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Buenas Yo tengo el manual del B6, el suplemente del Avant, del Concert y algunas cosas más, pero no quiero escacharrarlo para escanearlo (hay que desencuadernar). Si alguien me envía un manual para poder cascarlo, me comprometo a pasarlo a un PDF, ya que tengo un escáner profesional disponible, con doble cara, alimentador, alta velocidad, etc, y solo me cuesta poner el taco en el alimentador y pulsar una tecla, así que en cosa de una hora lo tendríamos todo en PDF. Saludos

Lo que te han dicho, 95 octanos para el 163CV, 98 octanos para el 190CV. Saludos

Por cierto, no me había dado cuenta, TITRONIC

Ayer me dijeron que hay dos S8 (del modelo anterior, se entiende), uno con el motor "bueno" de 400 y pico caballos y otro descafeinado de 300 y poco. ¿Alguien me aclara esto? Saludos

Esta es una parecía a la mía: Este modelo (el de la foto) no se vendió en España realmente, lo que hizo Derbi (que en esa época importaba Aprilia), fué ponerle las pegatinas del nº4 a mi modelo (la del nº6) y venderlas al año siguiente. En Italia salió el modelo de la foto, con el frontal algo cambiado, válvula de escape electrónica y alguna delicatessen más. Hace como 500 años que me la compré y todavía me sigue gustando!! Saludos

Yo como siempre poniendo la nota discordante De todo lo que has dicho, lo mejor con diferencia es la Honda CBR125, simplemente porque es de 4T y te hartarás de hacerla kilómetros sin problemas (y sin prestaciones), las demás, ya sea la Mito o la RS, son de motor muy fragil, salvo que te la compres de 15CV que van tan capadas que no hay manera de cargárselas, pero si no las limitas no tienen mucha resistencia. Yo tengo una Aprilia, de hecho tengo la madre de todas las Aprilia, una AF1 Réplica Loris Reggiani, y la estética de la marca es insuperable, bueno, en su tiempo la Cagiva Freccia C9 era también de quitar el hipo, pero como mi AF1 nada. Quitando la estética, las 125 2T creo que no tienen demasiado sentido, salvo que tengas 16 años, claro. Sobre el seguro, mi póliza tiene 18 años (viene de una Yamaha RD80 que tuve), y desde unos 16 sin un solo parte, pero es carísimo, casi 300 euros, ni pensar quiero lo que podría costar asegurar una nueva. Saludos

Yo tb opino que tiptronic es rápido, pero no compararado con DSG o SMG-II/III. Por velocidad de cambio en modo secuencial yo creo que la escala sería: tiptronic, multitronic, SMG-II, DSG y SMG-III (quedarían las de Mercedes, al nivel de SMG-III). Las cajas de Fiat, Smart y similares no las pongo porque no las conozco, posiblemente se romperían en medio de los cambios De todos modos no creo que tiptronic sea tan lento como un manual, puede que un all-road, no he probado ninguno, pero en los coches que he llevado cambia a una velocidad más que aceptable. En cualquier caso, me quedo de lejos con un multitronic, en secuencial funciona muy bien (no es un DSG, pero cambia bastante más rápido de lo que podría hacerlo yo con un manual), y en automático es la bomba. Saludos

El mantenimiento normal (al menos en multitronic) es cambio de aceite ATF cada 60.000kms. Lo de que duren 200000kms es un hecho puntual, hay gente que se ha cepillado un DSG con 8000kms, por ponerte un ejemplo, pero vamos, lo normal será que dure muchísimo más, al igual que el resto de cajas automáticas. Si lo cuidas no veo por qué ha de durar tan poco, si lo maltratas, pues como cualquier otra cosa, acabará cascando en cualquier momento. Saludos

Creo que tiene que ver con las revoluciones del motor, el mío es multitronic y a esa velocidad va muy bajo de vueltas, el sonido es muy bajo, pero si le das zapatilla para que suba de vueltas, la cosa cambia, pero vamos, yo lo prefiero así, me gusta conducir de oido, y como te digo, en autovía no suena practicamente nada, así que no me resulta molesto. Quizá con el cambio de 5V sea otra historia, no lo se. Saludos

Buenas Eso no se codifica, en el manual del coche te viene cómo recuperar la función. Siempre que desembornes la batería te pasará, así que aplícate el cuento. Bajas las ventanillas a tope, las vuelves a subir, y cuando estén arriba activas la función de subir "de un toque" durante más o menos 1 segundo. Después ya te funcionará correctamente. Parece ser que pierden la posición y hasta que no la pillan no se activa el automático. La que te funciona será porque la has activado por accidente. Saludos

Esto es un tema más de partidos políticos que de otra cosa. Los socios de ZP y sus hechos diferenciales traen estas cosas, yo creo que es un error garrafal, pero da igual, de aquí a unos meses será obligatorio para todas las placas nuevas, nos guste o no. Si lo hicieran pensando en los ciudadanos lo harían opcional, es decir, en vez de obligar, permitir, que no es lo mismo. El que sienta la necesidad de remarcar de dónde procede, que pueda ponerse placas con distintivo, y el que no, que no lo haga, pero claro, eso sería una decisión lógica, y me juego unas birras a que va a ser que no. Saludos

Hombre Mihe, acepto tu punto de vista, aquí cada uno damos el nuestro, no es que yo lleve razón, simplemente asumo que el comercial no respresenta a nadie, es un empleado de una empresa (concesionario) que no es Audi. Yo achacaría a la marca un defecto de fabricación, restrasos en servir piezas al conce, que los coches no cumplan las especificaciones declaradas y esas cosas, pero el que un gañán me prometa que cuando mi A4 falle me va a dejar un S8 porque así es Audi de guay no creo que sea responsabilidad de la marca. En este caso me parece entender que el vendedor le dijo que le dejarían un coche como el suyo, cuando eso no se lo cree nadie, es imposible que tengan coches ni parecidos a los nuestros, ya que por ejemplo, yo podría negarme a llevar una berlina porque no me caben los trastos de la peque, entiendo que este caso es más llamativo porque hablamos de una minusvalía, pero por otro lado se trata de un coche sin adaptación, es decir, podría llegarse el caso de que se exigiese un examen médico que justifique que no puede llevar otro tipo de coche o cualquier otra put*da legal, en fin, que lo veo muy chungo, pero insisto, que el que promete es el que no está cumpliendo, Audi como marca creo que no se obliga a ofrecerte un coche con equipamiento igual al tuyo, ya sea porque lo necesites o porque se te antoje, yo cargaría contra el que me lo prometió, para que la próxima vez no se tire a la piscina si no hay agua. Creo que esto debería servir para que la gente que todavía cree en la palabra de un vendedor se moleste más en leer lo que firma y no se fíe tanto de lo que una persona puede prometer en un momento dado para venderte un vehículo. Habrá de todo, pero lo que está negro sobre blanco a mí me deja más tranquilo. Saludos

No ganaría Audi, ganaría el concesionario, que no es lo mismo. Insisto en que Audi no se compromete en ningún lado a solucionar un problema como este, se limita a hablar de coche de sutitución, no de un coche que satisfaga las necesidades específicas del usuario, y que conste que a mí no me paga Audi, pero es que me jode que se hable mal de una marca que en este caso me temo que va a ser atacada por la incompetencia de un comercial de un concesionario, que ha prometido lo que luego no quiere cumplir, puesto que insisto en que me extrañaría muchísimo que no tengan algún coche matriculado para sus trapicheos, pero le resulta más cómodo pasar del tema y encasquetárselo a la marca. Saludos

Pues te cuento, la palanca tiene una posición de ON y OFF. Cuando la llevas en Off no funciona y cuando la llevas en ON hace lo siguiente: SET: si pulsas se queda memorizada la velocidad a la que vas en ese momento y el coche la mantiene. Si frenas, el invento se desconecta solo, pero si aceleras durante un tiempo prudencial y luego sueltas el acelerador, vuelve a mantener la velocidad que llevabas. SPEED+ (subir la palanca hacia arriba): aumenta la velocidad. Si la has fijado a 110 y quieres subirla hasta 120, puedes hacerlo con la palanca sin necesidad de usar el acelerador para ello. SPEED- (bajar la palanca hacia abajo): reduce la velocidad fijada. DESACTIVAR: un toquecito hacia el fondo desactiva el tempomat pero no lo apaga, lo puedes reactivar con: RESUMIR (RESUME): si tiras hacia tí el coche vuelve a la última velocidad que fijaste con el SET. Saludos

Una duda, un forero ha publicado que mediante un PDA con teléfono integrado y un parrot escucha las llamadas de teléfono por el equipo de audio del coche. Hasta aquí todo ok, pero me ha parecido entender que también se oye el audio de la PDA (por ejemplo, la voz de un navegador). ¿Alguien me puede confirmar si con un PDA cualquiera con bluetooth el audio de un TomTom, Destinator o similar se oye por los altavoces del coche? Es que solo para el móvil no lo veía interesante, pero si le saco otras utilidades igual me compro un lorito azul. Saludos

Buenas Tengo unas cuantas dudas sobre cómo funcionan algunas cosas en mi Concert (en realidad en cualquier radio moderna). A saber: 1) GALA: en el manual pone que es un sistema que adapta el volumen en función de la velocidad (o algo así). En la radio puedo poner valores 1 a 5, pero ni idea de qué hace esto exactamente. Yo creía que el volumen subía si aumentabas la velocidad, y disminuía si frenabas, pero la verdad es que de llevar el GALA a 1 o a 5 no veo gran diferencia. 2) TP: esto es para información del tráfico, hasta aquí todo ok. Algunas veces, cuando lo llevo conectado, suena un pitido misterioso por los altavoces, pero no sucede nada ni en el FIS ni en la radio. El viernes en Madrid de repente me salío TP MEM1 en el FIS, pulsé la tecla TP de la radio y de repente se cortó la emisora que llevaba y me salió un fragmento de una emisora sudaca, pero nada relacionado con el tráfico. Al rato puse un CD y a las 19:00 se bajó el volumen, en el FIS apareció TP-INFO y oí un parte de tráfico de RNE3. ¿Qué leches era eso de MEM1? ¿El pitido ese que me suena a veces qué es? ¿Esto vale para algo? 3) RDS: o lo he soñado, o en teoría si llevas sintonizada una cadena (pongamos la SER Guadalajara), según me acerco a Madrid se va perdiendo la señal, no deberia buscar automáticamente SER de Madrid? Pues no, lo tengo que buscar a mano. Entonces, el RDS solo sirve para que me salgan anuncios chorras en la radio y los nombres de las emisoras? Saludos

Hombre, lamentando mucho tu situación, creo que no tienes gran cosa que hacer. Si Audi no te proporcionase ningún coche, pase, pero lo que tú pides es que te proporcionen un coche específico, y o yo estoy muy equivocado, o a eso no se compromenten en ningún momento, y si acaso el que te habrá dicho que sí lo hacen será el comercial que te ha vendido el coche, el cual posiblemente ni conozca los servicios que la marca ofrece. Si te lo conceden será para que no les des más la vara, pero como te digo, dudo que tú o cualquiera de nosotros tengamos derecho a esto que tú pides. Tu situación es especial, pero los contratos que firmamos con Audi son genéricos. Una cosa tengo clara, si tu concesionario quiere, tu podrías tener el coche que pides. Normalmente tienen coches matriculados para sus chanchullos, y seguro que alguno automático tienen, pero claro, no les interesará que tú le hagas kilómetros. En fin, a ver si consigues algo, pero creo que estás reclamando donde no debes, si el vendedor te dijo que te daría ese servicio, y ahora le pasa el marrón a Audi, dile que te enseñe dónde pone que la marca se compromete a darte un coche de determinadas características, y como no te lo podrá enseñar, le recuerdas lo que te ofreció en su día (suponiendo que lo hiciera). Saludos

Con que te activen eso date por contento, yo cuando encargué el mío les hablé del cierre confort y me dijeron que sí, que no había problema, que todos lo traían. Cuando me lo entregaron pregunté por ello y me enseñaron como funcionaba el cierre en cuestión: cuando pulsas el mando el cierre de las puertas se abre, y cuando pulsas al otro botón se cierra, muy confortable sin duda... Saludos

El idioma no es problema, no te preocupes, respecto a importarlo, hay muchos posts con el tema, hasta el gran jefe Goodson tiene puesto uno muy bueno. Yo la verdad es que desconfío mucho de los importados, es difícil ver 2.5TDi con más de 60.000kms, por algo será... Saludos

Pues thecay, no te cabrees, pero intenta calar un coche equipado con tiptronic o multitronic, es sencillamente imposible, haz lo mismo con un DSG, o yo he tenido una potra que te cagas (y unos cuantos más), o si le buscas las cosquillas se calará. No me preguntes por qué, pero lo hará. ¿Es eso malo? Para mí una cagada, posiblemente problema de software, pero una cagada en cualquier caso, que no tengo dudas resolverán en alguna actualización del soft. Y por otro lado, si DSG es un cambio secuencial robotizado, tiptronic también lo es, yo vuelvo a insistir, a falta de que alguien me contradiga con algo más que una frase bonita, el único cambio robotizado es el SMG-II del M3. Es el DSG malo? No. Es lo más de lo más? No. Es simplemente rápido, no le busquemos más virtudes, que no las tiene. Tiptronic sí fué un descubrimiento, al igual que multritronic, pero DSG, obviando la ingeniería que contiene, que no deja de ser curiosa, y centrándonos en cómo funciona cuando te pones a los mandos, no es más que una evolución del primero. Saludos

Una pasada de coche... Y esas fotillos del interior? Enhorabuena!!

Del FIS a color poco te puedo decir, queda muy bonito, se ve perfecto y el coche parece otro con él. Puedes ver una foto en el enlace de mi coche. Saludos

Hola Bas2800 Ese Golf no lo calé yo, es el que caló mi amigo, y creo que sí, que era para uno de los hijos de los jefes. Mis "caladas" han sido con otros coches. Saludos

A quién quieres más, a papá o a mamá? Chico, yo creo que son dos joyas de motores, con prestaciones (velocidad/aceleración) practicamente idénticas, pero con comportamientos totalmente diferentes. Si te gusta el tacto de un diesel, el 2.5 es una gozada, para mí a años luz del 1.9, y si te gusta la gasolina, qué te voy a decir yo que tengo un 1.8T... Respecto a consumos, el mío siendo un Avant de 163CV y con zapatones S-Line, a velocidades legales tiene un consumo ridículo, unos 7 litros, yo en 4000kms llevo una media de 8.2, que para mí es realmente buena. El 2.5 no gasta mucho menos, aunque el gasoil es más barato. Suponiendo que costasen lo mismo, económicamente hablando el diesel sadría mejor, pero seguro que te piden muchísima más pasta por él, de modo que la diferencia no la amortizarás en la vida. De todos modos, te compres el que te compres no te equivocarás, y hombre, malo te puede salir cualquiera de los dos, pero vamos, sería mala suerte. Saludos

Yo no la quité, la modifiqué montada, claro que si la vas a cambiar por otra te hará falta hacer lo que dice gasankio. Saludos