Navangel

Que tengas mucha suerte y te adaptes sin problemas a la nueva situación, un saludo.

Aunque se que no hablamos de la misma caja, pues yo tengo una tiptronic, es colocada hace menos de un año por rotura de la anterior, y me hace los mismos sintomas, en frío necesita revolucionarse más hasta que realiza el cambio de marcha, y casi pueden llegar a las 3000 revoluciones, luego cuando ya tiene temperatura realiza los cambios a más bajas revoluciones. Eso es algo normal porque el aceite cuando se encuentra frío no tiene la misma densidad que cuando está circulando a la temperatura debida, que es cuando tiene su viscosidad de funcionamiento y es cuando realiza los cambios a menor revoluciones del motor. Te lo comento desde mi propía experiencía y de lo que he podido ir leyendo por este maravilloso foro, así como por internet. Un saludo y Feliz Año 2009

Al perder grasa por fuga en el fuelle, resulta que cuando adquieres esa velocidad, la rotula se posicionará de forma que la falta de grasa hace retemblar la dirección, luego según vayas acelerando el vehículo por la fuerza de giro ya la rotula deja de asentar y por ello no produce la vibración, pero el problema yo creo que es la falta de grasa en el fuelle de la rotula de la dirección o por defecto en el rodamiento. Además creo recordar que en otro post, comentabas de un ruidito tac tac tac, que es muy característico de esa avería. Revisa los fuelles, y posiblemente únicamente tengas que cambiar el que tiene la fuga.

Enhorabuena por tu afición, gusto y dedicación, por dejar los vehículos lo más similar a su fabricación, gracias a ello haces que los que no tenemos dicha pasión nos entre el gusanillo por mejorar nuestros coches. Un saludo y contínua con tu hobby que para mí es un placer poder disfrutar de él.

Mi opinión es que tengas el fuelle de la rotula de la dirección picado, y por ahí has perdido la grasa que mantiene la rotula lubricada. Para comprobarlo debes mirar en la parte interna de la rueda o bien elevar el vehículo.

Puedo dar fe de ello, pues he tenido que cambiar la caja de cambios automática porque se había roto el convertidor de par y en Audi no se repara, la solución de Audí es el cambio completo de la caja automática. Aunque yo busqué una caja reacondicionada de un servicio ZF que me la ponían algo más económica, un saludo y Felices Navidades

Si digo yo, que de aquí nos llaman los del FBI, CSI y demás organismos para que les hagamos todas las traducciones. No me creo todavía que haya entendido los dos textos, y eso que solamente tengo una neurona. Un saludoo a todos y Felices Navidades

Si no me equivoco, también tendría que pagar el impuesto Municipal del IAE, aparte de las declaraciones trimestrales del IVA, pero que dependería de los gastos e ingresos. En cuanto al IVA antes de comenzar la actividad, os conviene daros de Alta, para que os tengan en cuenta todas las inversiones que realizais antes de estar realmente trabajando, para que esas inversiones queden reflejadas y os las podaís deducir.

Mi experiencía es la siguiente. Tengo un A6 2.5 diesel, lo compré de segunda mano y circulando con él la temperatura siempre se mantenía a 90 grados, lo que no te puedo asegurar es si esta bajaba o subía, pero desafortunadamente circulando con él, se averío la junta de cula- ta, me dejó tirado en la carretera, aunque subío la temperatura marcando el fis el fallo, no llegó a darse ningún calentón, dado que tenía refrigerante en el circuito. Seguidamente lo he reparado haciendole las juntas de las dos culatas, también le he cambiado termostato y limpiado los dos radiadores, además del turbo, ahora la temperatura de servicio se mantiene sobre los 80 grados, cuando estoy en algún atasco la temperatura sube hasta los 90 grados y si me pongo en circulación, vuelve a ponerse sobre los 80 grados, por lo que yo creo que eso es algo normal, cuando el circuito circula por el vehículo se refrigera más fácilmente que mientras el vehículo se encuentra parado, por lo que hace que suba la temperatura. Pero como tampoco soy ningún experto en la matería, yo creo que si en el taller no te han detectado ningún fallo el vehículo debe de estar bien.

Siento informarte que el cambio de motor no te amplía el tiempo de la garantía del vehículo, al menos así es en donde yo trabajo, que es un concesionarío de Vehículo Industrial. Los dos años que te indican, son para las partes bañadas en aceite, motor, caja y desde la fecha de compra del vehículo. Durante el primer año de garantía del vehículo, te cambiarán todas las piezas que sean necesarias, e incluso las veces que haga falta, pero a partir de ese tiempo, como te digo en el segundo año, únicamente las bañadas en aceite. Un saludo.

Si esta pregunta no va aquí espero que la coloquen a parte, pero mi cuestión y problema tiene su fundamento en una caja automática de 5 velocidades. Mi coche un Audí A6 2.5 de finales del 99 al que ya le he cambiado la caja automatica, pero antes de cambiarla y también ahora me está dando el siguiente problema. Llevando el vehículo en la posición de cambio manual, voy engranando las velocidades hasta llegar a la cuarta, el coche va acelerando sin problemas hasta adquirid las casi 3000 revoluciones, la velocidad se situa sobre los 110 km y aunque siga acelerando el vehículo sube de revoluciones, alcanza algo más de velocidad, pero si intento cambiar a quinta velocidad realiza el cambio pero en cuestión de segundos o como mucho un minuto, se vuelve a colocar en 4, no permiendo el coche por más que lo intento pasar a la 5, se vuelve a saltar a la cuarta y no se puede pasar de 120 km, si paro el vehículo y comienzo a circular, noto si el motor va más suelto, y no se producen estos fallos. A alguna persona le ha pasado estos problemas, o tiene conocimiento de qué es lo que puedo tener ? pues la verdad que me preocupa pues ya he tenido que cambiar una caja, y no me gustaría que por este problema me averíe la segunda ya que su coste no es nada barato.

Venga animate que aunque ahora pases unos malos momentos, si miras las cosas desde un punto de vista más objetivo y sobre todo descubriendo el lado positivo, sin duda que todo te irá mejorando. En cuanto a la hipoteca, has hablado con el Banco, si puedes modificarla de forma que te sea más llevadero su pago? consulta con el banco, asesorate de personas que entiendan del tema e intenta pensar en positivo, verás como tus propias decisiones son más claras. En cuanto a tus broncas con tu hermana y madre, las discursiones sin razonar no son constructivas y no llevan a ningún lado, dialoga con ellas en lugar de discutir e intenta mantener el mejor ambiente posible tanto por tu parte como por ellas y verás las cosas con más tranquilidad. Sal y entretente, acompañate de tus amigos y de personas que te valoren como persona, con las que te ayuden y que también sepan serenarte ante las situaciones dificiles. En cuanto al trabajo, yo creo que en estos momentos el poder disponer de unos ingresos es una tranquilidad, que no te agrada, pues ve mirando si puedes tener la posibilidad de encontrar otro que sea mejor y en el que te puedas sentir mejor, pero yo me animaría y pensaría que esto solamente es un periodo que se pasará y que si tú decides actuar en positivo te va a costar menor salir de ella. Un saludo y adelante muchacho que la vida tiene muchas cosas para disfrutar.

Trabajo en un taller de reparación de Vehículo Industríal, pero no toco mecánica, solamente oficina.

En modo secuencial, en el Fis del vehículo siempre marca la D, nunca te va a señalar la marcha que tienes engranada como cuando conduces en modo manual, que te va indicando si es la primera, segunda, ect. Al menos a mí así me sucede con mi Audí A6 caja Triptonic del Año 1999.

Quizá no es en la web de Audi donde puedas encontrar la información sobre el convertidor de par, sino en la web del fabricante de las cajas, que no es otro que la casa ZF, y según creo, el único mantenimiento que recomiendan es el del cambio de aceite de la caja cada 60.000 kms, pero eso ya te deberían haber informado en el concesionario Audi. Se que en la página web de Audi, también hablan de la caja triptonic ¿ has mirado allí ?. Espero que tengas suerte y sea el Concesionarío quien tenga que soportar el cambio de la caja y la caja en sí, ya que según he ido leyendo en distintos foros estas cajas de cambio cuando llegan a unos determinados kilometros, desafortunadamente se rompen.

Puedes denunciarlo en el OMIC por vicios ocultos, si desde la compra del vehículo no ha transcurrido más de 6 meses, lo que no se es el tiempo que puede transcurrir desde que presentes la denuncía y que el OMIC intervenga. Yo también le incluiría en la demanda al OMIC que deseas que te devuelva la totalidad del dinero que has pagado por la compra del vehículo y posiblemente ante esto el Concesionarío quizá se plantee pagarte la reparación sin ponerte ninguna pega. Si tengo que aclararte que quien te ha vendido el coche debe ser un Concesionarío, para poder denunciarlo ante el OMIC, si ha sido un particular entonces no tienes nada que poder reclarmar. Yo también incorporaría el informe de un Servicio Oficial en donde determinen que la avería que presenta el coche no tiene relación con elementos de desgaste como te estan indicando, aunque tengo ciertas dudas que lo que es el convertidor de par no se entienda que hace la función de embrague en el coche con cambio automático. Espero que tengas suerte y puedas sacar la reparación del vehículo, yo no fuí tan afortunado y el precio de la caja de cambios si la consigues en un servicio oficial ZF te puede salir más económica, aunque posiblemente no te den el mismo tiempo de garantía que da Audí.

Dos ojos más en Navarra y espero que lo puedas localizar pronto, así como que lo recuperes en las mejores condicones.

Además de precio alguna foto del proceso para no echar el producto al motor, jejeje es que no somos tan manitas

Hola buenos días. Por lo que entiendo de tu pregunta, indicas que lo que es el cuadro si que te indica el cambio de las velocidades pero que realmente la caja de cambios no las realiza, que a pesar de hacer tú el cambio a Manual e indicarlo en el fis, la caja sigue actuando como secuencíal. Seria bueno que indicaras el año de fabricación de tu coche, para que te puedan ayudar. Yo aunque he tenido problemas con la caja triptonic no puedo ayudarte demasiado, yo te puedo indicar los sintomas que se dieron en la mía, y básicamente fueron que al meter la marcha atras y soltar el freno el vehículo no se movía hasta pasados unos minutos, luego ya engranaba la velocidad y salía marcha atrás. Las consecuencías de este fallo fueron la rotura del convertidor de par, y como consecuencía el cambio total de la caja de cambios puesto que Audi no repara este tipo de averías. Luego con más tiempo y leyendo mucho por este canal me he informado que hay casas en madrid que si reparan esta avería y a lo mejor a tí te podrían ayudar con tu problema.

Me gustaría saber si ya se te ha solucionado el problema y cúal ha sido la solución dado que a mi me está dando repetidamente dicho fallo, y de momento la única solución que tengo es apagar el vehículo y volver a arrancar.

Aunque sea ya con bastante tiempo, te han llegado a solucionar el problema ?

Me interesaría el tema, pero si no es tener demasiada cara, espero a vertelos puestos y si su función es realmente interesante, además tengo algunas mejoras que instalar en el vehículo. Un saludo

Voy a exponeros mi problema con el cambio Triptonic y espero que pueda servir para al menos tener más información. Tengo un A6 2.5 con caja Triptonic, se lo compré a un particular y es un vehículo importado, pues bien hará como 1 año que le he tenido que cambiar la caja de cambios por rotura en el convertidor de par, en el concesionario me indicaron que nunca habían visto una avería similar, pero no me quedó más remedio que poner una caja reparada pues no tenía arreglo. Yo no había notado ningún problema en el cambio, salvo que en algunas ocasiones circulando con el cambio manual, cuando intentaba pasar a la quinta velocidad, está se volvía a engranar en la cuarta, y por mucho que intentaba volver a meter la quinta en cuestión de minuto se volvía a colocar en cuarta ella sola. Cuando se me rompió la caja yo estaba circulando con cambio automático y lo único que note fué un ruido como si llevara arrastrando el tubo de escape, de hecho paré el coche para mirar, no vi nada y continué circulando, a los pocos kilómetros ya el ruido fué mayor y solamente pude retirarme de la carretera. Después de realizar el cambio de la caja he estado circulando con el coche sin notar ningún fallo como los del salto de la quinta velocidad, hasta hace unos días en los que vuelvo a tener los mismos problemas, se me vuelve a saltar la velocidad, aunque tengo que decir que si paro el vehículo y vuelvo a ponerlo en marcha deja de hacer el fallo, anteriormente al cambio de la caja también era igual. Qué opinais que pueda ser el problema?, pues la verdad que no puedo hacer frente a la rotura de una nueva caja cambios y no me lo cubre la garantía puesto que solamente me dieron 6 meses.

Quisiera que me informaran de lo que es el sistema SLP, y si sirve tanto para vehículos de gasoil o de gasolina. Un saludo

Hola Buenas tardes; Te escribo desde mi propía experiencía y a mi me sucedió algo parecido, se me rompió la caja de cambios automática, así que a pesar de que me dijeron que le habían cambiado la correa de distribución, no quise arriesgarme a que me diera un buen susto y se la cambie. Se lo hice en la Audí y la verdad que con cambio de bomba de agua el precio fué algo elevado, pero cuando me dejaron ver luego la correa, te aseguro que mereció la pena cambiarla, yo también le pregunté al jefe de Taller si me podía decir si se encontraba bien o no, pero me dijo que como no conocía el coche que no me podía decir nada. así que se la cambié y si se rompe puedo tener la seguridad de que ellos tendrán que responder. Yo también estaría interesado en conocer el taller en Pamplona donde les llevan los coches, pues tengo muy claro que el llevarlo a la casa es un atraco en el precio de la hora. Mi consejo es que la cambies y así no tendrás luedo dudas de si estará o no bien, y si se rompe los daños pueden ser de bastante importancía. Un saludo.