ArturoMC

Es duro, lo sé! ojalá no le tuviera cariño al coche o lo tuviera hecho una porquería o con un motor muy básico y con tapacubos..... pero le tengo cariño y es una joyita pero claro, eternamente no va a durar. Quizás lo mejor por olvidarse de problemas mucho tiempo es el nuevo. Por cierto, qué os parece la oferta?

gracias por tu respuesta. Es en la línea que voy buscando. Con el corazón pero con el pensamiento. Yo también pienso que si quiero olvidarme de problemas y tener un coche mediano para este tiempo la mejor opción es jubilar mi a3 ahora k saco algo por él y con la buena oferta del leon (no quiero diesel ni atmosféricos peores viniendo de un 1.8t). Pienso que sea lo mejor, pero es que da tanta pena. Es una decisión dificil que me está costando pero conduje hoy el tsi y fue una gozada. el 1.8t lo que tiene es una fuerza brutal, hasta a veces dificil de domesticar. el tsi era todo suavidad y silencio y una progrsividad sin un mínimo tirón Gente animaros, os lo agradezco una barbaridad!!!

Muy buenas! Tengo un a3 del año 99 con 196.000 kms 1.8T (150-AGU). Recientemente publicaba un post con el moderado aumento de consumo de ACEITE que estaba sufriendo últimamente. Llegando a rellenar más de medio litro cada 2.500 kms aprox en un motul 5w40 para 15.000 kms. Vereis, estoy hecho un auténtico lío. Al coche le tengo un cariño inmenso y me ha dado muchísimas alegrías pero sé que, por muy buen motor y coche que sea no durará eternamente y aún necesito coche para 6-7 años y haciendo una media de 10.000-15.000kms al año. Cada vez arreglo alguna chorrada nueva del coche, cosas necesarias y a veces roturas imprevistas pero el tema del aceite me está mosqueando muchísimo últimametne ya que tengo miedo k sea algo ya más serio y que vaya cada vez a más. en fin...me matais pero aún puedo sacar algo por el coche, en torno a 3.000 euros y he encontrado una oferta interesante reciente (podeis verla en la web oficial y en anuncio) para pasarme a un SEAT LEON MY11 (el restylizado) que, con venta de coche me quedaría en 13.000 euros. el coche es el siguiente: Seat leon 1.4 TSI 125CV Acabado reference (el siguiente al básico) Negro metalizado Paquete de equipamiento connection que junto con el acabado llega a componerse de lo siguiente: Mandos al volante Clima bizona Llantas de ¨16 (tengo ¨15 ahora) ordenador de abordo radio cd-mp3 con aux-in y conector usb compatible con ipod y discos duros también control de velocidad ESP Y XDS Bluetooth integrado La oferta es buena y yo ahora mismo aunque tengo un motoraco, sé que se habla muy bien del TSI (lo he probado y va fantástico) y a parte de su suavidad, silencio y bunea respuesta, consume bastante menos que mi tragón 1.8T. Vengo de unas bonitas llantas de 15 y paso a unas 16 que no están mal. No tengo FIS, ni ESP ni control de velocidad. Tengo un parrot y una alpine con conexión ipod. En fin, mejoras y cosas similares. El coche es una unidad limitada a la promoción, en concreto sólo quedaba un negrito (todo blancos). Sé que no es un audi pero comparte mecánica con el grupo wolkswagen y es una confianza. el equipamiento es bueno y por añadir añade hasta faros antiniebla que no tengo en la actualidad (es un prerestyling), y por supuesto en materia de seguridad trae muchas más prestacioens de las que mi viejo campeón no tiene por el tiempo. No sé cómo veis el cambio. el coche en el configurador sin oferta son cerca de 19.000 y me saldría x 13.000 entregando coche y con la oferta seat actual. Quiero coche para 7 años rodando con tranquilididad y no estar con litros de aceite en el maletero y cambiando muelles, amortiguadores, silentblocks, manguitos y demás que el coche va a ir partiendo con seguridad en los kms k podría hacer en esta previsión de años. Creeis que me merece la pena? Lo he pasado mal asi que dejems al margen sentimientalismos de nuestro a3 k cada vez k lo veo me da una pena y siento k le traiciono pero sé que tarde o temprano llegará su hora e igual no tengo la oportunidad de adquirir un coche similar y sacar algo por el mío. Qué hago? no sólo desde el corazón sino desde la previsión futura, sinceridad e imparcialidad. el 1.4 tsi no tiene la tirada de mi querido 1.8T pero lo he probado y va muy fino, muy suave, muy silencioso, responde bien y hace de autonomía cerca de 600 kms sin pisarle. ayudaaaaaaaaa!!! un saludo a todos. Mi principal miedo es seguir con el a3 y empezar cn averías pequeñas estos años (ya tiene 10 y una historia encima) k van sumando y ya no te cuento si peta el turbo o si el tema aceite viene de culata o algo jodido. SOSS, Y LO NECESITO YA PORQUE LA SEMANA QUE VIENE LO TENGO K ZANJAR. MIL GRACIASSSSSSSSSSSS

Esto va tomando forma. Gracias a todos los q estais colaborando. Os consultaba la siguiente duda añadida: el otro día subi al naranco en oviedo (para los de fuera, unas curvillas de montaña, 15 min) cuando subi pare l motor y estuve un rato. Al volver a arrancar, el testigo del cuadro subio a 95 o más y tras 2 min arrancado bajo a 90 donde siempre. Baje un poco y quede parado en llano hblando x telefino y vokvio a subir con el arrancado. No bajo a 90 hasta q me puse n movimiento. Sé q el coche notaria el esfuerzo pero es normal? Sólo me pasó algo parecido cuando tenia el termostato jodido y una fuga n la refrigeracion, que me montaron nueva en audi hace mas de un año y desde entoncs no habia vuelto a pasar. Por otro lado, si no recuerdo mal. Cuando me arreglaron lo del refrigerante me lo dejaron bastante alto de liquido y ha ido tirando hasta qdarse ntre l minimo y maximo pero m llamo la atencion q el otro dia estando caliente l coxe stuviera n l medio y no mas arriba como otras veces k lo he visto. Os parece k tnga relacion cn l aceite via culata? El liquido tiene buen color y no tengo ni un humo gracias

el otro día subiendo unas curvitas, al naranco en oviedo. noté que el coche subía la aguja a 95 cuando lo volvi a arrancar y cuando quedó parado arrancado leugo ya en movimiento bajo. puede ser algo?

Es que ando loco de la vida porque por mucho que cambie a uno más denso no creo k vaya a solucionarse un consumo tan alto. La media viene a ser, dejarlo a tope y en 2500 kms aprox baja hasta la marca "c" creo que es que es donde el manual dice que debe echarse. como comprendereis un aceite de 15.000 y estar llenando cada 2500 esty hasta ls... No sé si con la viscosidad 5w50 irá mejor. Qué debería ponerle que sea recomendable para este motor y caso? es q no sé lo que admite o si va bien este 1.8t por otro lado, si no es la viscosidad, por dónde se puede mirar si pierde porque perder pierde está claro y empezó hace año y pico. antes no perdía así aunque ya desde itv de hace 4 años me ponían ligera pérdida de aceite pero claro ahora no es tan ligera. Qué hago? recomendaciones. pasado mañana lo llevo al taller a cambiar filtros y aceite y me gustaría saber qué hago porque quiero decirle algo al mecánico muchas graciasss

un 5w50 le iría bien o qué tendría que poner? de rendimiento el coche va de fábula pero jod** se lo bebeeeeeeee!!! qué puedo poner que no me lastre las prestaciones y consuma menos siendo buen aceite y recomendado para este 1.8T AGU?

Hola foreros! Vereis, de un tiempo a esta parte. Mi 1.8T se come el aceite Tiene 10 años y 196.000kms. Lleva un 5w40 motul de cada 15.000kms Observo que dejandolo a tope en la parte máxima, cada 2500 kms pasa a la parte "c" donde en teoría es para rellenar según el manual. Aproximadamente más de medio litro cada esos kms. No es mucho? es k tengo miedo de que esto vaya a más y quería conservar el coche uns cuantos años más, igual acabo echando cada 500 kms en 3 años. Cómo veis el coche? cuántos kms me puede durar? siempre ha ido de lujo pero ahora empiezan las goteras... Hago uns 10-15000kms al año y quería conservarlo pues 5 años al mens, vaya cercano a los 260.000 o más a este ritmo. Quedaré sin coche antes o me planteo comprar uno y vender este ahora que todavía vale algo? gracias! os pido consejo, lo necesito de verdad

No sé pero mi 2.0tdi inyector bomba estira bien hasta las 3800 sin problemas, lo de 3200 me parece humillarle un poquito la verdad, la patada no es el gran mundo pero para un adelantamiento a velocidad media te deja atrás sin problemas, en un gasolina tienes k bajar de marcha para conseguir ese impulso de 5 segundos

gracias! Yo pienso q el primero puedan ser las pastillas pero el segundo endiez años no lo habia oido. Sólo pasa con el impulso marcha atras y preferentnte con el volante girado aunq no siempre. Es como un roce porque el freno no esta pisado. Puede ser un rodamiento trasero?

Muy buenas a todos! vereis tengo un ligero problemilla, últimamente he detectado dos ruidos en el coche que no sé si irán unidos aunque me extraña. Uno, se produce al frenar (no fuerte) sino, a veces, en el momento en que ya esty a punto de pararme de una frenada fuerte al aflojar el pie y tenerlo suavecito o al bajar una cuestita frenando ligero y terminar de frenar el otro, MÁS PREOCUPANTE, se está produciendo cuando el coche cae hacía atras (por ejemplo, le doy impulso con la marcha atras y desembrago) con el volante tanto recto como especialmente girado a poca velocidad. Es como un UMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM, como si rozara con algo un hierro, no sé si me he explicado. Hacia delante no lo hace nunca, es sólo a veces cuando el coche cae hacia atras cmo cuando sueltas el pedal y se cae o le das impuslso y sigue rodando hacia atras. suena a roce o algo creeis que tenga relación, qué puede ser? pastillas traseras?, dirección?= rodamientos? muchas gracias

la "cagada" de la salida única te tocó pero lleve una o dos tenía que ser cromada mens la mía del tdi sline antiguo k viene sin ella cromada y me joroba también bastante porque he pagado un sline igual k el k lo pidió gasolina o ahora commonrail y k no me cuenten lo de los humos que la gente se lo pone a posteriori y no pasa nada pero venir no me venía... a ti deberíaaaaaaa

qué historia!!! todo un cochazo Disfruto de un 1.8T idéntico al que te enamoraste con sus 190.000kms y 11 años y es una máquina pura, tiene una forma de entregar la potencia y una suavidad bestial, no he encontrado un coche del segmento igual. ni los tfsi ni por supuesto ningún tdi ni nuevo ni viejo ni nada. este 20vt es una maravilla, el motor es bestial y suena fenomenal. me ha emocionado leerlo!!! ojala dure eternamente!!!

jaja, pues sí es un sline edition negro recogido el 27 de mayo de 2008. problema radio solucionado con el conmutador de arranque maldito grillo justo al terminar de subir la ventana del conductor, me han parcheado algo (no sé que han hecho, supongo k hidratar para que calle un poco) y parece k mejoró pero no tengo mucha esperanza, supongo que volverá a sonar. El a3 viejo de mi hijo con 10 años no hace ni un puñetero ruido, hay que tocarse... por cierto, a mi la ventanilla me va bien, no se volvió loca pero hacía el grillin ese y sí tengo algun grillo más en autopista pero es el reposabrazos, q típico ehh saludos, si das con lo de la ventanilla (el grillo, no lo de k se vuelva loca) avisame!! jod** ARTUROMC tio no tendrás el s-line edition en negro porque parece que tenemos todo igual, a mi me lo dieron el 24 de mayo y he tenido que llevar 2 veces también el coche, aparte de por la radio porque el elevalunas del conductor se me volvió loco y en la última vez que fui porque hacia el ruido que comentabas. Por cierto ¿ te hace una especie de grillo el coche???? Porque a mi me sonaba algo tipo a un grillo y resulta que es algo del retrovisor interior que cada vez que suena lo aprieto y se calla. Debe ser que por el calor se desajusta algo.

Bully! qué genio!!!! por fin el cambio! qué tengas mucha suerte! bienvenido al club de las "T" del 1800cc A disfrutar este pedazo motor que llevams!!!

Toda la razón tienes, el fallo es de fábrica, de serie en unas semanas de fabricación del 2008. TEnía exactamente el mismo problema que tú, idéntico. Gracias a un chico del foro que tuvo el mismo y se lo arreglaron, me dio la pista y ya cuando lo avisé en el conce me pidieron la pieza antes de llevar el coche y por fin un arranque y que la radio se quede con luz encendida cuando está apagada. No sé si el término técnico es éste pero yo hablé de un conmutador de arranque, porque efectivamente el fallo no es de la radio ni de cables ni nada sino de un conmutador que al arrancar hace como que pierda fuerza y se queda en negro. Mi coche lo recibims el 27 de mayo de 2008, lo arreglé semana antes de que acabara la batería. por cierto, alguien de esta época tiene problemas con la ventanilla. me chirria la del conductor cuando justo va a terminar de cerrar metiendose por la goma, como un silvido seco, qué pensais que sea? gomas?¿ me han dado largas pero he dejado constancia para que si casca me las cambie porque lo adverti en garantía y no me conformo con las largas sino se arregla, de momento algo hicioern k no suena pero me da que al poco vlverá. CONMUTADOR DE ARRANQUE O PARECIDO, es el fallo, vale 30-40 euros y ls perrucos me lo quisieron meter en la factura de la revsión camuflado y casi los estrello al verlo diciendo que eso era garantía. en fin...

A mi últimamente me va mal el limpia trasero. Se traba espeiclamente cuando no hay mucha lluvia y se vuelve como a reiniciar el movimiento hsta que consigue hacer un barrido completo. cuánto puede costar cambiar el motor o lo que falle?

ya le preguntaré a ver, q opinais el resto?

No está mal, el 1.4 ambition se me va de precio y el attraction no me va a gustar fijo. el problema; 1.2tfsi, me parece que 86cv se me van a quedar my cortos. Creo que tengo que descartar la opción, a tirar con mi viejo 1.8T y sus 150 potricos que de momento dan alegrías!!!

Hola chicos! Por desgracia hace unos días cuando circulaba a la altura de un taxi que no llevaba señalización y estaba parado en una calle peatonal, abrió sorprendentemete la puerta una señora para bajarse del vehículo justo a la altura de mi retrovisor y aparte de estropearme el motor del espejo eléctrico, me ha rayado parte de la puerta lateral del conductor. lógicamente, me lo van a arreglar pero quería consultaros tema pintura. Una vez pintado, qué aconsejais en cuanto a lavado de coche? suelo lavarlo bastante a menudo, cada una o dos semanas mínimo y no sé si con él recien pintado tengo que esperar un tiempo para poder devolverle el brillo al pequeñin, qué pensais? cuánto tiempo haría falta? muchas gracias

yo también me he fijado que hay ciertos a3 diesel (1.9) que suenan totalmente diferente. algunos tipo diesel más o mnes moderno (no commonrail eh) pero otros parece que lleves un tractor no, un camión...

Aquí un 2.0tdi a punto de cumplir dos añitos (qué pena la garantía jeje). Al principio quiero decir que fui muy crítico con el motor del coche, algo desencantado aunque sabía a lo que iba pero según te vas haciendo a él y aprendiendo sus virtudes (su sonido...) la verdad que he ido cambiando de opinión. Es un tractor, la primera es bastante mala pero a parte de eso ciertamente va muy bien, recupera fantástico, tiene una fuerza cuando entra el turbo brutal y en autopista va como un avión. en fin, de momento cero averías (miento, problema con la radio que no muestra la hora en standby en ciertas ocasioens y que espero resolver esta semana justo antes de que acabe la garantía) aunque menos mal porque tiene 20.000kms. Sin embargo, creo que es un coche que, x motor, debería dar más de sí, más refinamiento que quizás se alcance con el commonrail y es que cada vez que subo en mi viejito 1.8turbo con 190.000kms me deleita infinitamente más en suavidad, forma de moverse y por supuesto sonido y eso con todos estos kms a la espalda y cero averías. Que el 2.0tdi tenga una vida similar... saludosss

Yo tambien tengo un 2.0tdi y mi novia un 1.4t y son distintos. El 1.4 va muy bien, suena poco pero no es un sonido especialmente bonito especialmente de 2500 para abajo, es un sonido un tanto "no diría batería" pero "sosito". en cuanto a prestaciones van similares aunque sinceramente el tdi da algo más (también tiene más cv). el par motor del tdi es bestial en comparación con el gasolina, parece k en maniobras rápidas y adelantamientos asi como tirando en autopista en recuperaciones, sube con muchisimas más fuerza. por lo demás el gasolina va fantástico pero va más "vivo" el tdi, por el par claramente. Los dos son buena opción. depende de kms y consumo pero iguales no son. a cada uno lo que le pertenece, el 1.4 es fantástico pero no tira igual que un 2.0tdi, parecido pero no igual que ahora parece k por menos precio y menos caballos corres lo mismo y hsta consumen lo mismo y no es cierto para nada. en fin, buena elección ambas!!! disfrutar!!!

A mi me cascó a los 180.000 de repente, estaba durillo pero no daba síntomas de cascar hasta dos minutos antes de que empezaran a entrar mal las marchas asi que...

¿Será coña lo de tener que cogerte un sline para poner xenon? yo me quedo flipaooo...pero vams a ver es como si por cogerte un attraction no le puedes poner xenon. Se están pasando con los leds estos de las narices porque me parecen estupendos y preciosos pero de ahi a obligarte a llevar un paquete sline para poder poner hasta el xenon!!!