ArturoMC

Ya tengo al pequeñin en casa! os comento dos cosas y os pido consejo en una de ellas: -El embrague, a falta de probarlo con detalle va muy bien. increible el cambio en cuanto a lo blando del pedal. ahora me pregunto cómo no me quedé sin gemelo con el anterior jaja. -frenos. me han cambiado pastillas y discos delanteros. hay una diferencia brutal en la frenada, no chirria nada pero la frenada en sí creo que, a falta me han dicho de rodarlo (mucho tiene que cambiar y tampoco he podido darle porque quiero que acople bien así que las frenadas gordas para más adelante), frena muy distinto. YA NO ME CLAVA EL COCHE EN EL SITIO COMO EL ANTERIOR, ahora es super progresivo y el pedal está mucho más duro. se parece al coche nuevo de mi padre (sportback). siempre me gustó más el tacto de mi freno, era acojonante con perdón, chirriaba un poquitin en ciertas ocasiones pero frenaba alucinante en general y para clavar el coche, típico frenazo del de delante era único, no te hacía falta ni pisar entero el pedal. ahora el freno actua mucho antes pero frena como más light, más progresivo. creo que es falta de acople pero qué opinais? volverá algun dia a ser el mismo? qué debo hacer? poor el momento anticiparme... gracias chicos. estoy encantado con el embrague. espero que el freno mejore porque son lso mismos discos y pastillas pero nuevas.

Siento no poder ayudarte, no tengo ni idea de la movida qué le pasa. sólo te apoyo y te deseo k lo soluciones. por el bien de tu 1.8T y del mio por si pasa algo parecido. has tenido mala suerte porque es un motor muy fiable. ánimo

Como muchos sabreis, hará una semana que se me rompió el embrague y que milagrosamente llegué hasta el taller, momento en el que partió. Después de una semana sin mi querido culohuevo, mañana me lo van a devolver con embrague y bimasa nuevo, más discos de freno y pastillas delanteras nuevas originales porque la verdad creo que este coche frena alucinante (lo comparo con otros coches y con el modelo actual de a3). Qué he de esperar de este nuevo embrague? por supùesto más blandito, mejor intercambio de marchas. Qué pensais? y...qué no he de esperar, teniendo en cuenta que no viene de Alemania recien fabricadito. me refiero, en qué debo fijarme que no debería ocurrir, algo que pase tipicamente en las reparaciones de embrague en talleres no concesionarios. El embrague es bimasa e hidraulico nos han dicho. Siempre ha ido muy bien. De hecho duró sus 188.000km y a veces dandole caña en salidas asi que muy satisfecho con audi en este tema. Qué más podeis aportar sobre el tema!

Una lástima perder un miembro de esta comunidad! por supuesto respeto tu decisión y valoro lo que haces. aún así pienso que siempre tendrás un minutillo para echarle un ojo al foro aunque sea de vez en cuando. medítalo y gracias por tu colaboración. saludos

He estado indagando un poco y aunque pueda resultar algo caro, no es tampoco desorbitado. He visto muchos casos de gente con esos presupuestos. Que podía ser más barato, probablmente pero no me voy a mojar porque siempre llevo el coche ahí y siempre me han tratado bien y lo han hecho bien. de todos modos, creo aunque no lo puedo asegurar que el embrague más volante bimasa del 1.8Turbo es más caro que el del 1.8 pues lleva mayor refuerzo. a esto le uno que los recambios van a ser originales de la casa audi y de ahí quizás los precios. de todos modos, si puedo le suelto algo en plan, esto no es muy caro...jeje. a ver en qué queda. si no intento colarle los discos y pastillas en el precio!

c*** pues entonces igual es un poco carillo. como estamos en tiempos de crisis, me la querran meter doblada pero me molesta un poco pues siempre ha sido mi taller de confianza y confio en ellos. si me atrevo, se lo comento! gracias

No se la verdad. El bimasa ya solo eran 600 euracos mas embrague mas mano de obra y demas. Yo creo q esta bien. Quizas un poquito menos pero no anda muy descompasado. Tambien cambio discos y pastillas d delante xr no se si estan metidas en el precio xk l decidims luego. Supong k no. Ya os cuento al final q! Nos dijo k lo del bimasa es mxa pasta mas q s es nrmal Uff, un poquito caro no? ami me lo cambiaron por 400 euros todo.... el mio no es bi masa, pero tanta no es la diferencia... digo yo...., casi que te sale mas a cuenta ponerte una caja de cambios nueva por ese precio eh xD, un saludo

Estamos de enhorabuena!!! Finalmente fue el embrague que literalmente partió entero a lo bestia y de una manera tan peculiar que los sintomas hicieron pensar que fueta la caja que esta impecable. Total kit completo con bimasa 1200 euros incluido todo. Creo q esta bien y me lo resuelven pronto! Estoy muy contento!!! Ya os contare cuando lo tenga. Ademas ganare en confort xk estaba harto de esa piedra de embrague

Gracias bully, también siempre presente. La verdad que estoy asombrado, no sé cómo ha podido pasar porque no he hecho nada raro y ha sido mala suerte. De un momento a otra, chasss

A ver si es verdad TitusA3 y me sale tan baratito porque si se va de las manos creo que tendría que despedirme de un objeto tan querido y cuidado! mañana os cuento en qué ha quedado aunque la decisión la meditaré el fin de semana según las previsiones! GRacias Hola Arturo, en el supuesto de que sea que as roto algun piñon de la caja.... podrias substituir la caja de cambios en Barcelona, ya que tenemos la suerte de tener unos cuantos Desguazes, miratelo por internet, seguro que tienen cajas de cambio, y no muy caras, estoy seguro que unos 300 euros, y ponertela en cualquier taller te podrian cobrar unos 200 euro mas... si te lo montas bien te puede salir no mas de 600 euros... Un Saludo

Acabo de estar en el taller. No había podido ponerse todavía con el coche en serio pero me dijo que estuvieron mirando la valvulina (o como se escriba...) y que tenía restos de "cosas como rotas". Le sonaba más a caja de cambios que a embrague porque el coche no patinaba ni daba sintomas de embrague a pesar de que por kms. pudiera serlo. Marrón total la verdad: caja+embrague en el peor de los casos. Me comentó que desde luego no compensaba poner una caja nueva porque el precio sería igual hasta superior al coche en el mercado actualmente y que, por ello, se miraría una en Barcelona en un sitio que se dedica a eso. Le doy la razón pero: De cuánto dinero podems estar hblando incluida mano de obra aproximada por ambas cosas (embrague nuevo, caja de segunda mano, mano de obra y demás historias). 2000 euros, 3000, 4000? Sinceramente, tengo un gran disgusto porque creo que la operación va a devenir antieconómica pues como comprendereis no vy a pagar en arreglos lo que me dan por el coche si estuviera bien y más mirando hacia el futuro porque tiene 188.000kms. Qué creeis que puedo hacer? me merece la pena? porque a estas alturas y poco a poco va fallando, primero pijadas y ahora esto. siempre he estado muy contento con el resultado pero ya son 10 años y uns cuants kms. Lo siguiente puede ser el turbo (una pasta) o sabe dios q. si la operación es mala y pienso que no va a durar demasiado. Necesito coche para 8 años más y 18 años creo que los aguantara a duras penas o si los aguanta ingresando 1000 euros cada año. como comprenderies creo que hasta vale más la pena comprar otro coche, muy a mi pesar con lo que lo quiero y el disgusto que tengo. Lo quería tanto...(ya me entendeis en un foro de amantes porque cualquier que lo oiga jaja...) Mañana me dirán qué es y qué cabe hacer. No las tengo todas conmigo... Saludos y gracias

El embrague no patinó jamás. Empezaron a entrar las marchas mal solo en reducciones hasta que lo cogió el del taller y en ascensión de marcha rápida al poner la 3ª hizo el ruido gordo ras como cuando intentas meter una marcha sin pisar embrague que oyes una rascada pero aquí más continuo hasta que soltó y asi al intentar poner la palanca en cualquier marcha. El embrague pisado y daba igual, intentabas poner una marcha y hacía ese ruido como continuo y a partir de ahí era imposible mover el coche. Hola chicos, pues yo diria que no es embrague eh, ami me suena a Balvulina baja.... miratelo socio... un saludo hola, esque del embrague es un poco dificil que sea, osea la funcion del embrague es abrir los discos para tu poder engranar la marcha, si el embrague estubiera desgastado tanto como para racarte las marchas, es que no podrias ni subir una simple cuesta, te patinaria el embrague cosa mala, yo diria que le falta algo de balvulina, que es el aceite que hace que lubriquen todos los engranajes, y por eso te puede rascar.. vamos desde mi punto de vista.... Un saludo

La verdad que yo quiero creer que es el embrague pero el coche no ha patinado ni una vez. el problema estaba en las marchas...me "cago en to" como sea la caja. desde luego no lo entiendo, jamás le he hecho una rascada ni nada fuera de lo normal. rezaré porque siempre alababa lo buen resultado que me había dado el cochep xero una caja de cambios...bueno no levantems sospechas. mañna os diré a ver qué me dicen! Hola chicos, pues yo diria que no es embrague eh, ami me suena a Balvulina baja.... miratelo socio... un saludo

Mañana desarman el coche y ya me dirán a ver qué fue. ya os contaré! saludos!!

gracias por el apoyo. imagino que fue el embrague. lo que con perdon me jode fue las rascadas que se metió sin tener aparentemente ni idea de que narices hacía porque yo lleve el coche sin una rascada de nada y sin acabar de petar el embrague y este salio por la puerta grande y adios embrague. con que no me haya jodido la caja más de lo mínimo me quedo tranquilo. el embrague no sé si lleva bimasa, de hecho ni idea de lo que es. alguien puede informarme? es un 1.8T del 99 con motor AGU 150cv. tiene 188.000km con embrague de serie. gracias!!!! si es el embrague qué bien porque estaba harto de la piedra de pedal en comparación con otros jaja y de no poder hacer unos cambios como dios manda!

Pues eso chicos, esta tarde volvía de avilés tan feliz con mi culohuevo en dirección oviedo donde resido y note el coche raro al pisar el acelerador y soltarlo. Ilusio de mi que pensé que era que me estaba quedando sin gasolina pues iba en reserva e iba directo a repostar. Reposté y tan tranquilo continue mi marcha pasando de 1ª a 2ª y a 3ª, sigo y llego a un semáforo en rojo para lo cual me dispongo a meter segunda para reducir y cuál es mi sorpresa que noto que ni pa atrás me deja meter la segunda con una fuerza normal. Ya me mosqueo bastante pero bueno freno con embrague pisado. Sigo y de nuevo la misma operación y ya forcé un poco metiendo la segunda y entro aunque algo durita, voy soltando embrague poco a poco y noto como un roce y un pequeño tirón. SE engrana la marcha y continuo. Decido pasar por el taller porque sinceramente, creí que no llegaba a casa y si llegaba dudaba que fuera a hacer mucho más que llegar. Total que me armé de valor porque el taller estaba relativamente cercano al que voy y sin forzar casi nada conseguí llegar sin reducir y sin pasar de 2ª tan suave como pude. Dejé el coche fuera porque no había sitio en ese momento para pasar. Se lo comento a mi amigo el Jefe del TAller, se extraña y sale para fuera. Lo arranca y hace un poco balancin en primera y me dice subete que no noto nada raro, vams a dar una vuelta hacia arriba. Sale algo rápido y mete segunda, va a meter tercera y trassss se oye el mismo roce que note yo pero a lo bestia y a partir de ahí coche arrancado pero OUTTT OF GAME. Me dijo que probablemtne embrague pero que no le gustaba el sonido de la caja de cambios porque a partir de entonces (cosa que no me gustó) intentaba poner las marchas para probar en parado y como el embrague no hací nada pues se notaba la típica rascada pero en este caso continuaa y rara. algo que nunca escuché. Total que de coña conseguims bajar dejando caer el coche porque no habíams avanzado ni 100 metros y lo metimos de culo con la inercia en el taller de coña también y ahí quedó. pobritin!!! la verdad que con sus 188.000km no sería de extrañar que fuera el embrague. qué pensais? lo de la caja de cambios que os parece? y lo más importante, creeis que me ha podido rozar la caja o los engranajes tratando de meter marchas con el embrague out. por cierto el embrague no hacía su función pero el pedal iba tal cual, nunca se quedó metido ni nada. simplemente no funcionaba el embrague o lo que sea...qué pensais chicos! qué disgusto tengo encima. yo que le había puesto aceite al pobre hace nada para dejarlo niquelado para empezar el curso... saludos

Moltas gracias. Esty casi definido en todas mis dudas. Me asalta una ultima: qué me decis de la caducidad de las latas de aceite tanto cerradas como una abierta. Mi caso; tengo una lata comprada hace año y dos meses y abierta solo hace seis meses. Puedo echarle de esta o ya no me vale. Cuando digo abierta, logicamnte no esta al aire sino con su tapon pero ya no al vacio! Saluds!!! Aqui tienes toda la informacion acerca de los aceites http://img135.imageshack.us/gal.php?g=aceite1.jpg

Entonces compraré motul de nuevo. os parece bien un 5w40 para mi 1.8T o creeis que le iría mejor otro?

A todo esto, qué diferencias hay entre los aceites? me refiero. estoy cansado de oir, sintético, semisintético, mineral y especialmente, 0w30, 0w40, 5w30, 5w40....... yo ahora llevo un 5w40 pero revisando los papeles del coche ha ido variando desde un 10w40, 5w30 hasta el 5w40 de ahora. qué diferencias hay? por qué se cambia? qué es mejor para un 1.8T de 180.000km. gracias milll. cada día aprendo algo por vosotros!!

Por lo visto motul es una marca de primera. Qué desconocimiento llevo encima. De todas maneras: qué os parece lo de mezclar un poco de motul con otra marca? mejor motul todo o en caso de mezclar cuál? también me interesa que pensais sobre un 5w40 en un 1.8T con 187.000km. es que he oido que segun vas llegando a un número de kms conviene pasarse a uno más viscoso porque el motor va cogiendo holgura y no sé que historias. el coche va muy bien pero noto mucho cuando está en frio. se nota la diferencia a cuando está caliente una barbaridad sobre todo los 3-4primeros minutos. gracias chicos

Muchas gracias. L echo un ojo ahora mismo al post. no obstante, si alguien puedo aconsejarme en mi caso personal se lo agradezco un montón. el que llevo es un motul especific 5w40 505.01-502.00. Me está consumiendo algo cada 5.000-8.000km. Muchas gracias

Muy buenas! Como, lo que muchos ya conocen, disfruto de un maravilloso 1.8T 150cv con 187.000km a sus espaldas y va para 10 añitos. Desde hace apenas un año vengo notando que el pequeñin viene chupando más aceite del habitual aunque nada alarmante porque quizás esté justificado por la cañita (siempre en caliente y respetando enfriamiento del turbo y demás historias) que, a veces le doy. Aun así admito que gaste algo más de lo normal con los kms k tiene a sus espaldas... Hoy he mirado el nivel y está justo al principio de la zona rayada de la varilla. En teoría podría dejarlo así o añadir un poco más hasta llegar como mucho a la famosa zona "a". Me ha consumido esto en 5.000kms que fue el momento en que se le hizo el cambio de aceite y se dejó al tope. Cuestiones: 1) ¿Os parece mucho consumo? el coche va de lujo... 2) Qué aceite debo usar para rellenar. os cuento: en el taller me echan un 5W40 con especificación 502.00 adecuada para mi motor según he visto en el manual. la marca no me suena de nada MOTUL, creo que es francesa aunque no sé muy bien. Qué opinais? Bien, y a lo que va el post de este tema. Me gustaría rellenar un poquito y aunque tengo una botellita de motul que ya se ha pasado porque tiene más de un año y se supone que este es para 1 año o 15.000km, me gustaría saber si<. ¿PUEDO MEZCLAR MOTUL CON OTRA MARCA DISTINTA DE LA MISMA ESPECIFICACIÓN O ES MEJOR ECHARLE LA MISMA MARCA? EN CASO DE QUE SE PUEDA YA QUE NO ENCUENTRO MOTUL POR NINGÚN LADO, QUÉ MARCA Y MODELO ME RECOMENDAIS? repsol elite competición, castrol... Muchísimas gracias, para que os centreis me interesa opinión sobre el consumo, tipo de aceite usado (hago pocos kms) y sobre si se puede o debe mezclarse aceites y qué marca me recomendais que se pueda encontrar en grandes superficies. Mil gracias... siento el tocho pero es que siempre escribo de más contextualizando mi problema jaja

¿Alguna experiencia o previsión más al respecto? Venga, que seguro que hay algún experto forero que todavía no ha dado su opinión!!! graciassss

Este foro es lo mejor del mundo, os agradezco que siempre esteis ahí para tratar de solucionar los problemas de los demás con vuestros conocimientos/experiencias propias en el coche. Veo que no me estaba volviendo loco porque, al menos, cosas parecidas o idénticas os han pasado. La verdad que no parece ciertamente grave porque es tan rápido que a penas hay tiempo a notarlo. Sinceramente, me preocuparía más si fuera en aceleración para adelantar por ejemplo pero es en velocidad constante y, curiosamente, una de las veces, tras haber hecho una rectita a tope y luego dejar el coche ya tirar desahogado en 5a velocidad. No tiene DPF, o eso creo, salvo que me hayan engañado porque en el pedido no lo pusimos y nos lo pregunto el comercial a lo que dijims que no y en ningun lado lo pone pero bueno...jaja. Es para seguir observando pero como se coge tan poco el coche no vy a poder hacerlo mucho siendo además de mi padre porque si fuera mío no me bajaba hasta dar con ello. Ya sabeis...como vosotros...espiritu ASI si alguien más tiene algo que aportar resultaría interesante. especialmente si lo han llevado al conce y se ha resuelto con algo o si simplemente es normal por alguna razón que se nos escape. mil gracias.

Ojalá sea el turbo lag compañero. la verdad que no lo tengo muy claro porque creo haber diferenciado el turbo lag en situación distinta pisándo acelerador en 2000 rev a casi tope y notar como se toma un segundin para responder con fuerza. Esto es distinto pienso, creo que fue con el pedal en posición normal, sin acelerar de más y de repente y rapidísimamente notas algo raro. Es que, sinceramente, no sé como explicarlo pero si puedo decir que la primera vez k lo note fue ahora. Nunca más en el resto de tiempo que usamos el coche. TAmbién quizás influya que atnes llevaba el coche como un verdadero abuelo por lo del rodaje. Ahora que mi padre ya pasa del tema, no voy a ser yo menos y le doy algo de cerilla. Por eso de la carbonilla no...jaja. Un poco especiales ya te digo que son. Me quedo salvo en estética con mi viejo 1.8T con sus 150 potrillos y unos frenos que frenan con un tacto y una respuesta superior a los actuales y un nervio en el acelerador impresionante. NO sé, hay cosas que cambian y no siempre es para mejor. En fin, siguen siendo preciosos!!!. Por retomar lo del turbo lag por pensar si fuera eso lo que pasa. En qué consiste exactamente? yo pienso que no es lo que pasa pero igual estoy confundido! gracias chicos, da gusto así!!! No te preocupes, se llama "turbo lag" y depende de como se conduzca, es decir, depende de como pisemos el acelerador y cuando, se puede llegar a notar pero no es ninguna avería, solamente, en estos motores es así. En mi caso al principio de tener el coche, lo noté, después de varios años, ni lo noto... se te va haciendo la zapatilla a cómo hay que pisar el acelerador. La verdad que son un poco especialitos nuestros coches ¿eh? Salu2