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Pues no se si será lo mismo, pero hay un forero con un A4 Multitronic que le pasa algo muy parecido (busca posts sobre el multitronic en el foro de A4s), y es algo de la caja de cambios, algún sensor que falla. Por si acaso, que te revisen muy bien los sensores del cambio, porque ahora puede ser una avería de 30 euros, y si sigues pegando tirones al cambio y se rompe, no bajará de 6000... Bueno, ya nos contarás si averiguas algo. Saludos

Pues en Guadalajara de momento no hemos recibido nada :o

Buenas Hay muchos posts al respecto, pero bueno, un Tiptronic es básicamente una caja automática de toda la vida, con escalonamiento, y que puede funcionar en modo secuencial. Multitronic simplificando es un variador, es decir, no tiene marchas escalonadas, y puede funcionar en modo secuencial, simulando un número determinado de velocidades (6, 7 o las que sean, todo depende de lo que le programen). Al que le han dicho que es demasiada caja de cambios para un 1.9TDi porque tiene 7 velocidades, le recomiendo que no vuelva a ese concesionario, o en su defecto que le invite al ingeniero que dice tal chorrada a que se haga un cursito de reciclaje. En cambio secuencial yo he probado las dos y diría que funcionan exactamente igual, sin diferencias apreciables en tiempos de respuesta (para cambios rápidos ya se ha sacado el DSG). En modo automático las diferencias son abismales, ya que el multitronic es mucho más suave (no existen escalonamientos) y siempre intenta llevar un régimen/relación óptima, cosa que Tiptronic (o DSG) no pueden conseguir. Saludos

Aguantar debería aguantar, porque lo monta el 2.5TDi de 163CV (el de 180CV que yo sepa, no), pero vamos, son ganas de tensar la cuerda, y la cajita en cuestión no es barata precisamente. De todos modos, a ver si alguien que haya reprogramado su multitronic, gasolina o diesel, nos da su opinión, porque parece que nadie lo ha hecho. Saludos

Bueno, entonces lo quito a esperas de que los moderadores publiquen la ampliación que has hecho. Pensé que te habrías liado con otras cosas y habías dejado el tema de pasarlo a PDF. Aprovecho para darte la enhorabuena, gracias a tí en breve desguazaré mi coche, a ver si luego no me sobran piezas!! Saludos

Ya, pero es que si montas en la guantera la nevera y un cargador de CDs, no tienes donde llevar nada más, en ese caso es especialmente útil el paquete portaobjetos. Si no le vas a montar nada, con la macroguantera que trae el A4 puede valer, en eso estoy de acuerdo. Saludos

Hola lonegan El permiso te lo tiene que dar el creador del manual, yo me he limitado a meterlo en un PDF porque el formato de la web no me resultaba cómodo para imprimirlo, y ya de paso le he puesto un logo de ASI, ya que el manual se ha sido publicado aquí por su autor y no creo que le importe. Saludos

Buenas Espero que esto no moleste al creador ni a los adminsitradores del foro, si es así que me lo digan y retiro el enlace. Yo no se vosotros, pero cada vez que entro al post de Serg|OnT sobre su manual me faltan imágenes, al imprimir no queda bien, etc, así que lo he recopilado en un Word, le he puesto un logo de ASI y lo he imprimido en PDF, creo que bastante más cómodo. Según decía el creador en el post original, en breve lo iban a colgar en la sección de documentos, pero como veo que tardan, de momento con este creo que puede valernos hasta que el genio ese haga su versión. El fichero está AQUI y ocupa 2.1Mb. Saludos

Pues que yo sepa, todos los espejos de A4-B6 (y supongo que del B5), son abatibles, otra cosa es que sean abatibles eléctricamente (eso sí que es una opción extra, no de serie), no se si te refieres a eso. Saludos

Sí lo es, el cargador va encima de la neverita, pero te quedas practicamente sin hueco, si vas a pedir el coche nuevo, te recomiendo el paquete portaobjetos, y así tienes más sitio donde guardar trastos. Saludos

En tu caso, lo que te han dicho, 120.000kms, pero también es por tiempo, es decir, o esos kms o un tiempo determinado (supongo que 8 años). En el manual de mantenimiento que te entregarán con el coche viene toda esa información. Saludos

Pues me respondo yo mismo, en la sección de documenos hay un PDF con el desmontaje de la carrocería interior... Si es que hay que mirar... Saludos

Buenas Estoy barruntando cambiar el Concert, pero para ello necesito adaptar el hueco de 1 DIN a doble DIN. En AudiMB.net hay un manual muy completo, pero las ilustraciones vienen en pequeño, se supone que si pulsas sobre ellas aparecen en grande, pero he probado en varios PCs, con IE o con FireFox, y no se amplían. ¿Alguien podría pasarme algún enlace alternativo con instrucciones para ese cambio? O si esas fotos están en el Elsa/Etka, con que me indiquen cómo encontrarlas me vale (tengo los dos), ya que el manual está muy bien, pero hace referencia a "quitar el tornillo nº2, luego el 4..." y en pequeño no se ven esos números. Saludos

Yo he visto el desguace en el Elsa, y hombre, todo es posible, pero requiere muuuuuucha mano de obra. Lo de la guantera parece poca cosa, pero lo de los cajones... Yo los pedí de serie y quedar quedan muy bien, la verdad es que merece la pena, no son muy grandes, pero bueno, es un hueco más para dejar trastos. Saludos

Hombre, que no era en serio, era solo para acojonar A mí el mini One me parace una cagada, el Cooper ya me gusta más, es un tema de que por lo que te cobran por la versión básica te entregan muy poca cosa, pero si me sobrase la pasta, un Cooper S Works hasta las cejas de extras queda muy chulo. En fin, esto es como todo, si te sale bueno, supongo que será buen coche. Saludos

Pues mira en www.miminim****.com y reza porque no te salga igual... Saludos

Hola chicos El marcador llega hasta las 10.000rpm, a partir de 8500 emite un pitido para que cambies, pero subir sigue subiendo (no pasé de 9500, no se si llega a 10.000 o no, pero yo diría que sí). Sonar suena más como un motor gordo de 2T que un 4T, nada que ver con lo que yo haya oido hasta ahora en coches, y la verdad me ha gustado más que el sonido de un turbo clásico, pero ya os digo que acojona, da la impresión de que está tan apretado que te va a durar dos días, y eso de que a 3000rpm le pises a tope en segunda y le cueste un huevo salir, también impresiona. En el salpicadero lo que prima es el cuentarevoluciones, luego lleva un pequeño LCD en el que te marca la velocidad, un marcador del nivel de aceite (bien gordo, para que no te despistes) y luego cosas típicas (gasolina, temperatura del agua, etc). Pena de fotos, pero me pilló de sorpresa. Saludos

Pues eso, que hoy he ido a casa de un colega y se había comprado un RX8 (bueno, para su mujer), así que hemos ido a catarlo. El coche es precioso, por dentro me ha gustado un poco menos en especial por el interior un poco rarillo, pero muy confortable, y es divertidísimo. Digamos que es lo más parecido a una moto de 600cc, poquitos bajos, pero a partir de 5000rpm sube como una flecha hasta 8500rpm, momento en el que empieza a emitir un pitido para avisarte que deberías cambiar, pero sigue subiendo hasta casi 10.000rpm, metes la siguiente marcha y sigue tirando como un condenado. Además tracción trasera, como digo, muy, muy divertido, pero como segundo coche, claro, es un juguete. Gasta gasolina por un tubo, el fabricante recomienda mirar el nivel de aceite cada vez que se reposte gasolina, y aunque es de cuatro plazas, es para disfrutarlo tú solo, o con otro al lado como mucho. Bueno, pues eso, otro coche más que he probado, el que pueda y le gusten los deportivos "asequibles", que intente conducir este cacharrillo, es una gozada. Saludos

Buenas, ya tengo la lista de la compra completa (creo): 8E1816311 tubo de aire flexible 8E0820701 difusor aire exterior 8E1862807A caja frigorífica Por los precios que posteáis, unos 120 euros todo. Solo me queda una duda, lo puedo montar en mi guantera original? No llevo cargador ni tengo intención de ponérselo, por si eso fuera algún impedimento. Saludos

A ver, en el ETKA he localizado la referencia de la guantera original: 8E1 862 807A a eso supongo que hay que añadirle el tubo de conexión del clima a esa guantera. Dos cuestiones: A) ¿Alguien sabe si la guantera normal es la misma que la refrigerada? Es decir, si compramos esa referencia, la podemos montar dentro de nuestra guantera sin problemas? ¿Qué referencia tendría el tubo de conexión del clima a la guantera? No lo encuentro por ningún lado y llevo un rato brujuleando por el Etka sin éxito. C) ¿Alguien sabe el precio de este repuesto? Así me ahorro el viaje al conce. Saludos

Yo no tengo ese motor, pero de tener algún diesel, sin duda sería ese (bueno, mejor el 3.0 si me llegase la pasta, claro). Suena muy bien (otra cosa es que suene demasiado para mi gusto), y anda mejor todavía, si te gusta el diesel y puedes pagarlo, no te arrepentirás. Y averías, pues si te sale rana como cualquier otra cosa, date por jodido, pero yo creo que está en la línea de Audi, muy bueno salvo raras excepciones. Saludos

Yo sí le puse el paquete portaobjetos, así que si alguien me indica cómo leches poner la guantera refrigerada de origen, se agradece. Saludos

Pues postead el precio y las referencias, a ver si nos animamos, yo la original me quedé con ganas de pedirla, pero 90 euros a 90 euros la factura del coche subía como la espuma, y al final me rajé. Saludos

Buenas No te preocupes, no hay mal rollo, tengo claro que un diesel gasta menos, pero un 2.5TDI 163CV anda lo mismo que un 1.8T de 163CV, pero cuesta muchísimo más dinero y gasta muy poco menos (inamortizable), aunque si te gusta cómo se comporta un diesel y puedes pagar lo que cuesta, no seré yo el que te diga que es malo. Las "explicaciones" que te pedía eran para confirmar mis escasos conocimientos, que más o menos veo que eran correctos, tampoco intento ni de convencerte ni de que me convenzas, ayer mismo hice un viaje que he hecho en alguna ocasión con un 1.9TDi, pero con mi furgoneta de gasolina, y me divertí infinitamente más que con el calamar, con un consumo medio de 7.5lts (320kms ida y vuelta, la mitad por autovía y la mitad por curvas), yo eso no lo cambio por dejar pegado a nadie en un semáforo, pero yo siempre que debatimos sobre estas cuestiones acabo diciendo lo mismo, el diesel tiene sus conductores, y los gasolina los suyos, hoy en día, por lo que consumen y lo que andan (ambos), se trata de elegir lo que más te guste. Saludos

Si el A4 lo comprase tú nuevo y lo has llevado siempre al taller oficial, puedes reclamar sin problemas, el coche ha tenido un mantenimiento defectuoso. Lo que yo creo es que de todos modos, los cambios se producen por dos cifras, kms y tiempo, lo que suceda antes, de modo que la correa te la deberían haber cambiado a los 120.000kms o a los 8 años (15.000kms/año basándonos en el programa long-life). De esto no estoy totalmente seguro, pero aparte de que tiene su lógica otro forero me lo comentó, y de hecho en mi coche, cuando le digo cuándo me toca revisarlo, me dice que dentro de 25.000kms ó 580 días. Si lo comprase de segunda mano olvida el tema y paga, desgraciadamente lo normal es que tenga muchos más kms que los que marca. De todos modos, con tantos años igual te sale más barato ponerle un motor de desguace, mira la posibilidad por si acaso. Respecto a los cambios cada 7500kms y esas cosas, estoy con vosotros, a mí me parece una estupidez. Evidentemente si le cambiamos filtros y aceite cada 1000kms nos aseguramos que el aceite está siempre en perfeto estado pero no le veo mucha lógica al tema, quizá en coches de hace 30 años tenía su sentido, pero en el 2005 los aceites y motores no son los mismos... Saludos