ArturoMC

Creo que el hecho de que venga el clima en España no me consuela porque también vendrá con su correspondiente aumento económico... A ver en q queda, q iluso era!

encima ni climatizador...1250 euros por el clima? k me vienen a abanicar cuando no quiero la rafaga sonora de los aireadores? a mi me parece carísimo, k te salga por 28.000 euros un a1 equipado no puede ser porque por ese precio tienes un a3 muy decente incluso pasandote a 1.8tfsi. creo que no poder configurar algo mediano por 20.000 es un error porque pasarte a más de 25 en este segmento ya no es el segmento de la gnete tan joven que lleva un mini a veces... por estar en Uk y manejar libras...........

Están mal de la cabeza, a dónde van con esos precios, pero si no hay nada más bajo de 18000 euros y en patata básica a tope. con esto no van a vender tantos como pensaban, no es tan competitivo y uno algo curioso pagar 25000 por este coche te compras coss mucho mejres aunque no sean audi. pa pagar 25 me compro un a3 normal pero un a3. qué desilusión, vy olvidandome

cómo se sabe q el rodamiento está tocado? yo estoy empezando a notar que a veces al dejar caer el coche hacia atras un poco me hace un ruido como si...no sé explicarlo como si tocara una flauta travesera o como un roce porque no suelte de todo el freno no sé, es k no se explicarlo pero antes no lo hacía. tipo como cuando vas frenando cn la bici a veces y suena el freno x estar algo oxidadillo. ya veis que ejemplos más peregrins pero no sé como describirlo. también noto que me chilla algo más los frenos y spongo k será de atras, puede ser de lo mismo? pastillas? delante pastillas y frenos nuevos asi k de ser apuesto por atras y no sé si puede ser distinto o de lo mismo porque me pasa lo mismo frenando en cuesta prolongada cuando ya estoy acabando de frenar el coche pero no durante la frenada. gracias

Buenísima aportación pero a ver si de una maldita vez salen los precios españoles y el configurador que estoy ansioso por saber si puedo o no realizar mi sueño!!!

el 1.4 tfsi tiene muchas virtudes, es un gran motor y la última gran joya del grupo vag en cilindrada pequeña pero...no nos engañemos, no es ni un 2.0 ni suena como un 2.0 ni de risa. A ralenti y a bajas vueltas suena como una cafetera, según sube de rev ya va mejor pero de ahí a decir que es un 2.0 bronco y deportivo... espero no ofender a nadie, lo digo con toda la buena intención y porque la gente esté bien informada porque igual alguien se lo compra pensando que lleva un v6 debajo del pie. un saludo foreros!!!

Yo opino lo mismo pero en el diesel bien rodado y caliente me parece algo exagerado decir que no pasar de 3.000 rpm en el diesel, teniendo en cuenta que hasta 2000 no tira de verdad, qué nos quedams con 1000 rpm?, hasta 3800 caliente se puede subir si quieres adelantar o incorporarte bien sin problemas. que no sea necesario la mayoría de las veces, también es verdad pero de ahí a que sea malo...

Aquí uno rezagado y bien liado... de Oviedo!! 1.8T azul europa!!! Saludos compañeros!!!

uf, a ver cómo quedan las cosas. tengo unas ganas de que salgan precios oficiales en audi españa. yo busco un 1.4tfsi versión sport (aunque tendría que renunciar a sline para no pasarme) y me basta con que las llantas no decepcionen; xenon y algo pa música. que quede chulo asi porque más es pasarse de precio. a ver...

No está mal aunque yo esperaba que algo decentillo ya no pasara de 20.000 eurissss. A ver si el 1.4 queda en manual sobre los 18.000, le metes xenon y alguna pijada y te quedas en 20 mens el descuento, 19. Si se va más, ya es un dinero. A mi me encnataría pillarme el sline pero creo que para no superar esa barrera renunciaría a él porque además el normal ya tiene un toque deportivo para mi gusto (es cierto que el sline todavía más pero en este caso ya es bastante deportivo no como pasaba en otros modelos que era más normalillo). qué pensais vosotros? por cierto, entregas a fin de año? desde mayo a diciembre? eso son 6-7 meses, vya barbaridad

Por cierto, no me lo puedo creer, según el configurador de audi, en el audi a3 de serie viene DA con servotronic y sin embargo para el a4 salvo los motores altos de gama es un extra de 250 euros. no es muy curioso? en cuanto al a3, lleva servotronic de serie? desde cuando? en todos? ahora el configurador pone que tanto el tdi como el tfsi lo llevan pero son restyling. los motores de los que yo hablo estoy en prerestyling en mi comparativa, puede ser que antes lo llevara el tfsi y no el tdi y por eso lo note más duro o es por las llantazas

Muy buenas noches! Simplemente quería consultaros una curiosidad. A simple vista y sin poder comparar en poco tiempo de seguido con ambos, me ha parecido que la dirección asistida del a3 (prerestyling) es más blandita en el 1.4tfsi que en el 2.0tdi. me ha parecido más blandita, más suave, en el 2.0tdi no es que esté dura por supuesto pero en parado me parece más, no sé como expresarlo. es esto normal? igual puede influir que el tfsi llevaba 16 pulgadas de llanta attraction con sus ruedas correspondientes y el 2.0tdi unas pedazo 20 radios de 18 pulgadas. os parece que es por la llanta o porque el gasolina tiene una DA más directa?

El 1.8T se cambia a los 180.000kms. Lo pone el manual. Yo se la cambié a los 170.000kms y aguantó de perlas y ahora como nuevo.

No tengo DPF, asi que se supone que puedo ponerle un 5w40 para 15.000. la duda inicial que me queda por resolver no es si puedo ponerselo sino si debo o es mejor en mi casa ponerselo. Os agradecería que a esto concreto me aconsejarais. Es un 2.0tdi sin dpf inyector bomba. 8500 kms al AÑO gracias

Entonces, en resumen. Aunque haga 8500 km/anuales, me recomendais que siga con el longlife aunque solo sea por no pisar el conce en dos años no? Es importante porque me toca la revisión en nada y quiero estar seguro si pasarme a mantenimiento fijo o dejar longlife y pasar del tema. Gastar, gasta aceite, cada 9000km pero gasta Gracias!!!

Será del euromillón o una herencia o mucha suerte porque normal con 20 años no es ganar eso la verdad. pero...que lo disfrutes mucho y enhorabuena, si te lo puedes permitir, aunque no sea lo habitual, qué crack! aunque si nos das el truco, también nos apuntams jeje! pepinoooooooo

El longlife gasta aceite. a los 5000 me lo dejaron al máximo aunque no lo había pedido. me lo pidió a los 13.000, es decir a los 8000kms y ahora va por 15.000 y lógicamente no me ha pedido. Entonces pensais que me conviene más un 5w40 para hacer pocos kms. lo digo porque mi padre ha hecho 16.000kms pero en 2 años, no en 1. Es muy heavy ya lo sé... O pensais que mejor siga con el longlife y hcer revisones cada dos años. el coche lo usa muy poco asi que pensad si merece la pena pasar una vez al año por el conce. compensa?

Precioso el A1. Sólo me ha llamado la atención después de dos semanas viendo fotos y ahora por casualidad que lleve antena. Hoy día ningún coche lleva antenita para la radio y las del bluetooth/gps no son asi. qué curioso

hOLA! lo sé, ¿para qué se compró mi padre un 2.0tdi haciendo 15.000kms en dos años? Yo ya se lo dije pero aquel maravilloso sline edition a coste cero y con el menor consumo y menor depreciación del diesel tiró más de él. El caso es que ahora dentro de poco le toca la primera revisión de cambio de aceite porque va a hacer los dos años. Creo que con estos datos merece la pena pasarlo a mantenimiento fijo de 15.000kms. qué os parece? qué aceite se usa para estos casos? AHORa creo que es un castrol 5w30 no? cuál sería el nuevo? merece la pena, por qué? Desde luego si baja el consumo mejor! Gracias

Tienes toda la razón. En cuanto a carrocería, aunque me encante nuestro 8L, hay que reconocer que los avances técnicos tanto en diseño como en iluminación diurna tipo led son un punto a favor. El interior también mejora enormemente como es lógico. En cuanto al motor pienso lo mismo. Creo que la fuerza del 1.8T arrasa al 1.4tfsi. de éste último me quedo (junto con la insonorización de los nuevos modelos) en que en parado no suena nada ni se nota el coche lo más mínimo. El 1.8t viejo se nota lógicamente que está arrancado y algo suena. Luego en marcha puro lujo.

Parece que esto esta dando mucho jugo! En cuanto al 1.4 mi novia tiene uno. Va fino y anda bien y es muy silencioso pero si lo comparo en sonido y potencia brusca de salida y reaccion al acelerador con mi 1.8t no hay color. El viejo 1.8t suena brutal y l 1.4 ni suena mal pero segun sales de ralenti con perdon pero parece q si tira un pedo x el compresor!! Seguir animandolo y comparar el nuevo tfsi cn l viejo 1.8t xfa!!! Gracs a tds! Un saludo

Gracias a todos por ir animando esto! Qué va si yo de momento no cambio mi 8L fijo. Era por lanzar la propuesta a ver qué parecía. Me gustaria que la gente experta pudiera hacer hincapie en tema motores. Me imagino que un 1.8T 150 AGU frente a un refinado y nuevo 1.4TFSI 122 cv puede dejar en ridículo al segundo no? En fin, pienso que el TFSI en este caso sería como un descafeinado, qué pensais? se notaría muy diferente? por lo demás, molón es. mi 8l me maravilla, estoy enamorado de su color y de sus llantas y eso k son de 16" pero para mi las mejores de 16 y aun brillan mucho y destacan. En fin, una ilusión o una realidad, qué ocurrirá. Desde luego que es tentador pero el 8l tira mucho

Propongo este tema para sembrar un poco de controversia y ver qué se opina al respecto del nuevo audi a1. en mi opinión, tiene buena pinta. Sé que nuestro 8l es una maravilla del diseño porque ha conseguido aguantar mucho a través del tiempo pero, evidentemente, las mejores actuales no las puede soportar. Qué os parecería cambiar vuestro 8L por un a1 decente? en particular (fijo que no lo cambio porque ahora pelillas...) se me pasaba por la cabeza qué sentiría cambiando mi 8L 1.8t 150CV con sus 190.000km y sus 10 añitos por un a1 1.4TFSI 122cv algo decente aunque sin tirar cohetes. creeis que es un paso atrás? (me encantan los leds nuevos y el interior). Probablemente, salvando las cosillas de los kms, me imagino que el cambio de mi 1.8T por eso 1.4TFSI sea pasar a andar en bicicleta. qué opinais? se notará mucho ese cambio? al margen del motor, cuya opinión me interesa bastante pues me tiene loco mi 1.8T no solo por prestación sino por sonido (los 1.4 suenan a cafetera al principio), qué pensais del cambio del coche en sí? (leds, diseño, etc) saludos forerosssssssss

Estarás encantado Bully, mi 1.8T 150cv derrocha suavidad y potencia con sus 190.000kms. El turbo sopla que da gusto y es un placer cogerlo. Evidentemente que no tiene comparación pero...cuando cojo el sportback de mi padre (una pasada estéticamente con ese sline completo) 2.0TDI y vuelvo al mio no me entero ni de que voy dentro del coche por el silencio, la suavidad de movimiento y la estirada de las marchas. no tiene nada que ver y el mio tiene 10 años más... en fin, siendo un grandisimo motor el atmosférico, con el sobrealmientado gozarás de lo mismo pero a lo grande

precioso! gasto las mismas llantas! pero qué rojo es ese? me armo un jaleo entre el missano y el normal. el missano que es el que a la luz a veces parece anaranjado. a mi me tira más el misano pero lo de k se haga anaranjado no me gusta nada.