cabfl

Los retrovisores son más grandes por las nuevas normas europeas. Los bemeuvistas criticaban el tamaño de nuestros retrovisores, y ahora en el restyling del serie3 berlina, les han puesto retrovisores más grandes. Me alegro q hayan ajustado el tamaño, para q sean estéticamente mejores, y al mismo tiempo cumplan con esas nuevas normas europeas. ¿el cambio es solo en el A4? ¿o habrá también cambio en el A5?

Uffff, hay bastantes diferencias de diseño entre el A4 y el A5. solo hay q fijarse un poco, pues se ve rápido, incluso en el morro y el culo... y en los laterales son muy diferentes. Ni mejor ni peor, simplemente diferentes.

BMW está limitano este motor por problemas de Lag en los turbos. No creo q los q salen ahora, den tanto como las primeras unidades.

Una de las ventajas de los Leds, es q tienen una duración muy superior (y en teoría no se desgastan) y por eso se pueden llevar encendidas 24 horas sin miedo a q se estropeen. Las luces de Xenon duran 4-5 veces más q las alógenas, pero tamb se desgastan, y además son muy caras: 200€ aprox cada bombilla de Xenon. Si las enciendes de día, no te van a durar nada, y será un coste alto mantenerlas. Las luces alógenas, se desgastan rápido, y además de día se ven poco. La mayoría de la gente q critica los Leds, es pq creen q es un adorno estético, y no tienen ni idea de cuáles son sus funciones, y porqué es mejor que cualquier otra solución. A mi lo que piensen los demás me da igual. El que piense q soy un fantasma, yo pensaré q él es un ignorante. Las llevo encendidas, porque son una ventaja para la seguridad, porque son la mejor opción para luces diurnas al menor coste, y no voy a desaprovecharlas. Y además, a diferencia de las cutradas q monta por ahí la gente en plan truñing, las que pone audi están bien diseñadas y bien integradas en el diseño y elegancia del coche. En poco tiempo la gente ya estará acostumbrada, pues más marcas se suman a la nueva tecnología, hasta Mercedez Benz, y no creo q nadie piense q MB son horteras o sin estilo. A nosotros nos ha tocado ser los primeros, los innovadores, y por tanto la gente no está acostumbrada.

En enero de 2008, ya se presentó una mula de A5 ethanol. http://www.fourtitude.com/news/publish/Fea...icle_3658.shtml http://www.germancarblog.com/2008/01/audi-...le-driving.html Pero como ya he comentado, ni los biocombustibles ni los híbridos son la solución, por eso las marcas no están muy entusiasmadas con su desarrollo, aunq lancen algún modelo será solo para está ahí, como todas las demás. Solo Toyota lleva ya un tiempo comercializando hibridos, pero son una estafa (hablando de medioambiente), aunq ahorran gastos en combustible a sus usuarios.

El A5 sportback, está en la lista de lanzamientos para este año. el A7 creo q por lo menos hasta el 2010 o 2011 nada de nada. Me da q si es un A5 sportback el de las fotos, pero poco camuflado, pq en esa mula apenas se diferencia del A5, aunq puede q un poco más largo...

cuélgalo, aunq sea por curiosidad.

habría q estudiar con más detalle esa comparativa q haces de precios. si comparas el A4 con el serie3 berlina, con exáctamente el mismo equipamiento, te salen precios con diferencias de menos de 1000€ igual si comparas el A5 con el serie3 coupé. Así q me extraña q con igual equipamiento, un A4 se acerque a un serie5, pq sería lo mismo q decir q el serie3 cuesta lo mismo q el serie5, o q el A4 cuesta lo mismo q el A6. y eso es imposible.

El A5 es más ancho y bajo y el A4 más largo y alto. A5: ancho: 185,6 cms largo: 462,5 cms (pack S-Line: 463,5 cms) alto: 136,9 A4: ancho: 182,6 cms largo: 470,3 cms (pack S-Line: 471,7 cms) alto: 142,7 cms Esta cita supongo que será para completar lo que he dicho porque sino... si, claro. <_< El A4 es más largo, pero el A5 más ancho y bajo. la diferencia entre ambos, es el estilo, uno más berlina y el otro más deportivo. El A7 será más grande... o sustituirá al A5 sportback, aunq no lo creo. Más bien será más grande, como el A6, pero con carácter más deportivo.

El A5 es más ancho y bajo y el A4 más largo y alto. A5: ancho: 185,6 cms largo: 462,5 cms (pack S-Line: 463,5 cms) alto: 136,9 A4: ancho: 182,6 cms largo: 470,3 cms (pack S-Line: 471,7 cms) alto: 142,7 cms

Comparando el A5 3.2FSI con el 335i coupé... uffff, por motor es q está muy claro a favor del 335i. Lo vas a difrutar muchísimo, pq ese motor es una maravilla. Por acabados interiores, diseño y estética, además de más opcionales... El A5/S5

El A4 tiene un estilo más berlina, y el A5 un estilo más coupé. por tamaños, si es cierto q pueden competir, pero los precios del A5 sportback serán al estilo del A5 o más caro, así q quedarán bien diferenciado del A4 el tipo de target.

Bastante acertado... pero además el 2.0TFSI 180cv tiene más patada y mejor respuesta q el 1.8TFSI, por su bastante mayor par. Los consumos, inferiores a cualquier 2.0T. Este nuevo motor es lo mejorcito q hay en todo el mercado de 2.0T.

Si hay muchos usuarios con problemas, eso es una realidad. Si la propia BMW reconoce los problemas internamente, eso es una realidad. Te puedo pasar tamb información de usuarios sobre la campaña q está haciendo BMW a los 335i, con bajada de potencia para evitar defectos de diseño del motor. A los usuarios no se les informa, y además eso es un engaño, pues tu compras un coche con unas caracteristicas. Aun no he visto un A4/A5 de la última generación con problemas de calidades interiores q se deterioran rápidamente. (El A5 ya lleva 2 años) En el foro de BMWfaq, hay bastantes del serie3, incluso a los pocos meses. Eso no es cuestión de gustos minimalistas. Es calidad, y no tiene subjetividad posible. si se estropea rápidamente o con facilidad, la calidad no es buena. Por precios, el A4 compite con el serie3 berlina, y es bastante más económico q un A6. Haz bien las comparativas. saludos

Never, te sales !!!! guapísimas las fotos.

De día, he llevado el coche sin los leds encendidos... y llama la atención. A veces me encuentro gente junto al coche cuando está aparcado. el problema del nuevo Golf, q en su trasera me ha decepcionado bastante, es q tiene q dejar hueco al siroco, y ese si es precioso desde todos los ángulos.

Igual q el A5, pero 4 pueras. no hay ninguna diferencia más. La Linea esa en medio del parachoques, espero q sea provisional de la mula. El camuflaje, bastante cutre, unas pegatinas del mismo color q la carrocería. así poco van van a despistar a la competencia. Aunq puede q esta mula, simplemente no sea el diseño definitivo.

el equivalente al serie5 es el A6. el A4 berlina/avant se equipara con el serie3 berlina/touring Mi hermano tiene un 525d. si te cuento la de problemas que ha dado ese coche y la de pasta q se ha gastado en taller oficial, te echas a llorar. Solo te puedo decir que él, está babeando con mi A5. Siendo las fotos q has colgado, oficiales de publicidad, y por tanto, son fotos muy cuidadas, se ve a simple vista lo soso, y además lo malo q es el cuero. Lleno de pliegues, q generan en poco tiempo arrugas q estropean el cuero y q son difíciles o imposibles de arreglar o limpiar. Piezas q no están bien ajustadas por el diseño del corte. No entiendo como una marca como BMW puede hacer esto así. Cuando estuve en el concesionario de BMW, estuve hablando con los comerciales de este tema, pq me decepcionó mucho nada más verlo, y ninguno se atrevió a defenderlo. Me miraban con cara de: es lo que hay, y no tenemos solución. Y comparar "eso" con los sillones y cueros q está usando Audi, es estar muy ciego. En el A4/A5 nada más verlos, da sensación de calidad, de bien diseñado y bien fabricado y ajustado. Y después de cientos de kilómetros, te sigue dando la misma sensación. Muy suave, tanto el Milano como el Valcona (más resistente), nada de aspero. Sin embargo el M3 con cuero napa fina, está perfectamente bien diseñado y ajustado. Una excepción y una pena q no hayan tenido el mismo cuidado en el resto de modelos. Lo único q realmente me gusta del interior de BMW, es la palanca de cambio automática, mucho más moderna, estilizada y deportiva.

era híbrido, y me quedé corto, fue hace 20 años. 1989: Audi duo, el primer hibrido gasolina del mundo.

híbridos y electricos, cierto q consumen menos y por tanto emiten menos co2... pero usan más baterias, q son muy muy contaminantes en el futuro, cuando termine su vida útil. Además he leido muchas veces q el proceso de fabricación es mucho más contaminante. Es peor el remedio q la enfermedad.

Te gusta el manual... ¿entonces porque buscas el A5 automático? ¿te gusta manual solo en BMW y no en Audi? porqué? no lo entiendo. A mi personalmente no me gustan los automáticos, así q mi A5 es manual, y estoy encantado con esta maravilla de coche. Si te gusta más el manual q el automático, no es lógico q sacrifiques motor y tracción para poner automático. Creo que tu elección ideal es el A5 2.0TFSI (211cv) quattro (manual 6vel)

lo del etanol es otra tomadura de pelo, y ya se están dedicando extensas superficies de cultivo para fabricar biocombustibles, q antes eran para consumo humano, con las consecuencias q ello tiene. Además se talan bosques y destrozan paisajes para ganar superficies de cultivo para el nuevo "petroleo ecológico". Otra tomadura de pelo, q sigue el juego de las empresas energéticas y de los paises desarrollados q compiten por hacerse con la nueva gallina de los huevos de oro. Ahora q es cuando los coches menos combustible consumen y menos co2 emiten, es cuando quieren sustituirlo por otro sistema. En europa se han cancelado los objetivos de coches con biocombustibles, por el alto riesgo q supone potenciar esta solución.

Los TDI actuales TT/A4/A5/A6/A8/Q5/Q7 son common rail (solo el A3 mantiene el TDI antiguo) Las demás, me parecen un poco chorrada, pero si beneficia, bienvenido sea. Del tema de la baja contaminación, esto es una tomadura de pelo. Los coches hoy día ya han alcanzado unos cotas de contaminación muy muy bajas. De la contaminación q se genera en el planeta, los coches son el menor de los problemas... y se ha convertido en la moda, y por tanto el márketing de todas las marcas, con bonitos nombres q no significan nada. Audi lanzó hace ya más de 10 años, un coche ecológico, q no usaba combustibles, y fue un fracaso, pq no estaba de moda ser tan ecológico.

el panel de instrumentos del serie5 es igual de cutre q el del serie3. Eso es el idrive, y el serie3 tamb lo tiene, pero tienes q equipar con navegador para tener la pantalla con las funciones multimedia. ¿pero estamos hablando del equivalente al FIS, o el equivalente al MMI? En el A4/A5 tienes la pantalla multimedia aunq no lleves navegador. Ese control si q es un peligro manejarlo mientras conduces, además de tener q apartar la vista de la carretera y girar la cabeza para poder verlo en la pantalla, mientras lo manejas con una mano q debería estar en el volante. El MMI del A4/A5 le pasa lo mismo, pero para eso tienes un volante multifunción y un panel FIS en el cuadro de instrumentos, con una versión simplificada del MMI, para manejarlo mientras conduces sin distraerte. Está claro q para ti debe ser un poco novedad, además de no estar acostumbrado, y por eso vas más pendiente del coche q de conducir. El BMW tamb marca medias de consumo etc... pero cutremente. cuando aprendas a usarlo bien, te darás cuenta q de complicado no tiene nada, son 2 botones, uno para cambiar el esquema de información, y el otro para alternar entre FIS, música/radio, TLF. Y ya está, no hay más. Y no tienes ninguna necesidad de estar trasteando continuamente, no entiendo esa necesidad q tu tienes de estar trasteando mientras conduces. Lo veo más un problema tuyo, q del coche. y como ya te he dich: cierto, conducir no admite despistes, y con el BMW para manejar el TLF o multimedia, tienes q apartar una mano del volante, girar la cabeza y desviar la mirada, y trastear con el idrive, o la radio... eso si es peligroso !!!! Sigo pensando que lo tuyo es un problema de costumbres, y q parece q no sales del esquema del BMW. Yo he conducido coches de muchas marcas, incluso BMW, y nunca me ha supuesto ningún problema de distracción ni de comprensión, la forma en que están diseñados los relojes en cada coche. Me parece un poco perreta lo q dices, y buscar complicaciones donde no las hay. Me alegro q por lo menos te guste como responde el coche, y te sientas cómodo dentro del coche. El lumbar, con asientos deportivos, es regulable eléctricamente, desde eliminar el lumbar hasta niveles exagerados q se nota demasiado. Lo pones a tu gusto.

+1 los más de 200cv los quiero para disfrutar con buen tirón y respuesta ágil, no para ir a 250km/h, q además es bastante aburrido. Les recuerdo que aunque me parece absurdo el límite de los 120km/h, y me parece perfecto que la peña corra un poco más (150km/h por ejemplo), ir a más de 200km/h es un delito de CARCEL directa, con retirada del carnet. Es así de patético en nuestro pais... pero es lo que hay.