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No me he leído las 10 páginas del post, pero aporto aquí mi opinión al respecto: Franco está muerto y es parte de la historia de España, del mismo modo que lo es Alfonso XII, o El Cid, o Cristóbal Colón. Quitar sus estatuas no tiene mayor sentido que querer negar nuestra historia, no se trata de ir a llorar a sus pies, pero quitar su imagen no borrará lo que sucedió hace muchos, muchísimos años. El mismo día se homenajea a Carrillo, desconozco qué opinarán de eso los familiares de los fusilados en Paracuellos. Yo soy partidario de pasar página, el rencor por cualquiera de las partes no lleva a ningún sitio. Aquí en Guadalajara tenemos otra estatua de Franco, que se hizo por cuestación popular según cuentan los mayores, y ahora la quieren retirar (por segunda vez que yo recuerde). Sin embargo a mí me hace muchísimo más daño a a la vista el estado lamentable en el que están las aceras de mi ciudad, o esa m**** de pavimento de pizarra que han puesto en uno de los principales paseos de la ciudad. Puestos a quitar, me corre más prisa que arreglen eso, a que se gasten el dinero en quitar una estatua de un tío que ya está muerto y que si en su día hizo daño, hoy ya no es más que papel en los libros. Por cierto, en ese paseo que reformaron hace uno o dos años, pusieron unas estatuas de moros que fueron significativos en la zona, esos mismos que nos invadieron, y que tuvimos que expulsar en la reconquista, pues esas estatuas me molestan tanto como la de Franco, pero los tropezones que me meto cada vez que me despisto cuando voy a trabajar por las mañanas me pueden abrir la cabeza, eso sí me preocupa realmente. En fin, estupideces de políticos, que no saben en qué gastar nuestro dinero, y se lo pulen retirando estatuas absurdas para luego poner un falo de mármol que representará una alegoría de amor fraternal entre los españoles y que nos costará 10 o 20.000 euros (más el 3%). Saludos

Ahora estoy muy liado, pero mañana en la ofi te investigo un poco porque creo que algún CD en la baúl de los recuerdos tengo un driver de escritura/lectura. Saludos

Igual yo tuve suerte, pero me localicé la 390 a la primera. Diferencias, entre otras cosas te marca en color las autopistas (antes no las distinguía) y en concreto la R2 creo que está más completa, que es lo único que he probado. Saludos

Leer lee, porque eso sí que lo probé en su día, y ficheros de más de 4Gb practicamente seguro, hace mucho que lo probé y si no recuerdo mal no daba problamas con archivos gordos, lo que ya no recuerdo es si usé el de sysinternals u otro. Lo que no he probado es a escribir, a eso me refería. Respecto a lo de Microsoft, sí que tiene un driver, pero no al público, y tiene su sentido, FAT no les interesa desde hace años, apuestan por NTFS o WINFS, si es que lo consiguen poner a punto, las betas no están resultando ser muy brillantes. En Linux no me muevo mucho, pero también hay drivers de NTFS, para "recuperar" algún fichero SAM lo he empleado, pero no sé cómo se comportará con ficheros gordos. Saludos

Pues lo hice hace poco y en 2 minutos, si no me acuerdo mal, al descomprimir el Mobile (lo bajé de la mula), había una carpeta que era Spain o Iberia, ya no me acuerdo, lo que sí sé es que si en el TomTom3 el plano se llama Iberia, en el Mobile era Spain, o viceversa. Eliminé de la tarjeta SD el mapa (Spain o Iberia, ya te digo que no me acuerdo), copié la del Mobile, le apliqué la "medicina" y al arrancar el TomTom en la iPaq lo reconoció a la primera. Ya no sé si leí en este foro o no lo de la actualización de mapas, pero mira en http://www.todopocketpc.com/foro/showthrea...ht=mapas+tomtom que es donde lo leí en detalle. Saludos

Pues sí, lo actualicé con el Mobile, que tiene mapas más actuales, de hecho yo no sabía que se podía, pero en un post de ASI venía que sí, así que lo hice y efectivamente, planos más modernos... Saludos

Cuestiones mecánicas aparte, multitronic no puedes montarlo porque no soportaría el par del motor, o si lo hiciera andarías muy al límite, no merecería la pena. DSG también andaría justito, de modo que tampoco. Te quedaría Tiptronic, que es lo que mejor le iría al motor. El caso es que entre lo que te puede costar una caja de cambios en buen estado (una pasta larga, pero que muy larga) y la obra en la que tendrías que meter, se me hace una obra de tal calibre que como te digo, te sale más a cuenta buscar otro coche. Saludos

Yo casi no lo uso en manual, practicamente nunca, pero me interesa el tema, más que el tema de las velocidades, actualizar el software al que llevan los B7, que creo que está más depurado. Saludos

Yo no lo he probado nunca, pero tienes una opción, y es crear una partición en tu disco con formato NTFS y acceder a ella desde Windows 98 sin mayor problema. Para ello tienes que instalarte una aplicación, creo que se llama NTFSDOS Profesional, la tienes en la web de sysinternals.com, eso te permite acceder a particiones NTFS desde MS-Dos (Windows 9x), si no recuerdo mal había una versión que solo era para leer la partición y otra que leía y escribía (lo que a tí te interesa). Mira a ver si te apañas y si no te lo investigo un poco más. Saludos

Sin meterte a una gran obra de ingeniería, ni de coña. Aparte de la mecánica está el tema de la electrónica y además en tu coche lo único que se podría intentar es Tiptronic, pero vamos, que te sale más a cuenta tirar el coche y comprarte otro con cambio automático. Saludos

Pues a ver si lo mejoran un poco, porque la 3 es un poco cutre, en concreto a ver si hacen que se pueda navegar en horizontal, eso daría muuuuuuucho juego. Lo que también sacan son tres TomTom Go (el que tiene forma de TV pequeñita), el 300, 500 y 700 creo, que básicamente se van a diferenciar en los planos que integran y poco más. Los mapas del 3 yo los actualicé montando los de la versión para Smartphone, que son más actuales y son compatibles. Saludos

Guapo guapo, un lujazo de coche. Las llantas son muy bonitas, bastante más que las S-Line de 9 palos que están más vistas que el tebeo, y ese Navi... yo estoy venga a darle vueltas por si me lo compro o no, el caso es que hacerme falta no me hace, pero queda de lujo, en fin, habrá que ahorrar. Saludos

Bueno, según tú el S4 tendrá más velocidad punta que un M3 porque tiene más par, a pesar de tener la misma potencia. Eso es incorrecto, la velocidad se consigue con CV, ni más ni menos. Para no salirnos de la marca, la velocidad punta de 1.8T de 163CV es idéntica a la de un 2.5TDI de 163CV (datos oficiales Audi), en realidad el de gasolina anda algún km/h más porque pesa menos y el resto del coche (aerodinámica) es idéntico, sin embargo el diesel tiene muchísimo más par que el gasolina. Según tu teoría, el diesel debería correr mucho más que el gasolina, y no es así, de hecho tampoco acelera más, aunque si hacemos la absurda comparativa de la recuperación, el diesel arrasa. En lo que te doy la razón es que el S4, sobre todo el Avant, es más útil que el M3 si lo que buscas es un coche para ir al Caprabo a hacer la compra y además divertirte por carreteras de montaña, pero no tiene el caracter de un M3, nos guste o no. Es más útil, quizá más racional, más aprovechable, pero si todos los coches se hicieran así, de entrada no existirían los TT, ni los Honda S2000, ni los Ferrari, etc todo serían RS6 Avant, RS4 Avant, y en fin, la vida sería más aburrida. Respecto a la gama (por opciones) que ofrece Audi de motores, también me parece más completa que la de BMW o Mercedes, pero también creo que Audi no tiene ningún modelo deportivo tipo M3, ni mucho menos un CSL, supongo que porque no le interesará, pero a mí me parece más difícil sacarle 343CV a un motor como el del M3 (100CV/litro) que al V8 del S4, que anda muy, pero que muy lejos en potencia específica del BMW (sin que esto sea malo, posiblemente sea más fiable y más agradable de conducir). Pero vamos, que sí, que el S4 tiene más par que el M3, yo simplemente creo que no podemos comparar estos modelos y que el par por sí solo no significa nada cuando hablamos de deportivos, y sobre todo que BMW no es una hermanita de la caridad comparado con Audi, como mínimo está al mismo nivel. Saludos

En paso por curva del S4 es superior por algo evidente: Quattro, pero eso también le hace mucho más aburrido, y además esa característica le hace todavía más incomparable al M3, aunque posiblemente mejor ante el crono en algunos circuitos. Eso hace al S4 apto casi casi para cualquier mano, mientras que el M3 requiere otra habilidades. Sigo sin ver en qué son comparables ambos modelos, no se, podríamos meter en la comparativa un Mercedes S400 CDI, que es infinitamente más cómodo que el S4, más grande, con más equipamiento, con más par, y anda un huevo, pero no le veo yo comparable... Saludos

Vaya fanatismo por Audi... El S4 es incomparable a un M3, si se trata de prestaciones y deportividad, el BMW barre al Audi en todo, si se trata de utilidad, el Audi se lleva la palma. Decir que DSG es mejor caja de cambios que SMG es muy bonito, pero hasta la fecha, DSG no se puede montar en motores potentes porque se rompe (a día de hoy no se vende ningún coche en el mercado, no hablo de prototipos o futuros modelos), mientras que SMG-II desde el mismo día que salió, se montó un coche de más de 300CV, y SMG-III va montado en uno de 500CV, ambos a la venta, con unos tiempos de respuesta que no se diferencian gran cosa de DSG, y por cierto, programables, no con una simple "S" o "D", sino con un montón de variantes a elegir por el conductor. Del mismo modo, 7-Gtronic de Mercedes también es bastante mejor que el DSG actual, que lo único que hace es cambiar muy, muy rápido... en motores diesel de 140CV, gran triunfo, sí señor, y mientras el RS6 con Tiptronic... Respecto al uso de turbocompresor, me parece una manera fácil de conseguir potencia, no tecnológicamente avanzada, porque es un principio más viejo que la tos. Como ejercicio de "poderío" me parece mejor desarrollar un M3 CSL que un RS4, porque la reducción de peso y la obtención de potencia con baja cilindrada creo que son la esencia de un deportivo. Subir los cm3 o poner turbos lo hace cualquiera, quitar kilos y sin comprometer fiabilidad ganar potencia (cosa que el M3 actual no ha conseguido, por cierto), eso es otra historia. Dicho esto, no cambio mi Audi por un BMW, lo que no quita que reconozca que si Audi intenta luchar en deportividad con BMW con los modelos que tiene actualmente en el mercado, lo lleva un poco mal, otra cosa es en utilidad, desde luego un S4 Avant es muchísimo más lógico que un M3 Coupé, si tuviera mucho, mucho dinero, tendría los dos en el garaje y asunto arreglado. Saludos

Además tampoco es para presumir de par. Un Scania de 3 ejes tiene muchísimo más par que un S4 o RS6, pero eso no le hace más apetecible, ¿no crees? El par es un elemento más de la fórmula, no el santo grial. No he montado en un S4, pero sí en un M3, y las prestaciones son de infarto, me importa poco que no pueda arrastrar un remolque de 6000 kilos cuesta arriba ni que recupere en 6ª de 40 a 120 en 60 segundos, esas mediciones son absurdas. Saludos

No veo por qué no ha de poderse, yo tengo un Sport Edition con FIS de color, lo que quiere decir que lo puede llevar, y como casi todos los accesorios/extras, si no lo trae de serie se le puede poner luego, pero el precio... No sé lo que costará, pero seguro que sale por un pico. Pedirlo de serie eran 100 euros (sin descuentos), por lo que el precio del FIS irá por ahí, pero montarlo puede ser toda una odisea. Saludos

"En la primera manga he pilotado muy bien, pero he tenido problemas con el mono, que me presionaba el antebrazo derecho, lo que provocaba que me colase frenando. De no haber sido por eso habría hecho un mucho mejor resultado" Super Fonsi, declaraciones tras terminar la primera carrera de Superbikes. Esto es pa veeeeeeeeeerlo... Edito para comentar que esto se ha publicado en el Marca, entrecomillado, luego es de suponer que son palabras del sujeto.

Que a las empresas les cuesta qué??????? 200.000? y re Espera que me da un ataque... ya, ya me repongo... EL precio de venta de las casas no guarda ninguna relación con el de coste, se venden a lo que la gente está dispuesta a pagar, con independencia de que cuesten 10.000, 50.000 o 500.000 el m2. Entre eso y los que compran para revender antes de escriturar, que hay muchos, el precio es de risa, insisto sin relación alguna con las calidades o coste del inmueble. Si alguien conoce algún caso en el que una casa tenga un coste acorde a lo que vale por su calidad, precio del suelo en el momento en el que lo compró el promotor, etc, por favor, que lo publique para ponerle una medalla virtual al promotor. De todos esos que compran para revender, no todos pueden hacer frente al coste real de lo que compran, por lo que si tienes suerte y pillas una promoción que la venta al público en general no haya sido muy boyante, puedes conseguir una casa con entrega inmediata a precio de primera fase, pero poco más, de momento la gente no ha tenido sustos en condiciones que les alejen de este tipo de especulación rastrera, aunque como te han dicho, esto ya no es lo que era y en cualquier momento pega un petardazo, la brubuja no se romperá, pero más de uno acabará embargado. Saludos

Yo creo que DSG es compatible con Multitronic, el mayor perjudicado será Tiptronic, que no tendrá sentido en cuanto hagan un DSG más resistente para montarlo en motores gordos, si es que lo consiguen, claro. Lo ideal desde luego sería un Multitronic más robusto, pero creo que eso les va a resultar bastante más complicado, y aunque personalmente creo que es mejor que DSG, supongo que Multitronic se quedará en gamas "bajas" y en motores potentes montarán un DSG más avanzado. DSG se puede "vender" para el que quiera un comportamiento clásico en una caja de cambios (cambios muy rápidos pero continuos aumentos/disminuciones de empuje) y Multitronic para el que prefiera algo más relajado (que no lento), empuje constante, etc. Saludos

Dos meses y medio es el tiempo "estándar", de ahí para arriba o para abajo se sale de lo normal, pero para mí que no lo ha pedido... Saludos

Eso de grabar la EEPROM, pos va a ser que no...

Pues que denuncie, no va a conseguir nada, ya que nadie da fecha de entrega, ni aproximada, así que no se de qué le va a servir. Saludos

Bueno, pues la primera carrera no ha estado mal, yo cuando le ví el 13 en parrilla esperaba una cagada monumental, pero al final Alonsito se ha portado. A ver si confirma en el siguiente GP o se desinfla. Saludos

Yo creo que no es un problema de los socialistas, aunque la verdad es que es una granito más a su gran lista de éxitos, pero en general ningún partido político es capaz de enfrentarse a un colectivo que puede hacer llegar su voz a mucha gente, si fuera en vez de la SGAE la AVT, no les hacían ni puñetero caso, esos solo pueden pegar voces en la calle, pero no salen por la tele ni son famosos. Saludos