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Yo no se que haré finalmente con el que está a punto de llegarme. Pero tanto en el BMW 520d que tengo ahora, como en mis dos A6 anteriores, tomaba de la caja de fusibles la alimentación soldando los cables a la punta y un lateral del cargador de mechero. Encintaba todo bien para que no hiciera ruidos. Lo dejaba dentro del salpicadero bien sujeto. Y sacaba por algún resquicio solamente la punta del cable de alimentación del teléfono, el cual ponía normalmente en un soporte. Así solo se ven unos centímetros de cable. Lo justo para conectar el móvil. Y queda más estético para mi gusto.

Pues no se si es posible actualizar el MMI de un modelo del 2012 (técnicamente debería ser viable). Pero si que es cierto que yo lo he visto en multitud de videos, y esta opción viene ahora de serie seguro. Yo tendré el mío en unas semanas, y os lo podré contar de primera mano. Pero os dejo un ejemplo de video donde se ve claramente en el minuto 0:40 (hay muchos videos por la red donde se ve esta opción). A mi me parece muy útil. Ya que es mucho más cómodo tener los mapas justo delante de la cabeza, y dejar la pantalla de la derecha para cualquier otro menester.

Que preciosidad! Ahora, a disfrutarlo micho, mucho. En cuanto a la zona, me encanta. Yo tengo unos amigos en Bakio, y suelo hacer un viajecito por esos lares casi todos los años.

Una chulada. Si señor!! Nunca he tenido un coche blanco. Pero la verdad es que quedan preciosos. Las explicaciones sobre tus impresiones ... Chapeau!. Y las fotos preciosas (me encanta el techo panorámico). Enhorabuena; ... y disfrutarlo mucho, mucho. Yo estoy también esperando un TDI 190cv (Advanced Edition con MMI Plus y alguna cosilla más, en mi caso); para dentro de un mes aproximadamente (ya veremos lo que tarda). Saludos

2 lereles solo? Jod... Poniendo la referencia 4G0052133A en google si que aparecen varias webs alemanas de recambios originales a mitad del precio de guanterarefrigerada. Pero 2 pavos ....? (Da casi miedo instalarlos) jajaja

Ok. Gracias guanterarefeigerada. Yo, los que había visto, no llegaban a los 20 euros por ebay. Y también creo haberlos visto plug&play. No sabía que los había originales de Audi. Está claro que poniendo los de la casa te evitas historias posteriores, aunque tengas que pasar por caja. También vi los embellecedores de bienvenida que hay en la parte baja de la puerta, iluminados y haciendo efectos de luz. Lo que no inventen ...

Si que es curioso, si. Yo he visto por la web otros; pero bastante más cantosos. Puedes poner el enlace de donde los has comprado?

Gracias ...!

Hola. He estado fuera y apartado de los "internetes". Y a la vuelta no me he dado cuenta de que tenía un par de MPs por leer hasta hoy. Mis perdones por la tardanza. Ya están contestados. Como comenté. Hace mucho que no me conectaba al foro, y creía recordar que cuando te enviaban un MP, te llegaba un aviso al correo electrònico. Pero puede que esté confundido. Por cierto. Al final me decidí por volver al cuatro aros, y ya está encargado un A6 2.0 TDI Advance edition Ultra de 190cv con MMI plus y alguna cosita más. Me lo entregarán hacia Noviembre, así que tengo menos de tres meses para irme despidiendo de mi BMW 520d. Ya os haré la presentación de rigor, y prometo volver a estar activo en el foro. Saludos

Hola sarocle, Yo tengo en el trastero de casa unas barras originales de audi para mi antiguo A6 4F berlina, que dejé de tener en Julio del 2010, y que supongo que serán las que tu necesitas. No se si ya las habrás comprado, porque hace ya un mes de tu post. Pero te las puedo dejar muy bien de precio, porque ya no las utilizo (ahora tengo un bmw serie 5, aunque pronto lo cambiaré, y posiblemente vuelva al A6 nuevo del 2015) Tengo instalados dos portabicicletas estandar no Audi, sobre las barras Audi. Y te lo podrías llevar todo montado, ya que se instala en 5 minutos. Las barras exactamente han hecho tres viajes Madrid Caceres ida y vuelta, ya que eran para las bicis de mis hijos, que ya han crecido y no utilizan bicicletas. Ese es todo el uso que les dí. Por unos 150 te dejaría todo. Y lo podrías recoger en mano si vives por la zona de Madrid.

Yo también quedo por apuntarme ... ... desde Madrid

En mi caso. MI mujer los descubrió hace unos 15 años porque tuvimos un Opel Omega que los traia de serie. Y ... ... la misma cantinela: "esto es lo mejor que tiene el coche". He de decir que si sufres algo de lumbalgia, es algo esencial. Y luego te habituas, y en cuanto comienza el invierno, siempre los pongo cuando me siento en el coche y está algo frio. Después de aquello he tenido dos A6 4F; y es una de las opciones que siempre he pedido. En mi caso, van muy bien. Preferiría que solo se calentara la parte de la espalda, y el asiento se quedara como está o tuviera una temperatura inferior. Pero no he encontrado en ninguno de los dos A6 la sensación de ahora enfría, ahora no, etc ... Pero ... ... de lo que me he quedado asustado es de leer el nivel de calor que poneis. Ya que nosotros solemos ponerlo al 5 cuando hace frio. Saludos,

Uno de los bricos mejor explicados que he leido por aquí. Y la idea es fantástica. Muy original, y bien ejecutada. Mi más sinceras felicitaciones !!! :notworthy: :notworthy:

No veo datos relativos a fechas de los fallos. Yo lo primero que haría sería resetear todos los fallos para que se quedara limpia la cola de errores. Y después volvería a pasar el test para ver si te siguen dando. Puede que sean errores antiguos que siguen grabados en la memoria de la central.

Enhorabuena por el Brico, carnacas. Como siempre, ilustrandonos a todos con cada cosa que haces. Esta, aunque sea inferior en nivel de dificultad a otras en las que te has metido, es igualmente valiosa; y seguro que nos sirve a muchos de los que pasamos por aquí. Sigue así, campeón!

Mientras que la novia no haya sentido que parte del protagonismo que le toca a ella ha ido al coche, vamos bien. jejeje ENHORABUENA por ese BODORRIO, globetrotter !!! Espero que seais muy felices ... ... ... LOS TRES ! jajaja ...

Por lo que he leido por este foro, puede ser cualquiera de las dos cosas. A algunos se les ha solucionado cambiando el aforador, o incluso revisandolo y reparando algún mal contacto; y a otros como a mi, después de cambiarme el aforador completo por uno nuevo, y ver que el problema persistía, optaron por cambiarme el cuadro completo (con recodificación de llaves incluida). Menos mal que en mi caso lo cubrió la garantía de fábrica. buffff Suerte, y .. ... ya nos contarás!

Pues sintiendolo mucho vicente2010, hace tanto tiempo que hice la instalación del Parrot, que no recuerdo de que pin se trata. De todas formas, es muy sencillo; ya que si no tienes polímetro, puedes hacer las pruebas necesarias con una lampara portatil de coche o una bombilla de 12v. Pones un cable a un tornillo que vaya atornillado al chasis, y con la otra punta del cable pruebas en los diferentes pines con el contacto puesto. Si se enciende la bombilla, quitas el contacto para ver si se apaga. Y cuando se apague, ese es es tuyo.

Del lado de la guantera tienes tanto con contacto, como sin el.

Una preciosidad. Si señor! Ahora, ... a disfrutarlo!

Yo para montar el Parrot en mi coche, saque los positivos (bajo llave y directo) de las unidades portafusibles que hay a la izquierda y a la derecha del salpicadero. Si abres las puertas, verás una pieza de plástico semi triangular con un agujero que lleva el aire hacia las puertas. Solo tienes que extraerlas con un destornillador para ver los fusibles. Lo que hice fue medir con un polímetro cual era el cable que tenía la tensión que yo quería, y con una pieza que te venden en cualquier casa de electrónica, sacar corriente de ese cable (no recuerdo el nombre de la pieza). Te pongo unas fotillos para que lo veas mejor:

Yo opino lo mismo que algunos otros foreros que ya lo han comentado. Si puedes permitirtelo, dale puerta cuanto antes, porque entre el dinero que le pierdes cada mes por el aumento de antiguedad, el dinero que te gastas en las reparaciones tontas, y los cabreos que te pillas cada vez que se estropea (que no tienen precio); yo creo que no sale rentable. Mi experiencia después de haber utilizado dos A6 4F (uno del 2005 al 2008; y otro desde el 2008 hasta ahora); es totalmente lo contrario. Ningun problema en todos estos años. Echarle aceite demasiado a menudo para mi gusto; hacerle la revisión cuando le toca; cambiarle los filtros del aire acondicionado cuando ya empieza a oler a humedad; y sustituir las ruedas cuando se desgastan. UNA GOZADA! Bueno; también tuve que cambiarle al que tengo ahora los dos cristales de las ventanillas delanteras; pero no por avería, sino porque me los rompieron para llevarse solamente unas gafas de sol de la guantera de la puerta del conductor. Pffffff A mi si me preguntas, te diría que el A6 es de los mejores que he tenido en temas de averías (y ya he tenido 8 coches, de 6 marcas diferentes). A un primo mío le pasó lo mismo con un Lancia. Le salió malo, y empezó con las averías. Además, lo fue apuntando todo en una hoja de cálculo, y cuando empezó a echar cuentas de lo que le estaba costando; decidió venderlo. Ah!, y sabes que se compró? .. ... ... ... ... Un A6 (el modelo anterior al nuestro). Y todavía lo tiene, y sin problemas.

Yo, los dos A6 que he tenido; los he pedido sin ninguna letrita detrás. Ni A6, ni motorización. Así además, me ahorro que venga un chavalote (o un mayorzote) a quitarlos y encima estropee la pintura.

A mi no me disgustan. Habría que verlos en vivo y en directo; pero pintan bastante bien. Se puede preguntar donde los has conseguido y cuanto han costado?

Bienvenido moisesmalaga. Es un placer recibir a nuestos miembros en el foro. Lo que te han dicho ya un par de veces: Fotos, Fotos .... es una tradición que no se puede perder en el foro. Así que en cuanto tengas en coche, ya sabes ... Hay gente que hasta ha publicado fotos del coche en el conce antes de que se lo matricularan ... je je Ah!, y no dejes escapar a tu paisano Style, que sabe un montón de todo lo relacionado con modificaciones al "bicho"