Navangel

Me temo que va a ser algún problema de comunicación entre las cajas electrónicas, que no le llegue bien la comunicación y durante ese tiempo el coche va a trompicones, hasta que la comunicación electrónica vuelve a recuperarse y el coche funciona correctamente.

A mi me cambiaron 3 bombas,( al menos esas me mostraton en el taller por si las queria ) me pasó algo parecido a tí, dicen que no es bueno apurar al máximo el depósito de gasoil para estos coches, que las bombas terminan por irse.

Buenas tardes. No se si el problema te ha surgido de repente, pero te voy a contar mi experiencia. Me cambiaron la distribución, mi coche también es automático, con la misma caja de cambios que indicas tú, ZF 5HP19, pues bien, después de hacerle dicho cambio, saco el coche del taller y sin problema, pero cuando ya estoy circunlando de pronto el coche se pone en modo emergencia, caja de cambios en tercera velocidad para poder circular, apagar el coche y desaparecia el error hasta llevar unos minutos circulando en el que el coche volvia a modo emergencia en la caja de cambios. Consulté con el taller que me había cambiado la distribución y desde allí me decían que posiblemente el coche tendría ahora un problema de la caja electrónica del motor, que siguiera así a ver si el fallo se arreglaba, cosa que no me permitía funcionar con el coche. Lo llevé a otro taller de mi confianza y les expliqué que le habian cambiado la distribución y a partir de ahí los fallos que me daba el coche, lo revisaron y me avisan para que fuera a recogerlo, al estar ya en el taller les pregunté cúal era el problema y me comentaron: que al ser un coche automático, el cambiar la distribución debe realizarse muy ajustada, que los que habían hecho el cambio de distribución habían dejado unas décimas de la correa desajustada, y que el coche detectaba dicho problema por lo que la caja de cambios pasaba a modo emergencía. La verdad que saqué el vehículo de este taller y no me volvió a dar ese problema.

El chivato si has rellenado el nivel de aceite, deberia desaparecer. Tampoco es normal, el charco de aceite que dices has encontrado, la mejor forma de saber si tira aceite es poniendo cartón o papeles debajo del coche para ver por donde lo tira. Pero que se quede encendido el chivato no es lo normal.

Buenas tardes. Has solucionado el problema del FiS, o qué tienes pensado hacer, el mío tampoco se ve nada de nada. Saludos

El probllema lo tienes en el propio aparato de aire acondicionado que va dentro del habitaculo, este lleva un pequeño ventilador que toma el aire del interior para comprobar la temperatura del interior. Yo busqué otro en internet con la misma referencia y lo sustituí, sin que me haya vuelto a dar problemas, pero también deberias comprobar la carga de aire acondicionado en el circuito, si esta es muy baja, con la cantidad de aire que tiene no le permite generar aire frio una vez que este se ha dilatado.

si es una caja reacondicionada, y da golpes secos, no con todos los cambios de marcha, pero a veces los da unos golpes secos, como si alguna pieza se colocara en su posición de golpe

Buenas tardes. Si logras conocer el problema por el que tu caja, da esos golpes, te agradeceré que lo comuniques, por saber si también mi coche puede tener ese problema, ya que algunas veces da ese golpe, yo le sustituí la caja por otra de intercambio, así que no se cúal puede ser el problema.

Hola, buenas noches. Yo en mi coche Audi A6 2.5, he utilizado el biodiesel, ahora mismo no lo uso puesto que al final me salia casi igual que utilizar el diesel más económico, y en el tiempo que lo utilicé no me ha causado ningún problema. Pero como parece ser que recomiendan, que no se utilice dicho biodiesel, entiendo que habrá que utilizar el Diesel que menor cantidad de biodiesel lleve.

El que haya roto los balancines y taqués, normalmente también suele dejar dobladas las varillas de las valvulas, las habeis comprobado que estas no esten dobladas y no hagan el recorrido que deben cerrando y abriendo la admisión y el escape del pistón. Si estan dobladas también pueden hacer ruido.

Comprueba que no tenga holguras la barra de la transmisión, el mío también vibraba al tomar las curvas a derecha, y era porque el rodamiento de la barra de transmisión se había cogido holgura, yendo cada vez a mas llegando a hacer el tipico clak clack clack hasta que la barra se colocaba derecha al conducir

Aunque hoy se nos terminan los San Fermines, espero que disfrutes del buen paisaje, de las frescas temperaturas que este año estamos teniendo en Navarra y que las disfrutes.

También tendrías que comprobar la relación de esta caja de cambios que quieres colocar con el grupo, que lleva el coche, ya que si el grupo no admite la relación con la caja tendrás problemas más serios que el perder potencia.

Hola, buenas noches. A mi me pasó lo siguiente, que al tener que cambiar la bomba inyectora, al colocar la nueva no ajustaron bien la correa de la distribución y me saltaba el modo emergencia, una vez que comenzaba ya era continuo. Has comprobado alguna vez el nivel de aceite de la caja de cambios ?, si está bajo puede que esos fallos vengan también de ahi. Confio en que puedas solucionar el problema.

Hola, buenas tardes. También estaria interesado en el teléfono del taller o un lugar donde reparen el ABS así como los cuadros pues tengo las dos elementos tocados.

Buenas tardes Desde mi experiencía el cambio tiptronic y caja automática, deben de ir muy bien compenetrada con el caudalimetro o medidor de masa, si este está leyendo mal, la caja automatica suele realizar esos fallos al entender que no está entrando suficiente aire al motor como para dar una marcha mayor. En cuanto a los fallos de aceleración, quedandose colgado el acelerador aunque le pises a fondo es un fallo de estos modelos que no se ha sabido dar solución, a mi también me pasaba, si paraba y volvía a arrancar el coche funcionaba sin ningún problema

Hola, buenas noches. En primer lugar decirte que siento la avería que has tenido. En cuanto a la consulta que haces, yo pediría primero presupuesto de lo que te puede costar la reparación del motor, y a la vez iría mirando precios de motores de segunda mano, para así poder comparar en cuanto a importe. Luego tendrías que valorar el tiempo de garantía que te dan, tanto por la reparación, como por la compra del motor de segunda mano. Espero haberte ayudado un poco.

Hola, buenas noches: En primer lugar, decirte que siento mucho lo que te ha pasado en el coche. En cuanto a un taller especializado en cajas automáticas, yo te puedo indicar uno que al menos en mi caja ZF es servicio oficial, no se si tu caja es construida por esta marca pero te indico cual es, y así tú puedes comentarles, si no te convence lo que te indican no tienes ningun compromiso, ni conmigo, ni con ellos. NAVAUTO Carretera de Zaragoza, 5 31191 Galar 948 23 71 93

Hola, buenas tardes Te cuento mi experiencía, y saca las conclusiones que veas oportunas. Mi coche es un A6 2.5 del año 1.999, es un berlina, también se me averió la bomba inyectora, lo llevo al taller para que la reparen, la reparan y montan. Al tener que sacar la bomba inyectora, hay que tocar la distribución, cuando recogí el coche, arrancaba bien, y después de estar a unos kms del taller, de pronto el coche me entra en modo protección, se quedaba en una velocidad para poder circular y llegar hasta el taller, así que regresé al taller para comentarle el problema, y en el taller me decía que podía ser que se hubiera dañado la caja electronica de la caja automática. Después de borrar fallos, volví a circular con el coche, y de nuevo los mismos problemas, así que fuí a otro taller, les dije lo que me había pasado con la reparación de la bomba inyectora y los problemas que tenía, me dijeron que mirarían a ver si la correa de distribución no se encontrase bien calada, y realmente así era, estaba movida medio diente, la colocaron en su posición, y desde entonces ya no he tenido ningún problema. Por otro lado, el taller tiene un seguro de responsabilidad, para este tipo de problemas, cuando al manipular o probar vehículos, se rompen o averían.

Te cuento mi experiencía con la distribución de un Diesel automático. Lo llevé al taller porque petó la bomba de inyección, la cambiaron y al recoger el coche este arranca bien, sin problema, pero al circular con él de pronto la caja se pone en modo avería, una velocidad para poder andar. Si paraba el vehículo, arrancaba y la caja bien podía hacer los cambios, cuando andaba cierta distancía, saltaba a modo avería. Voy al taller y le digo lo que sucede, me dice el mecánico que iban a borrar los fallos, y que andara a ver si sucedía lo mismo,Yo por mi parte le decía que el problema a lo mejor era que la distribución no estaba bien calada, el mecánico me decía que no, que se había puesto bien, hago la prueba y el fallo continuaba. Vuelvo al mecánico, me borra fallos y me dice que a lo mejor se ha averíado la caja electrónica de la caja de cambios. No conforme con esto voy a otro taller con quien tengía confianza, le explico el problema, y quedamos en que lo miraban, sueltan las tapas de distribución y me enseña con un pequeño espejo como estaba movido ese medio diente. Por no volver a discutir con ese otro taller y algunos otros fallos que aparecieron de una reparación anterior, lo reparé en este segundo taller y el coche funcionando de maravilla.

Eso me sucede a mí, pero no lo hace siempre y el caudalimetro está cambiado por uno nuevo, sigue dando el mismo problema y no se como eliminar el problema. Alguna idea más que pueda hacerle ?. Gracias y un saludo. La EGR que se queda abierta tambien ocasiona que la lectura del caudalimetro sea baja y el mismo efecto, si no es eso ya ni idea. Muchas gracias , al menos tengo algo por donde menterle mano.

Eso me sucede a mí, pero no lo hace siempre y el caudalimetro está cambiado por uno nuevo, sigue dando el mismo problema y no se como eliminar el problema. Alguna idea más que pueda hacerle ?. Gracias y un saludo.

Hola, buenas noches: En cuanto al tema del color oro o negro de la varilla del aceite, lo que a mi me han comentado es lo siguiente, que los coches de gasolna no manchan el aceite motor y por eso se ve la varilla con el color amarillo del aceite, mientras que los coches Diesel de por sí, el motor ya se encuentra ennegrecido y al ponerle aceite este se queda ennegrecido. Esto fué un comentario que no he podido corroborar con algún mecánico.

Hola, buenas tardes : No se que cantidad de liquido le puede entrar en el circuito de frenos, pero si con un bote completo y poco más de otro te es suficiente, yo compraría uno nuevo de la misma marca de alguno de los que tienes empezados, y terminaría de rellenar con el liquido de estos ya abiertos. Si necesitas dos botes completos, yo los compraría nuevos y dejaría los ya empezados para rellenar, si tubieras perdida.

Hola, buenas noches: Si el ruido que escuchas es como un silvido, que aumenta al acelerar, y por el sonido del vídeo, yo pienso que tienes algún manguito con alguna pequeña grieta o poro, que se te irá abriendo más. Si tienes confianza con algún mecánico que se de una vuelta con el coche y lo escuche, a ver si estoy en lo cierto.