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Ya te anticipo que no funciona, ese método (y cualquier otro de copia "normal") es válido para versiones de soft hasta 0100. Ni la 0330, ni la 0360 parece que sean tan fáciles de copiar (tampoco mucho más complicado, pero sí que parece que requieren grabadoras y firmware concretos). Saludos

Teorizando es más que posible que se pueda anular la función GALA, pero a ver dónde anda eso. Yo si no lo veo, no lo creo. Saludos

Deduzco que eso lo has hecho con el DVD 2005.1 o inferior, porque con el 2005_1 o 2005_2 me parece que ese sistema no chuta. Saludos

Me cago en todo, no estaremos tú yo de acuerdo en nada o qué? :drool: La verdad es que hay una versión en negro preciosa, pero esa en concreto créeme que es muy fea, esas líneas verdes al natural quedan un poco cutres en una moto de supuesto corte deportivo. A mí tampoco me entusiasma la decoración tipo "CBR" en ese sentido también me quedo con la de la RVF. Saludos

Y aquí un poco de NC29, esta es mucho más "lógica" y barata que la NC35, pero la tecnología de esta CBR me atrae menos: Creo que por Valencia venden una como esta, pero es tan, tan fea en estos colores que no parece la misma: El cuadro de mandos es similar a la NC35, excepto esa posición del mando del aire, que queda de pena: La verdadera joya de esta NC29 es el chasis, merece la pena verlo, pero no he encontrado fotos el resto en realidad es como una mini CBR900, quizá por eso está más vista que la otra, porque Hondas RC45 no es que se hayan visto muchas por España. Saludos

Os pongo algunas fotos más de esta joya: Aquí queda claro que los años no pasan en balde, pero se perdona, aunque diría que esta RVF tiene alguna modificación (la tapa de la bomba de freno en la de serie era de plástico):

El manillar está en su sitio La RD500... hoy en día imagina lo que supondría llevar eso por la calle (una 2T, consumo de gasolina de espanto, aceite, humos...), pero el comportamiento del motor tenía que ser tipo turbo. Yo he llevado una NSR250 (la de calle) sin limitar y aullaba como un demonio, para mi gusto a años luz de una Aprilia 250, un sonido metálico precioso, pero yo ya estoy mayor para una 2T, son delicadísimas y demasiado humeantes para mi gusto, casi me da palo cada vez que saco la Aprilia del garaje, lo dejo todo lleno de humo, así que si algún día cambio, será a 4T, eso es algo que tengo claro. Lo de traerme una RVF de Inglaterra se me hace caro y complicado, igual luego es una chorrada, pero esto es como traerte un coche de Alemania, una aventura para pocos elegidos... Saludos

Yo esta tarde voy a desguazar mi coche para montarle un doble DIN, pero es un B6, no se si te valdrá, pero vamos, te hago una foto de los cables originales a ver si te sirve. Saludos

No se cómo has puesto las fotos, pero no se ven. Si puedes pon también la referencia de esa pieza. Saludos

Pues eso, suena papuchi, raro, raro, raro, pero parece ser que en eBay desde hace poco se está ofreciendo ese servicio. Yo lo he buscado y lo más parecido lo he encontrado en Mercedes aqui He leído que funcionar, funciona. Están intentando ver qué le han cambiado a un A4-B6 al que se lo han hecho, a ver si lo localizan y se hace público, a mí me suena todo un poco raro. Saludos

El TDI que gasta 7 litros pisándole supongo que será el 1.9TDi, con un 20% menos de prestaciones (ver datos oficiales de Audi). El 2.7 biturbo yo lo he llevado en un A6 Tiptronic y es una gozada, pero en ese es mejor no mirar el FIS... Saludos

:clap1: Podían quitar a todos los americanos y nos trasladábamos a los USA, así da gusto, cualquier cosa que ande es susceptible de ser llevada por la carretera, intenta homologar aquí eso y verás... Saludos

Embellecedor de doble din? Pero eso existe? De 1 din ya me extraña que haya, porque el coche que yo sepa no se puede pedir sin radio, pero ya de doble DIN me suena a chino, al menos en el Etka no lo he localizado (el otro tampoco). A ver si alguien da con ello y nos ilustra. Saludos

Esto es muy popular en los USA: http://www.phatnoise.com/audi/ Saludos

Hace un montón leí que para poner ese tipo de matrículas, el modelo de coche tenía que estar homologado para ello, todo parece ser que empezó con el Alfa 156 que creo llevaba la matrícula pequeña y en un lateral (es materialmente imposible ponerle una matrícula normal). Saludos

Hola chicos No tengo ni puñetera idea de cómo funcionan los antiradares, aunque por lo que os conté en otro post, con antiradar de lujo y todo, tengo un amigo mío con su Porsche retratado, y bien retratado, y donde se lo montaron en Madrid todavía le juran que eso es imposible. Diría que es fijo porque yo he montado en ese coche y no he visto ningún artilugio portátil, pero no se el modelo. Lo de los arcos a los que me refería en el otro post son los que están de pruebas en Madrid, un arco te toma la matrícula y un ordenador la interpreta (creo que con una cámara de vídeo, como lo hacen en la seguridad de las urbanizaciones) y 10kms (o los que les de la gana) más adelante, otro arco hace lo mismo. Espacio entre el arco A y B dividido por el tiempo entre ambas tomas=velocidad media. Si superas el límite, crujida al canto. Creo que en la web de la DGT tienes información de esto. Y parece que son bastante más baratos que los radares, así que de aquí a ver un sembrado de esos por nuestras carreteras, un asalto. Viendo su funcionamiento, a mí me parecen perfectos, eliminan los radares y los frenazos que se ven por ahí de vez en cuando, controlan una superficia larga, no un punto concreto, algo más razonable que controlar unos metros en una carretera concreta. También tenía entendido que en las autopistas quieren emplear el mismo método, aparte de radares, hora del ticket de entrada, hora de salida, kms recorridos, y cálculo elemental al canto. Saludos

En autoenred lo puedes tasar, pero siendo un gasolina, quítale unos miles de euros porque no se yo si lo venderás, salvo que lo entregues a cambio de otro, claro. En las tablas saldrá, lo que no vendrá será el equipamiento extra, pero ya te digo que siendo un gasolina... Edito, en Autoenred, en condiciones más que favorables, salen 16.600 para venta, 14.000 para cambio, si el coche está perfecto. Saludos

Busca por el foro, hay muchos posts al respecto. El mío, un 163CV Avant y Multitronic, a velocidades legales unos 7lts, en ciudad 10/11, de media desde que lo saqué del conce, 8.3lts (11000kms). Respecto a un TDI, depende de a qué TDI, el que da los mismos CV y mismas prestaciones (el 2.5 de 163CV), la diferencia en litros es muy poca, en euros un poco más, si lo comparas con el 1.9TDi de 130CV entonces el consumo es más o menos un 20% superior, la misma diferencia practicamente que en prestaciones. Saludos

Curioso, pero mira su web, el 1217 no aparece por ningún lado, quizá hace unos meses estaba a la venta, lo desconozco, pero hoy el 1417 es el que hay, y en ninguna tienda de internet alemana lo he podido encontrar, todas ofertan el 1417, ni en las americanas tampoco, allí ni saben lo que es el 1217, no te digo más. Saludos

Me he columpiado y he puesto el post en otro foro, pero se puede continuar aquí, que es mejor sitio. El enlace original: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=45309 Saludos

Pues fácil, porque es domingo de Agosto!! No me he dado cuenta, si alguien puede mover esto, que lo mueva. Saludos

Buenas Hace algo más de un año estuve a puntito de comprarme una CBR400RR (NC29), pero entre que se me hacía un pelín cara, 4500€ pedía (no entré a negociar) y que tenía 40.000kms, que se me hacían demasiados, lo dejé. En concreto, era una como esta: Todos los veranos cuando me apetece volver a coger la moto vuelvo a las andadas y sigo dándole vueltas a comprarme un molinillo, pero entre que son muy complicadas de conseguir y que lo que hay o está deborado o piden una fortuna, siempre se me echa el invierno encima y con él desaparecen mis ganas de moto. Ya se que hoy en día cualquier 600 les da mil vueltas, pero es un capricho, es decir, ya sé que la NC29 está anticuada, pero a mí me gusta, o si consiguiera una NC35 (RVF400RR) ya sería la bomba, pero esas no las he visto ni anunciadas, aunque en Inglaterra debe haber un montón. Las prestaciones para mí no son importantes, con mi Aprilia me sobra, pero una NC35 tiene el plus de ser muy, muy bonita y ser una pequeña joya mecánica de esas que merece la pena limpiar los fines de semana para darte una vueltecita, pero habría que meterse en líos de importación y desconozco qué puede suponer todo eso. ¿No os parece una preciosidad?: El tema de repuestos, estando Internet de por medio yo diría que eso no es problema, antes era otra historia, pero hoy en día puedes traerte lo que te de la gana de una tienda de Australia en cuatro clicks, y de estos dos modelos hay mucho repuesto. En fin, ¿qué opináis de estos cacharrillos japoneses? A mí quitando la NC29 y la NC35, el resto de 400 (ZZRs, GSXr, etc) no me atraen, pero esos dos modelos... Saludos

Tiene su lógica, pero por curiosidad, me imagino que no se fabricarán ruedas en 235/45/17 en códigos de velocidad tan bajo, ¿no? Además el gasto de neumáticos tampoco es tan alto, pero vamos, si realmente quisieran que no pasásemos de 120, poco les costaría hacerlo, pero entonces como la gente seguiría pegándose leches, tendrían que arreglar las carreteras, puntos negros, quitar de en medio a mucho payaso al volante y demás, y eso no les resultaría rentable. Saludos

17" son llantas más que suficientes para un A3 normal, 18" ya son un poco exageradas, pero si te la juegas con neumáticos de perfil ridículo se dejan mirar, 19" son si quieres llevar un BigFoot. Yo he visto uno con ellas y queda ridículo, pero esto son gustos, a mí me parece que esto de llevar ruedas gigantes en coches de prestaciones ridículas como los nuestros aparte de ser inútil y caro, no siempre favorece la estética (aunque esto es subjetivo, lo que importa realmente es que tú te sientas a gusto con el coche). Si te llega el bolsillo y te apetece, 19", no le des vueltas, cada uno te diremos una cosa diferente. Saludos

En el B7 también lo montan y va sin problemas, el B7 y el B6 respecto al Navi y 400 cosas más son el mismo coche. El Dietz 1217 es el modelo antiguo, que ha sido sutituido por el 1417, yo no se quién te dice esas cosas tan raras (salvo que te quieran colocar algún excendente de stock), en concreto, del 1417 dicen "Nachfolgemodell des Dietz 1217" que según el traductor de google viene a significar que es el sucesor del 1217. En la web de Dietz ya ni siquiera aparece. Saludos