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Que otro cabrio te comprarías más bonito? Hablamos de 4/ 5 plazas (y no incluyo el Porsche Carrera , sino berlinas)... no de biplazas que son más bonitos casi siempre A mi como cabrio me gusta más el Serie 3 coupé cabrio, q al menos trae el techo rígido..y si encima le pones el paquete M... el serie3 cabrio (techo rígido) me parece un aborto. Cuando tiene el techo cerrado, es feo, pq no mantiene la misma linea del coupé, pues para articularse le han tenido q cambiar el diseño de las curvas. Es un cabrio q quiere parecer un coupé y queda feo, y además pierde la estética de un cabrio. los cabrio de techo lona, son cabrio siempre, con techo abierto o cerrado. Y del A4b7 cabrio, hay q estar ciego para cofundir ese cabrio (precioso) con el nuevo A5 cabrio (tamb precioso, y además bastante diferente). Aunq coincido en q se han perdido parte de las lineas curvas del A5.

a mi el A5 cabrio no me convence. Y ya lo he visto en persona. Pero sin duda es un pedazo de coche. Del techo, Lona, of course. si quieres techo rígido, te compras el coupé.

cuando apures, cambiar en 5000 rpm, y estarás sacando el jugo de tu motor. Entre 5000 y 6000 rpm tamb te acelera, pero la aceleración progresa menos q entre 3000 y 5000 rpm. Por encima de 5000 rpm, la curva de cv empieza a caer, aunq se sostiene bastante, por eso notas q sigue empujando bien.

el quattro es un poco más de peso, 70kg, y algunas pérdidas por llevar un diferencial adicional... pero para eso, ya te han ajustado la caja de cambios para compensar, y las marchas son un poco más cortas.

Si lo consiguen? el reparto equilibrado (aproximado a 50/50) ya está conseguido en todos los A5 quattro y el S5. El R8 v8 4.2FSI y R8 v10 5.2FSI son atmosféricos, y muy buenos motores.

Cierto, si la plataforma es la C, será pq es más adecuada para un coupe, más ágil, ligera etc... ¿pero entonces porqué han dado la falsa información de plataforma E ? Que esté a más o menos nivel que la competencia... hay que demostrarlo. No basta con llevar una estrella y ponerle la etiqueta E.

Si en algo ha mejorado bastante Audi con la nueva plataforma del A4/A5, es el reparto de pesos. En que te basas para calcular más de 2000kg al RS5? El S5, es v8 y está en 1700kg aprox.

seguramente esté equivocado en la revista... como de costumbre, las revistas confundiendo información.

si está montado sobre la plataforma C, está claro que anunciarlo como E, es pura estrategia de márketing, para dar una imagen de más nivel... Parece que a MB la buena competencia no le sienta bien, y han buscado diferenciarse... con un truco poco honrado.

Yo sigo sin creer en esta información. Los 2 IC se ven claros, y me extrañaría q fuese al final un atmosférico. Seguiré esperando a la información oficial... q todavía no se sabe nada fiable.

Dirás más cortos para compensar el lastre y pérdidas del quattro. no?

en ningún lugar, perdido en el espacio tiempo. este post es una paradoja... jejejeje en el foro técnico.

Las repros, por ahora veremos pocas, pues el modelo apenas tiene 2 años, y casi todos los usuarios están aun en periodo de garantía.

como ya dije al comienzo de mi anterior comentario:

Almendrica, sin duda MB es una marca de mucha calidad y fiabilidad. El que busca una marca que exprese: "tengo pasta" se compra un MB, antes q un BMW o un Audi. Las otras 2 marcas, tamb dan esa imagen, pero su estilo se centra más en otros aspectos, como la deportividad. Mientras q MB diseña para los "ricos" y q se vea q son "ricos". Identidad de marca, y se ve en los excesos q envuenlven al coche en todos los detalles... incluso por encima de la elegancia, q a veces sacrifican con cierta extravagancia. Y no es un defecto, está estudiado así a consciencia, para captar el mercado de clientes que les interesa. El q se compra un Porsche, busca algo muy diferente a un MB... busca un superdeportivo, y además tamb es una marca q dice: "tengo la billetera llena". Típico perfil de Porsche: cuarenton, soltero y forrao de pasta. Todas las grandes marcas tienen su identidad, y las más grandes no son menos: RollsRoys, Bentley, Aston Martin... pero todas estas están a otro nivel. Piensas que rolls Roys diseña sus coches pensando solo en q sean cómodos, potentes y fiables? Rolls Roys en sus diseños expresa: multimillonario con clase (estilo inglés) y perfil conservador y bastante pureta. Bentley es un poco más deportivo y tamb pureta pero no tanto como rolls roys... al menos en algunos modelos, pq otros son clavados a los RollsRoys. Aston Martin... la competencia directa a Ferrari... pero con estilo, sin las extravagancias y espectacularidades italianas, sino con clase inglesa... y mucha pasta tamb, pero con más estilo, y por supuesto mucho más estilo q MB. Simplemente no son comparables, Aston Martin está varios peldaños por encima. El típico q no tiene ni idea de coches, más de 40 tacos, y tiene pasta, se compra un MB. El perfil de BMW, es más joven (en teoría no demasiado joven, a partir de 30) que exprese deportividad y cierta prepotencia (no despectivamente). Éxito, joven... el típico de los yupies. Audi tiene un estilo equilibrado entre ambas marcas, deportivo, pero no tan exagerado como BMW y algo más reservado (aunq últimamente están reforzando más la imagen deportiva), y elegante pero sin los excesos de MB. Los perfiles de marca, son el taget al q se dirige cada marca, haciendose su propio hueco en el mercado, con su propia identidad y estilo, pero no significa q obligatoriamente todos los q compran tal o tal marca sean como el perfil correspondiente... aunq muchos si coinciden.

El mercado Americano es el menos representativo. Audi tiene poca introducción en America... sin embargo se acerca en ventas a BMW: Audi vende más que BMW en el resto del mundo. El resto del mundo se equivoca pq en America no compran Audi? Son estrategias de mercados. En MB, pagas una buena marca, con calidad, fiabilidad, y la imagen de llevar una estrella... y la gente para fortunas por llevar esa estrella y q todos la vean.

En todas las marcas premium, pagas un sobrecoste por la marca... y en el caso de MB, mucho más. La estrellita pesa en el bolsillo.

gris cuarzo + gris luz... combinación interesante y original. si quieres fotos del interior gris luz de un A5 en cuero milano, mira mi reportaje de fotos. (en mi firma)

bienvenido, y ponte cómodo.

de 18" para mi son las chulas. En el mio estaba indeciso entre esas de 18" y las 19"Y q al final escogí. sin duda las 18" 10radiosV, son preciosas, y tienen el mejor precios estética/precio. pajaroloco, precioso, y coincido, q se merece más fotos.

Si en upsolute te van a hacer el "trapiche" de meter la repro del 211cv (q sube hasta 246cv) al 180cv, q te expliquen pq no se ofrece directamente al 180cv... y q te garanticen el perfecto funcionamiento, fiabilidad y calidad durante años... por escrito. Es igual, el sistema de reprogramación, no el motor. Si estos "fenómenos" te reparan el motor cuando revientes el turbo... genial.

según la web de upsolute: 1.8TFSI 170cv - 250nm -> 205cv - 305nm 2.0TFSI 180cv - 320nm -> 218cv - 380nm 2.0TFSI 211cv - 350nm -> 246cv - 395nm Me gustaría saber como son esas repros reales, pq el 211cv ya de fábrica da más de 230cv. Suben solo 15cv más o reales son más de esos 246cv? igualmente el 180cv q de fábrica da 190-200cv, si sube hasta 218cv, la repro son solo 18cv o reales son más? Se supone q los cv q dicen en las repros son reales en banco de pruebas, no como los de fábrica q son los mínimos garantizados. Por eso mi duda, que me da q en las repros juegan con esa ventaja a favor de q de fábrica ya dan más de lo declarado.

Los motores turbo, suelen tener más cv de lo declarado oficialmente. En los atmosféricos la diferencia es menor.

a mi me parece q los Listos son los de upsolute, q le dicen a la gente q los motores son iguales, para q se animen a contratar la repro sin miedo. Mismo bloque, no significa mismo motor. respecto a la repro, 240cv me parece más lógico, q otra q estaban hablando de 275cv. si el motor reales debe dar 190-200cv, subir 40cv más me parece normal en una repro de solo electrónica. aunque siempre queda la duda de si el motor aguantará durante años sin deteriorarse.

Si en el taller o concesionario, saben q no necesitas cambiar el aceite, si son honrados es lógico q te adviertan q no es necesario q te gastes el dinero, en vez de aprovecharse. Parece q nos quejamos por todo.