsable, intentan hacer modelos del siglo XXI con mentalidad de siglo XX y no se dan cuenta de que torres más altas han caído... Aunque en el Q2 2021 lo han mejorado mucho y ahora las plazas traseras pueden tener un puerto USB (como extra), vamos, que han mejorado mucho

Exactamente el mismo coche que pedí en 2017 (lo quería gasolina, que es el único que ahora se puede encargar en modelo "2021") sale por 1250€ más que la oferta que me hicieron en su día. No te engañes, el Q2 no será el primer modelo en la historia en el que su modelo renovado rebaja el precio casi un 20%...

Mirar en Lourdes?

Vamos que se han pasado por el forro todas las quejas de los usuarios, le han cambiado cuatro plásticos, le han puesto tecnología que llevan coches de hace 5 años y a vender

+1 Ese coche quien lo compre y sabiendo cómo está sería complicado sacarle más de 6000€ Y yo por ese precio lo vendería, tiene ya muchos kms y cuando no sea la bomba serán los amortiguadores, y cuando no los manguitos de la dirección, y luego el acondicionador, y luego...

Raro, yo llevaba alarma volumétrica de fábrica y cuando monté el BT lo puse en el sitio original, no recuerdo que tuviera allí el sensor.

Ya no solo es que sobresalgan, es que esas medidas no serán ni de lejos equivalentes (si no recuerdo mal tienes un 3% de margen sobre las que vengan en tu documentación) así que olvida el tema. Recuerda que tu puedes ir a una ITV de un colega y pasarla con ruedas de 30", pero como tengas un problema el seguro te puede tocar las narices pero bien y te vas a acordar de tu amigo el de la llantas...

En cualquier tienda de pintura te darán el bote, en tu caso entiendo que buscas un spray, es bastante común, te miran la carta de colores y normalmente lo clavan.

MyAudi es en sí mismo, como dicen los ingleses, a big piece of shit, no le des más vueltas.

Son dos que tengo en la lista para ver, pero Peugeot tiende a cagarla poniendo rarezas como esos minivolantes, y Ford...pero sí, tengo que ir a verlos, el Puma bien equipado no sale mal de precio.

El XC40 era una opción pero teniendo en cuenta el precio y lo que te dan a cambio es igual de absurdo que el Q2, y para eso "me quedo en casa". El CX3 sí es razonable, me hace daño a la vista pero quiero probar uno. Por cierto que ya me han llamado varias veces (y me quedan más de 3 meses de contrato) para ver si me llevaba otro, el último la financiera de VW que si me llevo uno nuevo antes del 31/8 me descuentan no-se-qué, qué prisa tienen por vender

Tienes filtración en algún lado, directo al taller...

El primero es mejor compra lo mires por donde lo mires y si van iguales de equipamiento más todavía.

Aquí importa más cómo se cuide que con qué se cuide.

Todo depende de lo que uno haya conducido, pero es muy de andar por casa. El motor en ciudad tiene un pase, en carretera es realmente malo, mira que mi mujer no distingue entre un A1 y un Mercedes clase S, dice que son todo latas con ruedas, y cuando monta en el CHR y tenemos que subir alguna cuesta se queja del "espectáculo" que monta ese coche. Pero es que es un coche de 24000€ que te ofrece sistema híbrido, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento, detectores de carril, de señales, navegador, espejos plegables, asientos calefactables, etc, etc, no se le puede pedir todo. De hecho pensé en pasárselo a la jefa para reemplazar el Q2 porque el tamaño es muy similar pero solo sugerirlo de pasada provocó un rotundo "a mí no me dejes con esto que la tenemos"

Yo ya tuve un A4 Avant del que solo puedo hablar bien, eso sí era un Audi pero hoy por hoy el tamaño lo hace desaconsejable. El Q2 lo usamos un 90% ciudad en el que va uno solo o trayectos corto, y un 10% para viajes donde vamos cuatro, pero esos viajes suelen ser a puntos fijos donde el equipaje que llevamos es relativamente reducido y nos cabe sin problemas, incluso lo usamos para ir a esquiar que para llevar los trastos de cuatro hace falta espacio pero...nos vale, para eso ha resultado el vehículo perfecto, pensando en ese uso un A4 sería un trasto grande y poco práctico la mayor parte del tiempo, por muy bueno que sea. El problema del Q2 es que tiene todo eso que cuentas, acabados malos, ruidos por todos lados (vivo en una zona adoquinada así que para qué te voy a contar)...pero funcionalmente hablando para nuestro caso concreto va perfecto, por eso si hubiera llegado el reestyling y hubieran solucionado estos problemas sería un candidato perfecto. Miro tipo SUV porque volviendo al uso concreto, resulta más práctico que uno normal, por ejemplo un A3-SB en cierta parte del uso que le damos lo pasaría mal y nos viene mejor algo más alto. Quizá un T-Roc, o incluso un Ateca porque aunque sean del grupo y probablemente tenga los mismos problemas al menos el precio es más realista para lo que se ofrece, quiero decir, me molestaría menos llevar un cencerro con ruedas cada vez que llego a casa con él si me lo cobran como tal.

Como puedes ver en mi firma ya tengo uno y si lo sacas de ciudad es para prenderle fuego, el de 184 es exactamente igual, probé uno el otro día por curiosidad y el motor sigue siendo un mal chiste, el maletero es más pequeño e incómodo de usar...sus bazas son el precio, que para lo que ofrece no está nada mal, y el consumo en ciudad, el resto como te digo, muy de andar por casa.