zx81

Bueno, la conexión entre tu PC y el router ADSL sí que es de 10Mbps, pero la del router con Telefónica (la que te la velocidad de la ADSL) será de 512Kbps, pero esa no te la indica el PC, te la dice el router si entras en su configuración. No es que sea un error, pero puede llevar a confusión. Saludos

Yo creo que pierdes el tiempo, no servirá de nada, y la próxima vez hará lo mismo. Incluso si te parte la cara a poco habil que sea el abogado le puede salir gratis. Si son los que dejan a sus mujeres echas una m**** y mira lo que les hacen (nada) y eso que hay histeria social a tope por el asunto, imagina lo que le harían a alguien por una discusión de tráfico... Lo del bate de beisbol es buena idea, pero como tendrás "suerte", te parará la Guardia Civil y te meterá un paquete por llevarlo en el coche. Yo lo tengo claro, salvo que vea que mi pellejo o el de alguien cercano peligra, lo mejor es pasar de todo, te jode un rato el orgullo, y más si sabes que le podías haber "educado" sin problemas, pero bueno, al día siguiente no te acuerdas. Saludos

Buenas Unas consideraciones a lo ya dicho: 1) Ni de coña una red Wifi te va a llegar hasta casa de tu cuñado con un simple router. Si entre las dos casas tienes visión directa, puedes unirlas pero con hardware accesorio (si quieres te detallo el tema). De todos modos, como bien te han dicho por aquí, si tienes un unifamiliar es posible que ni siquiera te funcione correctamente en todas las habitaciones (depende de dónde coloques el router, obstáculos a salvar y los m2, claro) 2) No vas a perder NADA de velocidad respecto a una red de cable, en lo que a navegar por internet se refiere. Me explico: una WiFi actual por lenta que sea tiene unas especifiaciones teóricas de 11Mbps, mientras que una ADSL normal tiene un ancho máximo de 512Kbps (640 si sumas U/D). Cierto es que la Wifi pierde mucho ancho de banda en parloteo de los periféricos y la distancia también le afecta, pero aun reduciendo su ancho a la décima parte (que es mucho reducir), sigues teniendo el doble que la ADSL, y ten en cuenta que la ADSL tampoco rinde lo que declara en ningún caso. Si montas una Wifi de 22 o 54Mbs, este problema se reduce todavía más (suponiendo que tu ADSL fuera de 4Mbps, ya que como te digo, en la de 512 no se notará nada). Si fueses a montar una red local, desde luego las prestaciones serían muy inferiores a un switch guarrillo de 50 euros, pero para navegar por ADSL te basta y sobra. Saludos

En determindas circunstancias, pueden llegar a coger los 270Km/h y mojar la oreja a los S4 sin problemas... Por el amor de dios, no empecemos con las velocidades de los TDi que luego pasa lo que pasa... Tomemos los datos oficiales de Audi como referencia, son los únicos válidos. Y vale que algunos motores dan más CV que los declarados, pero también hay algunos que dan menos, de esos parece que no habla nadie (y haberlos haylos, doy fe). Saludos

Probar coches de gasolina es imposible, al menos en Audi. Yo no lo conseguí en ningún concesionario, ni en Audi Center, ni en ningún lado. Al final conseguí probar un A3 2.0FSI y un A4 2.5TDi 163CV Multitronic, pero teniendo en cuenta que lo que yo quería realmente era probar un A41.8T multitronic de 163 y 190CV... De hecho, cuando encargué el 1.8T en el concesionario me miraban como un bicho raro, según ellos, los motores gasolina solo se venden en coches de gama alta (A8, vamos). Lo más divertido fué cuando en un conce de Madrid intentaron convencerme de que salía más rentable comprar un diesel que un gasolina y que por eso no ofrecían probar más que diesel, que es lo que la gente necesita realmente. Resulta que el 1.9TDi (que costaba lo mismo que el 1.8T), andaba mucho más y gastaba mucho menos. Tras leerles lo que pone en el catálogo que ellos te dan, empiezan a tartamudear y a decirte que bueno, es que los datos no son exactos... ya, pero entonces tampoco serán exactos en el gasolina, ¿no?... no, bueno, sí, pero es que en diesel los CV son muchos más (esta frase me gusta especialmente)... ya, pero entonces, me estás diciendo que en gasolina mentís por exceso y en diesel por defecto?... no hombre, el caso es que si te compras el 2.5TDi entonces sí que tienes más prestaciones...ya, pero es que el 2.5 cuesta 700.000 pelas más que el 1.8T, y anda incluso menos según vuestro catálogo...bueno, sí, pero las recuperaciones de un diesel no tienen nada que ver... ya, pero hablamos de multitronic, ¿no se supone que no tienen marchas?... De risa. Lo que te digo, mucha potra tendrás que tener para poder probar un 2.0TFSI o un 1.8T, yo no lo conseguí. Saludos

El mío es de Septiembre del 2004 y no tiene ningún síntoma de los que describís aquí, ni en frío, ni en caliente. De todos modos, continuad el hilo, que parece interesante la resolución del problema. Saludos

Ya te han respondido, léete el post. Saludos

A mí también me acongojan las siglas FSI, pero bueno, en su día los turbo tenían la misma fama, y mira el 1.8T, hay que ser un animal para cascarlo. Yo creo que si no usas gasolinas Jochimin (por decir algo), tienes bastante ganado, pero coincido contigo en que la tecnología FSI es muy delicada según el tipo de combustible. La fiabilidad del motor, prestaciones, etc, es una incógnita, pero si yo tuviera pasta se me haría muy difícil renunciar al 2.0T en lugar del 1.8T. Quizá si hubiera la posibilidad elegiría el 1.8T de 190CV, pero se lo han cepillado del catálogo, entre otras cosas, creo, porque no se quién iba a comprarse un 2.0T FSI de ultimísima tecnología pero más caro, que solo ofrece 10CV más que la antigualla esa del 1.8T... Saludos

Buenas En realidad no creo que el tema del teléfono de Quantz sea importante. Creo que Pires va bien encaminado en cuanto a la problemática del invento, una vez que consigamos crear un nodo en el Can (nada más y nada menos), podríamos mostrar en el FIS lo que nos de la gana. Ya he visto el invento de los alemanes, en principio hace exactamente lo que yo busco, pero aparentemente es para FIS antiguos y para funciones que yo no busco (temperatura de aceite, voltaje de batería, etc). Estaría bien poder contar con uno para analizarlo, pero no voy a pagar 300 euros por algo que ni siquiera funciona en mi coche (yo llevo un FIS del 2004 en color, supongo que el funcionamiento será similar al naranja). Bueno, me voy a leer lo del can en español a ver que saco en claro. Saludos

Un automático sí gasta más que un manual, pero un multitronic no es como un automático convencional. De todos modos, me refería a la comparación de estos dos modelos en concreto y al uso al que van a ser dedicados (primordialmente autopista). Si el manual tuviera 6 velocidades, otra cosa sería, pero mientras que éste va en 5 a más de 3000rpm, el multitronic va en 6ª (teórica) a poco más de 2000 (si fuera capaz de subir hasta las 6000rpm iríamos a casi 300km/h...), y por tanto a igualdad de velocidad constante, el manual gasta más. En conjunto (urbano/interurbano) Audi declara consumos algo más elevados en el multitronic que en el manual (un 3% si no recuerdo mal), pero es un porcentaje ridículo y que en la practica no se yo si será así, aquí creo que tiene mucho que ver el tipo de conducción que uno haga. Otra cosa sería un tiptronic de 5 velocidades contra un manual de 5 velocidades, pero no es el caso. Saludos

Te me has adelantado Dani ¿Qué alemanes y qué producto tienen? Igual ya está inventado el invento y no tenemos que pensar tanto. Respecto al FIS no se ni cómo se comunica con el resto del coche, me imagino que por el Can-BUS. Lo único que tengo de este bus es el documento en alemán que hay en AudiMB pero no me entero de mucho porque no tengo ni puñetera idea de ese idioma. No he encontrado nada ni en inglés ni en español, que es lo único que me serviría. A juzgar por los gráficos del documento, aparentemente se describe un poco el sistema, la longitud de las tramas, la organización de los bits, etc, sería un primer paso, desde luego. A mí solo me interesa saber cómo se comunica la radio con el FIS, para comenzar por algo simple. Si la radio es capaz de indicarle la frecuencia y nombre de la emisora, veo muy factible sustituir ese dato por los mts del parktronic o el teléfono que llama al blueparrot. Saludos

Buenas El A4 B6 tiene 6 velocidades, yo había leído que el A4 B7 (el nuevo) iba a montar 7, pero en Audi.es figura como multitronic 6 velocidades. En cualquiera de las dos configuraciones (b6/b7) el desarrollo es idéntico, no te olvides de que el multitronic no lleva relaciones reales, es un variador continuo, las velocidades son simples puntos programados del variador, de modo que pueden meterle 5, 6, 7 o 14 velocidades, las que les de la gana. Personalmente no uso el modo "manual" para casi nada, no le veo utilidad más allá de la curiosidad de manejo, el sistema funciona en automático perfectamente. Otra cosa es el cambio tiptronic o el DSG, en esos sí es importante el número de velocidades, ya que los escalonamientos se producen tanto en modo automático como en manual, y en principio a mayor nº de relaciones, mejor rendimiento se le podría sacar (todo dentro de un orden, claro). En un multitronic lo que más me ha llamado la atención es que le pisas a fondo, las rpm suben hasta algo más de 5000 (hay una curva de aceleración programada, pero esa es otra historia) y de ahí no se mueve, mientras que la velocidad no para de subir (luego hay un momento en el que sube de vueltas para seguir acelerando). Desde luego, más suave imposible. Saludos

Buenas Yo tengo un 1.8T mulitronic (avant). Para ir en autopista yo te diría que te olvides del manual, no tiene sentido, el multi te da una suavidad infinitamente superior en todas las condiciones, y si quieres cambiar de marcha, tienes la opción de tiptronic que para recordar viejos tiempos está bien, aunque yo de momento no le veo demasiado sentido a cambiar de marchas "manualmente", el coche va perfecto en automático S o D. La sonoridad no es excesivamente baja, la verdad, pero vamos, a 140 es más que aceptable, y eso que yo llevo unas 235 que hacen mucho ruido de rodadura. En consumos gana por goleada el multitronic al manual, a 120km/h el coche apenas supera las 2000rpm, mientras que el otro siempre gira más alto de vueltas. De todos modos, prueba el 2.0T, supongo que será mejor que el 1.8T en todo, así que con lo poco que queda para que estén en los conces, si el presupuesto te lo permite no lo dudes. Saludos

Si echas cuentas, de todas las formas de financiación posible, yo diría que es la más cara. Parece que es barata porque pagas una cuota baja, pero si sumas la entrada, lo que te queda por pagar al final y las cuotas intermedias, por muy bajas que éstas sean, verás que no sale tan barato. Yo la veo interesante si vas a abrasar el coche a kilómetros en tres años, lo que directamente le va a dejar con un valor ridículo. De este modo, tienes garantizado que el coche vale una cantidad determinada (con condiciones). Saludos

Yo he abandonado la idea, nadie parece tener info al respecto y yo no me juego mi FIS haciendo pruebas... Saludos

El 1.8T multitronic tiene 6 velocidades en modo "manual", no 5. En cualquier caso, la 6ª solo se usa en modo D (conducción tranquila) y cuando vas a 120 el motor está a poco más de 2000rpm, con lo que la respuesta se resiente. Si vas en modo S (sport) el tema ya cambia. De todos modos, entre el 2.0FSI y el 1.8T no hay duda, el 1.8T, pero si puedes, pilla el 2.0T FSI, eso tiene que ir muy bien. Saludos

Hombre, tampoco parece tan mala oferta, no creo que te lo den por 20.000 euros... si las diferencias son eso, 1500 euros, no creo que te estén engañanado, el nuevo y el viejo tampoco se diferencia en tanto como para que lo tengan que regalar, vamos, digo yo. Saludos

Yo para poner la noya discrepante, me pillaría el 1.8T con multitronic y lo cargaría de extras. Vale que el 2.0T es mejor motor, de eso no tengo duda, pero sí que tengo dudas de que los 37CV suplementarios te hagan falta. El cambio Tiptronic no mejora en nada al multitronic, en realidad es peor, de modo que en ese punto no ganas nada. Y la tracción Quattro es muy interesante... si la aprovechas. Si tienes presupuesto, desde luego el 2.0T Quattro Tiptronic cargado de extras, si no, el otro, al final es mejor prescindir de tanta potencia y tracción quattro a cambio de ir más cómodo o que el coche se ajuste más a tus gustos. Saludos

Hola Mapa4T Tienes un MP, como veo que eres nuevo, por si acaso no los has usado nunca, los puedes leer en el enlace superior, donde pone CONTROLES · (x nuevos).

Ese va bien, pero recuerda que tienes que ejecutarlo con una resolución de 1280x1024 o no funciona. Saludos

Ese te vale, y sí es normal, el Etka es un CD, el que es un DVD es el Elsa.

Si te lo quieres bajar, pásate por el AKTE forum que tienes todos los enlaces EDK tanto al elsa como el etka y demás. Son muchos enlaces, que yo sepa no está solo en un archivo. Saludos

Esto te pasa por comprártelo manual, tíralo a la basura y cómprate un multitronic Bueno, hablando en serio, yo no te puedo decir porque el mío es multitrónico, pero ni de coña puede ser normal eso de que se te salga una marcha engranada, ni al acelerar ni al frenar ni nada. Vete al conce, reza para que no te jod** el resto de las marchas, y a ver si te lo ajustan, supongo que será solo eso. Saludos

Y dale... que sí, que lo ves de put* madre, pero NO lo ves todo, ves solo lo que te cabe en pantalla, que NO es todo, salvo que deformes la imagen, y entonces NO se ve de put* madre, se falsea el formato, pero claro, la electrónica de tu Loewe es muy buena y lo disimula muy bien, pero si ponemos al lado la tuya y la mía (Loewe de 4:3), la mía se vería mejor. No te engañes, NO estás viendo ninguna película ni anuncio de Tele5 (por poner un ejemplo) a pantalla completa, salvo que por pantalla completa entiendas que se rellena todo, con independencia de que se pierda el 20% de la imagen o te la deforme. Resumiendo: NO se pueden convertir 4:3 a 16:9 sin deformación ni pérdida de parte de la imagen NO hay canales analógicos normales emitiendo en 16:9. NO hay canales digitales, salvo excepciones notables, emitiendo en 16:9 Las películas de DVD en formato 16:9 (que no son todas) SI se ven que te cagas en una pantalla panorámica. Saludos

Una cosa es que se vea bien y otra que sea 16:9. Esto es muy simple, si la EMISION es formato 16:9, en una tele normal (4:3) se tiene que ver todo ahuevado, si no, no es 16:9, y hoy por hoy ninguna cadena analógica "normal" emite en ese formato, y digitales el 99% tampoco. Otra cosa es que le hagáis una alteración a la emisión para que podáis ver la mayor parte posible en vuestra TV, pero eso no es 16:9, es una alteración digital de la imagen, que es lo que suelen hacer las TVs panorámicas, pero eso no deja de ser una ñapa. Saludos