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Os cuento cómo va el tema, al final no he tenido mucho tiempo y tengo la furgoneta medio desmontada. He sacado el Concert (me he tenido que fabricar las llaves de extracción) y he adaptado el cableado del Parrot a la radio. No he usado el esquema que hay en el foro en un post de RoberSLine porque no me convencía (en especial el 12V tras llave), aparte de que no me cuadraban los colores con mi Parrot, así que lo lo he instalado usando los conectores ISO y ha queda bastante limpio. He comprobado que detrás del clima me cabe toda la cacharrería del Parrot (cables y caja de control), así que lo colocaré ahí, salvo sorpresa de última hora. También he probado los botones de Audi y funcionan bien, se iluminan, hacen llamadas, etc. Me quedan dos cosas, el famoso cable S-Contact (el naranja) y la colocación del micro en el hueco del original, pero me he quedado sin luz y lo he tenido que dejar. El S-Contact creo que lo sacaré de la caja de fusibles, salvo que alguien me sugiera algo más fácil, de momento para probar si funcionaba el cableado lo he conectado a la batería, pero no es plan. De todo lo anterior he hecho un montón de fotos, espero que quede claro, el fin de semana que viene espero rematarlo con lo que queda y posteo todo el proceso. Saludos

Yo no había visto esas levas, pero por ejemplo, en un A8 que sí que las monta, van integradas en el volante (en realidad son más botones que levas, pero van por detrás), me extrañaría que las levas fueran una pieza aparte, supongo que en cualquier Etka actualizado se podrá mirar sin problemas, luego miro el que yo tengo, pero creo que del B7 hay poco. Saludos

Creo que esta tarde me pondré con ello, y haré fotos. Para los que tenéis dudas sobre los pulsadores, si desmontáis la botonera del parrot veréis que tan solo hay una placa con dos pulsadores, dos leds y dos resistencias para los leds. Los botones originales de Audi son pulsadores exactamente iguales, pero sin led, en el caso del Parktronic sí que lo lleva, por lo que si queréis dejar una instalación bonita deberíais comprar dos botones de Parktronic, aunque en realidad se podrían adaptar los normales y añadirles un led, pero por no andar haciendo inventos, creo que convienen más los otros. Esa es la parte más sencilla. Lo que más me ha "molestado" es que ayer hice una prueba para ver cómo quedaba el salpicadero con los botones puestos, y resula que el botón que hay más a la derecha (junto al Warning), que en mi caso era una tapa ciega, es un poco mas ancho y tiene la parte derecha redondeada para que quede "curioso", sin embargo los botones originales de Audi son cuadrados, con lo que el ajuste no queda igual Saludos

Yo diría que el B7 lleva levas, mientras que el B6 lleva botones, eso seguro, porque el mío lo lleva así (puedes ver una foto del volante con botones pinchando sobre mi coche en la firma). Si tu modelo es un B6, lo más sencillo sería montar un volante con botones y listo, necesitarías comproblar que tu centralita es compatible, porque si no también tienes que cambiarla (evidentemente hay que reprogramar). Si es un B7, pues lo mismo. Y si es un B6 y aun así insistes en montar levas en lugar de botones, tendrías que comprobar si el volante del B7 es compatible con el B6 (supongo que lo será), y montarlo. De todos modos, yo llevo botones y no los uso nunca, cuando alguien monta en el coche y me pregunta, se lo enseño, pero vamos, un uso anecdótico, lo monté porque me costaba 100 euros más, y total, ya puestos, pues un caprichito más. Saludos

Pues abuelo, te cuento, si has leído mis últimos post, hace poco que he comprado un MB 200K para mi padre, con cuero gris claro. El coche daba ASCO verlo, yo no he visto coche más guarro en mi vida, eso sí, con dos o tres frasquitos de ambientador que apestaban. Por fuera igual de guarro que por dentro, y el día que lo recogí, con la luz de la reserva encendida, la revisión Assist B pasada en 40 días (el ordenador no hace más que recordártelo), un solo juego de llaves, etc. Luego al limpiarlo en condiciones quedó perfecto, pero gracias a que yo tengo mucha imaginación, si lo ve mi padre vomita y no se lo compra. Lo que tú has hecho no es normal, aunque debería serlo entre personas civilizadas, pero de eso no abunda mucho. Saludos

Los sueldos son tan de vergüenza como los privilegios de los que gozan... me refiero a muchos otros funcionarios. Saludos

Pues yo de F1, como dice Fernando Alonso, no tengo ni puñetera idea, pero por lo que he oido, BAR tenía un depósito de combustible con dos celdas, que llenaba a voluntad, de modo que podían alterar tanto el peso del coche como su autonomía, el problema les vino de que al quedar terceros los comisarios verificaron el coche vaciándolo de líquidos y pesaba menos de lo permitido, así que no les salían las cuentas y al urgar un poco descubrieron el invento. Yo diría que antes de la carrera también se controla el peso, pero no estoy seguro. Saludos

Hola Yo utilizo el móvil para trabajar, principalmente recibo llamadas más que hacerlas, y hay días que no paro, otros apenas lo uso. También lo uso de despertador, nada de fotos salvo cosa rara, y como todavía no tengo el Bluetooth instalado en la furgo, esa opción la llevo desactivada. El timbre que uso es vibrador+timbre (gasta más batería). Lo cargo cada 3 días, por ejemplo hoy lo llevo con una raya de carga y lo desconecté del cargador el miércoles por la mañana, supongo que esta noche le tendré que chutar unos voltios para el fin de semana. Sí que es verdad que las primeras cargas me duraron menos, pero tampoco sabría precisarte cuánto. Sí recuerdo que la primera vez que me pitó por falta de batería pensé: "la he cagado, si esta m**** la he desconectado esta mañana del cargador", pero bueno, cuando era nuevo estaba todo el día jugueteando con el Bluetooth, la cámara, las melodías y esas cosas. La verdad es que ahora no tengo problemas, me viene a durar más o menos como el modelo anterior, el T720i, con lo que no me quejo, pero posiblemente la duración de la batería no sea espectacular. Siento no poder darte datos más precisos Saludos

Pacto de OTROS caballeros, Ferrari no lo aceptó en su día. Doparse es ilegal para cualquier deportista, entrenar cuatro veces más que los del equipo rival, no. Saludos

Pues nada, me voy a BMWFAQ, ya es cuestión de curiosidad, os contaré cómo acaba la historia. Saludos

2000 euros? 1200 euros? Venga, cambio BMW 525i del año de maricastaña por Navi DVD RNS-E, que al final igual le saco algo a la antigualla :wacko: :wacko: Estáis payá

Pues esto es como la polémica de Sete-Rossi en Jerez... Ferrari no está faltando a ningún tipo de ética, salvo la que os queráis inventar, el resto de equipos han decidido firmar un acuerdo entre ellos, y Ferrari no lo suscribe, por las razones que sea, no veo por qué ha de respetar los acuerdos de otras escuderías, otra cosa sería que lo hubiera firmado, y ahora se lo saltase (que podría), porque entonces aun dentro de la legalidad, sería éticamente censurable. Si mañana se juntan todos los equipos menos Ferrari, y deciden prohibir que los coches de F1 sean de color rojo, ¿qué opinaríais si Ferrari se la sopla y sigue saliendo a los GPs con sus coches pintados de rojo? Pues esto es igual, qué le importa a Ferrari (o Renault, o BAR, o McLaren) lo que otros acuerden, lo que cuentan son las normas del campeonato. A mí me parecería bien que las normas se ajustasen a lo que la mayoría de equipos decidan, es decir, que "por ley" los entrenamientos se reduzcan a 6, y todos contentos, pero si la norma dice que "sin límite", pues eso es lo que vale, el resto es hablar por hablar. Bar Honda ha incumplido el reglamento, Ferrari ha usado sus recursos económicos, no veo yo qué relación guardan ambas acciones. Y por cierto, normal que la FIA se sienta "favorable" a Ferrari, como en MotoGP pasa con Rossi, ser el mejor durante mucho tiempo en cualquier ámbito de la vida te da ciertos márgenes que otros se tienen que ganar. ¿Injusto? Relativamente. Habría que ver qué le debe la FIA (en cuanto a ingresos, publicidad, etc) a Ferrari, o qué parte de la espectacularidad de MotoGP se le debe a Rossi y su circo, sería de estúpidos morder a quien te da de comer. Mirad a Jordan y la NBA, por salirnos del motor... Saludos

Le haré unas fotos, pero vamos, es un BMW E28, puedes verlo en http://www.bmwworld.com/models/e28.htm. Saludos

Tengo un BMW525i (de mi padre) con 20 años y no se qué hacer con él, en principio tenía pensado llevarlo a un desguace y que se lo queden, pero me asalta la duda de si eso lo pagan, o qué se puede hacer con él. Andar anda bien, ITV pasada y esas cosas, pero no se si eso se valora. Me plantearía venderlo por una cifra simbólica, pero por no estar anunciándolo, enseñándolo, etc, prefiero quitármelo de encima rapidito. Si no saco nada por él, tampoco me preocupa, pero si algún desguace lo paga, pues me pego una cenita con la parienta por la cara. ¿Alguien me da algún consejo? Saludos

Pues como bien se cuidó de decir Fernando Alonso, Ferrari no hace nada ilegal, simplemente no ha aceptado el pacto que han firmado el resto de equipos de F1 de entrenar menos para reducir costes (creo que no lo firmaron, que alguien me corrija si lo hicieron), mientras que BAR se ha saltado el reglamento con una acción ilegal. Para mí Ferrari no hace trampa, simplemente tiene más pasta, y lo normal es que la use para mejorar. Yo creo que no son los pilotos los que tienen que denunciar a los equipos, es decir, si sale Briatore y dice lo de que hacen trampas, allá él, pero si lo dice un piloto a mí me suena a que está empezando a acojonarse y ponerse vendas antes de tener herida, y eso no me gusta. Espero que en el próximo GP gane, y si no, que no diga que hace trampas alguien que se ajusta al reglamento vigente, aunque no respete acuerdos privados de otros equipos, para eso que cambien las normas oficiales y listo, entonces sí que Ferrari haría trampas, pero ahora, que yo sepa, no las hace. Saludos

Vas bien encaminado, ya te comenté que Nokia, funcionalmente hablando, está por encima, yo estoy acostumbrado a Motorola y ya me he hecho a sus defectos, pero todo lo que comentas es así. Y espérate, que te faltan los cuelgues extraños "made in Motorola", no es por el V3, también me pasaba en el T720i, a veces hay que quitar la batería para conseguir que se apague y luego volver a ponerla, o se te queda una llamada que no hay manera de colgar, etc, etc. Son cosas muy esporádicas, pero que suceden. No lo compares con Nokia, que sale perdiendo. Ya te digo que yo opté por "unirme a él" en lugar de "combatirle". Saludos

Tirando por lo bajo, tendrá 148000. Se supone que un conce oficial, con el nº de chasis te lo deberían decir, no creo que sean datos que vulneren ningún tipo de ley si no se menciona al propietario ni esas cosas. Saludos

Estoy de acuerdo con Xingular, la F1 no lo es todo, pero sin embargo lo parece, ahora que nos la están metiendo con calzador, se echa de menos a Audi en esa competición. Lo de los rallyes también da pena, se echa de menos un RS3 compitiendo en WRC. Saludos

Pues de A6 ni puñetera idea, suponiendo que fuera como el A4, que es el que conozco, con tu equipamiento solo necesitas la maneta, los tornillos de fijación y reprogramar, eso es todo. Saludos

En qué coche, modelo, año, qué Tempomat tienes (maneta, kit), qué piezas tienes (solo maneta, maneta y tornillería), etc, etc, etc, etc. Saludos

Tampoco es que todo sea así, yo acabo de comprar un Merche con muy pocos kilómetros y me ha costado tanto verificarlo como acercarme al concesionario donde lo revisaban y comprobarlo. Lo básico creo yo que es preguntar por el historial del coche en tráfico para ver que no haya tenido 40 propietarios y esas cosas, otra en un conce oficial para verificar el historial (si lo ha llevado a "taller de confianza", pues que se lo quede él), y después revisar el coche a conciencia en piezas que delatan tiempo (discos, pastillas, etc). Si después de eso te la clavan, pues mala suerte. Saludos

Más de lo mismo, devuelve el coche, que te devuelvan toda la pasta, hasta lo que hayas pagado del seguro, y asegúrate de publicar quién ha sido. A él no se la han colado, porque a poco mal compraventa que sea habrá investigado el coche, eso es muy fácil hoy en día, mira lo que han tardado en un servicio oficial en darse cuenta. Saludos

Yo tampoco entiendo qué pinta ese coche en el catálogo de VW, sinceramente no entiendo al grupo VAG, es totalmente imposible que el Phaeton les haya reportado ni un euro de beneficio, y como imagen de marca tampoco va mucho, supuestamente el modelo top del grupo debería ser el A8 (sin irnos a marcas periféricas). En fin, supongo que hay alguien rigiendo VW que es muy, pero que muy cabezota. Primero fué el engendro este, y ahora el Veyron, ya me contarás qué leches pinta un coche así en el grupo. Saludos

Precioso, echo en falta el Fis a color, pero precioso. Saludos

Buenas Debido a problemillas varios no he podido ni asistir a la kdd de Ocaña, y además tengo la instalación del Parrot parada, pero creo que este fin de semana la llevaré a cabo. Os cuento lo que voy a hacer, por si a alguien le interesa que documente el tema: He comprado un Parrot 3000, ya se que el 3100 es mejor porque tiene agenda, pero a mí eso me da lo mismo y a cambio tengo que montar el display por algún lado, cosa que no me hace ninguna gracia, el 3000 solo lleva dos botones (colgar, descolgar/activar marcación por voz) y eso me lo pone a huevo. Mi coche lleva Isofix, y por tanto en el salpicadero, junto al botón del ESP tengo un hueco libre, luego la luz de Airbag desconectado y otro hueco libre. He comprado dos botones en Audi (8E1959903 y 8E1919281) que corresponden al sistema APS y a la cortinilla eléctrica, en realidad debería haber comprado dos de sistema APS ya que lleva un led incorporado que me vendría de coña, pero bueno, para otra vez miraré primero. Esos dos botones los he adaptado a la botonera del Parrot, de modo que una vez montado, quedarán integrados en el salpicadero sin notarse "nada raro". Los anagramas que vienen no coinciden con un teléfono (APS/Cortina), pero eso lo voy a solucionar con los tapones originales, cuando los quite lo comprobaré. El auricular del Parrot lo voy a montar en el hueco original que va en las luces del techo, el otro día le quité la tapa y hay un cable que tiene toda la pinta de ser del micro original, a ver si averiguo dónde acaba y lo uso, si no pasaría el cable del micro, el caso es que quede todo integrado. Entre el Parrot y los dos botones creo que no se llega a 90 euros, un precio razonable para que no me crujan por hablar con el móvil en el coche. En resumen, el objetivo es tener manos libres bluetooth sin que se vea nada por ningún lado, me hubiera gustado que en el FIS se mostrase la llamada, pero por otro lado no veo cómo controlaría el colgado/descolgado sin poner botones por algún lado, y eso no me va. Si alguien quiere que documente esto con fotos e info más detallada, no hay problema, y si no, pues nada. Saludetes