cabfl

tienes datos? cuánto sube la repro del 211cv?

Dónde lo anuncian a bombo y platillo? no es un restyling, son pequeños cambios a partir de este año, y me parece bien q los comerciales avisen a los compradores actuales.

Lo q me parece interesante, Más opciones para el FIS, el nuevo ESP + XDS, y la nueva radio de 3ª generación, los nuevos espejos exteriores (ya se han visto fotos del nuevo A4 y están bastante bien, menos voluminosos)... y los Leds traseros, si se me encapricha, puede q algún día lo cambie. De resto, está bien q mejore el coche en cada model year, pero no le veo nada interesante.

A mi la verdad es q lo del negro mate, no me convence. Creo q gusta por lo extraño q es.

- Eso de q se enciende y se apaga, no termino de verlo. No se supone q es peor encender y apagar continuamente? sobre todo para pausas tan cortas como la del semáforo. - No se supone q en los TDI y TFSI se debe esperar a ralentí antes de apagar, para q no sufra el turbo? Si realmente es así, esta medida me parece una chorrada más de la moda ecológica, q ya se empieza a pasar de marketing. Como MB y BMW han puesto un nombrecito muy chulo y ecológicamente sofisticado a sus 4 chorradas (Blue efficients, Efficients dynamics), ahora Audi hace la misma chorrada para tener un bonito nombrecito supermegatecnológico para mejorar la ecología. Es lo que tiene la competencia en este caso, q en vez de mejorar para ser más competitivos tecnológicamente, mejoran tonterias para ser mejores vendedores. Tanto rollo con el co2 de los coches, y no he visto ninguna medida para las industrias q si contaminan, ni tampoco he visto ningún otro sector q venda sus productos anunciando q se fabrican ecológicamente, y con tanto esfuerzo en reducir sus co2 o residuos contaminantes.

http://www.abt-sportsline.de/en/tuning/sho...chnik_360_41_3/ En la Web de ABT no hay repro para el 2.0TFSI 211cv. Solo para el 180cv. No hay ninguna prueba de que el 211cv con repro suba solo hasta lo mismo q el 180cv con repro, y por tanto q los motores sean exáctamente idénticos. Te recuerdo q el motor no es solo el bloque. Y tampoco tenemos más datos para afirmar o tener sospecha fundada, de que todas las piezas de ambos motores, sean iguales, aunq el bloque sea el mismo. Audi, ni nadie te da 10 años de garantía, cierto, pero los motores los han diseñado y probados para 10 años y más. Audi te da 2 años de garantía e incluso la puedes ampliar a 5 años. Y te dan esa garantía porque saben que el motor está preparado para superar con fiabilidad ese periodo y mucho más. Las repros las hacen pensando solo en la potencia q le pueden sacar, y no tienen cuidan la durabilidad igual q el fabricante. A ABT si el motor se te jode a los 5 años les da igual, ellos solo se responsabilizarán durante uno o 2 años como mucho... y será una responsabilidad bastante limitada.

estás hablando del A5 o del A4 TDIe?

están haciendo muchas afirmaciones sin tener datos reales para respaldar lo que dicen. El 2.0TFSI 180cv y el 211cv, son el mismo bloque, pues claro. y la mayoría de piezas q hay montadas junto a ese bloque, pues tamb, eso está claro. Pero no siginifica q sean idénticos. Audi siempre se ha caracterizado por aprovechar mismos motor con pequeñas diferencias, para sacar diferentes rangos de potencia. Y nadie a demostrado con datos reales de todas las piezas del motor, q sean iguales. Y tamb está claro q audi diseña los motores para q duren muchos años fiablemente, y por eso pueden dar mucha más potencia q la oficial, pues dejan un buen margen... pero eso no sigbnifica q por subir el 180 con electrónica, sea igual q el 211, pues seguramente el 211, tamb se pueda reprogramar y subir aún más. Y respecto a la diferencia de precio, no son 3000€ como dice oskar86 tan alegremente, pues el 211cv incluye asientos deportivos + regulación lumbar eléctrica + servotronic... y algunas otras diferencias como las pastillas de freno delanteras más grandes: más de 1000€. La diferencia real entre ambos es de menos de 2000€. ¿esa repro te incluye un juego de frenos diseñado para tanta potencia? ¿esa repro te cubre una garantía de 2-5 años y te garantizan q no tendrás problemas por el exceso de potencia en 10 años? Ningún preparador hace las pruebas de calidad sobre los motores con repro, igual q lo hace audi con los motores originales. Si las repros te valen más de 1000€, y por lo q dicen 1800€, hay q ser un poco tonto, para gastarse la diferencia de pasta entre el 180 y 211 (menos de 2000€) en una repro, en vez de tenerlo de fábrica con su garantía oficial.

Las fotos están muy guapas :drool: . (se te ha colado la matrícula en una)

Fue un paso de pulido muy muy fino. Sólo se debastó 1 micra de las 60 micras que tiene la laca del coche, por lo que no se dañó en absoluto la laca, fue solamente dejar el acabado final superficial de la misma perfecto. volviendo al tema, ¿Y que ganas con ese pulido, si la pintura aun está nueva y no ha sido dañada ni arañada? lo pregunto por desconocimiento.

para que quieres esa basta horterada?

Eso creía yo... pero me han dicho que en catálogos del GTI y FR ya anuncian la tecnología Valvelift, aunque no con las curvas de par y potencia que dan en Audi. Por lo que supongo que usarán una versión "descafeniada". Pero probablemente tengas tú razón, porque yo tampoco lo he visto con mis propios ojos, sólo por lo que me han dicho. Lo que si he leido en un par de fuentes sobre el mundo del motor es que el 2.0 TFSi nuevo es una evolución del 1.8 viejo. ¿Por qué?, pues no sé, no soy ingeniero, y no sé por qué parten de unos o de otros para evolucionarlos, pero es lo que está publicado. El Golf y el Sirocco, son nuevos, recien salidos, y según su configurador, traen los TSI antiguos. Me extrañaría q en un par de meses les cambiaen los motores. También me extrañaría mucho, q evolucionen a nuevo motor los Seat antes q los VW. El 1.8TFSI y el 2.0TFSI antiguo son muy similares. El nuevo 2.0TFSI, no es un motor 100% nuevo, eso está claro, y es una evolución de los antiguos 1.8/2.0TFSI. Pero está claro q no es un simple reajuste, el motor ha cambiado mucho, y la prueba es su impresionante par, y su mejor respuesta en bajos y medios y estirando más a altas.

En este caso, tu tienes la sarten por el mango. No piques. Exige que te cambien los asientos, y si se tienen q gastar pasta y ganar menos, es problema de ellos que son quienes han cometido el error. Si realmente no se quieren quedar con el coche, harán lo posible por que te lo lleves, aunq apenas le ganen, pq de lo contrario, solo tendrán pérdidas con ese coche q no se vende. Tu quieres tu coche exáctamente como lo pedistes. Si no te lo arreglan, quieres otro pedido y con compensación, y sino, les reclamas q te devuelvan la señal, pues ellos son quienes han inclumplido el contrato de compra del coche, y te vas a otro concesionario. Si consigues q accedan a cambiarte los sillones, será la mejor solución para ti, pues seguramente tardarán menos que pidiendo un coche nuevamente.

El parking trasero, que es solo un pitido, cuesta 460€ El parking plus, que es delantero + trasero, y pitidos + gráfico en la pantalla MMI, cuesta 905€.

Yo que tu pedía otro, pero con más descuento o más extras, en ese mismo concesionario, aprovechando la metida de pata que han tenido. Logística, fabrica, concesionario, comercial... quien sea el culpable a ti te da igual. No es problema tuyo, y la culpa es de ellos. Y si no te compensan en el nuevo pedido, entonces si me iría a otro concesionario. Aquí no es un farol, pues ellos saben q eres cliente seguro, y no les hará ninguna gracia perder la venta y además quedarse con el coche ese sin asientos deportivos. Por último puedes exigir q ellos asuman los costes de poner los asientos correctos en el coche. Aunq fábrica lo niegue, ese no es tu problema... aunq para presionarles tendrías q estudiar posible denuncia. Pero posiblemente ellos se limiten a devolver el dinero y lavarse las manos para evitar más problemas, pues el contrato creo q dice q si en 6 meses no te han dado el coche, te pueden devolver el dinero del pedido, y ya está. ¿Has pagado solo la señal del pedido, o ya has pagado el coche completo?

He leido el hilo original del foro donde se publicó el reportaje. Puntualizar sobre la pregunta q hacen respecto a los motores. Cierto como dices, es el nuevo motor 2.0TFSI, de 180cv + 320nm de par y 211cv + 350nm de par. Tamb cierto su comportamiento de diesel en bajas y gasolina en altas... pero: - Es un motor exclusivo de audi A4/A5/Q5. - Poco tiene q ver con el antiguo 1.8TFSI de 170cv y 250nm de par (similar al antiguo 2.0TFSI 200cv + 280nm de par). - Los nuevos GTI y FR, montan el antiguo 2.0TSI 200/210/240cv + 280/300nm de par.

lo acabas de sacar nuevo y ya lo estás puliendo? ahora dara miedo sacarlo a la calle para q no se vuelva a ensuciar... jejejeje. Te ha quedado espectacular. Y píllale las colas cromadas, q es lo único que le falta.

Será con navegador. El mio es de semana 8 de producción, finales de Febrero. Sin navegador, y en el manual me dice hasta 4Gb.

Yo tamb hablo de mecánica. Que el 180cv lo puedan apretar hasta 275cv no significa q sea exáctamente igual al 211cv. Lo que si está claro es que son motores muy similares, pues basta con ver la proporción de cv y par de ambos, al igual q las rpm q son efectivos. Pero posiblemente, el 211cv tenga componenetes un poco más reforzados, para el mayor par y cv. He nombrado el detalle de los frenos, porque se ve a simple vista. Igualmente puedes reprogramar el 180cv hasta 275cv... (por tu cuenta y riesgo, por mucha garantía que den, nadie te garantiza 10 años de fiabilidad), habría que ver tamb hasta cuánto se puede reprogramar el 211cv, pues en la misma proporción podría llegar a 300cv. En mi caso me da igual, por 2 razones: no pienso hacer repros a un coche como este, y además no hay quattro en la versión 180cv.

si no te gustaba la sensación de morro del ibiza, y aunq el A5 tiene una estabilidad mayor, tu buscas un coche integral (quattro) o un trasera. La mejor opción calidad/precio es el A5 2.0TFSI (211cv) quattro. Tiene bastante potencia, mucho par, el gusto de estirar hasta 6000rpm, pero al mismo tiempo la eficacia de empujar desde muy abajo (1500rpm) y un comportamiento al mismo tiempo suave y manejable. Si quieres algo más bestia, sin duda el 3.0TDI, q tiene una bestialidad de par, y un patada de aupa.

las mujeres, van y vienen... compratelo por tí... además el A5 tamb gusta mucho a las mujeres, jeje, es lo q tiene ser tan elegante.

Por la edad te pega más un TT. No necesitas 4 plazas, solo 2, para ti y tu novia. Y además es un coche más ágil por su reducido tamaño y menor peso. El A5 es un coche bastante más grande. Su ventaja es el espacio y el maletero. Su desventaja el mayor peso y más "barco". Pero es cuestión de necesidades y de gusto. Si necesitas las plazas traseras, el A5, y si no las necesitas pero te gusta más el A5... pues el A5. Lo que cuenta es quedar contento, que es una pasta lo que cuestan ambos coches. Si no tienes necesidades de espacio, mírate bien el TT, a mi me parece un chulada de coche, y si pudiera tener un 2º coche, elegiría el TT, por ser más cómodo de llevar por ser pequeño, y por el capricho.

TAKEMS, tamb funciona. tengo 2 tarjetas SD 4Gb. Las que pueden fallar son las SDHC.

en cantidad de luz, se supone q los leds + las cortas, no es como una larga... pero si es cierto, q cuando ves venir un A5 por el espejo retrovisor, con las luces + leds, se ve mucha luz imponente. A mi me pasa, que aunque no vaya rápido, la gente se aparta. Eso no me pasaba antes, y seguro que es porque la luces con los Leds, imponen.

El A5 autorregula la altura de los Xenon cada vez q se pone en marcha. Así se ajusta a las condiciones de inclinación q pueden variar dependiendo de la carga o pasajeros q llevas. Además creo q en cualquier momento puedes hacer repetir el ajuste automático, si consideras q las condiciones de carga han cambiado y por tanto la inclinación del coche. Hola, Claro que tiene auto nivelador, pero esto partiendo de una regulación base. Saludos, www.omtuning.net Que quieres decir con partiendo de una regulación base? se autonivela basándose en la inclinación del coche. bajan al mínimo, y luego suben a la posición que considera ajustada. Me imagino q esa posición ajustada se le podrá decir q sea más alta o más baja, no se si te refieres a eso.