zx81

A ver, que esto de gustos es como todo, a mí me parece que un coche del tamaño del A3 con unas llantas de 18" perfil 40 es demasiado, pero en esto del tunning el límite lo pone el que lleva el volante (y el banco, claro). Me podéis poner 400 fotos de A3 con llantas de 18" de todo tipo y voy a seguir pensando que quedan mal, y no por el modelo de llantas, es que no veo ese coche con ese tamaño, me sigue pareciendo un bigfoot, pero vamos, os inisito en que con una de 19" también tiene que quedaros el coche muy chulo, para qué parar en 18". Las llantas del A3 de Goyo yo las he visto en un A8 y pasan, a mí ese modelo en concreto no me gusta, pero dado el tamaño del coche quedan al menos proporcionadas, en el A3 directamente me hacen daño a los ojos. Me gustaría llevar el tema al hilo del post, pros y contras, estética aparte (aquí no nos pondremos de acuerdo), y a ser posible con datos técnicos, no del tipo que gasta lo mismo o anda igual. Digo yo que el peso, el neumático, inercias, etc, influirán en aspectos concretos que sería interesante conocer. Mi creencia, equivocada o no (por eso quiero datos), es que con la de 18 y perfil 40 el coche va a ir peor, más incómodo y las llantas quedan muy al descubierto (roces escandalosos en cuanto te acerques a un bordillo), y el mayor peso de la llanta no va a ayudar en nada a ese coche en concreto. Entre 17" 45 o 18" 40, yo creo que es más equilibrada la primera, PARA ESTE COCHE EN CONCRETO, eso es todo, a la espera de alguien que me ilumine. Saludos

Te quedan mal esas llantas. La estética es subjetiva, para tí queda impresionante, para mí, ridículo, pero lo importante es que para te guste a tí, no a mí. Creo que es mejor valorar otras cosas que no sean estética, yo no lo tengo claro, dime tú que aportan tus 18" en perfil 40 respecto a unas 17" perfil 45 en un coche con las prestaciones de un A3 normal. Hasta donde yo llego, no veo ventajas por ningún lado. Saludos

Ese A3 de las fotos es como el que veo todos los días, y me ratifico, son demasiada llanta para tan poco coche. En fotos parece menos de lo que luego canta en realidad. Estoy con Tuporaki, las de 17 son bastante más equilibradas, te permiten montar un perfil un poco más alto (el de 40 con suspensiones de TDi puede ser mortal), estéticamente quedan más equilibradas (opinión personal), y el neumático sobresale laterlmente lo suficiente como para no jod**las el primer día aparcando ni reventarlas en el primer bache que pilles. Pero vamos, ya puestos, unas de 19" como las del M5 de 500CV, burro grande ande o no ande...

Pues beneficios en un coche como ese, yo diría que ninguno, ya de serie viene con calzado generoso para las prestaciones que tiene. La estética ya depende de los gustos, yo veo todos los días un A3-I 1.8 con las llantas de 9 palos 18", 225/40/18 y le quedan como un culo, el coche parace más un bigfoot que otra cosa. Personalmente prefiero 17" perfil 45, pero bueno, en estética tienes que hacer lo que te guste a tí. Saludos

Suponiendo que fuera legal y a esos precios, creo que sería muy interesante!! Apúntame para cuando tengas info más concreta. Saludos

Habéis sacado los enlaces del AKTE Forum? A mí con esos me fué de maravilla, tanto Elsa como Etka. Saludos

Hola Stoopy y Tanto De acuerdo en las valoraciones, pero no olvideis de que estamos hablando de multitronics, aquí la ventaja de recuperaciones es irrelevante, no es igual acelerar a fondo en 6ª con un TDI/1.8T que hacer lo mismo en un multitronic. Si los habéis probado, lo entenderéis. En cambio manual, indiscutible, el diesel tiene una recuperación mucho más poderosa, en multitronic, no. Saludos

Esa foto es de mi coche!! Es una A4 Avant (el de la firma), y lo tuve que pedir como opción. Bajo mi punto de vista el coche gana mucho con él, aparte de que se ve bastante mejor, pero se hecha de menos un "pack de color" que incluyera los climatizadores y la radio, porque cuando miras esa zona después de ver el cuadro, parece un coche de hace 20 años. Las levas, que yo sepa, en el A4 no se pueden poner. Ese volante es el S-Line deportivo con cambio. Yo prefería levas, pero la verdad es que es una opción más por curiosidad que por utilidad, me parece bien así. Saludos

Posiblemente para lo que dice, conducción tranquila, el 1.9TDi le iría bien, pero cuesta lo mismo que el 1.8T y las prestaciones son un 20% inferiores tanto en velocidad como en aceleración, de modo que no son comparables. Si miras el catálogo del fabricante, el 1.9TDi tiene las mismas prestaciones que el 2.0 normal, pero es muchísimo más caro. Antes de arrancar el TDi puedes hacer 36000kms gratis en gasolina, y luego la diferencia es de 2.4 euros cada 100Kms aproximadamente. Salvo que hagas muuuuuchos kilómetros, no veo yo que sea rentable (hablando de comprarlo nuevo, de segunda mano es otra cosa, os si valoras el precio de reventa). Eso sí, las sensaciones del TDi son de más poderío, no te digo que no, pero el turbo tiene mucho que ver en ese tema. Aunque no es el objetivo del post, os pongo los cálculos que puede realizar cualquiera basándose en los datos oficiales de Audi, que para eso los fabrica: Audi A4 Avant 2.0 20V Multitronic/Audi A4 Avant 1.9TDi Multitronic =========================================== Precio oficial sin extras: 30630€/33260€ Potencia declarada por el fabricante: 130/130 Aceleración de 0/100 declarada: 10.4/10.4 Consumo medio (urbano/interurbano) declarado por el fabricante: 7.9/5.7 Velocidad máxima declarada: 202/200 Dado que la diferencia de precio es de 2630€, y teniendo en cuenta que para recorrer 100Kms el diesel gastará 4.81€, el gasolina 7.20€, tenemos para recorrer unos 36000kms "gratis" antes de que arranquemos el diesel para hacer el primer km. Luego la diferencia sería de 2.4€ cada 100Kms, que no es poco, pero si arrancamos los dos a la vez, tendriamos que llegar casi a los 100.000kms para empezar a rentabilizar. Si hacemos esto mismo con coches más potentes, el resultado cada vez es más chungo: Audi A4 Avant 1.8T Multitronic/Audi A4 Avant 2.5TDi Multitronic ======================================== Precio oficial sin extras: 33220€/37500€ Potencia declarada por el fabricante: 163/163 Aceleración de 0/100 declarada: 8.9/9.2 Consumo medio (urbano/interurbano) declarado por el fabricante: 8.3/7.1 Velocidad máxima declarada: 220/217 En este caso la diferencia de precio es de 4280 euros, lo que nos regala 56000 kms antes de arrancar el diesel, y luego el ahorro se reduce considerablemente puesto que el diesel gasta 5.9€ y el gasolina 7.6€, es decir, 1.7€ por cada 100Kms, pero el gasofa tiene mejores prestaciones, por poco, en aceleración y velocidad. Si los arrancamos a la vez, nos vamos a 275.000kms aproximadamente antes de empezar a ahorrar esa cantidad. El diesel además tiene que recurrir a un 6 cilindros para dar esa potencia, lo podría aumentar el gasto en mantenimiento y su peso considerablemente (120kilos, casi un 10% de diferencia entre ambos modelos). De todos modos, yo soy de los que piensa que hay conductores diesel y conductores gasolina, hay tanta diferencia de comportamiento que es normal que haya gente que prefiera uno u otro, con idependencia del consumo. Saludos

Pues ánimo, que ya te queda poco. Vete preparando para probar la suavidad extrema del multitronic, que es lo que más te llamará la atención. Saludos y postea fotos en cuanto caiga en tus manos!!

Tengo curiosidad, ahora que veo mi FIS a todo color, ¿podría meterle mano para que muestre lo que yo quiera? Alguien sabe si el FIS es una pieza individual que funcione mediante algún protocolo? Si es así, alguien tiene info de sus especificaciones? Se me ocurren un millón de aplicaciones, y no le veo complicación teórica (basándome en que fuera un sistema similar a los LCD industriales, por ejemplo). Saludos

Pues a mí me parece muy bien que las paguen 800 billetes, como si les dan 4 kilos a cada una. Esto es un tema de rentabilidad, que salgan por la tele los recogepelotas de siempre, a Hugo Boss dudo que le reporte ningún beneficio, sin embargo, con el rollete de las modelos, han salido por la tele 500 veces y quién no sabe hoy en día quién patrocina la ropa... Se llama capitalismo, gracias (en parte) al cual podemos comprarnos Audis y no Tatas Telcosport. No veo por qué le tienen que pagar lo mismo a los recogepelotas que a las modelos, ya que éstas tienen un plus, la imagen, que es por lo que se les paga en realidad, el trabajo de recogepelotas no vale NADA, les entregan vestuario gratuito y poco más, son niños que generalmente pertenecen a algún club, muchos de ellos tenistas, y a quién no nos gustaría, por ejemplo, actuar de asistencia gratuita en un Rally o en una prueba de F1, aunque no nos paguen... Si fuesen recogepelotas profesionales, todavía, pero en este caso podríamos decir que es explotación infantil, tanto como discriminación a la mujer. Otra cosa es que las ministras y demás memas sean tan feas que les joda que haya tías tan buenas y que encima les paguen solo por eso, aunque muchas de ellas encima sean bastante más inteligentes que ellas (eso seguro que les da igual). Además, a ellas no les molestó el posar como modelos no siéndolo, y no cobrando, lo que va en contra de las profesionales del sector, es decir, lo mismito que ahora, pero al revés. En fin, si es que se aburren...

Olvidándonos de la diferencia económica, el 1.8T sin dudarlo. Yo he probado los dos y en 2.0 es muy, muy perezoso con multitronic comparado con el 1.8T. No se trata de correr, se trata de acelerar, porque yo creo que salvo cuatro zumbaos nadie va a 190 por la carretera, pero si algún día te surge un adelantamiento un poco justo, un cruce con algún imbécil que viene a todo trapo, etc, el 1.8T te sacará de allí en un momento, el 2.0 se lo piensa muuuuuuucho. Más que el caballaje es el efecto turbo, un 1.6 Turbo a precio de 2.0 gasolina sería lo ideal, pero eso no se fabrica... Desde luego, por pelas, creo que el 1.8T es un capricho, el 2.0 en realidad es suficiente, por prestaciones idéntico al 1.9TDi, y con multitronic el tema de las recuperaciones no son problema (con manual es otra historia), pero para mí tanto uno como otro se quedan un poco cortos en el Avant (y no busco polemizar con los TDIs, que ya se que son muy buenos y andan muy bien ). Saludos

Pues me parece que estás tardando en comprarlo, aunque sea tal y como viene de serie eso es un precio alucinante!! Saludos

Tío, es que eres muy rápido, ya está actualizada, te me has adelantado unos segundillos!! Lo que tengo ganas es de quitar el Rover de en medio, a ver si lo coloco de una puñetera vez.

De espaldas La vista del conductor: Y una algo más amplia del salpicadero: El coche es un 1.8 Turbo de 163CV, cambio multitronic, paquete Sport Edition, paquete portaobjetos, reposabrazos, FIS a color (el que dude que no lo haga, que lo ponga), barras cromadas, bolsa portaesquíes, cortinillas en las puertas, Isofix, cambio en el volante y radio CD. Si alguien quiere una foto de algún extra en concreto, que lo pida, yo encantado. Saludos!!

Unas fotillos, que lo prometido es deuda: De frente

Yo tengo HP2220 con TomTom GPS bluetooth y Navigator 3. La agenda yo no te la recomiendo, tiene algunos problemillas que no la hacen del todo practica, el GPS en cambio va muy bien. Este modelo de HP los sacaron con unos laterales de goma que se estropean simplemente sacándola de su funda (te los cambian en garantía, pero esos también se acaban cascando). La agenda sufre cuelgues importantes (solucionados en parte con la nueva ROM que te tienes que descargar de la web de HP), y aun así, no admite restaurar un backup en cuanto tengas cuatro programas instalados (no arranca), con lo que si te queda sin batería no hay manera de recuperarla sin instalar todo de nuevo. Esto me pasa en la mía y en la de un amigo (las compramos a la vez), pero por lo que he leído es un mal endémico de este modelo. Acer tiene una N30 muy barata con GPS bluetooth y Destinator. Funciona muy bien y es muy barata, yo no me complicaría mucho más. En cualquier caso la agenda es como un PC, si te gastas más pasta, mejor será, pero para GPS no merece la pena invertir demasiado, todas van igual. Saludos

Supongo que estás comparando un Sportback con un berlina, deberías compararlo con un Avant, y entonces la diferencia de precio seguro que es más significativa. Funcionalmente creo que no habrá diferencisa entre ambos, ya que incluso la capacidad de carga es muy similar (el Sportback "hace trampa" al tener un maletero más bajo sin rueda de repuesto normal). Yo diría que la elección Sportback/Avant se centrará más en una cuestión de gustos que de otra cosa, el interior no se parece en nada, a mí por ejemplo el del Sportback no lo quiero ni regalado, a otros le parecerá al contrario. En cambio es más pequeño y puede montar cambios DSG, lo que le hacen un modelo más deportivo. En fin, no creo que el objetivo de Audi sea diferenciar estos modelos a base de precio. Saludos

Ayer estuve viéndolo en el conce y posiblemente mañana lo recoja, tanto tiempo esperando y ahora me pilla con un lío de la leche en el curro que no me deja ni respirar... Como cosa curiosa, el volante al final me ha venido con la chapita S-Line (creo que no a todos os ha venido así), pero creo que habrá sido porque cambién el normal de cuero perforado por el que tiene los botones del cambio. También esperaba que viniera con alerón, pero parece que los Sport Edition no lo traen, o igual sí lo lleva y no me he fijado bien. Por cierto, ayer lo aseguré en lineadirecta, 460 euros a todo riesgo con 240 euros de franquicia, todos los accesorios originales incluidos. A mí me parece un precio de risa, ¿no? A ver cuando me manden la documentación si no hay sorpresa, pero en principio sale muy bien, el precio mejor que tenía eran 660 euros en dos compañías "normales", pero con una franquicia mucho más elevada. Pues eso, que si mañana saco un hueco para el papeleo, por la tarde lo trinco y para el martes tenemos una fotillos en el foro. Saludos

Pero eso no es solo en talleres. Cuando comenté a la gente que conocía, y que sabía que me podía echar una mano, que vendía mi Rover (el de la firma), todos me dijeron lo mismo, tócale el cuentakilómetros o no lo vendes, da igual que esté bien o mal, lo importante es lo que marca. Parece ser que es una practica habitual, salvo excepciones, esto de bajar 50.000 kilómetros a golpe de tecla. Saludos

Pues no te queda nada machote... 3 meses llevo yo, y todavía no se sabe ánde andará mi A4... Paciencia, que te va a hacer falta. Saludos

No te preocupes, Bas, posiblemente el tuyo no corra tanto, en cuanto le enganches el carro con la R6 no pasará de 230 reales. jod**, es que el post ese del DSG a 231km/h me tienen ya aburrido, parece que dan un euro a cada uno que lo continúe. Llegarán las navidades y seguiremos con la historia esa.

Yo discrepo de Juanjo, esa financiación hipotecaria es una locura en cualquier caso. Si cambias de coche a los 4 años, exagerando te va a dar el 50% de lo que te costó. Con eso te compras un coche de segmento muy inferior, y cuando a los 4 años lo cambies, menos pelas que te dan, digamos que 10/12 años tienes un Seat Panda, y todavía te quedan 10 años por pagar, en el mejor de los casos. El tema de las desgravaciones, como muy bien han dicho por aquí, eso en una provincia con baja presión fiscal, pase, pero en una que te tengan un poco controlado, te meten un paquete que tiembla el misterio. Cualquier coche sufre una depreciación brutal, financiarlo a 6 años me parece un límite máximo, ya que es una edad razonable para un coche, y poder disfrutarlo unos años más sin que sea chatarra, y "descansando" de pagar letras una temporada, antes de empeñarte de nuevo en otro carro. Pero vamos, olé los huevos de los que suben su hipoteca para un coche, pero eso para mí es querer vivir por encima de lo que uno puede realmente, y eso no suele ser nada bueno. Saludos

Hombre, pero eso es matar moscas a cañonazos. Financiar un coche a 20 años es una locura, ¿qué harás cuando el S3 reviente dentro de 10 años? ¿Volver a aumentar la hipoteca? La tentación es grande por lo "poco" que se paga, pero finananciar algo a un plazo que supera (con mucho) la duración del bien es una locura. Saludos