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Yo ya os comenté en su día que alguien que tenga un coche manual debería verificar la información que puse. No tendría ninguna utlidad, pero iríamos comprobando que al menos un manual "sabe" en qué marcha va y podríamos seguir mirando. Yo creo de todos modos que el dispositivo que envía al FIS la orden de mostrar la marcha engranada es la caja de cambios, pero bueno, por trastear poco se pierde. Saludos

Soporta también SDs de 4Gb, el límite de 400 archivos se supera, yo llevo una de 2Gb en un lector con más de 400 archivos y va ok. El manual que conste que no es mío, lo encontré en esa web. Saludos

Pues no sabría deciros qué os pasa. En la NEC andube trasteando con firmwares raros no oficiales, pero la Pioneer que tengo ahora es totalmente de serie, con el firmware que hay en la web de Pioneer y sin ningún tipo de modificación ni ajuste en el CloneCD. En Mac se copian sin problemas con el Toast que viene de serie, y los Mac montan grabadoras A09 (Pioneer), todo sea que esta marca sea mágica, no lo puedo asegurar, pero lo que he publicado funciona, eso os lo puedo confirmar. Saludos

Pues hay que darle la enhorabuena, y que se recupere pronto, el año que viene le va a resultar muy, muy duro. Saludos

Buenas La codificación sí es 0xxxxx, pero diría que el tuyo lo dejamos así, de hecho si tuvieras 51.. en lugar de 051... te aparecería el logo de Lamborgini y no el de Audi. Por aquí hay gente que dice que esa señal es complementaria, pero recuerda que cuando montamos tu navi en mi coche y lo conectamos, seguía diciendo que la velocidad eran 0km/h, y mi coche seguro que la lleva por el bus de datos. Cuando lo codificamos como A4, en mi coche funcionaba perfectamente. Yo no estoy de acuerdo con esa teoría dado el resultado de esas pruebas, pero ya he dejado zanjada una discusión sobre esto en otro hilo porque parece que molesto (quizá solo sea una impresión y es que hoy estoy sensible). Creo que para estar 100% seguros habría que codificar tu Navi como A4 y salir de dudas, así tendremos claro si la señal viaja por el bus o no. Yo es que soy muy rural, y desde el punto de vista de diseño y programación no veo para qué tomar en consideración dos señales para una misma función (en este caso concreto), sin embargo sí veo más lógico tomar la señal por CAN si el navi está codificado para un coche que la lleve, o por pulsos si está para un coche que no la lleve. El reloj del cuadro no se si tiene solución, pero sí he visto pantallazos de navis en el Setup en el que aparece que el reloj lo tome del GPS y no del cuadro, pero no he averiguado cómo, trastearé un poco con mi navi a ver si averiguo algo. Saludos

Hablo en genérico, más del RNS-E que del coche en sí. El Navi no puede anular la señal de Can-Bus que comentamos ya que ésta se genera por otro módulo, pero lo que sí puede hacer es ignorar su contenido, no tiene por qué tener en consideración todos los valores que le entran por el bus de datos. Haciendo una prueba empírica, si codifico mi navi como A4 y activo el modo de ingeniería, se puede ver que el Navi me indica la velocidad a la que voy, si lo codifico como A6, me indica que voy parado (aparentemente no experimenta más cambios), pero si le meto pulsos de 12V con cadencia de 1 segundo por la señal, curiosamente el Navi empieza a "moverse", eso me hace pensar que puede que el navi haya decidido tomar la señal de velocidad por el pin individual en lugar del bus de datos, y por otra idea loca, que esto puede permitir vídeo en movimiento a precio de risa (para el que lo quiera). No tengo intención de profundizar mucho más allá en esto, era una curiosidad sin más. Esto no es de ningún foro, es una idea que se le puede ocurrir a cualquiera que gaste 5 minutos trasteando, y que puede ser totalmente errónea, por eso la expuse aquí, para ver la opinión de gente que gasta más tiempo que yo en esto. En navplus.us hay teorías algo raras respecto a los navegadores 8P, pero como esto no me da de comer, lo observo como simple curiosidad, no tengo mayor interés. De todos modos este tema se aleja mucho del hilo original, solo había lanzado una pregunta por si alguien que haya montado el interface de vídeo le da por jugar con estas cosas y puede verificar realmente todo esto, pero mejor dejamos este tema y si a alguien le interesa que se abra otro hilo. Saludos

Creo que la estadística habla por sí sola. Saludos

Yo tuve un coche negro, y a Dios pongo por testigo que nunca volveré a cometer ese error. Por lo general son muy bonitos, el problema es que así solo duran el día que lo sacas del concesionario, el que lo repintas por primera vez, el que lo repintas por segunda vez, el que lo repintas por tercera vez, etc, etc. O eso o lo tienes todo el día con la funda puesta y no permites ni que te roce el polvo, claro. O también si te da igua verlo con miles de rallas y arañazos y te conformas con verlo a 3 o 4 metros de distancia para que se note menos. Lavarlo no lo puedes lavar a presión porque las gotas se marcarán todas y parecerá igual de guarro que cuando lo metes; tampoco lo puedes lavar en un automático porque los rodillos destrozarán el barniz, algo que casi cualquier otro color practicamente no se nota, pero que en el negro canta desde el primer lavado. De modo que si lo quieres ver limpio, a mano y dándole cera para disimular los arañazos. Yo creo que no compensa tanto para tan poco, salvo que te sobre la pasta y te gastes 20€ a la semana para que te lo dejen niquelado en un lavadero manual. El gris será menos atractivo, pero si no hay más opciones, me quedo con el gris sin dudarlo. Saludos

Si me acuerdo te la hago, el coche no lo suelo sacar a diario, supongo que este fin de semana lo cogeré para algo, a ver si no se me olvida, pero por muy cerca que te la haga, no verás practicamente nada, queda igual que el Navi, ajustado a los bordes del tunel central. Como "defecto" se puede ver que en la parte inferior del clima, donde está el embellecedor metálico, hay unas 5 o 6 décimas de separación (medio mm más o menos) ya que ahí me pasé un poco (las prisas, que no son buenas), el resto queda totalmente pegado al tunel, igual que el original. Saludos

Está AQUI Son 14Mb más o menos, y corresponde al modelo High (la última revisión). Pinchad con el botón derecho, guardar destino como, etc, etc. Saludos

Yo lo ajusté con una radial (verídico), por el noble método de probar, le sobra un poco por aquí, le vuelvo a dar, ahora por allá, etc. Si lo haces con paciencia, queda perfecto, en 10 minutos lo tienes perfectamente ajustado. Lo malo es si te pasas, pero haciéndolo con cuidado y poco a poco no hay problema. Lo importante es protegerlo todo bien para no arañar ni la consola ni el clima durante todo este proceso, en la última foto de Delpain se ve la consola central muy tocada, no se si será el polvo o que ha quedado así, yo la protegí con cinta americana y no se marcó nada. Saludos

Tienes muchos SSP en el eMule, busca SSP y la mayoría de PDFs que te salen son de VAG, de los motores, cambios, electrónica, etc, etc. Saludos

Al respecto tengo un bonita anécdota, en el año 85 hice un viaje a Inglaterra y por circunstancias de la vida, el pavo al que fuimos a ver tenía un Rolls, yo era el primero que había visto, ya sabéis, el mejor coche del mundo, garantía de por vida, hecho a mano, etc, etc, etc. Fuimos a cenar, y al volver al hotel, el Rolls se cascó, tuvimos que llamar a la grúa y que se lo llevasen al concesionario (el mito ese de que venía los operarios de Rolls en helicópteros a arreglarte el coche resultó eso, un mito) <_< . Si es que los coches ingleses... Saludos

Pues yo diría que no es rival ni de uno ni de otro, es una marca minoritaria, con muy poca asistencia y una imagen bastante pobre, al menos en España. Para ser rival deberían implantar una red de concesionarios en condiciones y mejorar un poco su valor de mercado. Como coche puro y duro, lo veo más competencia con Volvos y similares, creo que no puede entrar en el cuerpo a cuerpo con Avants y Tourings. Saludos

Poder, lo que se dice poder, yo he visto instalaciones en A3-I, A3-II, A3 Sportback, A4 B5, A4 B6, A4 B7 y A6 C5 (y las versiones S3/S4/RS4 equivalentes). Depende de qué coche tengas, te quedará mejor o peor, y tendrás que trabajar más o menos. Modelos en los que queda PERFECTO si compras el RNS-E correcto: A3-II, A3 Sportback, A4-S4 B6/B7, A6 C5. Modelos en los que queda muy bien, pero no perfecto, dado que no se fabrica RNS-E específicos de estos modelos: A3-I (con o sin reestyling), A4-S4-RS4 B5. Saludos

Nofingers, si lees mi post, me refiero al "tope" de par que se monta con Multitronic, que en la actualidad lo representa el 2.5TDi, no el 2.0TDi, y esto seguro de que ese motor sí sobrepasa el par del 3.2FSI. Estoy seguro de que sacarán algún día un A8 4.0TDi Multitronic, pero tengo la misma seguridad de que no será este Multitronic que conocemos, la cadena, y son datos de Audi, NO aguanta ese par. Desde luego que con el tiempo algo inventarán para mejorarla, pero entonces será otro Multitronic, no el que tenemos ahora. Yo de momento me conformaría con que montasen esta caja de cambios con tracción Quattro, es lo único que echo de menos en mi coche, tener al menos esa opción. Respecto a si sufre por usarlo en secuencial, para eso está la electrónica, para que no sufra, no hay problema por usarlo en modo automático o manual. Os recomiendo un repaso al documento SSP al que hacía referencia cuando le preguntaba a Rafa4 por su afirmación, ahí hay todo lujo de detalles sobre esta caja de cambios y su funcionamiento. Saludos

Yo lo estuve viendo (Marina) hace un par de años, me pareción una horterada basta y sin sentido. Es una de esas vergüenzas más que estamos permitiendo a cambio de los supuestos "puestos de trabajo" y la ambición especuladora de los de siempre (y no me refiero a Zaplana). Allí los que parten la pana son los de los azulejos. Del mismo modo, hace cosa de un mes volví de Islantilla, hay un campo de golf de 21 hoyos, y miles de casitas alrededor, diría que un 70% con el cartel de Se Vende, y otras miles de casitas en consutrucción y proyectadas, más otros 9 hoyos creo recordar. Si eso es una inversión... Y en Marina D'Or, como no engañen a los extranjeros, eso será un desierto ruinoso, no hay recursos para mantenerlo y mucho menos al ritmo que vamos. No se, yo lo veo y me da vergüenza, qué queréis que os diga. Saludos

Dudo que tu coche lleve esa señal por CAN, pero si la lleva, lo que tienes que hacer es recodificar el Navi como A4, ya que de lo contrario estará esperando la señal por GALA. Yo ya sabes que cobro poco, si quieres que quedemos un día, así pruebas mi cable, y si funciona y luego te lo quieres comprar, vas a tiro hecho, el camino ya te lo sabes Saludos

Entonces creo que me confirmáis lo que ya creía, un simple generador de pulsos de 12V debería valer para ver el vídeo en movimiento, perdiendo funcionalidad de navegación. Habría que sacar la señal del cuadro, pero ya metidos a bricolage, es un tema sencillo y podría desactivarse con un interruptor sin mayor complicación. Entiendo que el Dietz justifica su precio porque filtra la señal CAN y te ahorra el cableado y codificación del Navi, es pinchar y listo, y para controlar el CAN hace falta electrónica algo más cara, tampoco una barbaridad, supongo que cobran también la investigación. Saludos

Puedes poner un RNS-E de DVD sin problemas, eso queda infinitamente mejor que cualquier otro que le pongas, y además de navegador te da muchas otras cosas que no te darán los demás. Estrictamente como navegador, lo más simple y cómodo es una PDA con TomTom, o mejor, Destinator PN, pero no es ni de lejos lo mismo que un RNS-E. Saludos

Yo estoy con JCL, esta caja es una joya, pero no soporta los par motor de los diesel de hoy en día, y con su diseño actual, dudo mucho que lo haga en un futuro cercano, esa es la única razón de que Tiptronic siga existiendo, que esas sí que aguantan "lo que les eches". El 3.2FSi tiene muchos CV, pero el par no creo yo que llegue al nivel de un 2.5TDi de 163CV, de modo que en realidad la caja de cambios sufre incluso menos que en el TDi, verás como no sacan un A8 4.0TDi multitronic... Saludos

Pues Cota, me parece, a escala, baratísimo, mira el despiece e ingeniería de un turbo, y luego lo comparas con una caja de cambios completa, ya sea Multitronic, Tiptronic o DSG, normal que cueste 9 veces más, y me parecen pocas. Lo de que cueste el 25% del valor del coche no signfica nada, mira lo que cuesta el motor, un chasis nuevo, un sistema electrónico completo, etc, etc. Yo no defiendo que la caja valga 9000€ nueva, pero sí que dado el sistema actual de funcionamiento de los talleres oficiales, no es un precio que deba extrañarnos. Un poco más arriba decía que nos faltan mecánicos y nos sobran cambiapiezas, a Audi le falta un centro de reparación de cajas de cambio en España, al que se puedan enviar cualquiera (Multi/Trip/DSG) y que las reparen a un coste razonable, eso sería lo ideal, y entonces las facturas serían, dentro del sablazo que nos meten por todo, más razonables. También puede que no exista ese centro porque las incidencias en esas cajas no justifiquen el coste de mantener ese lugar, no se, no tengo datos para saberlo. A tí se te ha ido la caja de cambios, mira mi hermano, un "indestructible" 1.9TDi, que se gripó con 90.000kms, con su mantenimiento perfecto y sin pasar de 130 en la vida... No te digo el presupuesto de la Audi, al final, motor de desguace y a tirar millas, si algo te sale malo... Saludos

Creo que el que la señal de velocidad vaya también por CAN no es relevante si codificas el navi como A6, ya que la lee del pin específico, ignorando lo que pueda venir por CAN a ese respecto, es decir, en este caso no traería conflictos. Coincido contigo en que probablemente el emitir siempre un pulso de 4km/h podría traer alguna consecuencia a la navegación, pero todo lo que he leido respecto a chismes que permiten el vídeo en movimiento se basan en interceptar la señal CAN de un modo u otro y hacerle creer al Navi que no está superando la velocidad de video-off, o al menos así lo había entendido yo. Si no lo hacen así, ¿cómo consiguen engañar al navegador? Saludos

Desde luego es infinitamente más complicada que una manual, del mismo modo que Tiptronic también lo es, o DSG, o SMG... como un TDi es infinitamente más complejo que un diesel tradicional, y no por eso seguimos con coches del año 80, la tecnología tiene sus riesgos (y sus ventajas). La caja de sustitución es más barata, sobre 6000€, 9000€ es la caja nueva, no es que sea mucho consuelo, pero... y si la llevas a un centro especializado, rara vez la factura sube de 3000€ por gordo que sea el estropicio. Coincido en que es mucha pasta, pero ten en cuenta que por cambiar un turbo de un TDi, que es una pieza infinitamente más simple, ya te soplan 1000€, y tampoco te dirán lo que le ha pasado, si lo llevas a un centro de reparación, por menos de la mitad posiblemente te lleves un turbo en perfectas condiciones. Lo que sí te garantizo es que un multritronic no se lo carga alguien por aprender a conducir, de hecho una caja manual sufriría mucho más ya que al aprender no se tiene control del embrague y las leches que se lleva la transmisión, con Multritronic o cualquier otra caja automática, son imposibles de hacer si no pasas transiciones N a D o N a R en plan salvaje. Y en este caso concreto, el servicio de BMW o Mercedes, por poner un par de marcas que conozco, es exactamente igual, de reparar, poquito poquito, cambiar, lo que sea (en algunas ocasiones, a precios estratosféricos), aunque desde luego a mí me gustaría volver a tener mecánicos, y no cambiapiezas, pero creo que eso ya es imposible. Saludos

Buenas Avantere, en el enlace de Ross-Tech que dejé se puede ver que hay todas esas versiones que tú pones, pero debajo hay un texto que viene a decir que si no tienes uno de esos interfaces, que pulses en el enlace y te lleva a la sección de archivo (http://www.ross-tech.com/vag-com/download/archives.html) y ahí puedes bajarte las versiones 409 y 311 para cables "tontos". De las que hay ahí yo me bajé la de "Modern Serial" a persar de que mi cable es USB, y va sin problemas. El cable que sea mejor serie o USB, depende más de qué ordenador tengas, los portátiles ya no traen puerto serie, así que si tienes uno moderno es obligatorio que el cable sea USB. Yo desde luego si tuviera que comprarlo, USB. Saludos