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Eso lejos de ser malo es una gran ventaja. El motor se caliente relativamente rápido, luego entra en su zona de funcionamiento óptimo en muy poco tiempo, y luego mantiene la temperatura bastante bien en parado (en cualquier caso, ahora en invierno seguro que te baja más rápido), lo que te asegura que en ciclos de parada corta no tienes que andar esperando a que se vuelva a calentar (mayor consumo, mayor desgaste interno, etc). Respecto a las oscilaciones que no se detectan, supongo que serán bajas, normal que no se note si estás a 85 o a 95º, pero seguro que si sube a 110 el marcador lo reflejará. Saludos

Pues sí que tengo ganas, la verdad, pero los puñeteros curritos de Renfe están de huelga y no descargan mercancía. Parece que la movida termina el día 13, si no les da por seguir de brazos caídos. Yo no se qué reivindicarán, pero me tocan mucho las narices, que no descarguen nada con destino al Ministerio de Trabajo, pero vamos, no se qué culpa tenemos los demás. Dudo yo que Juan Luis pueda acelerar el tema, pero vamos si veo que se demora mucho, habrá que darle la vara a él o a Pablo, que posiblemente sea más efectivo. De todos modos, como esta semana y la que viene tengo curro como para 32 horas diarias, el tiempo se me pasa volando (hoy día 12 fiesta, y yo currando desde las 9...). Y las fotos las pongo el mismo día que me lo den, con el Panteón de fondo, que no voy a ser menos. Saludos

No compro casi ninguna revista de coches, y además me envían por la cara Automóvil (por la promoción que sacaron hace un par de meses en Terra), pero ayer compré el Autofácil y la verdad es que me gusta bastante más que las que suelo hojear. Vale que no vienen pruebas espectaculares, es justo lo contrario a Automóvil, pero es que ésta me parece un panfleto publicitario más que otra cosa. El caso es que este mes entre otras muchas cosas sale el nuevo A4, por qué comprarlo y por qué no comprarlo (eso me gusta, en TODOS los modelos ponen ambas cosas). El caso es que básicamente lo único que aporta respecto al actual es una estética más moderna, en el caso del berlina un poco más de maletero, y la suspensión, que dicho sea de paso, según algunos probadores (salen comentarios de revistas extranjeras en ese mismo artículo), lo hace más incómodo que el de ahora. Básicamente te dicen que no merece la pena esperar, ya que el actual es practicamente el mismo coche y sobre todo ahora más barato por las liquidaciones. También pone que el interior es ligeramente distinto en algunos detalles metálicos, pero creo que lo deben comparar con la versión 2003, porque el catálogo que tengo del 2004 es exacto al nuevo modelo (excepto el volante, claro), e incluso hablan del navegador de 6.5" como una novedad, cuando el modelo actual ya lo equipa. Bueno, pues eso, que me ha gustado la revistilla, y además es más barata que los panfletoautopistas. Saludos

Pues en principio el DSG tienen un límite de par que si te pasas te lo puedes cargar, lo mismo que Multitronic. En coches con un par respetable se monta Tiptronic, que es una caja tradicional. No se decirte los valores, pero en algún documento de la caja de cambios lo he leído. En cualquier caso, por mucho que potencies el 2.0 no creo que sobrepases los valores del cambio. Saludos

Hombre, tampoco se trata de llamar fantasma a nadie, yo al menos, en mi primer post, marcaba que siendo automático es posible, y ponía como ejemplo que un los Multitronic llevan una desmultiplicación cercana a los 300Km/h, lo que en teoría puede hacer que si la punta real del coche es de 220kms (por ejemplo), podamos llegar a 250kms reales en algún barranco, pero en condiciones normales, un llano sin viento a favor ni en contra, un A3 2.0 TDi no puede llegar a esas velocidades ni en broma, que no quiere decir que en otras condiciones sí pueda hacerlo. A los de cambio manual les pasa lo mismo, la 6ª es larguísima y normalmente la velocidad punta no se alcanza en esa marcha, lo que favorece que en ciertas condiciones se puedan alcanzar esos registros. Por cierto, un M3 se puede deslimitar sin mayor problema (un cliente mío lo ha hecho), y yo no lo he probado, pero por lo que me cuenta no anda mucho más, sobre 265 reales, y no por llegar a tope de vueltas, es que no sube más (es un SMG-II, no se qué relaciones de cambio llevará eso). Saludos

Hola Bas Todavía no tengo el coche, lo fabricaron la semana del 20-26 Septiembre y lo metieron en transporte, pero parece ser que hay un huelga en Alemania o no se qué leches, y se va a retrasar, en realidad no saben si el coche salió a tiempo de allí o está retenido en algún "piquete informativo", al menos eso me han dicho en el concesionario. Yo contaba con él para la semana que viene, pero no se si tendré suerte, ya tengo ganas de probarlo. En cuanto me lo den me subo a la zona de Adoratrices y le hago unas fotos, ya que los de Guada parece que acabamos todos allí para enseñar nuestros coches, no voy a ser yo menos que vosotros Saludos

Bueno, siempre es posible que a ese 2.0 diesel le hayan montado la electrónica nueva y en realidad de 180CV, "que en diesel son muchos más", y por eso anda un poco mejor que los 3.2 de gasofa con DSG. Por mí vale, admito pulpo como animal de compañía.

Os cuento lo que he averiguado: Para empezar, hay Rolex en distribuidores oficiales bastante más baratos de 4000 euros, todo depende del modelo que busques. Respecto a que esa mercancía no se puede vender por Internet, he encontrado distribuidores que tienen un puesto de venta "real" y luego ofrecen descuentos por la compra vía Internet, sobre todo en USA, pero la diferencia de precio no es abismal. En el caso de Moonlight Watches, que encontré a través de la sección de Compras de Terra (ya les vale, poner a un presunto estafador como espónsor de la página), la diferencia de precio sí es enorme, y en toda la información que relata la página hace referencia a que todo es original, con garantía y certificación del fabricante, etc, etc, nada de réplicas, de hecho los precios son más baratos que los oficiales, pero infinitamente superiores a las mejores réplicas del mercado. Digamos que los precios que tienen son razonables (un reloj de acero con un simple calendario, aunque lo hagan a mano, no puede costar 3500 euros). La explicación la tienes en la propia web de Moonlight, ellos no aceptan ser distribuidores oficiales ya que la marca les obliga a vender a precio fijo, un 45% por encima de sus precios, y prefieren volumen de ventas. Eso me cuadra un poco porque Rolex se puede adquirir a través de joyerías que no son vendedores autorizados, y éstas sí me hacen descuento sobre el PVP que no me hacen los "buenos". El caso es que les mandé un email para consultarles si los tenía en blanco, me dijeron que sí, así que formalicé el pedido. A la hora de pagar, algo que me mosquea es que solo admitan ingresos o transferencias, algo irreversible, y no pagos por Paypal o Visa, por ejemplo, algo realmente común en las tiendas fiables. Tenía que ingresar casí un kilo en una cuenta de La Caixa en Alcalá de Henares, así que como cada vez me apestaba más el teclado, me metí en un foro de Suiza y les hice una consulta para ver si me podían confirmar que la tienda estaba donde dice la web. Respuesta de un colega Suizo: "Although there's a Swiss address, it does not exist in Switzerland. The street number is too high (only 1 to 18 available in Berne, but this is nr. 509), postal code "8001" is not from Berne but from Zurich. Phone number also indicates a Zurich-based location, but the number anyway does not work (too short)." Para los que no entendáis inglés, vienen a decir que esa dirección no existe en Suiza, que el código postal no es de la ciudad que dicen y el teléfono es falso (faltan números), algo así como una joyería en la C/Alcalá 90218, 08004 Madrid, Teléfono 94921150, vamos todo falso. Así que me bastó poner en google Moonlight Watches para comprobar que es un timo, se quedan con la pasta y no te envían ni una piedra en una caja. Les he enviado un correito preguntándoles su opinión sobre el tema, y mientras que a los anteriores me respondían en minutos, a éste no me han dicho nada. Bueno, si alguien me puede dar precios que no sean los oficiales (ya tengo tres listas), se agradece. Saludos

Ya, pero con un 3.2 de gasofa, no un 2.0 de gasoil... Saludos

Bueno, investigando la tienda he descubierto que es más peligrosa que Bin Laden, así que pasamos al punto 2: Alguien del grupo quiere mandarme por MP precios del Oyster Perpetual hombre y del Lady Datejust (nuevos y originales, se entiende)? Si me gasto algo, por lo menos que sea con gente conocida. Saludos

Bueno, aquí los vendedores de Rolex lo hacen a tarifa oficial, al menos los dos en los que he estado. Más o menos el doble de lo que salen en casi cualquier tienda de Internet, algunas de ellas bastante conocidas en USA (fiables, vamos). Teniendo en cuenta que tengo que comprar 9 o 10, la diferencia de precio es importante, y yo he comprado un montón de cosas por Internet sin ningún problema, así que tengo claro que no todo son estafas (en mi caso, he comprado productos de Taiwan al 25% de su precio en España, y siempre sin problemas). Es lamentable que haya estas diferencias de precio, pero como consumidor tengo que buscar la mejor oferta. Mi duda es cómo autentificar la mercancía, mejor si puede ser antes de comprar (verificando que son distribuidores de Rolex) o en última instancia, hacerlo cuando ya la tenga aquí. Saludos

Buenas Tengo que hacer una compra de unos Rolex para un tema de empresa, y he visto unos precios alucinantes en http://www.moonlightwatches.com (Suiza) He localizado el sitio a través de la web de Terra, en compras, y tiene bastante buena pinta, pero no sé cómo verficiar que lo que venden es auténtico, y en la web de Rolex no hay ningún email para consultarles si son vendedores de sus productos. ¿Algún consejo? En España los precios como poco duplican los de esa web, y no es la única, porque he encontrado varias con esos precios. Saludos

Hombre, en principio un automático podría alcanzar esa velocidad, los Multitrónicos llevan una s..ta de casi 300kms/h, pero hay que buscar un barranco para poder alcanzar esa velocidad que comentas, en llano no la alcanzarás ni de lejos. Saludos

Yo soy uno de los que pone a parir este motor, pero... a ver si me explico. Hace muchísimo ruido comparado con un gasolina, pero no mucho más que un 1.9 TDi (pero sí más), y claro, si ponemos la música a todo trapo el motor no se oye, pero no es cuestión de atronar al personal, en caliente de todos modos tampoco es para cortarse las venas, pero bueno, sonar, al menos en un A3, suena bastante. Vibra más que un gasolina, pero no más que cualquier diesel de su segmento. Del consumo de aceite ni idea. Si te gusta el comportamiento de un motor diesel, no creo que sea mala compra. Además creo que está muy descafeinado, así que seguro que es bastante fiable. Saludos

Por cierto Canim, en el Norauto del Parque Corredor ví una pintura roja especial para pinzas de freno (no se si buena o mala). Saludos

Hola Canim El polvillo al que me refiero es el que generan las pastillas al deshacerse cuando frenas. Antes de pintar las pinzas tienes que limpiarlas lo mejor posible, luego lo pintas, y cuando estén completamente secas ya puedes utilizarlas. Pasados 100Kms verás que están cubiertas por un polvo gris, igual que tus llantas, seguro, y ese polvillo si no lo limpias con frecuencia se acaba pegando como una lapa a las pinzas, dando aspecto de rojo sucio. Siempre puedes usar un limpiados de llantas con las pintas, que te las dejan nuevecitas, eso sí. Saludos

No, te hacen falta cuatro llaves especiales. Por aquí circula un post de cómo montar un Naviplus en un A6 con hueco de simple DIN y tienes unas fotos de las llavecitas. Saludos

Si os sirve de ayuda, yo pinté las del Rover hace un puñado de años, y queda muy curioso. Por quedar, quedan perfectas, pintadas a mano y sin necesidad de desmontarlas, nada de spray, lo más tostón fué desmontar y montar las ruedas. Si las pinzas llevan marca (como las Mercedes, por ejemplo), queda de coña que ésta vaya pintada en plata. El problema es que el polvillo de las pastillas las mancha con frecuencia, y hay que limpiarlas a conciencia para que te queden como el primer día. La pintura yo la puse especial para pinzas de freno porque leí que las normales podrían tener un problema para aguantar las temperaturas que se alcanzan por la zona. En cualquier caso creo recordar que con mil pelas de las de entonces hice el apaño. Saludos

Acabo de ver un Sportback en Motorsan, y "hace trampa", vale que tiene un malentero casi igual que el de un Avant en volumen, pero a cambio la rueda de respuesto que lleva es de juguete. Entre llevar un 235/18/40 en el maletero y o llecar un 105/18 hay muuuuuuuuuuucha diferencia. El que sea útil o no la rueda de repuesto es otra historia, pero no juegan con las mismas cartas. Por dentro un A3 normal (a mí me parece demasiado sideral, pero eso son gustos), lo de las barras horroroso, tienen dos, uno con y otro sin, y me quedo sin las barras, parecen un pegotillo que sobresale de la carrocería. Las plazas traseras me han parecido practicamente iguales que el A4 B6. En general si fuera a comprarme un A3, me compraría esta versión, me gusta más que el normal y lo encuentro mucho más práctico, sin perder aspecto deportivo. Y por supuesto, entre el Sportback y el Avant, burro grande ande o no ande Saludos

Dadas las características de este cambio no veo por qué no se pueden poner 7, 8 o 9 velocidades, se trata solo de preprogramar los saltos a una posición determinada del variador y que el FIS te marque la velocidad correspondiente. Lo que no veo es que tenga una utilidad demasiado evidente ya que en modo automático da igual que tenga 7 o 27 marchas, funciona igual, y en manual quizá 7 velocidades ya se haga un poco incómodo, todo sería cuestión de probarlo. Desde luego en Tiptronic o DSG, ni de coña se podría hacer el cambio, pero en Multritronic yo diría que sí (teóricamente hablando) Saludos

Tener no tienen que ser, el 1.8T de 163CV se siguirá comercializando, y no es FSI, gracias a Dios, porque el 2.0 funciona como si tuviera 50CV en lugar de 150, a ver si con la incorporación de un Turbo lo han animado un poco. Saludos

Hola JoseTTR Ese contrato es para la gente "normal", pero luego existe otro contrato exactamente igual pero sin esa cláusula, que va destinado a "inversores", y esos pueden vender cuando quieran. Así funcionan mogollón de promotoras que por cosas de la vida me ha tocado conocer. Saludos

Hola curroavant Si das más datos de la red que tienes igual te podemos echar una mano. ¿Qué protocolo has usado? ¿Qué problema de conexión tienes exactamente? Si lo que quieres hacer es entrar en Windows 2000 desde los otros PCs, supongo que habrás creado en él las cuentas con las que inicias sesión en los otros equipos, porque el XP Home y W9x no tienen seguridad, pero Windows 2000 sí. Bueno, da más datos.

Cómo comprar un piso... bueno, generalizando, yo creo que no es tan difícil como se dice. Lo que es complicado es comprarse un piso y seguir con el mismo ritmo de vida que tenías antes de hacerlo, desde luego hay que hacer concesiones, y dependiendo de lo que te compres, en mayor o menor medida. Yo me lo compré en el 2000 y también tenía un poco de reparo, pero al final todo es más simple de lo que parece, es cuestión de acostumbrarse a vivir con menos pasta, como dicen por el foro, igual no puedes hacer una repro, comprarte unas llantas o irte todos los fines de semana a esquiar, pero tiene su compensación. Lo de los precios es pura especulación, en este sector no se cobra lo que vale, si no lo que se está dispuesto a pagar, de modo que si el mercado es capaz de pagar a 3000 euros el m2, el promotor lo pondrá a 3500euros. Si la venta sigue adelante, lo subirá a 4000m2, y así hasta que la venta de la promoción se frene y estabilice el precio, y claro, sus costes eran iguales cuando vendía a 3000 que cuando lo hace a 4000. Esta práctica realmente no la suele hacer el promotor directamente como sociedad, al menos dentro de la misma fase, pero hay maneras de hacerlo y que "todo quede en casa". La segunda mano es arrastrada por esta curiosa práctica, especulación pura y dura, pero que funciona. Imagina que te digo que te vendo una casa "en planos" por 120.000 euros, pero hasta que te la entregue, solo tienes que pagar letras de 600 euros, y las llaves te las doy en 2 años más o menos. Si haces las cuentas, tienes que entregar 12.000 euros antes de soltar los 108.000 restantes (hipoteca concedida). En los dos años de construcción, vamos a poner que la vivienda sube un 10% cada año (aquí me río un rato), lo que significa que tu casa realmente tendría un valor del mercado de 144.000 euros el día de la escritura, así que tú decides venderla antes de que te la hayan entregado, por 140.000, un valor por debajo del mercado y fácil de colocar, resumiendo, te has embolsado 20.000 euros por la cara en dos años, con una "inversión" de 12.000, que recuperas en su totalidad. Imagina si en vez de subir un 10% anual, sube un 20%... ¿Alguien se resiste a esto? Y por más que me sorprendo, siempre alguien acaba pagando los 140.000 euros... Si te compras algo que esté solo en planos, te ahorrarás la parte especuladora del promotor y sus colegas, si esperas a que estén terminados, tendrás que pagar el sobreprecio que ellos quieran poner, en función de lo que hayan ido viendo. Ya sabes, valor y al TToro. Saludos

Buenas Solo una discrepancia, la potencia no es exactamente par*revoluciones, es trabajo/tiempo. Un motor con 320Nm de Par no tiene por qué ser más potente que uno que solo de 110Nm. El par es simplemente la fuerza de motor, pero, qué es mejor, un forzudo que es capaz de mover una caja de 100Kg en 5 minutos, o un enclenque que mueve 5 cajas de 25 kilos en 5 minutos? El forzudo parece que va a ganar siempre, y de hecho puede transportar más kilos de una tacada, pero es muy lento haciendo el trabajo, luego a la larga el enclenque es más productivo, tiene más potencia, que no fuerza. Respecto a lo de las motos de 4T, también discrepo un poco. Las 2T son más potentes en cualquier caso, pero claro, las 4T las doblan en cilindrada, así es difícil competir, una 4T de 500cc en la vida conseguiría ganar a un 2T de 500cc, ya lo comprobó Honda con su NR de pistones ovales hace un porrón de años. En cualquier caso no tiene sentido desarrollar pepinos 2T en competición cuando luego en la calle vendes scooters, a mí me parece bien el cambio, y además contaminan menos que las 2T. Yo creo que deberíamos agradecer a que hoy en día podemos elegir diesel o gasolina en función de nuestras preferencias de conducción, pero decir que una u otra tecnología va a morir... lo dudo mucho, yo creo que son complementarias, para diferentes tipos de conductores. Saludos