ArturoMC

Pues yo tengo previsto llevar el sportback negro sline edition con llantas de 18 audi estilo BBS (las de 20 radios) a una boda en agosto. Yo iría de conductor para mi tía jeje! a ver si sale bien. Ella está encantada de que la lleve su sobrinito!!!

Uno igual 6.0 w12 campa a sus anchas por mi humilde garage! Por cierto, menudo pepino. Cuando lo oyes entrar (pocas veces) oyes un ligerísimo ronroneo y al mínimo toque de acelerador notas lo que hay debajo. no quiero pensar con pedal a fondo! Eso sí a mi que no me quiten un recuerdo de mi cabeza (AM DB9 VOLANTE) xk ste sí lo viví yo!!!

Propongo una cosa. ya que hablams de 2.0tdi que no rompen culatas y es realmente el motor más vendido junto con el 1.9, la gente que tenga el 2.0tdi bkd y le haya salido bien que ponga sus kms, motorización de 2.0tdi y año de compra. no vale 50.000kms, a partir de 120.000 al mens porque mens me parece patético que no aguante. empiezo yo, jaja el mío aguanta tiene 16.000

Hola foreros! lo primero feliz navidad a todos. espero que esteis disfrutando en compañía de los vuestros. lo segundo comentar que mi 1.8T 150cv AGU del 99 con sus 191.000 kms sigue consumiendo aceite. esto ha empezado a partir de los 185.000 kms, antes jamás tuve que preocuparme de aceites. ahroa lo reviso cada 1000 kms y la verdad que cada 2000 kms me puede llegar a gastar un litro. llevo motul 5w40 sintético de cambio cada 15.000kms. el coche va bien, algo de tirones en frio (aunque imagino que no tiene nada que ver) pero en caliente un avión. me recomendais cambiar a otro tipo de aceite. qué aceite que mantenga unas buenas prestaciones y cumpla con la normativa? gracias y feliz navidad!

la verdad que dudo si es un 5w30 o un 5w40 ahora mismo pero uno de ls dos

Yo estoy empezando a sufrir el mismo problema que tú en un 1.8T pero con 190.000kms. la verdad que hasta las 185.000 jamás tuve k preocuparme de aceite entre cambios. ahora estoy cada dos por tres mirandolo para ver si consume y sí que lo hace. lo k tu dices cada 3000kms o así un litro. qué nos recomendais que sea apto para mantener las prestaciones según los datos técnicos de audi. yo llevo un 5w30 sintético de motul. el rendimiento bien pero el consumo... cómo sé que me va mejor? GRACIAS Y FELIZ NAVIDAD. HASTA EN NOCHEBUENA COMENTANDO... un abrazo gente

A mi mi 1.8T 150 del 99 con 190.000kms está empezandome a consumir aceite. la verdad que creo que cada vez a más, he empezado a anotarlo en una hoja con kms, fechas y ml k le pongo. supongo que seran holguras o de darle caña de vez en cuando k lo quema. a ver si no va a mucho más!

tu coche está perfectamente. el 1.4TFSI tiene dos cosas: un sonido a ralentí super bajo, silencioso. a bajas vueltas el sonido es más bien feo, parece k se esté tirando un pedo jaja. debe ser por el compresor de bajas vueltas. luego ya según sube algo de rpm mejor el sonido pero no es para tirar cohetes.

La verdad que lo de las campas es una vergüenza. podiais poner el video de la campa famoso. es lamentable, lo que tenían que hacer era poner a supervisores serios en las campas y al primer gil***ollas que se le ocurra tratar el coche de un futuro cliente a la calle y asi se acababa el problema. no puede ser que unos niñatos se dediquen a jod** coches nuevos que no son suyos sólo por tener k meterlos en un camión.

ls bujias que yo recuerde se cambiarn una vez fijo desde que tengo el coche yo pero igual fue (no me hagais mucho caso) hace 40.000 kms, es necesario otro cambio? cuando están mal las bujias qué es lo que se nota? en cuanto a la sonda lambda, qué piensas que igual trabaja mal en frio la mía y no inyecta bien el combustible. hoy me ha pasado otra vez en 5ª a 90 aceleraba y buf, empecé a pisar el pedal y aceleraba bien poco, luego ya puse 3ª e iba sn problmea. sólo lo noto en marcha larga y no muy revolucionado, en el resto va como un cañón en caliente. a ver si lo soluciono. gracias!!!

a alguien más se le ocurre alguna idea? hoy le he dado cera en caliente y el coche tira mbien la verdad. quizás en potencia no se note apenas (lógicamente no sta igual k nuevo pero andar anda y mucho). pero lo de los tirones en frio y en semicaliente a revoluciones por debajo de 3000 constantes si que lo tengo. en caliente no se nota mucho pero en frio bstante! gracias!!!

uff, pues las bujías ni idea la verdad. si no me acuerdo, puede ser mucho tiempo, igual puf s k ni idea pero igual 50.000kms. los tirones son en frio hasta 3000 rpm y cuando aceleras un poco más de lo normal (si vas a ras del acelerador no se nota), si le pisas más o mnes fuerte en frio a 1800 hasta cabalgas! luego en caliente, cambia la cosa bastante, sólo se nota un ligerisimo tironeo sobre 2890 rpm constantes, por encima nada y por debajo apenas tampoco. el consumo no sé, quizás haya aumentado aunque no creo que mucho, siempre suelo hacer unos 430 hasta la reserva con una utilización 90% por ciudad. en cuanto al cambio de marchas, entiendo que a 2000 le cueste subir pero he notado que en autopista yendo en 5ª si lo dejo bajar a 2500 o mens le cuesta mucho más que ants en mi opinión. también os digo que quizás, excepto los tirones lo de la potencia sea relativo porque es cierto que una vez que está calentito (30kms por autopista) le pisas bien y sale como un cohete y se mueve muy bien pero superando la barrera de los 3000rpm. estará sucio el filtro de combustible? k s lo de la sonda lambda? y las bujias k me decís? gracias chicos, la verdad que a ver si lo arreglan ahora en navidad porque el coche antes iba de p.m en frio y caliente.

Muy buenas! Vereis, debo haber empezado la racha de las goteras porque hasta hace 7 meses el coche no había dado ni el más mínimo problema pero, desde entonces, que sí ventanilla, que sí circuito refrigerante, distribución pq tocaba, embrague bimasa. en fin...ultimamente el coche pega tirones en frio si aceleras algo más de "poco" y especialmente en cuestas. luego deja de ser exagerado aunque hasta las 3.000 incluso en caliente se pueden llegar a notar los tirones si mantengo la velocidad constante aunque aquí ya se nota menos. también he visto que el ralentí del coche es algo irregular hasta que no está caliente a tope (no mucho pero algo y con el clima tarda en estabilizarse cuando está caliente el motor). por úlitmo veo que en 5ª a 2.000 rpm le cuesta subir mucho. incluso a 2500 en autovía le cuesta. no sé si podrá ser algo del caudalimetro. son 190.000kms y antes el coche iba como un misil y no tironeaba ni en frio ni en caliente. 1.8t año 99, AGU, 190.000 kms, sin EPC ni acelerador electrónico. muchas gracias.

Menudo pepino, buf

A mi padre le pasó algo parecido. compró un 2.0tdi y a la semana y pico restyling vendiendose (y yo cagandome en todo con perdón). lo que pasa que visto por otro lado, compró un sline edition completo con pintura, llantas 18 y todo incluido por 0€. si llega a hacerlo con un restyling le habría costado 2500-3000 euros más, sólo por ser restyling. el coche es precioso aún sin ser lo último. me toca las pelotillas ver los leds por la carretera porque por una semana el coche los tendría delante y detrás pero...qué se le va a hacer. es su coche. a él se la pica todo lo nuevo. yo hubiera cancelado el pedido y hubiera pedido el nuevo pero el dinero es suyo jaja. (lo que peor me sienta es que mi novia está loca por los put*s leds, confieso que yo tb y cada vez k ve uno empieza mira k leds no sé que y yo pensando me cago en tos ls muertos k por una semana no vams, a veces, en uno k ya tenga leds y diga qué guapos los leds de tu padre jajajaja) en fin...siempre pasan cosas de estas. me fastidia porque fue cuestión de una maldita semana pero al menos me consuela un sline edition full a precio 0. desde luego k si no llega a ser por eso, lloraría en broma sinceridad máxima.

Me gustaría añadir que los 2.0TDI commonrail que son super nuevos también están empezando a cascar con gente del foro asi que no tireis la piedra fuera demasiado pronto! de momento el 2.0tdi BKD de mi padre con 16.000kms (sólo faltaba...) está perfecto pero no esperaba menos. comprobarems nivel periodicamente pero de momento perfecto. suerte a todos. que nos pillen confesads. que me den un viejo 1.8T AGU nuevo que mando el tdi a tomar por cierto lugar.

tengo entendido que eso viene preactivado en todos los coches así que si no te sale lo más probable es que tengas el mismo problema que yo. lo que pasa que a mi ha tardado un año en salirme. no es que sea grave pero era bastante cómodo lo del reloj y molaba la iluminación. además igual es el presagio de una mala conexión o contacto y luego deja de funcionar. quién sabe?ç nadie más puede aconsejarnos compañeros?

el reloj está activado y recomprobado. además se me solucionó una vez haciendo 40 kms y al siguiente arranca perfecto pero en parado ya puedo arrancar mil veces (cosa que no me gusta) que no se arregla. si el tuyo también de julio de 2008 igual tienen el mismo problema. a mi siempre me fue el reloj iluminado cuando estaba apagado y ahora falla y no he tocado nada. el caso es el siguiente: das contacto: se ilumina todo perfecto incluido el relojito d ela concert cuando está apagado arrancas: se apaga el reloj y la iluminación completa d ela concert. (si enciendes concert la luz va bien pero cuando apagas se apaga por completo todo). ya digo que sólo lo consegui arreglar haciendo kms. por eso pensé que tuviera que ver algo con la batería porque coincide cuando tengo el coche parado bstante tiempo. bueno no yo, mi padre...como tener ese bichin metido en el garage tanto tiempo. en fin... jeje

Muy buenas! tengo un sportback del 2008 justo antes del restyling con una concert nueva. Vengo observando desde hará 2 meses que, en ciertas ocasiones, la concert cuando está apgada no está iluminadita en rojo mostrando la hora sino que está apagada totalmente. es curioso porque cuando pongo el contacto se enciende todo bien pero al arrancar es cuando se apaga y ya no se pone la hora. si la enciendo se ilumina bien y funciona bien pero al apagarla ya no se queda ni con luz ni hora. por si os sirve de algo, tengo dos ideas, una que sea la CONCERT, dos que sea algo de la BATERÍA, no porque esté mal la batería sino porque el coche se usa poquísimo, igual lleva 17 días en el garaje y hoy he bjaado a arrancarlo. observé que la última vez que me pasó fue tras tenerlo sin usar un tiempo y tras hacer unos 40 kms en el siguiente arranque ya funcionba normalmente. ahora ha vuelto a hacerlo. creeis que al no usarse la batería lo desconecta hasta que se recarga un poco o no tiene nada que ver y esta mal la concert? me interesa porque si esta mal quiero cambiarla que la garantía se me acabará este junio. muchas gracias

yo tengo la alpine 105ri en un a3 8L y suena de lujo. tiene de todo, usb, ipod, cd...y va mb la verdad! si te animas, no te arrepentiras aunque la integración de la concert es superior. en mi modelo no se nota mucho porque las radios eran bstante patata pero en el nuevo sí se nota pero bueno...depende de ti

Gracias chicos!!! La verdad que no me gustaba dudar de mi taller de confianza pero como en un periódo de un mes vivi la desconfiguración de la radio tras cambiar el embrague al desenchufar la batería pues me eché a dudar. Estoy convencido que la han cambiado y lo habrán hecho bien como siempre. Ahora a disfrutar un poco del cochecito. pOr cierto ya que mi otro topic no tuvo mucho éxito, padezco tirones más o mns considerables en frio desde hace un mes. a qué puede ser debido? sensores, inyectores, turbo? es k cuando hace frio y subo una cuesta con el coche recien arrancado en primero voy a caballito si le piso un poquitin!! Gracias gente!!!!!

que os parece muy caro? todavía lei hace poco una similar y no bajaba de 110 así que bueno tampoc ha sido mucho. en concreto ha sido 100 euros batería, 9 de mano de obra y el resto lo ha hecho el put* iva. dijo que era la batería máxima que valía para mi coche y le creo la verdad. por mucho menos no creo que pueda sacarse la batería y en cuanto a la mano de obra ya sé que realmente serían 0€ pero de algo tienen que vivir y 9 euros me parece aceptable aunque solo sea por tener el coche 5 horas guardado y por hacerlo. por lo demás...

confiaré en la buena fe que siempre les ha caracterizado (no el precio) y que la batería físicamente parece impecable. sólo comprobaré que la batería pone lo mismo que la factura y a correr porque no voy a ir a preguntarles porque van a pensar que les estoy acusando y no me parece apropiado sin tener algo más con lo que dudar. sería increible hacerlo porque saben que pierden un cliente y la ulitma vez deje 1500 euros en el taller por otra cosa distinta así que por 120 no creo que se mojen. además si dura poquito ya sé que ha pasado, mínimo le echo otros 5 años (espero que el coche aguante también ajajjaa) gracias!!!! qué eficacia de respuesta! da gusto!

Ya le había echado un ojo a la batería quitando el protector que tiene para que no esté al aire y la verdad que parecer parece nueva porque esta impecable, limpia, sin cosas gastadas. sólo fue por el hecho de que no se desconfigurara nada pero probablmente me hayan puesto algo para que no se desconectara todo pienso yo porque me parece raro que esta taller quiera timarme pa meterme una batería cuando les llevo el coche para todo. es una VARTA 12V 70AH 640A y me lo han dejado en 126 euros con mano de obra, iva incluido y descuento del 20% en todo ya que solo la batería costaba 125, 35 sin la mano de obra y sin iva. sólo quería saber si era posible mantener la corriente de alguna manera por el hecho de que las emisoras estvieran tal cual pero viendo que se puede no quiero pensar mal porque la batería parecía nueva y debería serlo. jamás he tenido queja del taller pero me llamó la atención!! gracias por las rápidas respuestas!

Hola a todos! Hoy llevé el coche al taller a cambiar la batería ya que andaba ya por 5 años y el otro día me hizo un amago de no arrancar y como no quería quedarme tirado en el peor momento por si acaso decidí adelantarme y llevar a poner una nueva. lo dejé y lo recogí a ultima hora (es mi taller de confianza y me jode pensar mal pero...). Previamente había apuntado todas mis emisoras de radio y configuraciones de la radio porque estoy habituado a que se desconfigure todo cuando te quedas sin batería. También se me desconfiguró todo cuando lo deje para cambiar el embrague hará un mes porque me dijeron que habían soltado la batería y hasta tenía la alarma medio loca hasta que no la reinicie con el mando. Bien pues hoy cuando he recogido el coche con la "batería nueva" (no pude fijarme cómo era la anterior, se me olvidó aunque dije que me pusieran una buena o igual al menos porque le doy mucha tralla por ciudad) la alarma no parpadeaba y la RADIO ESTABA INTACTA, NO SE HABÍA DESCONFIGURADO ABSOLUTAMENTE NADA. Es posible cambiar la batería sin que se produzca un vacío completo de corriente en el coche y así que no se desconfigure? lo digo porque si no hay forma posible ya sea cambiando rápido la batería o por otro modo, me han timado igual recargandola o yo que sé. qué pensais? es posible hacer el cambio preservando todo tal cual?