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Si tienes un V6 TDi... pues no se si notarás mucha diferencia, desde luego el gasofa tiene muchos más CV y prestaciones muy superiores, pero las sensaciones del V6 diesel no creo que te las llegue a dar, para sacarle rendimiento habrá que darle zapatilla, supongo. De todos modos, a ver quién es el primero que nos postea unas fotillos de su A4 B7 2.0T y nos cuenta cómo va, que yo ya tengo ganas!! Saludos

Pues pruébalo PabloTT, yo he instalado el Elsa basándome en un DVD que estoy recompilando y aparentemente todo va ok, ningún error en la instalación y ya te digo que ocupando 1.60Gb. Si elijo otro idioma distinto del español (código ES) sí que casca, pero eso no me preocupa. Por cierto, haría una recomendación para futuras distribuciones, y sería no distribuirlas con cracks, si acaso unas indicaciones de dónde conseguirlos, más que nada para que nadie nos pueda acusar de pirateo a gran escala. De todos modos, voy a recomponer también los de VW, ETKA y demás, y cuando lo tenga terminado os informo de cómo ha quedado, y si interesa os mando un DVD para que lo analicéis. Wastegate, yo recibí 4 DVDs, no se si es que tengo otra "distribución". UnomasA4, estos DVDs los puedes conseguir de algún forero que te pille cerca y que los tenga, visita un post de la sección de software en el que se habla del tema y allí puede que localices a alguien cercano. Saludos

Hombre, y si lo montan en un A8, mucho menos deportivo todavía. El A4 pesa más y no está pensado para ser tan ratonero como un A3 o un Golf, de modo que en conjunto es normal que tenga un comportamiento menos deportivo, y tendrá menos prestaciones, tampoco demasiadas, pero sin duda menos. El motor es el mismo y que se sepa no hay diferencias de electrónica que alteren su comportamiento, por lo que es de suponer que si los sacas de los vanos, son exactos, aunque luego montados en los chasis tengan diferente "feeling". El otro día monté en un A3-I 1.8T con 150CV y me pareció muchísimo más deportivo que el mío, y yo llevo el mismo motor con 13CV más... Saludos

El otro día recibí los DVDs para distribuirlos en mi zona, por cierto, una gran recopilación. Solo le veo un "pero", que son 4 DVDs, y encima para instalar los datos del Elsa hay que volcarlos a disco duro, etc. He encontrado una solución a esto, para el que le interese: dado que el 99.9% los va a instalar en español, he limpiado los datos del resto de idiomas, y la reducción es considerable, en concreto los datos AUDI 2004-5 pasan de ocupar 6.21Gb (lo que obliga a usar dos DVDs de 4.5Gb), a 1.80Gb, lo que permite meterlos todos en un DVD, y lo que es más importante, no hay que hacer volcado a disco duro para luego instalarlos. En un solo DVD podríamos tener el Elsawin con los datos de Audi, de VW, el Etka y nos sigue sobrando bastante espacio. El procedimiento seguido es muy simple, en los datos están todos los idiomas del Elsawin, de modo que se trata de eliminar los que no nos interesan y nos quedamos solo con el español. Ejemplo: el fichero slp.A.en-US.cab ocupa 551Mb y solo contiene datos en inglés USA, y si al instalar nuestro Elsa no elegimos ese idioma, no lo usa. Las letras que identifican a los idiomas son: CK, DK, DE, GR, GB, US, FI, FR, HR, HU, IT, JP, NO, NL, PL, BR, PT, RO, RU, SK, SL, YU, SE, TR y CN (creo que no me he dejado ninguno). Saludos

Pues yo Aikido, desde hace casi tres años, unas cuantas horas por semana. Saludos

En Guadalajara DVDs recibidos. Saludos

Buenas Yo opino un poco como los demás, como navegador puedes comprarte cualquier PDA guarra y funciona perfectamente, pero no deja de ser una ñapa que le pones al coche. Si te compras un Alpine, Pioneer o lo que sea, será un producto de muy buena calidad, pero otra ñapa. El original no es el mejor navegador, ni tiene todas las funciones posibles, pero funciona bien, soporta tarjetas SD, DVD, etc, y queda perfectamente integrado en el salpicadero. Yo si hubiera tenido pasta, de cabeza se lo había puesto. Saludos

Pues no se si será lo mismo, pero hay un forero con un A4 Multitronic que le pasa algo muy parecido (busca posts sobre el multitronic en el foro de A4s), y es algo de la caja de cambios, algún sensor que falla. Por si acaso, que te revisen muy bien los sensores del cambio, porque ahora puede ser una avería de 30 euros, y si sigues pegando tirones al cambio y se rompe, no bajará de 6000... Bueno, ya nos contarás si averiguas algo. Saludos

Pues en Guadalajara de momento no hemos recibido nada :o

Buenas Hay muchos posts al respecto, pero bueno, un Tiptronic es básicamente una caja automática de toda la vida, con escalonamiento, y que puede funcionar en modo secuencial. Multitronic simplificando es un variador, es decir, no tiene marchas escalonadas, y puede funcionar en modo secuencial, simulando un número determinado de velocidades (6, 7 o las que sean, todo depende de lo que le programen). Al que le han dicho que es demasiada caja de cambios para un 1.9TDi porque tiene 7 velocidades, le recomiendo que no vuelva a ese concesionario, o en su defecto que le invite al ingeniero que dice tal chorrada a que se haga un cursito de reciclaje. En cambio secuencial yo he probado las dos y diría que funcionan exactamente igual, sin diferencias apreciables en tiempos de respuesta (para cambios rápidos ya se ha sacado el DSG). En modo automático las diferencias son abismales, ya que el multitronic es mucho más suave (no existen escalonamientos) y siempre intenta llevar un régimen/relación óptima, cosa que Tiptronic (o DSG) no pueden conseguir. Saludos

Aguantar debería aguantar, porque lo monta el 2.5TDi de 163CV (el de 180CV que yo sepa, no), pero vamos, son ganas de tensar la cuerda, y la cajita en cuestión no es barata precisamente. De todos modos, a ver si alguien que haya reprogramado su multitronic, gasolina o diesel, nos da su opinión, porque parece que nadie lo ha hecho. Saludos

Bueno, entonces lo quito a esperas de que los moderadores publiquen la ampliación que has hecho. Pensé que te habrías liado con otras cosas y habías dejado el tema de pasarlo a PDF. Aprovecho para darte la enhorabuena, gracias a tí en breve desguazaré mi coche, a ver si luego no me sobran piezas!! Saludos

Ya, pero es que si montas en la guantera la nevera y un cargador de CDs, no tienes donde llevar nada más, en ese caso es especialmente útil el paquete portaobjetos. Si no le vas a montar nada, con la macroguantera que trae el A4 puede valer, en eso estoy de acuerdo. Saludos

Hola lonegan El permiso te lo tiene que dar el creador del manual, yo me he limitado a meterlo en un PDF porque el formato de la web no me resultaba cómodo para imprimirlo, y ya de paso le he puesto un logo de ASI, ya que el manual se ha sido publicado aquí por su autor y no creo que le importe. Saludos

Buenas Espero que esto no moleste al creador ni a los adminsitradores del foro, si es así que me lo digan y retiro el enlace. Yo no se vosotros, pero cada vez que entro al post de Serg|OnT sobre su manual me faltan imágenes, al imprimir no queda bien, etc, así que lo he recopilado en un Word, le he puesto un logo de ASI y lo he imprimido en PDF, creo que bastante más cómodo. Según decía el creador en el post original, en breve lo iban a colgar en la sección de documentos, pero como veo que tardan, de momento con este creo que puede valernos hasta que el genio ese haga su versión. El fichero está AQUI y ocupa 2.1Mb. Saludos

Pues que yo sepa, todos los espejos de A4-B6 (y supongo que del B5), son abatibles, otra cosa es que sean abatibles eléctricamente (eso sí que es una opción extra, no de serie), no se si te refieres a eso. Saludos

Sí lo es, el cargador va encima de la neverita, pero te quedas practicamente sin hueco, si vas a pedir el coche nuevo, te recomiendo el paquete portaobjetos, y así tienes más sitio donde guardar trastos. Saludos

En tu caso, lo que te han dicho, 120.000kms, pero también es por tiempo, es decir, o esos kms o un tiempo determinado (supongo que 8 años). En el manual de mantenimiento que te entregarán con el coche viene toda esa información. Saludos

Pues me respondo yo mismo, en la sección de documenos hay un PDF con el desmontaje de la carrocería interior... Si es que hay que mirar... Saludos

Buenas Estoy barruntando cambiar el Concert, pero para ello necesito adaptar el hueco de 1 DIN a doble DIN. En AudiMB.net hay un manual muy completo, pero las ilustraciones vienen en pequeño, se supone que si pulsas sobre ellas aparecen en grande, pero he probado en varios PCs, con IE o con FireFox, y no se amplían. ¿Alguien podría pasarme algún enlace alternativo con instrucciones para ese cambio? O si esas fotos están en el Elsa/Etka, con que me indiquen cómo encontrarlas me vale (tengo los dos), ya que el manual está muy bien, pero hace referencia a "quitar el tornillo nº2, luego el 4..." y en pequeño no se ven esos números. Saludos

Yo he visto el desguace en el Elsa, y hombre, todo es posible, pero requiere muuuuuucha mano de obra. Lo de la guantera parece poca cosa, pero lo de los cajones... Yo los pedí de serie y quedar quedan muy bien, la verdad es que merece la pena, no son muy grandes, pero bueno, es un hueco más para dejar trastos. Saludos

Hombre, que no era en serio, era solo para acojonar A mí el mini One me parace una cagada, el Cooper ya me gusta más, es un tema de que por lo que te cobran por la versión básica te entregan muy poca cosa, pero si me sobrase la pasta, un Cooper S Works hasta las cejas de extras queda muy chulo. En fin, esto es como todo, si te sale bueno, supongo que será buen coche. Saludos

Pues mira en www.miminim****.com y reza porque no te salga igual... Saludos

Hola chicos El marcador llega hasta las 10.000rpm, a partir de 8500 emite un pitido para que cambies, pero subir sigue subiendo (no pasé de 9500, no se si llega a 10.000 o no, pero yo diría que sí). Sonar suena más como un motor gordo de 2T que un 4T, nada que ver con lo que yo haya oido hasta ahora en coches, y la verdad me ha gustado más que el sonido de un turbo clásico, pero ya os digo que acojona, da la impresión de que está tan apretado que te va a durar dos días, y eso de que a 3000rpm le pises a tope en segunda y le cueste un huevo salir, también impresiona. En el salpicadero lo que prima es el cuentarevoluciones, luego lleva un pequeño LCD en el que te marca la velocidad, un marcador del nivel de aceite (bien gordo, para que no te despistes) y luego cosas típicas (gasolina, temperatura del agua, etc). Pena de fotos, pero me pilló de sorpresa. Saludos

Pues eso, que hoy he ido a casa de un colega y se había comprado un RX8 (bueno, para su mujer), así que hemos ido a catarlo. El coche es precioso, por dentro me ha gustado un poco menos en especial por el interior un poco rarillo, pero muy confortable, y es divertidísimo. Digamos que es lo más parecido a una moto de 600cc, poquitos bajos, pero a partir de 5000rpm sube como una flecha hasta 8500rpm, momento en el que empieza a emitir un pitido para avisarte que deberías cambiar, pero sigue subiendo hasta casi 10.000rpm, metes la siguiente marcha y sigue tirando como un condenado. Además tracción trasera, como digo, muy, muy divertido, pero como segundo coche, claro, es un juguete. Gasta gasolina por un tubo, el fabricante recomienda mirar el nivel de aceite cada vez que se reposte gasolina, y aunque es de cuatro plazas, es para disfrutarlo tú solo, o con otro al lado como mucho. Bueno, pues eso, otro coche más que he probado, el que pueda y le gusten los deportivos "asequibles", que intente conducir este cacharrillo, es una gozada. Saludos