Navangel

pues ese es el camino...... intenta sacar la botonera del navi (si tienes) que esta justamente al lado...luego metes el dedo y empujas la botonera del espejo.. de todas formas como lo estabas haciendo deberia salir....va metido a presión... ***** Creo que como la pieza que lleva el coche está rota la ruleta, probaré con un taladro a hacerle un orficio y desde ahi hacer presión para sacarla. Muchas gracias ASTHAROT.

Hola Buenas tardes a todos. Esta tarde he intentado por mi cuenta cambiar la pieza que regula los espejos retrovisores en mi Audi A6 2.5, es la pieza que va en la parte central delantera, entre los asientos justamente delante de donde se agarra el freno demano. He intentado con un destornillador muy fino, pero no he podido levantar dicha pieza para cambiarla, quién me puede decir cómo se cambia ??.

Yo opino lo mismo que nitronic, el ruido parece que se produjera por el golpeo entre piezas mecanicas, y tal como parece del vídeo suena más en la parte superior por lo que puede ser que no le llelgue el suficiente aceite a los taqués. Comprueba el nivel de aceite aunque no te marque que se encuentra bajo.

Yo creo que el problema va a venir del radiador, a pesar de que hayas cambiado la bomba de agua, después de la rotura y estoy seguro que en ese momento te cambiaron todo el liquido refrigerante nuevo, por lo que este se tiene que encontrar en buenas condiciones. Pero, como has comentado, que para reparar la fuga de anticongelante, le pusites un tapafugas que seguramente al no tener limpio el radiador delantero no llega a cerrar o taponar la circulación de liquido por el radiador, pero que se ha acumulado a la suciedad que tiene ese radiador y en alguna ocasión por suciedad ese radiador no refrigera en la medida que debíera, por lo que te hace subir la temperatura hasta los 110 grados, yo sacaría el radiador y lo mandaría limpiar, y bueno ya también cambiaría todo el líquido refrigerante que seguramente no le cambiaste cuando le pusiste el tapafugas.

También me toco tener problemas con la misma ITV, hace ya casi dos años al pasar la revisión, el chaval que me estaba pasando la revisión, al comprobar los amortiguadores y las estabilizadoras, me puso una nota de avería leve, dado que según él parecía que sonaban los silentblocks de las estabilizadoras superiores, yo con el ruido que hay allí la verdad que no oia nada y además no estaba por la labor de cambiar dichas piezas con la respuesta del chaval, al final me salí con la mía, me quitó la nota de falta leve tras discutir con la chica de la oficina también y creo que porque tenía las dos ruedas traseras que cambiarlas. ( En esto si tenían toda la razón, se habían desgasado interiormente y se comenzaban a ver ya las alabres de las ruedas?. Sigo pensando lo mismo, cambiaré de ITV a otra que creo que no hacen tantas tonterias.

jod**, igual que yo, llevas un año aguantando. Si te vuelve muy loco el tema, acude a un conce de Audi, yo estuve todo un put* año con una averia que el coche me entraba en modo emergencia cuando le pisaba un pelin, en cuanto pasaba de 2500 vueltas emergencia que te crio, gira llave, pon contacto de nuevo y ala a tirar otra vez pero vamos otro rato para no pasar de 2500 rpm, y le fue cambiando de todo, me gastaría en total unos 500 euros y muchas horas de desesperación, tal fue mi desesperación que ya empece a pensar en vender el coche, finalmente en un ataque de desesperación totalizada, fui a un conce de audi y pedí presupuesto, para eso primero te hacen un presupuesto del presupuesto, es decir, diagnóstico de avería y decirte lo que te va a costar el arreglo ya cuesta dinero, fueron 140 euros de presupuesto de presupuesto, es la hostia, pues una vez diagnosticado (ya tenía que pagar los 140 euros) te dicen la averia y lo que te cuesta y tu decides si lo arreglas o tiras el coche, la averia era una put* valvula, la de calefaccion que llaman, 35 euros de arreglo, media hora de mano de obra y como ya estaba pagada la diagnosis en total salió por 250 euros, creo que no llegó. Moraleja, me había gastado 500 euros en nada, porque no sirvio de nada, el arreglo costó 250 euros, perdía la paciencia cada vez que cambiaba algo y no era y solo mi desesperación vale mucho más que eso, una vez arreglado estuve y estoy más feliz que la hostia, por una m**** de válvula lo que pude sufrir, no te van a cobrar más de 140 o 150 pavos por hacerte la diagnosis y decirte que te cuesta solucionar el problema. S2 Ya siento salirme un poco del tema, pero quisiera saber si te hicieron pagar el presupuesto del presupuesto al reparar el vehículo, porque si mal no recuerdo si reparar el vehículo no tienes obligación de pagarlo. Si esto no va aquí que lo retiren, pero es una tema que me gustaría saber.

A ver usted a identificarse ¡¡¡, o sea que de Navarra, y no te conocemos ¡¡¡¡ , ya estás apareciendo los viernes por la tarde en el PRC Esquiroz Es que Menudos pesoss pesados me ha tocadooo lidiar aquí en Navarra, demasiado nivel para un aprendiz jeje, es bromaa ehh, a ver cuando puedo acercarme por ahí y al menos aprender un poco de vosotros.

Buenos días Alphadog. Pues creo que tú mismo has respondido a la pregunta, yo no tengo un A5, es un A6 algo más antiguo que el tuyo casi seguro, jeje, y también me sucede lo mismo, desde que lo tengo me lo hace y no me ha dado ningún problema por ello. Yo también se lo achaco a la temperatura, no se exactamente a qué partes del vehículo, pero pienso lo mismo que tú. Un saludo.

Buenos días. Creo haber leido por muchos post del foro, que el relleno de aceite en los Audi es bastante normal, casi lo anormal es que no consuma, y que entre cada cambio de aceite sobre los 15.000 kms puede llegar a consumir los 2 litros. El consejo que te está dando de cambiar a un aceite más denso no es malo, pero yo únicamente lo realizaría si entendiera que el consumo entre cambio y cambio es excesivo, puesto que si luego deseas volver a poner un aceite de menor densidad, si que tendrás más problemas de consumo.

Los mismos consejos que te ha dado Cristobal, por dos motivos el turbo trabaja bajo gran presíon de aire que por la fricción le hace alcanzar elevada temperatura, por ello dar un tiempo desde que ponemos en marcha el vehículo hasta que el turbo adquiera temperatura para que comience a funcionar en las mejores condiciones. También los turbos llevan un tubo derivado del motor que realiza el engraado del mismo por lo que es recomendable que controleis el nivel del aceite, ya no solo por el motor sino también porque afectan a algunos elementos más del vehículo. Y cuando se finalice el viaje habiendole dado bastante trabajo al turbo, es bueno dejarle unos minutos a que pierda temperatura y apagar entonces el motor.

Buenos días a todos. El aceite de la caja de cambios Tiptronic, aunque antes audí no recomendaba cambiarlo, ahora recomienda realizar el cambio con 60.000 Km, junto con el cambio del aceite también se le cambia el filtro y la junta, (aunque parece ser que no todas las cajas llevan filtro, como el caso de la mía según me han dicho en un taller que es servicio ZF). Si una vez que hayan soltado el filtro y sacado el aceite, os dicen que van a limpiar la caja con gasoil antes de reponer el nuevo aceite, decirles que no, es preferible que rellenen sin esa limpieza. En cuanto a donde realizar el cambio, pues hay foreros que lo han realizado ellos mismos,( yo no me creo capaz de hacerlo y no me juego 3.000 Euros si no le dejo bien el nivel de aceite), o bien en concesionarios Audi, o también en talleres oficiales de la marca ZF que es el fabricante de estas cajas de cambios, tanto para vehículos como para camiones.

Yo antes de presentar reclamación ante tráfico, pues si lo haces ya estas reconociendo que o bien era tu coche, o eras tú quien circulaba por dicha carretera, vería si en la multa le indican el tipo de falta que constatan si es leve, grave o muy grave y si se trata de falta grave o muy grave consultaría o bien con el seguro o bien con un abogado entendido en el tema para presentar el mejor de los recursos. Espero poder ayudarte, un saludo.

Esto de la ITV es de pánico, ya no sabes qué hacer para que puedas pasar la revisión a la primera, lo del tema de las luces yo creo que es un error del operario, pero visto lo visto habrá que ir con el código de la circulación en la mano cuando nos toque pasar la ITV y defendernos de tantos abusos. Un saludo y visto los problemas que estan dando pasar la ITV en Pamplona habrá que ir pensando en pasarla en Peralta y sobre todo un sábado al medio día que estan con ganas de irse jejeje.

Hola buenas tardes. Desde mi experiencía y conociendo un poco el tema de las garantías, así como el funcionamiento de los talleres, he trabajado en uno de ellos, te diría lo mismo que te ha indicado chirrido, Audí, al encontrarse el vehículo fuera del tiempo de la garantía, no tiene ninguna obligación para tratar la avería de tu vehículo en garantía, por ello te lo han tratado como una atención comercial, y estoy seguro que han comprobado todas las averías que ha tenido tu vehículo, así si se le han realizado los mantenimientos correspondientes y dentro de talleres de la marca. Yo personalmente, pagaría la factura de la reparación, pues las demás piezas que te han cambiado no tienen ninguna relación con la avería principal del motor del vehículo, y si comprobaría que en la factura no te indican que el cambio de motor por tratarse de una atencíon comercial no tiene garantía si se produjera alguna avería posterios. Como te indica chirrito, por algo menos de 3.000 Euros tienes un motor a extrenar, completamente nuevo, y seguramente con dos años de garantía frente a averías, (esto tendrías que asegurarte que en la factura no pone lo contrarío ) pues aunque tú pagues la reparación, puede ser que no incluyan la referencía del motor en la reparación y con ello no tendrías ninguna garantía.

Buenas noches Leyendo un poco tu explicación, y por lo que comentas del intercooler, y falta de potencía, yo creo que tienes algún manguito del intercooler salido o partido, por lo que no le llega todo el aire y con la presión que debería al motor, de ahí también el humo negro. Yo creo que no se habrá dañado el turbo, solamente que al ser el golpe frontal has dañado el intercooler y como te digo pienso que el turbo no debería tener nada. Un saludo y suerte.

Buenas noches. Creo que la pregunta que intenta realizar es que sabe que hay un filtro ( El de particulas en los coches algo más modernos) que evitan que se contamine y dado que el vehículo que él tiene un A6 de cierta antiguedad, que no lo lleva, si puede ponerle dicho filtro de particulas. Bueno yo en cuanto a lo que necesitaría de mecánica no le puedo decir mucho, tengo poco conocimiento del tema mecánco, pero, como dicen algunos foreros que le han respondido, hay muchos que llevan ese filtro de particulas y que se lo quitarían con mucho gusto. Un saludo a todos.

Ale a tomar por cul...... toda la disput*a hay que joerse con los Carrefur.

Joerrrr yaa tengo unaa colocada en la cornisaa de casa, como para salir a coger el cochee. <_< <_<

Tranquilosss chicosss que yoo me he informadoo muy bien, y en el Eroski de aquí me han asegurado que solamente me van a cobrarr la primera, que si esta se me rompee voy a la cajera y que me la cambiaa, (la bolsa ehh, no penseis mall), así que todoo solucionado. <_< <_<

lomoi la verdad que tú cuñado si que es un poco mel... jejeje, yo creo que después de esos dos regalos habrá madurado y dejado de ser melón, así que lo dejamos en meloncitoo jeejejeje.

Enhorabuena y ya verás como el Hector llega muy sano, disfruta el momento.

Yo pregunté en el concesionario, para poner xenon a un A6 y me dijeron que sí, no me pusieron problemas, solamente que el mayor de los problemas se ponía sobre los 2.500 3.000 Euros. Así que por el momento podré fundir muchas lamparas con ese presupuesto, un saludo.

Pues primero hacerte varías preguntas. Si lo vas a pintar tú o lo vas a dejar para que te lo pinten. En segundo lugar qué color tiene tú coche ? Si lo vas a pintar tú, y no vas a pintar las partes completas, seguramente si que se note lo pintado de lo que no pintes, pues normalmente los pintores profesionales suelen parchear para que no se note lo pintado con lo antiguo. En segundo lugar si el color de tu coche no está demasiado desgastado por el sol, lo que pintes se podrá dejar de forma que no se note demasiado lo nuevo de lo viejo. Espero haberte ayudado un poco en el tema.

Mi consejo es que una vez cambiado el filtro de gasoil y sin cerrarlo, lo llenes de gasoil para ello puedes dar varias veces al arranque para que la bomba te llene de gasoil, y luego cerrar el filtro. Cuida al dar al arranque que el coche no esté en velocidad. Una vez cambiado el filtro y cerrado con el gasoil lleno, vuelves a dar al arranque hasta que el coche se ponga en marcha, no debería tardar mucho en arrancar, si prefieres no gastar batería puedes rellenar sin dar al arranque, aunque una vez cerrado el filtro solamente se puede arrancar de forma normal. Un saludo y espero haberte ayudado.

Enhorabuena por la mejora de tu coche, me alegro de que ahora va funcione como debe. A ver si se lo dejas a Fernando Alonso y así al menos se clasifica, jejeje. Un saludo y a disfrutarlo.