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El tema lo tienes sencillo, yo casi calco los consumos declarados por Audi, y la mayoría de los foreros van por esos valores, intenta hacer 100 kms a velocidad legal (entre 120 y 140 de marcador) y comprueba el consumo. Si pasa de 7 o 7.5lts, que te revisen bien el coche, porque un B5 berlina no puede gastar tanto. Una cosa puede ser también determinante, mi coche es automático, equivalente más o menos a una caja de 6 velocidades, si el tuyo es de 5, a la misma velocidad de crucero gastará más (bastante más), quizá eso pueda ser una diferencia importante. Saludos

Bueno, eso tiene una explicación sencilla, se llama PANDA, ordenador que toca, ordenador que casca y/o hace cosas como la que comentas. Hablando del RNS-E parece ser que el DVD 0330/0360 lleva algo parecido a Safedisc 2 o 3, pero tampoco está muy claro, de hecho se hacen copias que funcionan, pero todavía no he leído nada claro de por qué no funcionan en determinadas grabadoras, y luego están los DVDs que lee un RNS-E pero otro no, etc, etc, la verdad es que el tema está dando guerra (en esas versiones). Saludos

La 2005_1 y 2005_2 ya se han copiado y funcionan, el tema es que siguiendo un procedimiento exacto en dos PCs distintos, el resultado no es el mismo, depende de la grabadora y su firmware, aunque no hay nada claro que indique por qué en unas va y en otras no. Saludos

No se puede apelar a la cabeza/conciencia de la gente en general. Por esa misma vía, todos podríamos llevar pistolas en el bolsillo, ya que solo se usarían en caso de que realmente fuera imposible evitarlo... Evidentemente lo de Andorra no se evita con lo del carnet, de hecho me ha parecido leer que el chaval iba indocumentado total, así que a ese le había dado igual, pero quizá a otros muchos se les podría meter en vereda. Para no poner otros ejemplos, mi primer coche fué un Suzuki Samurai, no andaba nada aunque aprendí a conducir "a saco" en el campo, cosa que creo te da una experiencia interesante, pero bueno, a los dos años lo cambié por un Fiat Uno Turbo, es decir, de poco más de 50CV en un todo terreno a 110CV en una carcasa de hojalata. La de estupideces que hice yo con ese coche no las quiero ni recordar, y nunca tuve un accidente, pero porque todos tenemos un Hada Madrina que cuida de nosotros, hasta que por desgracia un día deja de hacerlo. Quizá con un carnet escalonado no habría podido comprar más que un Fiat Uno SXie de 70CV, y me habría ido desfogando, como pasa al 99% de los jóvenes, hasta que ves la luz y dejas de hacer el memo (hay gente que eso le sucede pasados los 50 años, tiene que haber de todo...). Eso por no mencionar que todos hemos tenido 20 años y ya sabemos cómo se funciona los fines de semana, cosa que sumando a los CV del coche ya hace una bomba de relojería total. Repito que generalizo, el carnet es para todo el mundo, no para un caso concreto, y por eso creo que debería limitarse severamente, aunque unos pocos justos pagasen por un montón de pecadores. Aunque le mejor solución de todas sería un carnet por potencias, si quieres conducir coches de hasta 70CV, con la payasada de ahora te vale; hasta 140CV, el carnet normal más un curso y examen especial; hasta 200CV, otro examen y otro curso más duro y técnico, etc, etc. Quizá eso fuera mejor, y si tienes 18 años y controlas el volante como Carlos Sainz, pues chico, adelante, pero si tienes 32 y no eres capaz de sortear cuatro conos, te quedas con tu carnet de 70CV. Así también evitaríamos a mucho abuelo con Mercedes S que parece que le dieron el carnet en una tómbola de feria. Saludos

Está claro que mil_ocho_t tiene el motor echo polvo o algún problema serio de puesta a punto, porque esos consumos no los sacas de uno normal ni queriendo. Saludos

Esto es una muestra más de que la seguridad a nuestros gobernantes les importa un pimiento. ¿Por qué no hacen como con las motos? Con eso no se puede, por muchos años que tengas, sacarte el carnet y comprarte una CBR1000RR, porque aunque el sujeto fuera tan imbécil de hacerlo, el sentido común indica que habrá que obligarle a coger experiencia antes de meterse en ese fregado. Sin entrar a valorar lo absurdo de los exámenes, al menos te tienen una temporada limitado. No es que pasar de 34CV a 150CV sea una medida sensata, yo sería partidario de escalonar más y que tardes 6 u 8 años en poder conducir uno de esos pepinos por la calle, pero bueno, al menos limitan algo. En coches más de lo mismo, no se me ocurre por qué se le permite a un chaval que se acaba de sacar el carnet de conducir haciendo un circuito a velocidad tortuga el sacar un S3 de un concesionario al día siguiente porque A) Con esa edad lo normal es que tenga la sangre alterada y En caso de necesitarlo, no tiene formación ni experiencia suficiente para controlar ese coche. CARNET DE COCHE LIMITADO YA!!!!!

Ya te anticipo que no funciona, ese método (y cualquier otro de copia "normal") es válido para versiones de soft hasta 0100. Ni la 0330, ni la 0360 parece que sean tan fáciles de copiar (tampoco mucho más complicado, pero sí que parece que requieren grabadoras y firmware concretos). Saludos

Teorizando es más que posible que se pueda anular la función GALA, pero a ver dónde anda eso. Yo si no lo veo, no lo creo. Saludos

Deduzco que eso lo has hecho con el DVD 2005.1 o inferior, porque con el 2005_1 o 2005_2 me parece que ese sistema no chuta. Saludos

Me cago en todo, no estaremos tú yo de acuerdo en nada o qué? :drool: La verdad es que hay una versión en negro preciosa, pero esa en concreto créeme que es muy fea, esas líneas verdes al natural quedan un poco cutres en una moto de supuesto corte deportivo. A mí tampoco me entusiasma la decoración tipo "CBR" en ese sentido también me quedo con la de la RVF. Saludos

Y aquí un poco de NC29, esta es mucho más "lógica" y barata que la NC35, pero la tecnología de esta CBR me atrae menos: Creo que por Valencia venden una como esta, pero es tan, tan fea en estos colores que no parece la misma: El cuadro de mandos es similar a la NC35, excepto esa posición del mando del aire, que queda de pena: La verdadera joya de esta NC29 es el chasis, merece la pena verlo, pero no he encontrado fotos el resto en realidad es como una mini CBR900, quizá por eso está más vista que la otra, porque Hondas RC45 no es que se hayan visto muchas por España. Saludos

Os pongo algunas fotos más de esta joya: Aquí queda claro que los años no pasan en balde, pero se perdona, aunque diría que esta RVF tiene alguna modificación (la tapa de la bomba de freno en la de serie era de plástico):

El manillar está en su sitio La RD500... hoy en día imagina lo que supondría llevar eso por la calle (una 2T, consumo de gasolina de espanto, aceite, humos...), pero el comportamiento del motor tenía que ser tipo turbo. Yo he llevado una NSR250 (la de calle) sin limitar y aullaba como un demonio, para mi gusto a años luz de una Aprilia 250, un sonido metálico precioso, pero yo ya estoy mayor para una 2T, son delicadísimas y demasiado humeantes para mi gusto, casi me da palo cada vez que saco la Aprilia del garaje, lo dejo todo lleno de humo, así que si algún día cambio, será a 4T, eso es algo que tengo claro. Lo de traerme una RVF de Inglaterra se me hace caro y complicado, igual luego es una chorrada, pero esto es como traerte un coche de Alemania, una aventura para pocos elegidos... Saludos

Yo esta tarde voy a desguazar mi coche para montarle un doble DIN, pero es un B6, no se si te valdrá, pero vamos, te hago una foto de los cables originales a ver si te sirve. Saludos

No se cómo has puesto las fotos, pero no se ven. Si puedes pon también la referencia de esa pieza. Saludos

Pues eso, suena papuchi, raro, raro, raro, pero parece ser que en eBay desde hace poco se está ofreciendo ese servicio. Yo lo he buscado y lo más parecido lo he encontrado en Mercedes aqui He leído que funcionar, funciona. Están intentando ver qué le han cambiado a un A4-B6 al que se lo han hecho, a ver si lo localizan y se hace público, a mí me suena todo un poco raro. Saludos

El TDI que gasta 7 litros pisándole supongo que será el 1.9TDi, con un 20% menos de prestaciones (ver datos oficiales de Audi). El 2.7 biturbo yo lo he llevado en un A6 Tiptronic y es una gozada, pero en ese es mejor no mirar el FIS... Saludos

:clap1: Podían quitar a todos los americanos y nos trasladábamos a los USA, así da gusto, cualquier cosa que ande es susceptible de ser llevada por la carretera, intenta homologar aquí eso y verás... Saludos

Embellecedor de doble din? Pero eso existe? De 1 din ya me extraña que haya, porque el coche que yo sepa no se puede pedir sin radio, pero ya de doble DIN me suena a chino, al menos en el Etka no lo he localizado (el otro tampoco). A ver si alguien da con ello y nos ilustra. Saludos

Esto es muy popular en los USA: http://www.phatnoise.com/audi/ Saludos

Hace un montón leí que para poner ese tipo de matrículas, el modelo de coche tenía que estar homologado para ello, todo parece ser que empezó con el Alfa 156 que creo llevaba la matrícula pequeña y en un lateral (es materialmente imposible ponerle una matrícula normal). Saludos

Hola chicos No tengo ni puñetera idea de cómo funcionan los antiradares, aunque por lo que os conté en otro post, con antiradar de lujo y todo, tengo un amigo mío con su Porsche retratado, y bien retratado, y donde se lo montaron en Madrid todavía le juran que eso es imposible. Diría que es fijo porque yo he montado en ese coche y no he visto ningún artilugio portátil, pero no se el modelo. Lo de los arcos a los que me refería en el otro post son los que están de pruebas en Madrid, un arco te toma la matrícula y un ordenador la interpreta (creo que con una cámara de vídeo, como lo hacen en la seguridad de las urbanizaciones) y 10kms (o los que les de la gana) más adelante, otro arco hace lo mismo. Espacio entre el arco A y B dividido por el tiempo entre ambas tomas=velocidad media. Si superas el límite, crujida al canto. Creo que en la web de la DGT tienes información de esto. Y parece que son bastante más baratos que los radares, así que de aquí a ver un sembrado de esos por nuestras carreteras, un asalto. Viendo su funcionamiento, a mí me parecen perfectos, eliminan los radares y los frenazos que se ven por ahí de vez en cuando, controlan una superficia larga, no un punto concreto, algo más razonable que controlar unos metros en una carretera concreta. También tenía entendido que en las autopistas quieren emplear el mismo método, aparte de radares, hora del ticket de entrada, hora de salida, kms recorridos, y cálculo elemental al canto. Saludos

En autoenred lo puedes tasar, pero siendo un gasolina, quítale unos miles de euros porque no se yo si lo venderás, salvo que lo entregues a cambio de otro, claro. En las tablas saldrá, lo que no vendrá será el equipamiento extra, pero ya te digo que siendo un gasolina... Edito, en Autoenred, en condiciones más que favorables, salen 16.600 para venta, 14.000 para cambio, si el coche está perfecto. Saludos

Busca por el foro, hay muchos posts al respecto. El mío, un 163CV Avant y Multitronic, a velocidades legales unos 7lts, en ciudad 10/11, de media desde que lo saqué del conce, 8.3lts (11000kms). Respecto a un TDI, depende de a qué TDI, el que da los mismos CV y mismas prestaciones (el 2.5 de 163CV), la diferencia en litros es muy poca, en euros un poco más, si lo comparas con el 1.9TDi de 130CV entonces el consumo es más o menos un 20% superior, la misma diferencia practicamente que en prestaciones. Saludos

Curioso, pero mira su web, el 1217 no aparece por ningún lado, quizá hace unos meses estaba a la venta, lo desconozco, pero hoy el 1417 es el que hay, y en ninguna tienda de internet alemana lo he podido encontrar, todas ofertan el 1417, ni en las americanas tampoco, allí ni saben lo que es el 1217, no te digo más. Saludos