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Si quieres ver un cuadro "azul" en un B6, pincha en mi firma... Solo es un FIS a color :blink: Saludos

Relé nuevo, unas 4000 pelas, y parece que todo ok. Un poco de vergüenza que el tan cacareado TDI te pueda costar la vida por un puñetero relé de 24 euros. Al menos podían llamar a revisión a todos y cambiarlo gratis. Saludos y gracias

No se los demás, pero mi curiosidad sobre cómo queda montada es porque es un accesorio relativamente inútil, pero en mi caso lo que es completamente inutil es el encendedor. Si mi coche lo llevara como los antiguos (escamoteados como la toma de corriente del maletero) ni me lo planteaba, pero como lleva un engendro que sobresale, suponiendo que la linterna quedase igual, me la pillaba, pero por lo que veo va a sobresalir casi el doble, así que no me merece la pena. Gracias por las fotos, y mira de incluir en tu seguro la linterna, que luego esos extras si te los mangan no te los pagan Saludos

Más o menos, en realidad necesitaba saber si tenía 4 años y mucho o 5 años y poco, por aquello del impuesto de transmisiones. Gracias chicos.

La solución es la que dice McFly, compremos todo por internet, y listo. Ese canon solo se aplica en España, y sí, lo van a poner en marcha fijo, algunos fabricantes se han unido en protesta contra el Gobierno argumentando que esto nos va a poner en desventaja con el resto de paises de la Unión, en concreto tecnológicamente hablando competimos con Irlanda o Reino Unido, y al no aplicar ellos ese soborno encubierto a los voceras, a cualquier empresa o particular de esos países le saldrá más barato el mismo producto, luego tendremos más dificultades para competir. Esto no tiene marcha atrás, solo se está negociando si nos la meten hasta el fondo (discos duros, grabadoras, escáners, consumibles y demás) o solo la puntita (algunos elementos sueltos). Y yo me sigo preguntando por qué un disco duro que va a ir montado en un servidor de páginas web tiene que pagar un canon a los voceras de Teddy Bautista, es decir, como a ellos les roban (cosa cierta), lo mejor es que ellos roben más, y así todos contentos. Esto es pa veeeeeeeeerlo

Pero por la gloria de mi madre, puede alguno postear una foto de la linternita en el coche? Así vemos cómo queda, si sobresale más que el mechero original, etc, etc. Saludos

M-4900-ZS, eso de cuándo es? Se que es del año 2000, pero me interesa precisar un poco más. Saludos

Muy pocos kms, 50.000, se supone que lleva dos años sin apenas uso por fallecimiento del dueño (lo vende su heredero). Saludos

Las prestaciones me importan poco, con que vaya en autovía a 130 sin descojonarse, me vale. Me piden 16.000, me parece un precio bastante bueno, creo que es la versión Elegance (ni idea de qué lleva eso), más cuero, radioCD y poco más. Saludos

Mañana voy a ver un MB C200K del año 2000, ¿alguien me puede decir cosas de ese coche? Lo típico, qué problemas tiene ese motor (que yo sepa es un 2 litros con compresor y da 163CV), qué cosas le puedo mirar que no sean las normales de cualquier coche, en fin, sugerecias varias, toda información se agradece. Supuestamente el coche está perfecto, nacional, revisiones oficiales, etc, etc, pero de Mercedes solo se que me gustan los AMG... Saludos

Mi cuñado tiene un 320d del 2001, y te aseguro que si lo lleva a revisar y le soplan 1800 euros prende fuego al concesionario. Mi padre tiene un 525 y tampoco ha pagado nunca esas cifras, pero ni remotamente. Mi hermano mayor hace unos años tuvo un 320i, y tampoco pagaba esas cifras. Yo he pagado en la Rover 1000 euros en una revisión, si por revisión entiendes que le tocaba cambio de aceite y filtros, cambio de correa distribución, ya de paso el embrague que estaba muy cascado, y algunas cosillas más, pero yo eso no lo entiendo como revisión, quizá el que te lo ha contado cambió medio coche. El A4 es cojonudo, pero el BMW no es una bazofia, ni la marca una escoria, es otro coche cojonudo, y la marca como poco es igual que Audi, es cuestión de ver qué estilo te gusta más, ojalá todas las dudas fueran entre dos cosas así. Saludos

¿1800 euros cada 2 años en una revisión? Yo diría que te han vacilado, las revisiones de BMW son más o menos como las de cualquier otro coche de su precio, en realidad diría que las piezas (aceite y demás consumibles) son más baratas que en Audi, al menos así era hace un par de años, no se cómo estará el tema ahora. Saludos

Supongo que hablais del reloj por radiofrecuencia. ¿Sabéis si es un extra o se puede activar vía VagCom? A mí me ha tocado meter la mano para cambiarlo. Saludos

Vaya descalabro de A4s y TTs. ¿Es el B7? Saludos

Ya me mandó un MP para darme envidia, a ver si saco un hueco para quedar y le paso los DVD de soft, que me dijo que los quería. De todos modos ahora estoy liado con el bluetooth y dado que no tengo tiempo para casi nada, hasta que no acabe de hacer experimentos me olvidaré del Navi. Saludos

Que no se me entienda mal, pero ya era hora. Creo que el hombre estaba pasándolo realmente mal, su sufrimiento ya era demasiado largo. Me alegro mucho por él, si Dios existe, ahora estarán juntos. Descanse en paz.

Pues sí, si sacas el DVD te quedas sin navegación, pero puedes meter un CD de música, en el otro ni así. Las tarjetas SD de todos modos están tiradas de precio, merece la pena llevar una de 512 o 1Gb y con eso tienes música para aburrirte. Desde luego que es laborioso, pero a mí me aconojan mucho más dejar un coche de 30 o 36.000 euros en manos de un cambiapiezas en cualquiera de nuestros concesionarios, y no ponemos pegas por ello. Insisto en que los chicos de AudiMB se ganan la pasta, no atracan por que el trabajo que hacen, pero de ahí a que sea un trabajo arduo y duro, hay unos cuantos pasos, creo yo. Me voy a la cama.

Poner un doble din, y hablo sin haberlo hecho todavía, no es más que montar y desmontar piezas, igual que lo es poner el Tempomat o cualquier otra tarea. Con la documentación y herramientas adecuadas, es una cuestión de echarle paciencia, pero no se requiere ser un McGuiver con esos medios. El Navi Plus (el de CD) está casi regalado, pero tiene la gran pega de que si lo pones te quedas sin música, necesitas montar un cargador de CDs que te ocupa media guantera y es una ñapa, el de DVD es otra historia en todos los sentidos, pantalla, MP3, DVD, etc, etc, por eso es más caro. Los 2000 euros, que yo sepa, es el Navi ya instalado, el equipo son 1500 (al menos así me lo ofrecieron a mí). Saludos

Que yo sepa, si te gastas los 2000 euros con factura, como poco son 6 meses de garantía, si no son 2 años, ¿alguien experto en la ley de garantías nos lo puede aclarar? Si es sin factura, la garantía es de 30 días o 1 segundo, lo que le apetezca al que te lo vende. Yo también estoy dándole vueltas al Navi, pero 2000 euros es una pasada, estoy planteándome comprar el Navi DVD para A6 y adaptarlo porque la diferencia de precio es abismal y el aparato es el mismo, me han dicho que cambia ligeramente la altura, pero ya apañaría un embellecedor para solucionarlo, creo que siendo un poco persistente se puede sacar el Navi con la adaptación a doble DIN por la mitad, y luego te lo montas tu todo, claro. De todos modos, los de AudiMB parece que son profesionales de los de verdad, así que cobren lo que cobren, se lo deben ganar así que si no quieres aventuras ni meterte a bricomanía, no te arriesgues y cómpraselo a ellos. Saludos

Si Audi espera hasta el 2010 para sacar un B8 (los primeros B7 son de finales del 2004), simplemente no venderá un puñetero A4, será tan obsoleto que hasta los Fiat estarán más avanzados. Saludos

Pues te cuento, dado que el tema está muy malito, y aunque yo la furgo apenas la cojo, me he pillado un manos libres Parrot CK3000, el que solo tiene dos botones y listo. Había pensado en coger el CK3100 que tiene un display y puedes seleccionar agenda, etc, pero sinceramente no veo dónde ponerlo que no me haga daño a la vista, y realmente a mí me da igual quien me llame, descuelgo y punto, y cuando hago llamadas las puedo seleccionar con el móvil o por marcación de voz. Visto esto, es un suponer pero la cortinilla eléctrica sube y baja, lo que no se es si el botón funciona solo en dos posiciones (pulsas una vez y sube del todo, pulsas otra vez y baja del todo). En caso de que sea así me complica un poco el tema, aunque tengo pensada una solución (le añado un minicircuito que haga de conmutador y listo), pero si por un casual ese botón tiene tres posiciones (sin señal, subir cortina y bajar cortina), me compro el interruptor y lo adapto al Parrot en un pispas, de modo que en vez de subir la cortina descuelgue, y en vez de bajar cuelgue. Todo queda integrado y no se notaría nada, porque el micro lo voy a montar en el hueco del micro original de Audi, con lo que el coche se queda exactente igual, y además la posición del botón es cómoda para manejarlo. Yo llevo el botón del ESP y la luz de desconexión del Airbag, con lo que me quedan dos botones libres si no recuerdo mal, uno para el teléfono y el otro ya se me ocurrirá para qué. Saludos

Buenas Yo tengo cortinillas de serie, pero en mi Avant son todas manuales. Que yo sepa, en el modelo berlina la cortinilla trasera es eléctrica, me gustaría saber cómo se acciona, creo que con un botón en el salpicadero, si es así, agradecería una descripción de cómo funciona ese interruptor, y si me ponéis una foto ya sería la leche. No me interesa la cortinilla, solo el interruptor en cuestión. Saludos

Pues veo por vuestros comentarios que el B7 es mejor principalmente porque es más atractivo, y en eso estamos de acuerdo, gustará o no, pero el lavado de cara le ha puesto al día, demasiado japonés para mi gusto, pero al dia. Lo de que la parrilla es moderna... en fin, hace 100 años los coches llevaban una parrilla similar porque había que montar el radiador en el frontal y no se podía perder superficie de refrigeración, afortunadamente hoy en día eso ya es cosa del pasado, pero la estética, moderna, lo que se dice moderna... Es como cuando Mercedes pasó de tener cuatro faros delanteros a poner solo dos, y años después volvió a montar cuatro. Vale que queda bonito, pero la idea es más vieja que la tos. El problema es que esa novedad dura muy poco, dentro de 12 meses habrá tantos B7 que ya no aportará nada en ese punto, y es ahí cuando los compradores empezarán a comparar con lo que ofrece la competecia fuera de una estética exterior, y ahí pierde en muchos apartados, de ahí que se necesite anunciar un B8 nuevo en un tiempo relativamente corto, 2006/2007 exagerando. De todos modos, el B7 es mejor que el B6 porque como ha puesto JAV, tiene mejoras en algunos apartados, es decir, es un B6, pero mejor, de eso no hay duda. Yo elegí el B6 porque simplemente me gustaba lo suficiente, es un buen coche y las mejoras del B7 no me compensaban por el sobreprecio y el mayor tiempo de espera, puestos a elegir hoy en día, si me ofrecen los dos nuevos, B7, claro. Lo que yo quería decir con todo este rollo es que para enfrentar un 320D con un 2.0TDi (por ejemplo) en igualdad de condiciones necesitaríamos un B8, no un B7, otra cosa es que prefiramos Audi por tal o cual cosa, pero siendo objetivos, creo que en este momento andamos un poco justos para sacar pecho. Saludos

Sin ánimo, solo es un debate... Los ruidos del B7 son los mismos del B6, yo monté en un TDI como el tuyo y suena igual de mal que el modelo 1.9, yo diría que incluso más, en ese punto no han mejorado nada, al menos bajo mi experiencia personal, creo que la insonorización es de muy baja calidad en los A4 en general, para el coche que es, claro. Es posible que en carretera a 140 hayan bajado algún dB (no lo se), pero sinceramente me extrañaría mucho. Respecto a lo de la factura, o te atracaban con el B6 o te han regalado el B7, mira los precios de cualquier revista, verás que no son los mismos, y yo pedí presupuesto para un B7 solo por curiosidad, con el equipamiento normal que tenía mi Avant (quitando el Sport Edition) y eran 2000 euros más, con el mismo descuento final, igual es que a mí me han engañado, que todo puede ser. Los asientos puede que las costuras sean diferentes, no te digo que no, pero a mí me parecieron idénticos, no se si cambiarán algo de medidas o materiales, no se cómo son los de serie normal, igual en esos han cambiado algo más aparte de la tapicería. Pero aunque sean distintos, dudo que ese sea un punto que se tuviera que mejorar en el B6. El Serie 3 2005 es más caro que el 2004, como el B6 lo fué del B5, eso es algo normal, el próximo B8 será más caro que el B7, todo sube, pero hay que mirar la relación calidad/precio para saber si es más caro o no, en realidad las mejoras del B7 supongo que justifican la subida de precio, si costasen lo mismo supondría una rebaja en el precio real, y no conozco a ningún fabricante que haga eso. De todos modos para precio están los Skoda, que son mucho más baratos que los Audi y dicen que son iguales (yo me quedo con mi Audi, por si acaso). Mi suegro tiene un B5, creo que solo se parece a mi B6 en los cuatro aros, el resto del coche parece del pleistoceno, tanto en aspecto como en equipamiento y comportamiento, que no es que sea malo, en realidad va muy bien, pero... Yo cuando monto en un B7 veo mi coche con un volante muy feo, y cuando se pone en marcha no noto nada nuevo. Haz eso en un Serie 3 2004/2005, te gustará o no, pero se ve que el coche no es el mismo tanto parado como en marcha. De todos modos, si Audi se está planteando cambiar en el 2007 el B7, que yo creo que será antes, será por algo, y fijo que no será un lavado de cara como en le han hecho al B6, no les quedará más remedio que hacer como con el A6, jubilarlo por completo y sacar un modelo totalmente nuevo, parecido, pero nuevo. Parece que estoy en contra del B7, nada más lejos de la realidad, pero es que a mí me parece una evolución del B6 demasiado pequeña como para competir con un modelo completamente nuevo de BMW, ya te digo que apenas aporta 3 o 4 novedades dignas de mención, el resto son retoques estéticos que no van a ningún lado. Saludos

Ponle un kit de refrigeración por agua, en Revoltec tienes unos baratos que valen para la CPU y tarjeta gráfica. Se acabó el ruido infernal y demás todo trabaja a una temperatura mucho más baja, con lo que el rendimiento es mejor. Saludos