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Si miras un post mío en esta misma sección, puedes ver un Parrot 3000 montado en un B6 sin rastro de exista. En cuanto a manos libres como tal, tanto el 3000 como el 3100 son iguales. Cierto que el 3100 hace más cosas, pero para eso ya está el móvil, si solo necesitas un manos libres, el 3000 es más barato, funciona igual, y si te lo montas bien "desaparece" en tu coche. Si quieres una aparatito que haga muchas cosas, el 3100 es la opción, pero tienes que buscar dónde te va a hacer menos daño el display, porque lo pongas donde lo pongas desentona con el coche considerablemente (otra cosa es que te de lo mismo). Saludos

Pues si se hunde, no sería el primer edificio, los que se han contruido con licencia y con proyecto de arquitectura también se caen, no es cuestión de andar enumerando ejemplos bochornosos. En teoría, y digo en teoría porque no lo "he visto", esa obra ha sido estudiada por gente entendida y aparentemente no tienen gran cosa que objetar. Hoy en día además se venden muchos cuetradosados a los que la gente les hace sótanos "by the face", hacen agujero debajo de la casa y a tirar millas, eso es algo que todo el mundo sabe, incluidos ayuntamientos, y nadie hace nada, es decir, como casi todas las cosas, en este bendito país se controla solo lo que interesa controlar. Justo empezó con esto, la gente le decía que estaba tarado, pero el tarado poco a poco mira lo que ha hecho. Desconozco la legalidad del tema, quizá alguien nos pueda instruir y así aprendemos algo nuevo, si yo tengo una parcela, puedo levantar en ella lo que me salga de la minga si luego no le voy a dar uso? Es decir, yo me aburro, me dedico a poner ladrillo sobre ladrillo y cuando he terminado la Sagrada Familia, en lugar de legalizarla como templo o lo que sea, la tiro abajo y empiezo otra cosilla. Es solo por curiosidad. Saludos

Que yo sepa, él no ha pedido nada a nadie, de hecho cualquier que se acerque por allí podrá hablar con él, y le enseñará todo aquello si no es muy palizas, y no le pedirá nada. Es el Ayuntamiento el que quiere dar una forma legal a eso, supongo que para acabar quedándose con todo de alguna manera. Saludos

El sentido lo tendrá en cuanto quiten el de 180, que será lo normal, y el 180 lo suban hasta 200. Hasta ahora había un TDi 2.5 163VC y un 2.5TDi 180CV, solo 17CV de diferencia, tampoco parece algo muy normal, pero... Saludos

No es una m**** de motor, yo lo llevo en una furgoneta y funciona muy bien. Saludos

Yo diría que Audi no tiene más opción que apartar el A4 2.0TDi de 140CV lo más rápido posible. El 320 de BMW, rival directo, tiene un motor muy superior. El 2.0TDi de 170CV es una opción, todo depende de si no la cagan con la electrónica, porque si radicalizan la entrega de potencia, se darán una leche. El precio no será el mismo ni en broma, de hecho lo razonable sería que existan los dos modelos el 2.0TDI de 140CV y el 2.0TDI de 170CV, como hicieron con el TDI 90/110, con el 1.8T 163/190, o el futuro 2.0TFSI 170/200. Lo que no pueden permitirse es luchar con un 2.0 tan inferior al BMW. No se si les compensará hacer desaparecer el 1.8T en el B7 para cambiarlo por un 2.0TFSI descafeinado a 170CV, ganar 7CV aunque sea con menor consumo subiendo los costes de una forma importante no lo veo yo muy normal, pero todo puede ser. Lo que sí es seguro es que los comerciales no tienen ni puñetera idea de lo que Audi va a hacer, la mayoría no sabe ni lo que es el cierre confort, así que fíjate lo que conocerán a ciencia cierta de los planes de Audi. Saludos

La culpa es tuya AutoR, yo he puesto un post científico, seguro que cualquier propietario de TDi estará de acuerdo con él, y tú te dedicas a descalificarme, tsk, tsk, luego que si entramos en discusiones entre nosotros y nos llamamos de todo... si es es que no se puede romper la ilusión de la gente tío. Y eso que no he publicado lo que rinden cuando los reprogramas, un primo de un amigo me ha contado que uno de su curro tiene un A4 TDi de los primeros, con 90CV, pero lo reprogramó en un centro especializado, creo que se llamaba Alothorsesmore (menos conocido que Upsolute, es solo para entendidos), y le sacaron casi 90CV más (180 reales), con un consumo prácticamente idéntico, aunque las últimas noticias que tengo es que de la fuerza con la que explotaba el diesel en la cámara de combustión se le salió una biela por el cárter y el tío andaba cabreado porque se lo han sellado, y ahora va a tres cilindros, con lo que solo le rinde 130CV, además se le ha descompensado un poco y vibra tanto que cuando le da cera por la autopista se le despegan los empastes, y está pensando en desconectar otro cilindo para compensar, aunque se le quede practicamente con la misma potencia que de serie, total que al final se ha gastado una pasta para que el coche tenga los mismos CV que antes. Si no nos tomamos estas cosas con humor, ¿qué nos queda? :clap1: :clap1:

Para los que tengan curiosidad, "Centro Especializado en Cajas de Cambio"=F.TOME No se si estaba más tranquilo antes de saberlo o ahora, antes me imaginaba un laboratorio de ZF y gente con guantes blancos tocando mi coche (soñar es gratis, qué c***), ahora... Pero en fin, un mesecito que me voy a tirar sin coche, todo sea que luego el fallo sea una junta de goma de 3 euros, pero no se que es peor, porque si le cambian la caja de cambios completa, el mes estará justificado, pero si luego es una arandela de sellado, pues como que me cabrearía un poco. Los de mi conce al menos se están portando, todo el cabreo que tengo con Audi por lo menos estos lo están intentando subsanar, me informan periódicamente, coche desde el primer día, etc. Una cosa que no me gusta es que lo tengan aparcado en el exterior, por aquello de que más de dos semanas cascándole el sol no debe ser nada bueno para la pintura, pero en fin, creo que van a hacer unas reformas al respecto. Saludos

Nadie creo que esté atacando a tu coche, yo por lo menos no, tengo un 1.8T así que no te voy a decir que es una m**** de motor, simplemente me sorprenden algunas afirmaciones, pero vamos, es un punto de vista diferente al mío. Yo creo que mi motor da la potencia suficiente para lo que yo lo uso, me da igual que entregue 163CV (los declarados) o los que sean. Respecto a las mediciones oficiales, mira la desmultiplicación de las cajas de cambio y pesos de los vehículos, igual eso te dice algo respecto a la diferencia de aceleración. Saludos

La aceleración no es nada, es un simple valor, repito que acelera bastante más un R5 turbo que un A3 1.8T, si solo te interesa ese valor, cómprate un R5. Si montas en un A4 2.5TDI 180CV Quattro y en un A3-I 1.8T 150CV y todavía te parece que es mejor el A3 porque acelera más, entonces vale, te aceptamos pulpo como animal de compañía. No te obsesiones, parte de la base que entre acelerar de 0 a 100 en 8.2 segundos a hacerlo en 9.1 la diferencia puede ser tan simple como un buen conductor, no solo cuestión de motor. Aparte de acelerar hay que frenar, recuperar, tener estabilidad, que no te atrone el ruido del motor, etc, etc, etc. Saludos

Yo tuve un Fiat Uno Turbo IE Antiskid con 105CV que aceleraba bastante más que cualquier 1.8T... Si solo buscas aceleración, busca un R5 Turbo o cosas así, eso sí que acelera. Saludos

En realidad no es así, verás, los TDi van más o menos así (son valores aproximados, una media): 1.9TDI de 90CV declarados: 120CV en banco 1.9TDI de 110CV declarados: 160CV en banco 1.9TDI de 130CV declarados: 198CV en banco 2.5TDI de 163CV declarads: 235CV en banco El 2.5TDi de 180CV declarados no se ha podido medir porque no se han fabricado todavía bancos con la resistencia suficiente, ya que aparte de dar más de 290CV, tiene un par de tractor agrícola, y acaba arrancando los rodillos del banco. Por la misma razón se desconoce la potencia real del 3.0TDi, aunque se comenta que hay unos bancos especiales que se usan en Estados Unidos para medir los dragsters, y se cree que con ellos se podría incluso llegar a meter el 4.0TDi, aunque eso no del todo seguro, son solo rumores. Además hay que tener en cuenta que son CV diesel, que comparados con la misma cifra en gasolina son muchos más, con lo que en realidad el A3-I con motor 1.8T de 150CV es equiparable al TDi de 75CV que se monta en los VW Polo, que da unos 115CV diesel en banco, que vienen a equivaler a esos 150CV en gasolina, más o menos.

Hombre kikes, tu coche tiene 200cc más (algo más de un 10% de cilindrada) y 37CV declarados más (un 20% más de potencia), con lo que tus consumos no son comparables. Se supone que es de inyección directa, pero tengo entendido que no se ha buscando consumo, sino fiabilidad (al revés que con el 2.0FSI). De todos modos, yo no tengo un "tipo de conducción" cuando salgo a una autovía, ya que simplemente pongo el coche a 120 o 140 según el día, pincho al Tempomat y listo, lo desconecto cuando es necesario y lo reactivo para seguir la marcha. En ciudad o con tráfico congestionado no ando tocando lus huevos y cambiándome de carril cada 10 segundos, ahí si que conduzco tranquilo. También tengo que decir que yo no voy a sacar esos consumos, me da lo mismo que gaste 7.2 a los 100 que 9.9, no hago tantos kilómetros como para preocuparme de eso, me interesan más otras cosas. Por consumo, el calamar que llevo ahora no tiene rival, pero no lo cambio ni regalado. Por curiosidad, ¿qué declara Audi de consumos en tu coche? Saludos

Y qué voy a ceder... No creo que tengan obligación de cambiarme nada, tan solo de repararlo, si estoy equivocado que alguien me corrija. Tirando por lo bajo, el coche entró en el conce el 16/05, el 1/06 se lo llevan a Madrid, qué menos que otra semanita, en fin siendo optimista 3 semanas sin coche (bueno, sin mi coche, la verdad es que desde el primer día tengo otro A4). Y teniendo en cuenta que como dices mi tipo de conducción no es precisamente como para cascar una caja de cambios con 7000kms, pues qué quieres que te diga, si esto me pasa fuera de garantía, me toca pagar entre 6000 y 9000€ por la cajita de cambios, que dicho sea de paso es una gozada cómo funciona. Lo que más me jode es que antes de comprarlo mi mujer me día que por qué no comprábamos un 307SW, que total para llevar a la cría nos valía, etc, etc, y yo que no, que ya verás, que si Audi tal y cual... No te cuento el recochineo que se trae, con lo que nos gastamos en el A4 casi me había dado para dos 307... Saludos

Bien, de momento mi coche tiene que ir a "un centro especializado de reparación de cajas de cambio" que hay en Madrid, y para el que tiene cita el día 1 de Junio. Me están entrando unas ganas de cambiar de marca... Saludos

Hola JLM Pues así, en frío, te diría que revisases tu coche. No tengo otro 1.8T para comparar pero me consta que por el foro hay gente más "económica" que yo, y esos consumos que tú dices no los he visto yo nunca, es verdad que salvo casos muy puntuales la barrera de los 140 no la rebaso nunca, tú me hablas de 150/160, quizá en ese punto el consumo se dispare, tampoco suelo ir con el coche cargado hasta las trancas, solemos ir dos adultos y una rata llorona de 6 meses, con todos su trastos asociados. Dado que a mí me cuadran los consumos que dice Audi tanto en el TDi como en mi 1.8T, deduzco que son cifras razonables. Sobre el 2.0, la diferencia tiene que ser abismal, ya que entre el 2.0FSI que da 150CV y el 1.8T que da 163, parecen dos mundos. Del seguro, yo pago 460 euros a todo riesgo en linea directa con franquicia de 240 euros, a mí me parece un precio aceptable. Saludos

El consumo se penalizará, pero aun así gasta más o menos un 20% menos que el 1.8T. Entre 1000 y 1500 está muerto, pero una vez que te acostumbras, con acelerarle un poco más, listo. A mí me recuerda un poco a una moto de 2T en ese sentido. El 1.8T es gasolina, mucho más progresivo, con más estirada, diferente en resumen, creo que no se pueden comparar en lo que a comportamiento se refiere, cada uno tiene sus pros y sus contras. Saludos

No hay ningún coche parecido a este, el mío es un BMW 525i del año 1982, los de 3000 euros tienen 10 años menos. Si ya os decía yo que con sacar para invitar a la parienta a una cena... Saludos

Pues la mejor oferta, y está por ver si la mantienen, es de 500 euros, pero el tío es de Sevilla y no se si se animará a venir a por el coche, hoy le he mandado unas fotos. Dos tíos de Madrid, 300 euros. Ya decía yo que eso de 1000 euros como poco era ser un poco optimista... Saludos

Pues yo no veo muchos 1.8T, y muchos menos en Avant, pensaba que éramos pocos Si quieres adelantar al mío lo tienes fácil, te pasas por el concesionario y le adelantas andando, porque lo tendrán destripado (espero). Mañana me pasaré a hacerle una visita a ver cómo está. Tu familiar posiblemente le guste mucho mover el pie derecho, y si mueves igual el del TDI. El mío a 140 mantenidos, el cosumo del FIS es 7.2 (en 6ª o automático en D). Una cosa te digo, con el Tempomat gasta menos, yo lo noté cuando lo puse. También es verdad que este coche no habrá tenido rodaje, al ser de cortesía la gente hará como yo, despreocuparse del tema y punto, eso supongo que quizá haga que gaste más (o no, no lo se). Y sí, conducir un coche como el mío a 120 por autovía una tarde de primavera sin ni Dios por la carretera es UN COÑAZO, pero desde que llevo a la peque detrás de mi asiento me estoy apachonando más todavía. Ya tuve hace un montón de años un Fiat Uno Turbo IE y le saqué tanto las tripas que yo creo que se me han quitado las ganas de hacer el ganso. La doble salida la tenías fácil, un 1.9TDi Quattro y asunto arreglado!! La verdad es que el coche gana mucho, y ya si le pones el S-Line que lleva Avant73, alucinas. Saludos

Yo solo conozco lo que dice Pecci, que funciona aceptablemente bien, pero del 99.9% nada. Yo he usado aplicaciones así para filtrar correos p***o y funciona muy bien, pero yo diría que solo es para entornos corporativos, para particulares no hay nada parecido. La solución de JCL es radical, pero la más efectiva en tu caso (o cortas, o white list). Saludos

Colin estuvo cerca de Rossi mientras a Rossi le apeteció. Si Sete no hubiera llegado a ellos, ¿tú crees que Colin habría ganado la carrera? A dos vueltas del final Valentino le habría adelantado, le habría metido 2 o 3 segundos y listo, para qué va a sudar más de lo necesario. La Yamaha no debe ser tan buena cuando el año pasado Melandri no se comía ni los mocos, ahora mira como va, y mira lo que permite a pilotos como Barros, que se cascan el lujazo de ganar un GP, ¿crees que con una Yamaha habría quedado entre los 10 primeros?. Y no hay ningún piloto Yamaha, salvo Colin el otro día, que haya sido capaz de salir por la tele más de 1 minuto, y son cuatro Yamaha oficiales si no me equivoco las que hay en carrera. Hombre, un carrito de los helados no es, que es una MotoGP campeona del mundo, pero con ella dudo yo que ni Rossi sea capaz de cepillarse una penalización de tiempo como hizo con la RCV en Philip Island en su última temporada de Honda. La diferencia entre Honda y Yamaha es la misma que entre Rossi y Sete, un abismo, creo yo, lo bueno es que al juntarse la combinación correcta, el mundial se hace interesante. Y como dices tú, Burgess me da a mí que es mucho Burguess. Saludos

Los coches automáticos ANTES gastaban mucho más que los manuales. Hoy en día la diferencia es muy poca, y en el caso de multitronic, ridícula. Se une que en este caso concreto, el manual es de 5V mientras que el multitronic es de 6 etapas en manual, o infinitas en automático. Saludos

Hola jcmf La diferencia en consumo no es tan alta como tú comentas, si ves algunos de mis post, yo en autovía rarísima vez saco un consumo medio superior a los 7/7.2 litros, ya que suelo ir a velocidades legales (o 140 como mucho), y con el Tempomat enganchado, y así la furgo no gasta nada, incluso hace poco me hice un viaje desde el Xanadú a Guada a 120 (media de más de 100kms/h, paré a echar gasofa en San Fernando) y creo recordar que el consumo fue de 6 y poco, aunque no había tráfico, todo autovía, y me aburrí como una ostra, algo más de una hora y me adelantaban hasta los vespinos. Desde que saqué el coche del concesionario (algo más de 7000kms), la media de consumo la tengo en 8.3lts. El tema es que al tener los coches un precio practicamente idéntico, si lo que buscas es economía, desde el mismo momento que saques el coche del concesionario ya estás ahorrando pasta, mucha o poca, pero ahorras. Además el 1.8T con cambio manual sí que tiene que gastar más, porque con 5V tendrá que ir más alto de vueltas, pero en el caso del multi va muy bajo de vueltas. Con el diesel estoy haciendo una media de unos 7 litros en conjunto, ya que en ciudad apenas se me llega a calentar (aquí sí que se nota que tarda mucho más en coger temperatura que el gasolina, desconozco la razón técnica), y el tramo de Guadalajara-Madrid me lleva de media unos 6 litros. A mí me coinciden las cifras casi con exactitud entre lo que dice el catálogo de Audi, tanto en mi coche como en este. Respecto a que me acostumbraré a él, pues claro, ya me estoy reconvirtiendo en calamar :drool:, el tema es que este A4 es berlina y no me gusta, lleva suspensiones de serie que no me gustan, lleva asientos de serie que no me gustan, el color no me gusta... así que por muy bueno que sea este motor, que me devuelvan mi furgoneta pero ya. Hay otra cosa que no me gusta del motor, el humo, que yo vea no echa nada, pero ayer coincidí en la R2 con un Avant rojo Sport Edition 1.9TDi, un coche precioso por cierto, y cuando aceleraba para adelantar, humareda que te crió (tampoco era la fumata del papa, es una expresión). ¿Eso no se soluciona con el filtro de partículas? Es una curiosidad. Por cierto, ayer me llamaron para decirme que no habían empezado a mirarla, pero que no me preocupase y que tuviese este coche todo el tiempo que hiciera falta. Por lo menos me están atendiendo bien, es un detalle.

Sete es el mejor de Honda, sin duda alguna, y es muy bueno. Yo simplemente le tengo manía por lo que hace fuera de la pista y lo soso que es dentro en muchas ocasiones (si siempre corriera como en LeMans le iría mejor), pero no se le puede negar que es el único que da la talla, el resto debería haberse jubilado hace tiempo. El mayor problema lo tiene en Melandri, que acaba de sentarse en una RCV y mira cómo va, lo que indica que ese equipo y moto es muy, muy bueno, y a lo largo del campeonato o mucho me equivoco, o a Sete se le va a complicar la vida por su vecino de Box más que por Rossi, porque yo creo que salvo accidente o fallos mecánicos gordos, este mundial ya se ha terminado, me falta saber quién va a ser segundo, y no estaría bien que fuera Melandri, sobre todo para los intereses de Sete. El año que viene debería seguir donde está, porque en HRC ya no queda hueco, se supone que sube Pedrosa y Hayden se queda, no creo que se arriesguen con Vermuelen, dos novatos en HRC supondría otro año en blanco, y ya serían muchos, aunque Hayden está haciendo el ridículo a juzgar por el rendimiento de Melandri, por ejemplo. Quedaría el equipo de Pons con dos RCV libres, que dicen serán para Mladin y Vermuelen probablemente, pero vete a saber. El que va también bien es Elías, con una Yamaha y el chaval va pasito a pasito, pero mejorando. Lo del físico creo que es muy importante, pero mira al pobre Xaus, el tío tiene pinta de armario y no se hace con la moto, quizá Pedrosa lo consigua, vete a saber. Saludos