zx81

Pues vamos a ver: Audi A4 1.8T Sport Edition 163CV Sport Edition : 31720 euros Xenon Plus : 1155 euros Espejos: 355 euros Reposabrazos: 165 euros FIS: 100 euros IsoFix: 90 euros Espejo interior: 250 euros Cortinilla: 445 euros Guantera: 90 euros Asiento trasero: 355 euros Resumiendo: Precio total del coche: 34.725 euros Descuento "tradicional": 2.430 euros Precio "normal" (7% dto): 32.294 euros Precio "normal tirando a bueno" (8.5% dto): 31.773 euros No te están regalando el Sport Edition, como puedes ver... En cualquier caso, el precio está muy bien, yo conseguí ese 8.5% en un concesionario sin pelearlo lo más mínimo (Castellana Wagen), lo que me indica que puede que se pueda sacar algo más, pero ya depende de las ganas que tengan de vendértelo. Saludos

Hola Desimaxi Y esos vándalos, tienen algún interés añadido? Me suena como las pelis, que el casero mete a una tropa de rumanos para jod** a los vecinos y que se larguen para poder vender el edificio. Si es así date por jodido, y si no es así y te los encuentras algún día, adminte un consejo y ni les roces, a ellos no les pasará nada y a tí te pueden buscar las cosquillas por todos lados. Respecto a lo de las puertas, no conozco cerraduras antisellado, pero sí puertas domóticas, las tuvieron expuestas en Expo-Ocio (yo tengo una en casa). Básicamente la puerta se abre sin contacto físico, mediante un sistema de trasponder, de modo que le hagan lo que le hagan por fuera, se puede entrar y salir de casa sin problemas. El problema puedes encontrarlo en el precio, ya que las únicas que yo conozco son acorazadas y no son baratas, pero funcionan muy bien. Si no te quieres complicar tanto la vida hay cerraduras tipo hotel que podrías intentar adaptar a una puerta convencional, pero eso te deja casi sin seguridad (el cierre es muy endeble). Si quieres más info mándame un MP y te intento aclarar el tema. Saludos

Un amigo tiene un VW Passat 4Motion con ese moto (150CV) y viene a gastar eso. Los TDi que gastan poco son los 1.9, pero los V6 con esas carrocerías ya no tienen cifras tan espectaculares, bastante buenas en cualquier caso para los coches que mueven. Saludos

Respecto a TDi 90/110, mi hermano tiene un A3 de 1998 TDi, de 110CV en papeles. Cuando lo compramos, nos ofrecieron los dos, el 90Cv y el 110CV, el precio era un poco superior, pero nos lo recomendaor porque el 90CV se vendía muy poco. Así que sí hubo TDi de 110CV en esa época, al menos en España. Respecto a la tasación, los coches valen lo que la gente te quiera pagar, a mí 10.000 euros con lo que dices que lleva me parece carísimo, es un modelo muy viejo y con muchos kilómetros, medio tuneado (eso puede ser una ventaja, o en mi caso un inconveniente)- Saludos

Buenas Yo no te lo puedo pasar, pero el Elsa lo puedes bajar de la mula y funciona sin problemas. Los enlaces buenos los puedes sacar del AKTE forum (busca en google si no sabes la dirección). No te extrañe que te aparezcan muchos trozos como incompletos (en los datos), si los dejas unos días poco a poco te lo irás bajando, está completo, la versión 01-2004. Saludos

Se me olvidaba (de nuevo). Si ya me extraña que regalasen el paquete Sport Edition, más me extraña que regalen el S-Line, ya sea el interior o el exterior. Saludos

Depende de los extras que lleve será buen precio o no. El precio "normal" es el PVP del coche menos un 7% que hacen en cualquier sitio (al menos de los que yo ví). Lo más que he visto es ofrecer un 8.5% de descuento, siempre a un particular y sin nada raro. Para saber lo que cuesta el coche con extras, lo más sencillo es ir a la web de manycars (la del Corte Inglés), te configuras el coche como el que has encargado, le quitas al resultado final un 7% y ese es el precio normal. Todo lo que hayas conseguido por debajo, mejor para tí. Saludos

Se me olvidaba, por curiosidad, postea el precio que te han dado y así comprobamos si realmente te lo están regalando. Saludos

Dudo que lo estén regalando, lo que pasa es que sacaron unos modelos que se llamaban Sport Edition, limitado a 2500 unidades. Esos modelos llevan una especie de paquete S-Line, consistente en asientos deportivos (de tela), faldones pintados (los normales, no los S-Line), palanca y volante en cuero perforado (3 radios), suspensiones rebajadas, molduras S-Line en el exterior, llantas de 17" con 235/45/17 y no se si algo más. Este paquete te incrementa el precio del coche en 1800 euros sin aplicarle descuentos. Cuando yo lo encargué (final de Julio), quedaba 160 coches +/-. No se cómo andará ahora. Saludos

Solo te puedo hablar del seguro, un A4 Avant 1.8T Multitronic con 3000 euros en extras, 660 euros a todo riesgo con 600 euros de franquicia, es lo que tengo presupuestado en Allianz. Saludos

Hola Chispas El ejemplo que he he puesto de la etiqueta de los discos es para que entiendas que no es necesario un chip. Un transponder puede ir perfectamente integrado DENTRO de la pieza de plástico. El de las fotos necesita una pila y además es de un tamaño muy grande, pero eso no es igual para todos los tipos, normalmente se usan de una décima de grosor para abajo, lo que los permite integrarse en cualquier cosa. El funcionamiento teórico simplificado es el siguiente: 1) Un emisor genera un campo a una frecuencia determinada 2) Cuando acercas un transponder, ese campo se ve alterado de una forma muy concreta (mandado un código, vamos) 3) El emisor detecta una variación en ese campo, recogiéndola e interpretándola como un código que compara que uno determinado, y si le gusta arranca el coche. El transponder no necesita alimentación propia, se alimenta del campo que genera el emisor. Por eso el funcionamiento suele ser de corto alcance, porque si quieres que lea a gran distancia necesitas unas antenas del copón (mira las torres que hay en los hipermercados en las cajas). Este sistema tiene el inconveniente de que el metal altera bastante el campo de lectura, pero para esta aplicación concreta no afectaría para nada. Si tienes conocimientos de electrónica y tienes curiosidad, puedes consultar el datasheet de un Atmel U2270B, es el chip que suele usarse para estas cosas. Aunque sigo diciéndote que desconozco totalmente si Audi emplea un sistema así, simplemente busco una explicación a que una llave de plástico pueda desbloquar un inmobilizador. Saludos

Por cierto, en el manual se puede despistar uno y pensar que solo hay que conectar los dos cables que vienen en la foto, pero hay que conectar LOS CUATRO. Saludos

Según Audi, los S te los hacen en el color que quieras, es cuestión de pagarlo. Al menos eso me contaron en el conce, y en el catálogo, al menos del A4, te viene un apartado de pinturas especiales que viene a decir que pidas y se te dará. El precio ni me lo imagino, claro. Saludos

¿Y qué esperábais? Con la paridad hombre/mujer, hay que buscar por donde sea, da igual que sepan del tema o simplemente tenga un master de manejar la Thermomix. Si hay más mujeres que hombres capacitadas para manejar un país, me parece perfecto que las pongan en el Gobierno, y si es al revés, también. Se trata de que haya gente preparada al frente de los organismos, da igual que sea hombre o mujer, blanco o negro, y si me apuras hasta español o extranjero. La señora esta no tiene culpa de nada, el problema es la poca cultura que le han debido enseñar en su casa, y la gentuza que la debe rodear que le estará aplaudiendo la payasada. Si le hubieran enseñado bien, la Sra.Ministra debería saber que una reducción de velocidad efectivamente reducirá las emisiones contamiantes, y posiblemente los accidentes, pero yo la recomendaría subir la gasolina a 6 euros el litro, 1 euros para Repsol y 5 para Medio Ambiente y que puedan replantar España, y reducir la circulación a 8 horas diarias, de 9 a 5 por ejemplo, con lo que las emisiones serían más bajas todavía. Sería un gran paso adelante, prueba de la España moderna que quieren estos gobernantes. Ah... a la Señora Minsitra se le han olvidado, junto con su neurona, algunas cosas: 1) Cierre las cementeras: no sabe usted lo que contamina eso. 2) Prohiba el uso de aires acondicionados: producen legionela y además emiten mucho calor al exterior, fomentando el efecto invernadero. 3) También prohiba el uso de calefacciones: da igual el método que usen, al final fomentan el efecto invernadero. 4) Prohiba el transporte urbano: sus autobuses contaminan demasiado, cámbielos por unos de hidrógeno. Ah, se me olvidaba, el hidrógeno en sí no contamina, pero la forma de obtenerlo sí, así que invente algo que no joda el Medio Ambiente para conseguirlo, no sea que sea peor el remedio que la enfermedad. 5) Espero que no quede una central de carbón ni incineradoras en España: da igual que nos quedemos todos a oscuras, con el bajón de consumo producido por su prohibicón del uso de aires acondicionados y calefacciones tampoco necesitaremos mucha energía. 6) Prohiba el uso de camiones para el transporte de mercancía: con el nivel de moros que vienen en patera, se podríam organizar cadenas humanas entre las principales ciudades de España y que los paquetes se transporten de mano en mano. Así les damos trabajo y de paso papeles, y contaminan menos que los camiones. Si vemos que nos quedamos cortos de inmigrantes, podemos regalarles coches, esos que no vamos a poder usar nosotros, para que se los envíen a sus familias, así seguro que se animan a venir más. jod**, y no paran de venirme buenas ideas una tras otra, ¿por qué no habré nacido mujer para que me den un ministerio aunque sea tonto del culo? Saludos NOTA: el ser mujer no indica estupidez, pero en este caso es mujer, y tonta. Su jefe, hombre, es más tonto todavía por mantener a tontas como ésta en puestos de responsabilidad, así que no es un tema s..ista el que mueve mi cariño hacia esta energúmena.

La verdad es que no se si arranca o no, pero es posible que lo haga. No tiene por qué tener ningún chip dentro. No se exactamente que tecnología usa Audi, pero por ejemplo podría llevar un simple transponder, para simplificarte, como las pegatinas que ponen en los libros para que no los mangues y cosas de esas. Ese tipo de tecnología no necesita que haya conductividad por contacto (el plástico impediría que un chip tradicional funcionase). De todos modos me extraña que hayan hecho una llave de plástico "activa", ya puestos que te la den de metal y así la puedes usar a diario, para qué hacerla de plástico. Saludos

Buenas Me pillas lejísimos :blink: Te cuento como lo montamos en un A3 TDi del 98 (sorry, pero no tengo fotos): Primero desguazamos le interior (la funda que hay sobre las piernas, el airbag, luego el volante y quitamos las piñas originales, las separamos, montamos las nuevas, todo ello igual que en el post del TT que hay en el foro). Todo esto se puede hacer con herramientas "normales" excepto quitar el volante, que necesitamos una llave Torx (la puedes pillar en cualquier ferretería). Luego quitas los limpiaparabrisas, quitas la carcasa de plástico que cubre el motor del limpia, cuando lo tengas a la vista quitas el motor del limpia y justo debajo hay una caja negra con piñas de conectores. Tienes que quitar una negra y el macho (va hacia tus pies) lo tienes que sacar hacia abajo para poder manipularlo desde la zona de los pedales. Hecho esto, el Tempomat viene con CUATRO cables, cada uno de un color. Si te fijas, el conector que acabas de desconectar tiene esos mismos cuatro cables del mismo color, tan solo tienes que insertar los nuevos en los huecos que te quedan en el macho que has sacado hacia la zona de los pedales, de modo que al volver a conectarlo todo, concidan los colores de ambas partes del conector. Hecho esto procedes al montaje de todo, reprogramas con el VagCom y listo. Puedes verificar que hayas conectado todo desde el mismo vagcom sin necesidad de probar el coche. En la zona de instrumentos, la misma en que tienes que verificar si aparece un 0 o un 255 para saber si ya lo has activado correctamente, te aparecen unos valores binarios (creo que 6 o 7 ceros). Según pulses botones del Tempomat verás como cambian de valor. Si todas las funciones activan un '1' diferente, es que la instalación está Ok (hasta que descubrimos esto nos tocó probar el coche unas cuantas veces...). La instalación hazla CON EL CABLE DE LA BATERIA NEGATIVO DESCONECTADO, y no lo conectes hasta que no vayas a reprogramar con el VagCom. Suerte

Buenas Un consejo: el Renting solo es rentable si te puedes deducir la cuota como gasto, es decir, eres empresa o autónomo que pueda justificar el coche como herramienta de trabajo, para particulares sale mucho más caro que cualquier otro tipo de financiación. Puede que la cuota mensual parezca baja, pero tenéis que tener en cuenta que a los 4 años hay que pagar más o menos el 30% del valor del vehículo si lo quieres seguir usando, y si no lo pierdes. Si hacéis un estudio de financiación normal, veréis que a la larga el coche sale mucho más barato. Yo no tengo ni idea de estas cosas, pero cuando encargué el mío estuve mirando varias opciones, tanto Renting como el sistema de Audi de reestreno, o financiación tradicional. Por Renting me salía fiscalmente bien, pero como luego el coche lo iba a usar yo se podría considerar como cobro en especie y al final me sale por un huevo de dinero. Por Audi reestreno la cuota mensual sale baja, pero a los 4 años tenía que pagar una cuota residual que repartida en esos mismos cuatro años, hace un total mucho más alto que si financiara el 100% del coche en esos mismos 4 años. El tema de que estén incluidas revisiones y demás es interesante, pero si te quedas corto de kilómetros, los pagas muy caros, y si te pasas, te los cobran, así que salvo que seas una empresa y te puedas deducir todos estos gastos, yo creo que no es una opción interesante. Saludos

Hola Bas Yo en mi vida he visto un automático calarse, excepto un Golf 2.0 TDi 140CV DSG. Puedes ir a "reirte" un rato al cocesionario de Guada, nada más sacarlo paramos unos minutos en el aparcamiento de la puerta y tras llevar 20 o 30 segundos al ralentí (el conductor hablaba por el móvil en ese momento), se caló solito!! Yo me quedé flipado, y el comercial ni te cuento. De todos modos lo peor del coche era con muuuucha diferencia el ruido que hace. Dentro no te olvidas que llevas un diesel ni a tiros. Saludos

Yo probé el otro día en un Golf 2.0 TDi de 140 CV. El cambio va muy bien, sobre todo rápido, si buscas deportividad has dado en el clavo. Respecto a que no se notan los cambios de marcha, sí que se notan, y mucho, más que nada por la caída de revoluciones del motor (en el diesel, si caías por la zona por debajo de soplado te podías dar por jodido), lo que sí es cierto es que el vacío de potencia que se produce entre cambio y cambio queda reducido a la mínima expresión, en conducción normal directamente no se aprecia el cambio salvo por el empuje del motor, pero sacándole las tripas sí se aprecia un ligero vacío, infinitamente menos que un automático convencional, en cualquier caso. En combinación con el motor 2.0T funcionará muy bien, pero desde luego no como en el 3.2, que parece el modelo gancho de la marca, a nosotros nos insitieron muchísimo en que probásemos un A3 3.2 con DSG, pero como la compra iba a ser un diesel tuvimos que dar mucho la paliza hasta que nos lo dejaron probar, y luego una vez en el coche todo eran "este cambio en el 3.2 es increíble... en el 3.2 esto es una gozada..." etc. Y una nota curiosa, el coche se nos caló tres veces (en frío), el comercial alucinaba. Un saludo

El M3 actual es muy blandito de motor. Hay muchísimas webs dedicadas al tema, por ejemplo: http://members.roadfly.com/jason/m3engines.htm http://yoy.com/auto/m3_failure_index.html Y así todas las que quieras, tan simple como ir a google y buscar 'm3 engine failure'. De todos modos, es un cochazo, yo he probado un M3 SMG-II y eso anda como un diablo. Saludos PD: mi google no debe funcionar bien, pongo 'S4 engine failure' y no me salen webs dedicadas al tema ¿?

Ese volante... Agggggggggggggg...

Si el tuyo es un culohuevo hace dos días que he montado uno y te puedo ayudar, si es uno de los nuevos, ni idea. Saludos

Bueno Mario, lo que tienes que hacer es no ver ni en pintura a los de ese concesionario. El cambio no tiene la culpa de que no lo mantengas bien, del mismo modo que si no le cambias nunca el aceite al coche y luego se te gripa, no puedes echarle la culpa al motor... Saludos

Y si quieres fotos de uno entero: http://www.audiv8.com/ Saludos

Pues depende. Yo creo que hay mucha gente a la que directamente se le podría empaquetar sin verles cometer ninguna imprudencia. Hablo de todos esos cabezahuevos que comparten gentilmente con el resto de la humanidad su chundachunda machacón a todo volumen, que miran amenazantes a todos aquellos que osan cruzar la mirada con sus gafas macarroni, que aunque sean las 12 de la mañana el 15 de Agosto llevan los antinieblas puestos, a los que nada más parar en un semáforo miran al de al lado para ver a su próxima víctima, a los que van por un paseo transitado con sus ciclomotores cochambrosos jodiéndonos el oído a los demás y echando carreritas entre ellos, a los que se ponen el casco a modo de gorrita para que les veamos su bonito rostro, porque si se lo ponen bien no lucen su jeta de payaso, los que se te ponen a 30 cms en autovía porque no te ven bien la matrícula... en fin, a tanta gentuza podríamos quitar de en medio para hacer nuestras carreteras y calles más seguras... Cargo de conciencia no creo que tenga, la pena es que no le acusen de homicidio, aunque sea involuntario, porque eso no es un accidente, que le puede pasar a cualquiera, eso es pertenecer a la jungla esa de cabezahuevos que están por encima del bien y del mal, y que no tienen que ir hasta la siguiente rotonda a dar la vuelta, eso es para los gil***ollas y abueletes.