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Buenas Quiero hacer un cambio de un radiocassete Kenwood (no tengo el modelo a mano), pero no se qué leches hicimos con los extractores (lo monté yo, pero hace ya más de 6 años y vete a saber dónde han ido a parar). Si os posteo el modelo exacto, alguien puede indicarme cómo sacarlo de su hueco sin destrozar el coche? Es un modelo de carátula completa (para meter las cintas hay que pulsar un botón y se descuelga la carátula entera), y creo recordar que el cerco de plástico que lleva alrededor (del color de la radio) tapa los agujeros de los extractores, pero no me acuerdo. Pues eso, si alguien me puede echar una mano para informarme del tema, posteo el modelo exacto y si hace falta una foto del mismo, o si me tengo que fabricar unos extractores no hay problema. Saludos

En Alemania no se paga impuesto de matriculación, pero cuando lo traigas aquí tendrás que hacelro, no te olvides...

Una duda, en esa posición tan baja, te detecta bien los obstáculos? Los originales van bastante más altos. Saludos

Yo no tengo un A6, pero sí un A4 con multitronic/longlife, y me indica más o menos los 30.000kms la primera revisión. Si haces ciudad, mucho antes, es una cifra "dinámica" que en teoría se ajusta en función del tipo de conducción (paradas/arrancadas, velocidad, temperatura de funcionamiento, etc), por lo que si haces 99% ciudad o le das mucha brasa, 21000kms es posible que sea razonable. Saludos

Yo lo tengo desde hace tres semanas, puedes ver una foto del volante si pulsas sobre el modelo en mi firma, pero NO es el volante de serie, es la opción con cambio Tiptronic dentro del paquete S-Line. Saludos

Buenas El primer proceso (tfswctrl.exe) es de Hewlett Packard, su misión es controlar la lectura de CDs en unidades combo, en teoría si lo quitas podrás seguir grabando CD-RW pero no leerlos. Es un error documentado, esta tarea deja fritos a los W98 con muuuuucha facilidad. Si tienes una grabadora HP, o le cambias el software (por un Nero o un Easy Media) o si no usas los CDRW cepíllate esta tarea. El segundo (sgtray.exe) es una parte de software de backup Veritas, si no lo tienes, entonces es un Spyware (hay algunos con ese nombre). O te lo cargas a mano, o descárgate el SpyBot, lo actualizas y se lo pasas a tu PC (es todo freeware, busca en google). Saludos

Son las de velours, como en el modelo normal. De goma nada. Saludos

Puedes ver una foto de mi volante (pulsa sobre coche en mi firma). Por lo que he pude ver en su día, si pedías un Sport Edition "de serie" no traía chapa S-Line. En mi caso la trae porque cambié el volante por uno con los botones del cambio, que es equipamiento S-Line propiamente dicho (no Sport Edition). Al menos la mayoría de Sport Edition que yo he visto, antes y después del mío, no la llevan. Saludos

De todos modos yo he estado buscando en Internet sobre estos problemas y no he encontrado gran cosa, normalmente cuando falla algo en plan genérico es muy fácil encontrar información (Ecotec en Opel, motores del M3, etc, etc), pero bueno, habrá que esperar a que se hagan viejos los Multis. Saludos

Con el Golf te van a pasar varias cosas, lo primero es que el peso de tu coche es más alto, posiblemente el Cx también sea peor, todo ello perjudicial para la aceleración. Teniendo en cuenta que el 1.8T tiene un rendimiento superior, posiblemente entre unas cosas y otras te quedes a la par (habría que ver las diferencias de cambio, por si uno tiene que hacer más cambios que otro), pero cuando hablamos de valores tan justos, un simple cambio mal hecho, el decidir cambiar 200rpm antes, etc, influyen mucho en el valor real. Lo normal sería hacer 4 o 5 pasadas tomando tiempos en cada coche el mismo conductor, sacar una media y comparar. En un pique uno contra otro vete tú a saber quién saldrá ganando. Y un tractor tienen muchísimo más par motor que el Golf, pero en un 0/100 el Golf le va a aplastar. Del mismo modo, quizá hasta un F1 tenga menos par que el Golf, pero me parece que acelerar, acelera un poco más. El par representa fuerza, pero eso no implica velocidad ni aceleración.

Dificil decisión, si tuvieran el mismo motor, sin dudarlo el Sport Edition, los cambios del B7 se centran en estética exterior y supensión trasera, el interior es exacto al modelo 2004 (no al 2003), excepto el volante, de modo que yo me iría al más equipado, pero en este caso en concreto... el 1.9TDi desaparece del catálogo y el 2.0 dicen que este modelo va muy bien (no te puedo decir algo objetivo, a mí no me gusta niguno de los dos motores). Yo me quedo con el Sport Edition, tiene mucho más equipamiento (deportivo, eso sí).

Me estáis jodiendo el día, al final voy a vender el Audi y me quedo con el Rover, ese por lo menos no tiene repuestos de a 12000 euros y se repara con la gorra. De todos modos, me sique escamando, el multitronic de la versión B6 y B7 es el mismo (y el del B5 me imagino que también), solo le han metido una marcha nueva (vía software, es de suponer), no he oido que lo hayan rediseñado ni nada parecido, lo que me parecería una metedura de pata por parte de Audi de proporciones importantes, no se por qué correrían el riesgo de seguir sirviendo cajas con diseño defectuoso. Saludos

Pfff, pues apuntarme al club de los elevalunas traseros. Yo pensé que sería cuestión de acostumbrarme, pero ya había llegado a pensar que tenía una especie de defecto de visión espacial porque siempre pongo la mano en los traseros y acabo haciendo el risión. Saludos

Yo me quedo dentro de la familia A4, para separatismos ya tenemos bastantes en el Telediario... Nuestros Avant no dejan de ser A4s normales reconvertidos a furgonetas, el resto es igual a lo berlinas. Saludos!!

Buenas Quiero creer que no son fallos generales, a ver, alguien del grupo que tenga un multitrónico con más de 100.000kms!! Los nuevos B7 también montan este cambio, es de suponer que si diera problemas, no serían tan tontos de seguir con él, meterían DSG vendiéndonos alguna burra tecnológica y listo. Creo que tampoco ponéis el motor que lleváis, es una suposición mía, pero por las características de este cambio, en los motores diesel tiene que sufrir mucho más, aunque no es excusa para que se averíe. Respecto a los 7000 euros de reparación, totalmente de acuerdo con vosotros, hoy en día se llama reparación a cambiar piezas, da igual que el 99% de lo que se cambie esté en perfecto estado, vaya m**** de servicio (en general, esto no es exclusivo de Audi). Por el precio que cobran de mano de obra deberían tener ingenieros revisando nuestros coches, y no chavales de FP en prácticas. Yo no os puedo decir nada que no sean maravillas de este cambio, pero llevo solo 500kms con el coche y además es gasolina, así que... Saludos

Pues el tema del diesel son las sensaciones que da. Simplificando, tiene muchísima más fuerza el TDi de 130CV que el 2.0 gasolina de 130CV (y que el 1.8T también), eso, sobre todo en cambios manuales, le hace recuperar de una manera mucho más viva, ya que para poder imitar esas prestaciones en concreto, los gasolina tendrían que ir casi en dos marchas menos que el diesel, cosa que nadie hace, de ahí que las recuperaciones en 6 de 40-120, por ejemplo, cualquier diesel decentillo barre a los gasolina. Cuando se establecen prestaciones puras (0/100kms o velocidad máxima), dado que los dos coches parten de parado, lo que mandan son los CV, y ahí el TDi no puede con el "simple" gasolina (datos oficiales de Audi). En un uso normal, es otra historia. En multitronic esto carece de importancia, puesto que cuando le aceleras bruscamente, el variador se ajusta al mejor valor de par/potencia disponible, y aquí es donde la potencia, que no fuerza, toma su importancia. Esta al menos es mi opinión y experiencia. Saludos

Los ordenadores portátiles (y en realidad la mayoría de los sobremesa modernos) suelen tener una función mediante la cual si le dices que quieres una resolución de 1280x1024 (por ejemplo) y en la pantalla solo puede mostar 1024x768 lo que hace es que cuando te desplazas con el ratón por los bordes, también se desplaza la pantalla, es decir, te pone 1280x1024 pero solo te muestra 1024x768 a la vez. Para que te deje cambiar la resolución, suponiendo que tengas Windows XP, tienes que decirle que muestre TODAS las resoluciones, no solo las visibles, y listo. Yo he instalado el Etka en varios portátiles así y no he tenido problemas. Si no das con ello, postea el modelo exacto de portátil que tienes y el S.O. y te digo cómo hacerlo. Saludos

Yo también he leído eso en el manual, y dado que espero estrenar la bolsa portaesquíes en cuanto pueda, me interesa el tema. He leído que las de tela son una ñapa y no aguantan nada, pero no se si será verdad. Si alguien averigua algo productivo que lo postee. Saludos

No hice fotos, llegué a las 5 y me pateé todos los pabellones en dos horas (cierran a las 7) así que las miré de pasada, iba al tajo, pero había un stand con un montón de negritas macizorras haciendo un espectáculo que me dieron ganas de parar a verlo detalladamente. Para el año que viene todas vestidas de monja, te lo digo yo...

Yo estuve ayer mirando sensores biométricos (poca cosa había), las azafatas muy bien, eso sí. En cuanto se enteren las ministras mandan una carta al Ifema para que las quiten, así que aprovecha que nos queda poco. Saludos

El mío lo presenté el otro día, si pincháis sobre el nombre de la firma se pueden ver las fotos, un B6 1.8 Sport Edition Multitronic Azul Mauricio. Saludos

Hola Albertito El 320i da 170CV, no 143. Antes de decidirme por el Avant estuve mirando un Touring 320i, y en el catálogo pone esa potencia. Saludos

Yo estoy de acuerdo con lo de pasar de enfrentarte. Pueden pasarte dos cosas: A) Que te saquen una navaja, pistola, etc y te arruinen la vida por un coche. B) Que sepas defenderte, les metas unas cuantas leches, y evidentemente no les vas a matar, pero de esto se deducen otras dos opciones: B1) Que al día siguiente aparezcan con todos sus colegas/familia y te breen a leches y te quemen el coche. B2) Que te denuncien y acabes como en el punto A, con la vida arruinada por un coche. Si hubiera jurados populares para todo, a mí personalmente la opción B me parecería le mejor, si les pillo y creo estar en situación de defender adecuadamente mi propiedad, una buena paliza para que se les quiten las ganas de repetir, dudo que nadie me condenase por eso (expecto un juez de los de ahora, claro), pero mientras las leyes sigan como están, ni tocarlos, la gente honrada nunca tiene nada que hacer en estas situaciones. Aquí en Guada hay una historia famosa de un dueño de un almacén que harto de que le robase siempre el mismo chorizo y harto de denunciarle sin que pasase nada, montón una escopeta de perdigones frente a la ventana donde siempre le robaban. El chorizo abrió la ventana y la escopeta le soltó un perdigonazo en la cara (creo que un ojo). Resultado, el chorizo sigue siendo el mismo de antes (robando por todos lados y acojonando al personal), y el dueño creo que acabó en chirona y pagándole una pasta al hijoput* ese. Saludos.

De regalo nada, es un robo a mano armada, por muchas operaciones que le hayan hecho a tu coche si es una revisión rutinaria, es una pastón, otra cosa es que sea lo normal en Audi, pero con los precios de las revisiones normales se pasan 14 pueblos. Saludos

A ver, que esto de gustos es como todo, a mí me parece que un coche del tamaño del A3 con unas llantas de 18" perfil 40 es demasiado, pero en esto del tunning el límite lo pone el que lleva el volante (y el banco, claro). Me podéis poner 400 fotos de A3 con llantas de 18" de todo tipo y voy a seguir pensando que quedan mal, y no por el modelo de llantas, es que no veo ese coche con ese tamaño, me sigue pareciendo un bigfoot, pero vamos, os inisito en que con una de 19" también tiene que quedaros el coche muy chulo, para qué parar en 18". Las llantas del A3 de Goyo yo las he visto en un A8 y pasan, a mí ese modelo en concreto no me gusta, pero dado el tamaño del coche quedan al menos proporcionadas, en el A3 directamente me hacen daño a los ojos. Me gustaría llevar el tema al hilo del post, pros y contras, estética aparte (aquí no nos pondremos de acuerdo), y a ser posible con datos técnicos, no del tipo que gasta lo mismo o anda igual. Digo yo que el peso, el neumático, inercias, etc, influirán en aspectos concretos que sería interesante conocer. Mi creencia, equivocada o no (por eso quiero datos), es que con la de 18 y perfil 40 el coche va a ir peor, más incómodo y las llantas quedan muy al descubierto (roces escandalosos en cuanto te acerques a un bordillo), y el mayor peso de la llanta no va a ayudar en nada a ese coche en concreto. Entre 17" 45 o 18" 40, yo creo que es más equilibrada la primera, PARA ESTE COCHE EN CONCRETO, eso es todo, a la espera de alguien que me ilumine. Saludos