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Pues te cuento de lo que opino de esas difrencias: - Una parrilla nueva es un retoque estético, no aporta nada al coche, es una mera operación de tunning que no mejora en nada al modelo. Al que le guste, genial (la verdad es que no queda mal), pero es como pintar el coche de rosa, va por gustos. - Nueva cintura lateral: más tunning - Nuevos faros y pilotos: más tunning, salvo la opción Xenon adaptativo, que sí es una novedad, si no la pones alumbra practicamente igual, y los faros nuevos se parecen demasiado a otros modelos japoneses... - Mayor maletero: según el catálogo de Audi, el Avant B7 tiene menos maletero que el Avant B6, yo los he visto en directo y diría que son iguales, pero si la marca dice que tiene menos, por algo será. Del berlina no he mirado, desconozco si tiene más o menos, pero dado que el coche tiene las mismas medidas (mide un poco más por los nuevos plásticos), lo dudo. - Nuevos asientos: serán nuevos asientos de serie, el B7 que yo he visto monta unos exactamente iguales a los míos (los deportivos), pero vamos, tampoco me parece que esto sea algo que haga del B7 un nuevo horizonte. - Nuevo volante: más tunning, a mí me da grima verlo, pero reconozco que puede gustar a otra gente, en cualquier caso un cambio irrelevante. - Nuevo motor: algunos nuevos, pero no todos, esto sí supone una novedad. - ESP 8ª generación: esto también merece la pena, son pequeños cambios pero cualquier avance en seguridad es positivo. - Reposacabezas activos: también una mejora. - Sistema de frenado nuevo: desconozco esta novedad, pero si va mejor, bienvenida sea. Te olvidas del cambio más importante, el sistema de suspensiones trasero, que por lo que dicen no va tan bien como se esperaba. Pero resumiendo, como novedades que aporten mejoras al comportamiento del modelo B6, tenemos la opción de Xenon adaptativo, el ESP, reposacabezas, sistema de frenado y suspensión trasera. La opción de escoger entre más motores está bien, pero en mi caso, por ejemplo, escogería el 1.8T (si tuviera pelas un 2.0T, claro), que es el mismo, luego no aportaría nada nuevo. Ahora te coges un Serie 3 del año 2004 y lo comparas con un Serie 3 del año 2005, a ver si solo tiene 4 o 5 cosas completamente nuevas. Verás que tiene algunas más, a eso le llamo yo mejorar un modelo, lo del B7 es un mero retoque. Por cierto, lo de que tienen el mismo precio, siento decirte que va a ser que no. Mira lo que costaban los accesorios del B6 y los del B7, en el 90% de los casos exactamente la misma pieza, y se lo sumas al precio de venta inicial, verás como te encuentras con una "ligera" deferencia. El B7 es un B6 venido a más, pero un B6, y el tiempo pasa por mucho lavado de cara que se le haga, si quiere competir de tú a tú con el Serie 3, tendrán que sacar un nuevo modelo, lo que hay ahora creo yo que se va a quedar justito en poco tiempo, sobre todo las motorizaciones diesel. Yo seguiría comprando un Bx, porque el BMW no me gusta nada, pero las ventas son las ventas. Saludos

Pues evidentemente algo has montado mal, quita de nuevo las cañas y móntalas otra vez (apaga y enciende...). Yo de todos modos lo puse sin quitar la carcasa inferior, simplemente la aparté hacia abajo todo lo que pude y listo. Saludos

La fecha creo yo que dependerá más bien de lo que se venda el Serie 3. Si se vende mucho y las ventas del B7 bajan más de lo previsto, acelerarán la presentación, no creo que quieran estar 3 años palmando pasta. El B7 no deja de ser un B6 con cuatro retoques, es decir, un modelo del año 2002, que tiene que competir con un Serie 3 del año 2005, que acaba de nacer y no ha presentado todavía todas sus versiones, mientras que del B7 poco nos pueden dar ya. No obstante yo tengo una antigualla de B6, que compré habiendo visto ya el B7, pero que va de coña, así que me da igual que saquen el B8, o lo que sea. Saludos

Yo también he montado en uno. El aspecto en general es muy bueno, pero yo que soy un pijotero le he sacado problemas de ajuste en varias piezas en 5 minutos, y en general si tocas por todos lados, no da la sensación que me da mi A4, incluso las costuras de los asientos parecen más endebles. El coche en cualquier caso está muy bien, a mí no me gusta mucho el cuadro, y la parte trasera menos todavía, pero es bastante amplio y en marcha es cómodo, apenas noto diferencia con Audi, si cierro los ojos posiblemente no sea capaz de decir en qué marca voy montado, eso sí, como era diesel el motor se notaba demasiado dentro del coche, no se cómo irán los gasolina, el grupo VAG debería gastarse unos euros en insonorización, porque vamos... Buena compra, pero ya digo que en general la calidad de acabados no llega a la de un B6/B7, aunque en relación calidad/precio posiblemente le sea más favorable al VW, es más barato, ofrece chorraditas nuevas (freno, llave), en fin, lo que yo espero de un VW (tengo uno, que conste). Saludos

Buenas Un amigo tiene un Mitsubishi Montero del 2003 y le venía de serie con un radiocasete que puede controlar CDs. Le ha regalado un cargador de Clarion, pero al ir a montarlo le han dicho que no se puede, que los conectores son incompatibles. ¿Alguien sabe qué tipo de conector lleva el equipo de audio que monta Mitsubishi, y si hay algún adaptador para Clarion? Gracias

DamiCalella, pero qué coche tienes? Porque por tu firma diría que es un A3-II, y en teoría no cumple ni con ser un TT, ni un S, ni un RS, luego no deberían dejarte hacer le curso. Te lo digo porque si vale cualquiera, yo me quiero apuntar, pero ni lo he intentado porque yo tengo un A4 Avant, Sport Edition, pero A4 Avant. Saludos

Yo no digo que el BMW vaya a durar 6 años, pero que el B7 está sentenciado es algo evidente, y que al BMW al menos le queda un restyling, como poco, también está claro. Saludos

Son tan distintos que no creo que yo comparase nunca estos dos modelos. Si el dinero no fuera un factor a considerar, y si hablamos del modelo berlina, yo me iría a por el BMW, suponiendo que me gustase, y entiendo que si estás dudando es que ambos modelos te atraen (a mí el BMW por dentro me parece horroroso). Hay que reconocer que el A4 B7 apenas va a durar un par de años en el mercado, y comprarte un coche del que sabes que lo van retirar en breve (al menos al B6 le han hecho un lavado de cara, pero el B7 tendrán que jubilarlo entero), a mí personalmente me haría decantarme por el BMW. Saludos

Muy bonito, sigo prefiriendo el Avant, pero muy bonito. El único "pero" son las llantas, ya están tan vistas que desmerecen. Saludos

El tema se complica, hoy mi hermano casi se piña con el A3, se le ha apagado en mitad de una curva cerrada, se ha quedado sin dirección asistida y se ha ido al otro carril, si viene alguien se mete un galletazo que no lo cuenta. Vamos acotando los síntomas, cuando el coche se para y lo intentas arrancar, la luz del calentador diesel (el serpentín) no se enciende. Cuando esperas un rato, si la luz vuelve a encenderse, aunque sea una décima de segundo y luego se apague, ya arranca bien. ¿Alguna idea? Aparte de que no toque el coche, claro... Saludos

El mío es automático, no se si será el mismo equipo de frenos que un manual, pero me parece que va muy bien, no lo he probado castigándolo mucho, pero en uso normal va perfecto. Saludos

EL mío monta Dunlop, en 235/45/17. Saludos

Bueno, yo he publicado dos o tres y en todas ha coincidido que llevaba Kiss FM La verdad es que tampoco uso mucho la radio, casi siempre llevo un CD puesto, pero vamos, os juro que aparte de Kiss el FIS puede mostrar más letras Saludos

Sí, me acuerdo, y en el post ya comenté cómo hice yo el master, no se cómo lo probarían los demás. Yo no he visto que falte nada, ni gráficos, ni texto, ni nada, y da igual que lo instales con los 4DVDs o con el mío, el directorio Elsawin acaba teniendo los mismos archivos y el mismo tamaño, luego no falta nada, tan solo hay que tener la precaución de instalarlo en español. En su día posteé un monitoreo de archivos durante una instalación y se puede comprobar que todo está correcto, al menos que yo haya visto. De hecho creo que se puede reducir bastante más ya que he conservado el "Audi 2004-1" y el "Audi 2004-5" si no recuerdo ma, cada uno de 1.6Gb más o menosl, y yo diría que tienen mucho contenido en común, posiblemente se pueda refundir en un simple "Audi 2004", pero ya no tengo tiempo de hacer tanto experimento. Saludos

Pues yo me he pillado un QRS4, para no ocupar os dejo aquí las fotos: Mi QRS4 Es un modelo nuevo, como el RS4 es la bomba pero un poco caro, los de Audi han sacado los QRS4, también conocidos como QuierounRS4, es un pack que se le puede poner a todos los A4s. Saludos

Buenas Mi hermano tiene un problema con su A3, desde hace unos 10 días, cuando le da la gana se le para el motor y no vuelve a arrancar hasta que le apetece, a los 5 o 10 minutos. Durante ese periodo de "parada", funciona la radio, las luces, motor de arranque, etc. Hoy le he metido el Vag-Com y lo único que ha detectado es en el módulo del ABS/EDS el fallo 01317 (si no recuerdo mal), que indica "Powertrain failure", y además luego me lo marca como fallo intermitente. He mirando en el Elsawin y ese fallo solo pone que no es un fallo ¿? y que simplemente borre el registro de errores. También dice que cuando no es intermitente, puede deberse a un fallo de la codificación del motor, de un cortocircuito en el bus de datos o a una codificación errónea del ABS. ¿Alguien tiene alguna idea de dónde mirar? Total, si lo llevamos al concesionario le van a pinchar el VAS y van a ver el mismo error, luego consultarán el Elsawin, saldrá lo mismo que tengo yo, y luego empezarán a cambiar piezas al tuntun. Saludos

A mí no me ha ofendido, que conste, y además yo no estoy pendiende del consumo, a mí me la sopla lo que gaste el coche, yo no lo uso para trabajar ni lo abraso a kilómetros, así que para dos días que lo uso, si gasta 6 litros mejor, pero si gasta 12, me da lo mismo, no me voy a arruinar, me gasto más saliendo un día a cenar que lo que gasto en un mes en gasolina. Yo he visto mi FIS con consumos instantáneos de 30 litros, quiero decir que el coche gastar gasta, pero la combinación Tempomat-Multitronic, si quieres, te puede dar unos consumos ridículos a una velocidad en el límite legal, para aquellos a los que les preocupe ese tema, yo lo veo más como una curiosidad, ya sabéis, esa historia que les cuentas a tus nietos de que tú una vez, en un viaje, gastaste una cifra ridícula de gasolina, pero poco más. Y desde luego no pretendo sacar los colores a los calamares, es como intentar sacar los colores al que tenga un RS4 porque su coche gasta más... Cada uno con su coche, y en Ocaña los de todos. Saludos

Por cierto PabloTT, yo ya te comenté que hice un "repack" de los 4 DVDs en uno solo (de 4.7Gb) que funciona perfectamente (al menos aparentemente), si quieres te mando uno y lo pruebas, si te convence lo usas como master, creo que eso ayudaría a la distríbución. Solo lleva Audi, porque de VW no me enviaron nada. Saludos

Estaba cantado, ahora dirán que ellos no sabían nada y que se la han colado, conozco un caso más raro todavía de un A6 en el que al ir a pedir un duplicado de la llave original se dieron cuenta de que la codificación del cuadro no coincidía con el chasis, a pesar de que no estaba denunciado por robo en Europa. En este caso el vendedor perdió el culo por recomprar el coche y pagar todos los gastos habidos y por haber, pero vamos, que si no le da por pedir un duplicado del mando, se lo cuelan. Si es que es raro, raro, raro que todos los diesel alemanes tengan 60.000kms... Saludos

Unas cuantas puntualizaciones: mi 1.8T a 120km/h creo que ronda las 2000rpm, o poquito más, creo que eso ayuda mucho a que el motor no se oiga y que gaste tan poco, supongo que en uno manual, en 5ª sonará más. Yo he conducido un A4 2.5TDi de 163CV (lo estrené yo) y en cualquier condición suena bastante más que el mío, lo que no quiere decir que sea mucho, pero no soporta las comparaciones, del 1.9Tdi o 2.0TDi no hablamos, porque esos sí que suenan demasiado, deberían insonorizarlos un poco mejor, no creo que resultase tan caro. Sin embargo, el sonido del 2.5TDi es muy agradable, me encanta como suena ese 6 cilindros y las prestaciones también me convencen, lo que ya no me gusta tanto son las 700.000 pelas de diferencia con el 1.8T y su escasa diferencia en consumo/litros a igualdad de prestaciones, lo que hace que el único motivo de su compra (para mí), sea el comportamiento diesel, pero la diferencia económica no me compensa, si costase lo mismo la verdad es que habría dudado mucho. Respecto a lo de que vibran, hacen ruido y echan humo, es un tópico, pero jod**, que uno no puede ni bromear, enseguida sacáis la guadaña. Las tres cosas son verdad, aunque comparéis un 6V con un 4L, que no me parece justo, pero aun así, las cosas son como son, aunque en realidad vibra un poquito más, hace un poquito más de ruido, y algunas veces echa un poco de humo negro, pero vamos, es por poner pegas, porque ninguna de las tres cosas supone un problema, es algo así como decir que al 1.8T se le oye mucho el turbo al soplar, en fin, se oye, pero vamos, a mí hasta me gusta. Yo no pretendo decir que mi coche gaste menos que un diesel, eso es absurdo, pero sí me sorprendo por lo afinado del motor, lo acertado de tener un cambio tan desmultiplicado (nunca había tenido un coche con 6 velocidades, y hasta me parecía inútil antes de tener este) y de lo bien que resulta un sistema como el Tempomat para ir "de paseo". En ciudad es cierto que gasta más, tampoco una exageración, todo depende del nivel de atasco que haya, pero es que el 2.5TDi tampoco es un mechero en esas condiciones, del mismo modo que si le damos cera por una carretera de montaña, tampoco es el mechero en que se convierte cuando va por autopista, las cosas como son. En resumen, que solo quería compartir esas pequeñas satisfacciones que me da mi furgoneta de vez en cuando, de buen rollito. Saludos

Lo que te han dicho, sufrir sufrirá siempre menos el 2.5TDi que el 2.0TFSI, pero las prestaciones están bastante lejos, el 2.TDi de 163CV es igual al 1.8T de 163CV, el TFSI le queda muy por encima. Saludos

Antes de cambio manual lo que sea, eso es un atraso. Lo ideal sería un multitronic Quattro, pero estos cachondos de Audi no lo hacen, así que si quieres Quattro, Tiptronic, si prescindes de la tracción total, Multitronic, pero también depende del motor que elijas, el Multi solo se puede montar en algunos motores poco potentes (más bien con un par bajo, hasta 330nm), por lo que si quieres un 3.0TDi (por ponerte un ejemplo), solo tendrás como opción Tiptronic. Saludos

No bromeo, no, yo defiendo la extraña teoría de que la diferencia de consumo no es importante (por poco significativa) en diesel/gasolina de iguales prestaciones reales (velocidad/aceleración), lo que marca la diferencia es el tipo de comportamiento del motor, si te gusta como va un diesel, genial, pero es más ruidoso que un gasolina, echa humo, vibra más, sinceramente cosas que yo no creo que sean importantes, pero que ahí están. Si no te gustan los diesel tendrás un coche que a igualdad de prestaciones gastará un poco más de combustible y a precio más caro (de momento), y con un par motor bastante más pobre. Lo de que sea un contrasentido, no estoy de acuerdo. El hecho de tener un coche con motor turbo gasolina y unos cuantos CV (tampoco tantos), no implica que tenga que ir todo el día a cuchillo, eso ya lo hice cuando tenía 20 años y un Fiat Uno Turbo, ahora ya no me divierte tanto, solo me interesa la potencia para sacarme de algún apuro, o para cuando vaya solo y quiera subir un poco las pulsaciones del corazón, no con pasajeros a bordo, en resumen, para que el coche se comporte con agilidad cuando me apetezca. Desde luego que para ir a la velocidad que yo voy, con un motor 1.6 de 100CV me sobraba, pero vamos, a mí me parece milagroso que este trasto gaste tan poco, aunque desde luego que se le puede hacer gastar muchísimo más (como a un diesel que se le aprieten las tuercas en condiciones). Yo llevo en 5000kms una media de 8.3 litros, poca ciudad, el resto mayormente a velocidade legales o semilegales (140), salvo un viaje Toledo-Guadalajara que vine con el pie a fondo todo el camino (en la R2 todo el rato por encima de 220 de marcador, tenía un poco de prisa...). Lo que sí me parece un contrasentido es tener un coche de 150CV o más para usarlo por ciudad (no digo que sea tu caso), en ese caso cualquier cosa que gaste poco, ya sea diesel o un Smart o lo que sea es más apropiado y económico. Bueno, solo ponía el post para los que preguntan lo que gasta un 1.8T 163CV, en este caso a velocidades legales, otro forero que le guste la marcha, que postee algo parecido a velocidades más radicales y así vamos comparando. Saludos

Trayecto: Parque de nieve Xanadú->Guadalajara Temperatura ambiente: 20ºC Tiempo del recorrido: 60 minutos Paradas: una en San Fernando de Henares para echar gasofa Tráfico: bastante despejado Velocidad media obtenida: 101km/h Ocupación: dos adultos, 6 kilos de niña y todos sus trastos asociados. Descripción del trayecto: salgo del Xanadú, pongo el coche a 120, pulso SET en el Tempomat y listo. Consumo medio 6.3 litros!!! Cada día estoy más contento con este motor (y con el Tempomat, porque desde que lo tengo gasta todavía menos). Si no fuera porque no vibra, no hace apenas ruido y no echa humo negro, pensaría que tengo un diesel!! Saludos

Pues según los ingenieros de Audi, que saben un poco más que el mecánico ese, tu coche usa 95. El motor que tú llevas da muy pocos CV y no está exprimido ni usa un sistema de inyección raro que justifique la necesidad de 98. Lo próximo que te dirá es que cambies de marca de gasolina, a ver si es eso, y si no será la ferrulina de la izquierda, que está un poco floja. Saludos