Navangel

Buenas tardes En cuanto al tema de los perítos, pues decir que siempre que el siniestro sea de importancía van a intentar pagar lo menos posible, bueno al final la que paga es la compañía, pero ellos trabajan para las compañías. A mi me ha tocado casos, de tener que reparar vehículos para la empresa en que trabajaba, llegar el perito y decirme que debía hacerle descuento en los materiales porque claro yo como empresa no iba a tener beneficio con la reparación del vehículo de la empresa, y tener que decirle que si claro. Pero sin salir del hilo, yo avisaría a la compañía de la intención de reparar el vehículo por mi cuenta, y que ya nos veremos en los tribunales, también me ha tocado comprobar como las copañías al final terminan pagando la reparación que tu realizas más los gastos por intereses, aunque el vehiculo sea antiguo y claro el culpable no seas tú. Así que si el importe no te puede suponer gran cantidad yo personalmente haría la reparación y hacto seguido denuncia a la compañía.

Hola Buenos días. También estoy interesado en este tema puesto que noto que por el lado dcho mi coche no tira la misma cantidad de aire que por el lado izdo, y no creo que esto sea demasiado normal. Os agradeceré toda la información que me podais dar.

Hola Buenos días marieta88. En primer lugar decirte que siento que te encuentres con este problema, y referente ya a lo que planteas pues quiero comunicarte dos posibles soluciones. La primera sería volver a hablar con el períto de la compañía, decirle que a pesar de que diga que la peritación está cerrada, la puede volver a reabrir sin problema e incorporar en ella todo esto que tú le estas solicitando, te digo esto porque me ha tocado trabajar con peritos y en alguna ocasión me ha tocado esta solución, pero el tema está en que el perito quiera reabrirla o la compañía. La segunda posibilidad, es que te busques por tu cuenta otro segundo perito, que te tase todos los daños que ha tenido el vehiculo, y con ese informe tendrías que ir contra tu compañía de Seguros, o empezar a presionar con esta posibilidad, y si consigues algo, seguramente para el año que viene no te dejen continuar con ellos, pero bueno ese ya es otro problema jeje.

Utiliza el Spray para limpieza de conectores o " Residuo 0" con el Spray no vas a tener que tocar el filamento para nada, y si no tienes cuidado y lo partes, ya puedes comprar otro caudalimetro nuevo.

El seguro va a querer pagarte lo menos posible del accidente, y desde luego lo que se haya dañado en el mismo, no va a entrar en temas de tu seguridad ni le vas a convencer de que lo tienen que hacer. Pero como te estan diciendo y con los años que dices que tiene el coche, vas a tener un amortiguador que con el paso del tiempo ha perdido muchas cualidades, mientras que el nuevo está practicamente en pleno uso, por lo que no vas a disponer de las mismas cualidades en ambos amortiguadores y esto puede causarte problemas de estabilidad en tu vehículo. Como te han recomendado cambia también el otro, intenta que el taller lo discuta con el períto y así no eres tú sola la que haces presión, sería bueno el certificado de la casa recomendando el cambio de ambos.

Tienes otro post abierto de un forero que decidió limpiar los tubos de sobrante de los inyectores y posteriormente no podía arrancar el vehículo, además se trataba también de un A6 2.5. Espero haberte ayudado.

Hola buenos días. Primero quiero responder al tema del alternador, a mí también se me averío junto con la batería, en la Audi me dijeron que si podía conseguir el alternador por otro lado que no me ponían problemas, así que con una casa de recambios conseguí el mismo, eso sí recordar que al menos el mío el problema que tiene es que lleva unas conexiones que no los traen otros, así que hay que conseguir el mismo modelo, y desde que lo cambié no me ha dado ningun problema. En cuanto al cambio del aceite del ATF, a mi me recomendaron cambiarlo cada 60.000 kms, aunque también he leido que en las cajas multitronic no es necesario cambiarlo, pero yo por si acaso ahora mismo estoy preguntando precio del cambio del ATF y filtro, prefiero gastar en cambio de aceite, que no en la caja como ya me ha sucedido.

Muchas gracías por comentar donde están las valvulas, a ver si logro encontrar un brico que había para la limpieza de dicha pieza, y la sacaré para limpiar, sino como último remedio tendré que cambiarla por otra nueva. Os agradezco la información .

Espero que te recuperes pronto de tu rodilla y sinceramente alabo tu gesto por las invitaciones. Que tengas mucha suerte en la recuperación.

Hola Buenos días Evax . Respecto a las modificaciones que quieres hacerle a tu coche, si únicamente le cambias los faros en amarillo por los de blanco no tendrías ningún problema con la irv, puesto que no son reformas de importancía. En cuanto a la reforma del paragolpes delantero, estarías en la misma situación, no te deberían poner ningún problema en la itv y lo podrías realizar. Ahora otro tema es que tú te atrevas a realizar las modificaciones, pero si no te atreves, y quieres un poco de ayuda pues por mi parte no hay ningún problema, dado que también soy de cerca de Pamplona, y por el momento dispongo de bastante tiempo libre. Un saludo y desde luego que Bienvenida a este foro, donde sinceramente se aprende muchisimo y la gente es extraordinaria.

Me podríais decir qué valvulas son esas que os han cambiado ?, mi coche tiene el mismo problema, de pronto piso el acelerador y no hace nada aunque lo pise hasta el fondo, pero si cambio de marcha a una más larga el coche se va recuperando y deja de tener ese fallo. En cuanto al turbo no es, al menos en el mío puesto que lo saqué, lo comprobarón, se limpio y no tenía demasiada suciedad, pero aproveche que tenía que reparar otra cosa y lo hice. Si me podeís decir qué valvulas son las que os han cambiado os lo agradecería muchisimo. Un saludo.

Por lo que cuentas, yo pienso que el problema que tienes es que el coche es que te toma aire, entonces cuando lo dejas parado más de tres horas el gasoil del circuito se vuelve hasta el deposito, es decir, que se queda descebado. Supongo que ahora al intentar arrancar tienes que darle un monton de veces al arranque, y al final después de mucho tiempo yo creo que te debería arrancar, luego una vez que ya tiene gasoil por el circuito no le cuesta tanto. Es mi opinión aunque puedo estar equivocado, un saludo y animo.

Buenas tardes. Por mi experiencía con el tema de la caja automática tiptronic, la tube que cambiar por rotura del convertidor, te recomendaría que le llevaras el coche a tu amigo para que compruebe que los tornillos que sujetan la caja al bloque motor no se encuentran partidos o sueltos, puede ser que por ello no se engranen las velocidades. No puedo ayudarte mucho más en este tema, lo único que yo noté en el vehículo fué un fallo al no engranarme la marcha atrás en un movimiento al ir al trabajo, pero como no conocía mucho el tema de las cajas de cambio autómatica y no tener más problemas, no le dí importancía. Pero como a las tres semanas me llegó la avería, que como te digo consistió en la rotura del converidor.

El problema que tienes, en mi opinión, es que tienes que limpiar el radiador y ya aprovechas para cambiar también el líquido refrigerante, en ciudad con el aire acondicionado puesto, el coche trabaja más, al no tener ese aire añadido que le refrigera cuando andas en la carretera, sube la temperatura hasta los 100 o la siguiente raya como dices. Yo limpiaría el radiador del coche y si como dices ya tienes solucionado el fallo del electroventilador pequeño, cuando andes por ciudad ya no te subirá tanto la temperatura.

Pues me gustaría poder ayudarte con el problema, pero yo no tengo navegador así que sintiendolo mucho me es imposible echarte una mano. Pero lo que sí puedo es darte la bienvenida y esperar que sigas disfrutando por este foro

Creo que puedo ayudarte un poco, hace días que el de mi coche empezó a tirar un liquido de color marrón, no creo que sea agua, sino lo que produce que en el espejo no se refleje la luz de los coches que nos deslumbran por detrás. El mío ahora cuando me subo al coche parece que se encuentra empañado, pero imagino que es porque le falta parte del líquido y el espejo no está cerrado hermeticamente. No lo he preguntado, pero creo que lo tengo dañado y tendré que cambiarlo, un saludo.

Comprueba que la sujección entre la caja de cambios automática y el motor se encuentren bien apretados y que no tengan ninguna holgura pues en mi vehículo me sucedió algo parecido, que al poner la marcha atrás el vehículo no se movía hasta acelerar y no sabiendo que eso era algo anormal, al tiempo tuve la rotura del convertidor de la caja de cambios con la sujección del motor. Revisalo por si acaso para que la avería no sea más importante.

Buenas tardes En cuanto a las averías que señalas, como bien puedes ver, son todas esporádicas, lo que quiere decir que no son contínuas y por lo tanto, entiendo, que por el momento no se encuentra ningún elemento dañado. Para mi parecer las más importantes pueden ser la del sensor del nivel refrigerante, pues si este te falla y te faltara líquido le podrías causar una avería importante al vehículo. También me preocuparía por el ABS, aunque esta avería puede ser de mayor importancía en cuestión de dinero y debería saber si solamente pueden ser captadores o de centralita. Espero ayudarte un poco y te doy la Bienvenida al foro.

Enhorabuena por ese buen compañerismo que entre todos hemos conseguido, y ójala que continue.

Hola, Buenas tardes. En primer lugar comentar a fergar que siento lo que le ha sucedido en su coche, con la gente de lo ajeno, que no es lo malo lo que puedan llevarse sino el daño que dejan en el vehículo. De verdad que siento lo que le ha sucedido. En segundo lugar una pregunta en lo que se refiere a las cajas de cambio tiptronic, pues según he leido y comentais, que estas cajas no necesitan mantenimiento, pero a mí en la misma casa Audi me comentaron que debía hacerlo sobre los 60.000 kms, aunque a lo mejor es para curarse en salud. También he preguntado en un servicio Bosch car, que a su vez es servicio oficial de las cajas ZF, como es la mía, y le he dicho de hacerle cambio del ATF y no me ha comentado en ningún momento que no fuera necesario. Me podeis intentar aclarar un poco este tema ?. Muchas gracias a todos.

No se cuanto te habrá costado el navegador, pero aunque se, que no es correcto lo que te indico te comentaré lo que yo haría. Me llegaría a un servicio Audi, les diría el problema que tengo para que te lo incluyan en el seguro, y les pediría que me hicieran una factura en donde yo les pagaba el IVA. Y si aceptan a hacerte ese trapicheo, se la presentaría a la compañia de seguros para que te lo incluyan. Ya se que no es lo correcto, pero si te lo roban seguramente irás a montarlo en un servicio Audi ¿ No ?.

Te acompaño en el sentimiento en estos penosos momentos. Te animo a que con ayuda de toda la gente del foro, sigas adelante con la afición de tu abuelo, que poco a poco consigas poner ese vehículo como él hubiera deseado. D.E.P Adelante compañero !!!!!